E-Scooter ohne Straßenzulassung auf dem Radweg

Der Segway-Ninebot MAX G2 D ist im Vergleich die umfassendste Wahl für den legalen Weg auf öffentlichen Radwegen und Straßen. Die deutsche D-Version ist für den Straßenverkehr ausgelegt; dennoch gehören ein gültiges Versicherungskennzeichen und die Einhaltung der Verkehrsregeln zum Einsatz dazu. Im Alltag punktet das Modell vor allem durch die Kombination aus einer Herstellerreichweite von bis zu 70 km, Hinterradantrieb und einer angegebenen Steigfähigkeit von bis zu 22 Prozent. Damit ist es nicht nur für kurze Besorgungen, sondern auch für längere Pendelwege interessant. Die Reichweite ist allerdings ein Herstellerwert unter definierten Bedingungen; Temperatur, Steigungen, Fahrstil und Zuladung können sie im Alltag spürbar beeinflussen.

Das prägende Ausstattungsmerkmal ist die Federung. Vorn arbeitet ein hydraulischer Dämpfer, hinten eine zusätzliche Federaufhängung. Zusammen mit den 10-Zoll-schlauchlosen Luftreifen kann dieses Konzept Erschütterungen auf Pflaster, abgesenkten Bordsteinkanten oder rauem Asphalt besser abfangen als ungefederten Modellen. Als einziges Modell im Vergleich federt der MAX G2 D an Vorder- und Hinterachse. Für Personen, die täglich längere Strecken fahren oder auf wechselnden Untergründen unterwegs sind, ist das ein klarer Komfortgewinn. Die Reifen besitzen zudem eine Gelschicht, die kleine Löcher im Profil bis zu einer bestimmten Größe selbst abdichten soll.

Auch bei der Sicherheitsausstattung setzt der MAX G2 D einen hohen Standard. Integrierte vordere und hintere Blinker erleichtern das rechtzeitige Anzeigen von Richtungswechseln. Das ist besonders im dichten Stadtverkehr hilfreich, in dem Handzeichen beim Fahren auf einem E-Scooter nicht immer leicht umzusetzen sind. Hinzu kommt eine Traktionskontrolle, die die Stabilität auf rutschigeren Fahrbahnen unterstützen soll. Beleuchtung und die für die deutsche Version vorgesehene Straßenausstattung gehören ebenfalls zum Gesamtkonzept. Eine defensive Fahrweise, ein Helm und ausreichend Abstand bleiben dennoch wichtige Bestandteile sicherer Fahrten.

Die Bedienung bleibt trotz des umfangreichen Konzepts alltagstauglich. Der Scooter ist faltbar und über eine App anbindbar, sodass Funktionen und Fahrdaten über das Smartphone erreichbar sind. Im Unterschied zum leichteren E2 D II liegt seine Stärke jedoch nicht beim häufigen Treppentragen oder bei engen Umstiegen. Der MAX G2 D ist ein Komfort- und Reichweitenmodell, kein Leichtgewicht für den täglichen Transport. Wer einen festen Abstellplatz hat, ihn im Haus ebenerdig unterbringen kann oder nur gelegentlich faltet, profitiert stärker von seinen Fahreigenschaften als von seiner Mobilität im zusammengeklappten Zustand.

Im direkten Vergleich hebt er sich vom MAX G30D II durch die zusätzliche Federung, Blinker und Traktionskontrolle ab. Gegenüber dem NIU KQi2 Pro bietet er deutlich mehr Reichweitenreserve und Komfort auf unebenen Wegen. Der 5TH WHEEL V30PRO kann zwar mit hoher Zuladung und Doppeldämpfung überzeugen, fährt aber mit Wabenreifen und kürzerer Reichweite in einer anderen Klasse. Der E2 D II bleibt die handlichere Wahl für kurze Wege. Der höhere Anschaffungspreis und der größere Transportaufwand sind beim MAX G2 D die wesentlichen Gegenargumente. Wer diese Punkte akzeptiert, erhält das insgesamt vielseitigste Fahrzeug dieses Vergleichs.

Der Segway-Ninebot MAX G30D II verfolgt ein klares Konzept: viel Reichweite für regelmäßige und längere Fahrten. Der Hersteller nennt bis zu 65 km, womit dieses Modell nur knapp hinter dem MAX G2 D liegt und den übrigen drei Scootern deutlich voraus ist. Für Pendelwege mit mehreren Etappen kann diese Reserve sehr praktisch sein. Wie bei allen Herstellerreichweiten handelt es sich um einen Wert unter festgelegten Bedingungen. In der Nutzung verändern vor allem Außentemperatur, Steigungen, Reifendruck, Fahrergewicht und gewählter Fahrmodus das Ergebnis.

Für den legalen Einsatz ist die deutsche G30D-II-Version relevant, die laut Hersteller für die Teilnahme am deutschen Straßenverkehr vorgesehen ist. Zusätzlich sind ein Versicherungskennzeichen und die geltenden Regeln für Elektrokleinstfahrzeuge erforderlich. Der Scooter fährt maximal 20 km/h und bewältigt laut Hersteller Steigungen bis 20 Prozent. Drei Fahrmodi, ein Gehmodus und das LED-Display schaffen eine übersichtliche Bedienbasis. Das integrierte Ladegerät ist ein nützlicher Alltagsvorteil, weil zum Laden kein separates Netzteil mitgenommen werden muss. Das integrierte Ladegerät macht längere Tageswege organisatorisch einfacher.

Die 10-Zoll-schlauchlosen Luftreifen tragen wesentlich zum Fahrgefühl bei. Sie rollen auf rauem Asphalt und kleineren Unebenheiten ruhiger als die kleineren 8,1-Zoll-Reifen des E2 D II. Eine zusätzliche Gelschicht soll das Risiko durch kleinere Einstiche im Reifenprofil verringern. Eine Federung hat der G30D II jedoch nicht. Der Komfort beruht daher primär auf den Luftreifen und einem angepassten Tempo. Auf Kopfsteinpflaster oder längeren schlechten Wegabschnitten bietet der MAX G2 D mit seiner doppelten Federung die spürbar passendere Ausstattung.

Sicherheitsseitig kombiniert der G30D II eine vordere Trommelbremse mit einer elektronischen Hinterradbremse. Permanente LED-Beleuchtung vorn und hinten sowie zertifizierte Reflektoren erhöhen die Sichtbarkeit. Im Unterschied zum MAX G2 D, E2 D II und V30PRO nennt die Herstellerausstattung keine integrierten Blinker. Wer häufig in dichtem Stadtverkehr abbiegt, profitiert bei den anderen drei Modellen von Blinkern. Die IPX5-Wasserbeständigkeit bietet zudem einen höheren Schutz gegen Wasser als beim KQi2 Pro mit IP54 oder beim E2 D II mit IPX4; sie ersetzt aber keine Fahrt durch tiefe Pfützen oder Reinigung mit Hochdruck.

Der MAX G30D II passt zu Erwachsenen, die längere Strecken zurücklegen und den Scooter überwiegend nicht tragen müssen. Sein faltbares Fahrwerk erleichtert zwar das Verstauen, doch gegenüber dem 16,2 kg leichten E2 D II ist er als Transportlösung weniger naheliegend. Im Vergleich zum MAX G2 D spart er Komforttechnik, bietet aber eine ähnliche Reichweitenklasse. Gegenüber dem NIU KQi2 Pro ist die Reichweitenreserve erheblich größer. Insgesamt ist er der sachliche Langstrecken-Tipp für gut ausgebaute Wege: robust, reichweitenstark und übersichtlich ausgestattet, aber ohne die Federung und Blinker des Erstplatzierten.

Der NIU KQi2 Pro (DE) ist im Vergleich ein ausgewogener E-Scooter für mittellange Stadtfahrten. Mit bis zu 40 km Herstellerreichweite liegt er klar über dem E2 D II und dem V30PRO, ohne die Größe der beiden MAX-Modelle anzustreben. Für Wege zur Arbeit, zum Bahnhof oder für regelmäßige Erledigungen kann diese Reserve gut passen. Der Hersteller nennt 300 W Nennleistung und bis zu 600 W Maximalleistung sowie eine Steigfähigkeit bis 15 Prozent. Das ist für typische städtische Steigungen eine solide Basis.

Der KQi2 Pro wiegt laut Hersteller 18,4 kg. Damit ist er deutlich leichter als die großen Langstreckenmodelle, aber schwerer als der E2 D II mit 16,2 kg. Zusammen mit dem Faltmechanismus ergibt das einen brauchbaren Kompromiss für Personen, die ihn gelegentlich in den Kofferraum heben oder in der Wohnung verstauen möchten. Ein dauerhaftes Tragen über mehrere Treppen bleibt bei diesem Gewicht dennoch anstrengend. Das breite Deck und der 52 cm breite Lenker sind auf eine ruhige, stabile Haltung ausgelegt. Der KQi2 Pro verbindet Reichweitenreserve mit besserer Handlichkeit als die großen MAX-Modelle.

Für den Komfort sind vor allem die schlauchlosen 10-Zoll-Luftreifen zuständig. Sie helfen dabei, kleinere Kanten und unruhigen Asphalt abzumildern. Eine Federung ist nicht vorhanden; auf dauerhaft holprigen Strecken fährt sich der MAX G2 D daher komfortabler. Das robuste Deck mit breiter Standfläche kann jedoch für einen sicheren Stand im Stadtverkehr hilfreich sein. Die maximale Zuladung liegt bei 100 kg. Damit liegt der NIU über dem E2 D II mit 90 kg, aber unter dem V30PRO mit 120 kg.

Bei der Bedienung bietet der KQi2 Pro vier Fahrmodi, ein LED-Dashboard sowie Bluetooth-App-Anbindung. Die Smart-Lock-Funktion ergänzt die Steuerungsmöglichkeiten per Smartphone. Sie kann eine zusätzliche Absicherung unterstützen, ersetzt aber kein mechanisches Schloss, wenn der Scooter im öffentlichen Raum abgestellt wird. Die Bremsanlage besteht aus einer vorderen Trommelbremse mit Rekuperation; hinzu kommen Beleuchtung vorn und hinten sowie Seitenreflektoren. Integrierte Blinker gehören beim KQi2 Pro nicht zur Ausstattung. Wer häufig auf mehrspurigen Straßen oder an komplexen Kreuzungen unterwegs ist, sollte das gegenüber dem MAX G2 D, E2 D II und V30PRO berücksichtigen.

Die Schutzart IP54 ist auf gelegentlichen leichten Regen ausgelegt. Längere Fahrten bei Starkregen, tiefe Pfützen und eine Reinigung mit Wasserstrahl passen nicht zum vorgesehenen Einsatz. Für den legalen Einsatz auf öffentlichen Radwegen muss die deutsche Straßenzulassungsvariante mit Versicherungskennzeichen gefahren werden. Im Vergleich ist der KQi2 Pro die sinnvolle Mitte: Er ist reichweitenstärker und belastbarer als der E2 D II, handlicher als die MAX-Modelle und komfortabler bereift als der V30PRO. Für sehr schlechte Wege fehlt ihm jedoch die Federung; für hohe Zuladung ist der V30PRO geeigneter.

Der 5TH WHEEL V30PRO positioniert sich als ausgestatteter Stadt-Scooter für kürzere bis mittlere Wege. Die im Kandidatenpool geführte Variante verfügt über ABE und Fahrzeug-Identifizierungsnummer; für den öffentlichen Betrieb auf Radwegen ist außerdem das Versicherungskennzeichen erforderlich. Mit 350 W Nennleistung, bis zu 500 W Spitzenleistung und einer angegebenen Steigfähigkeit von 15 Prozent bietet er ausreichend Leistung für viele alltägliche Stadtstrecken. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei den zulässigen 20 km/h.

Sein besonderer Vorteil ist die maximale Zuladung von 120 kg. Damit trägt der V30PRO im Vergleich am meisten und kann für größere oder schwerere Erwachsene die passendere Wahl sein als der KQi2 Pro und die beiden Segway-Modelle mit dokumentierter Zuladung. Der Rahmen wird als Aluminium in Luftfahrtqualität beschrieben. Vier Geschwindigkeitsmodi einschließlich Gehmodus und eine App-Anbindung ermöglichen eine flexible Steuerung. Mit 120 kg bietet der V30PRO die höchste Zuladung dieses Vergleichs.

Für Sicherheit im Stadtverkehr sind Blinker, Front- und Rücklicht sowie ein duales Bremssystem vorgesehen. Die hintere integrierte Doppeldämpfung soll Erschütterungen auf unruhigem Belag reduzieren. Damit bietet das Modell mehr Komforttechnik als der ungefederten NIU KQi2 Pro und der MAX G30D II. Gegen den MAX G2 D erreicht es allerdings nicht dessen Federung an beiden Achsen und Traktionskontrolle. Für kurze, eher raue Wege kann die Hinterraddämpfung trotzdem ein spürbarer Vorteil sein.

Die 10-Zoll-Wabenreifen sind wartungsfrei und müssen nicht aufgepumpt werden. Sie vermeiden damit das typische Risiko eines platten Luftreifens durch einen Schlauchdefekt. Ihr Fahrgefühl kann aber härter sein als bei Luftreifen, weil sie Unebenheiten weniger elastisch aufnehmen. Wabenreifen sparen Pflegeaufwand, dämpfen aber weniger weich als Luftreifen. Die Doppeldämpfung am Hinterrad kann diesen Unterschied teilweise abmildern, ersetzt jedoch nicht die federnde Wirkung großer Luftreifen auf längeren schlechten Abschnitten.

Mit 25 bis 30 km Herstellerreichweite bleibt der V30PRO deutlich hinter den beiden MAX-Modellen und auch hinter dem NIU zurück. Er passt deshalb besser zu planbaren Stadtwegen als zu langen täglichen Pendelstrecken. Im Vergleich zum E2 D II bietet er größere Reifen, höhere Zuladung und eine hintere Doppeldämpfung, hat aber keinen dokumentierten Gewichtsvorteil für den Transport. Wer vor allem eine hohe Tragfähigkeit, Blinker und wenig Reifenpflege sucht, findet hier eine sinnvolle Alternative. Für maximale Laufruhe und große Reichweiten ist der MAX G2 D beziehungsweise G30D II besser geeignet.

Der Segway-Ninebot E2 D II ist auf kurze, urbane Wege und eine unkomplizierte Mitnahme ausgelegt. Mit 16,2 kg ist er das leichteste Modell mit dokumentiertem Gewicht in diesem Vergleich. Das hilft beim Einsteigen in Bus oder Bahn, beim Verstauen im Kofferraum und beim gelegentlichen Tragen. Zusammengefaltet misst er laut Hersteller etwa 108 × 48 × 55 cm. Der E2 D II ist die naheliegendste Wahl, wenn der Scooter häufig getragen werden soll.

Die Reichweite liegt bei bis zu 25 km im Eco-Modus und bei etwa 20 km im Power-Modus. Für einen kurzen Arbeitsweg, die Fahrt zur Haltestelle oder spontane Wege in der näheren Umgebung kann das ausreichen. Für längere Pendelstrecken bieten der KQi2 Pro sowie die beiden MAX-Modelle jedoch wesentlich größere Reserven. Der bürstenlose Antrieb leistet 250 W nominal und bis zu 450 W in der Spitze; die angegebene Steigfähigkeit beträgt 12 Prozent. Drei Fahrmodi und ein Walk-Modus unterstützen die Nutzung im Stadtverkehr.

Für den Komfort bringt der E2 D II eine vordere Federung mit 27 mm Federweg mit. Sie kann kleinere Stöße im vorderen Bereich abmildern und ist ein Vorteil gegenüber ungefederten Modellen. Gleichzeitig bleiben die 8,1-Zoll-Innenhohlraumreifen kleiner als die 10-Zoll-Reifen der übrigen vier Produkte. Auf grobem Pflaster oder deutlich beschädigtem Asphalt können sie daher weniger Laufruhe bieten. Die Vorderfederung verbessert kurze Stadtfahrten, ersetzt aber keine großen Luftreifen auf sehr rauen Wegen. Als wartungsfreie Reifen müssen sie nicht aufgepumpt werden.

Die Sicherheitsausstattung ist für diese kompakte Klasse überzeugend: Der E2 D II besitzt integrierte Blinker, Frontlicht, Bremslicht, Reflektoren und eine Hupe. Das Dual-Bremssystem kombiniert eine elektronische Vorderbremse mit einer hinteren Trommelbremse. Das rutschfeste Trittbrett kann den sicheren Stand unterstützen. Die deutsche D-II-Version ist mit Halterung für das Versicherungskennzeichen vorgesehen. Auch hier gilt: Erst mit gültiger Betriebserlaubnis und Versicherungskennzeichen ist die Fahrt auf öffentlichen Radwegen erlaubt.

Die wichtigste Einschränkung ist die maximale Zuladung von 90 kg, die im Vergleich am niedrigsten ausfällt. Für viele Erwachsene ist das vor der Auswahl ein entscheidender Punkt. Auch die Reichweite ist auf kurze Wege zugeschnitten. Gegenüber dem V30PRO bietet der E2 D II weniger Zuladung und kleinere Reifen, ist aber als leichteres Modell besser für regelmäßige Umstiege geeignet. Gegenüber dem NIU fehlt ihm Reichweitenreserve, während der MAX G2 D und G30D II klar auf längere Fahrten ausgelegt sind. Der E2 D II ist deshalb kein Allrounder für jede Strecke, aber ein guter Spezialist für kurze Wege mit Transportbedarf.