Günstige E-Scooter mit Straßenzulassung im Vergleich

Der Segway-Ninebot E3 D richtet sich an Menschen, die ihren E-Scooter nicht nur für die letzte kurze Strecke nutzen, sondern ihn regelmäßig in einen Arbeitsweg integrieren möchten. Sein wichtigster Vorzug im Vergleich ist die sehr stimmige Mischung aus Mobilität und Fahrkomfort: Mit 17,5 kg ist er leichter als Egret, Xiaomi und ODYS, aber dennoch mit 10-Zoll-Reifen und Federung vorne wie hinten ausgestattet. Er kombiniert geringes Tragegewicht mit Komfortmerkmalen, die sonst oft schwereren Modellen vorbehalten sind. Für Wege über Bahnsteige, in den Kofferraum oder in die Wohnung ist das ein spürbarer Vorteil.

Der Rahmen besteht aus einer Magnesiumlegierung. Zusammengeklappt misst der Roller 123,5 × 56,4 × 44,5 cm; dadurch bleibt er für einen vollwertigen Pendler-Scooter vergleichsweise kompakt. Die angegebene Reichweite liegt bei bis zu 45 km im Eco-Modus und bei etwa 37 km bei 20 km/h. Für die Einordnung ist der zweite Wert hilfreicher, weil er der zulässigen Höchstgeschwindigkeit näherkommt. Wie bei allen Modellen im Vergleich beeinflussen Fahrergewicht, Steigungen, Temperatur, Reifendruck und Fahrstil die tatsächlich erreichbare Strecke.

Auf unebenen Stadtwegen spricht die Kombination aus Elastomerfederung und schlauchlosen 10-Zoll-Reifen für den E3 D. Die Reifen bieten gegenüber kleineren 8,5-Zoll-Reifen mehr Abrollkomfort; die schlauchlose Bauart soll klassische Schlauchdefekte zudem weniger wahrscheinlich machen. Das Fahrwerk ist klar ein Vorteil gegenüber dem ODYS Alpha X5 Pro, bei dem keine Federung vorgesehen ist. Der Egret Ey! 3 federt ebenfalls an beiden Achsen, nutzt jedoch kleinere 9-Zoll-Luftreifen. Der Xiaomi 5 Pro bietet ein ähnlich komfortorientiertes Konzept, bringt aber deutlich mehr Gewicht auf die Waage.

Bei der Sicherheit setzt Segway auf eine Trommelbremse vorne und eine elektronische Bremse hinten. Hinzu kommen Bremslicht, Blinker, Reflektoren und eine Traktionskontrolle. Gerade auf feuchtem Pflaster oder wechselnden Belägen ist die Traktionskontrolle ein sinnvoller Zusatz, der beim Egret und ODYS nicht genannt wird. Die deutsche Ausführung ist für die Nutzung mit Versicherungskennzeichenhalterung und bis 20 km/h ausgelegt. Blinker, zwei Bremssysteme und Traktionskontrolle machen ihn besonders alltagstauglich für den Stadtverkehr.

Die Bedienung erfolgt über LED-Anzeige und App; per Bluetooth sind unter anderem Einstellungen und Firmware-Updates möglich. Apple Find My kann zusätzlich helfen, den abgestellten Roller wiederzufinden, ersetzt aber kein mechanisches Schloss. Wer möglichst wenige digitale Funktionen möchte, muss diese App-Möglichkeiten nicht aktiv nutzen. Praktischer sind die drei Fahrmodi, mit denen sich die Leistungsabgabe an dichtes Stadtverkehrsaufkommen oder freie Strecken anpassen lässt.

Im direkten Vergleich setzt der E3 D den Maßstab als Allrounder. Der Xiaomi fährt laut Hersteller weiter und bewältigt stärkere Steigungen, verlangt aber wegen 22,4 kg mehr Kraft beim Tragen und rund neun Stunden Ladezeit. Der ODYS punktet mit 120 kg Zuladung sowie bis zu 50 km Reichweite, ist mit 24 kg jedoch wesentlich weniger mobil. Wer vor allem möglichst günstig und mit gutem Komfort unterwegs sein möchte, kann den Egret Ey! 3 wählen. Für die meisten regelmäßigen Pendelwege bleibt der Segway durch sein Gesamtpaket die rundeste Entscheidung.

Der Egret Ey! 3 ist eine überzeugende Wahl für Stadtfahrer, die nicht die längste Reichweite benötigen, aber auf Federung, Licht und Blinker Wert legen. Mit 18,6 kg liegt er nur knapp über dem Segway-Ninebot E3 D und bleibt deshalb für gelegentliches Tragen handhabbar. Sein Aluminiumrahmen und der Klappmechanismus machen ihn zum passenden Begleiter für kombinierte Wege mit öffentlichen Verkehrsmitteln oder für die Mitnahme im Auto. Für kurze bis mittlere Pendelstrecken bietet er viel Komfort bei noch gut beherrschbarem Gewicht.

Das Fahrwerk ist für einen Roller dieser Gewichtsklasse auffällig komfortorientiert ausgelegt. Vorne und hinten arbeitet eine Polymer-Zweiarmschwinge mit 43 mm Federweg, ergänzt durch 9-Zoll-Luftreifen. Luftreifen können Unebenheiten wirksam abfedern, brauchen jedoch regelmäßige Kontrolle des Luftdrucks und sind empfindlicher als schlauchlose Reifen. Gegenüber dem Segway sind die Räder einen Zoll kleiner, gegenüber dem Xiaomi fallen sowohl Reifen als auch Reichweitenreserve geringer aus. Auf glattem Asphalt und üblichen Stadtwegen ist die Ausstattung dennoch sehr gut passend.

Als Reichweite nennt der Hersteller bis zu 30 km. Das ist ausreichend für viele Wege zur Haltestelle, zum Arbeitsplatz oder für Besorgungen in der näheren Umgebung, bietet aber weniger Reserve als Segway, ODYS und Xiaomi. Positiv ist die Ladezeit von rund 5,5 Stunden: Sie fällt kürzer aus als beim Xiaomi mit etwa neun Stunden und erleichtert das Laden zwischen zwei Einsätzen. Die Zuladung liegt bei 100 kg; schwere Fahrer mit Rucksack oder Einkauf sollten die geringere Reserve gegenüber den beiden 120-kg-Modellen berücksichtigen.

Für die Straßennutzung bringt der Ey! 3 eine vordere Trommelbremse, eine hintere elektronische Bremse, Front- und Rücklicht mit Bremslicht, Blinker und Kennzeichenhalterung mit. Das Bremssystem ist ähnlich aufgebaut wie bei Segway und Xiaomi. Die Trommelbremse liegt geschützt im Rad und ist dadurch weniger direkt Schmutz und Wetter ausgesetzt. Eine elektronische Wegfahrsperre und die App-Steuerung ergänzen das LED-Farbdisplay; ein mechanisches Schloss ersetzen sie nicht. Die Ausstattung konzentriert sich sinnvoll auf Sichtbarkeit, kontrolliertes Bremsen und unkomplizierte Alltagsbedienung.

Mit IP67-Zertifizierung ist der Roller laut Hersteller gegen Staub geschützt und für zeitweiliges Untertauchen spezifiziert. Das ist ein besonderer Vorteil gegenüber den Modellen mit IPX5-Angabe, die vor allem gegen Strahlwasser geschützt sind. Dennoch bleibt es sinnvoll, den Roller nach nasser Fahrt trocken zu lagern und elektrische Kontakte nicht mit starkem Wasserstrahl zu reinigen. Für die Kaufentscheidung ist der Witterungsschutz vor allem dann relevant, wenn der Roller häufig draußen abgestellt oder bei wechselhaftem Wetter genutzt wird.

Im Vergleich ist der Egret die preisbewusste Komfortalternative zum Segway. Der Segway fährt weiter, ist etwas leichter und ergänzt Traktionskontrolle sowie schlauchlose Reifen. Der Ey! 3 bietet dafür ein ähnlich vollwertiges Fahrwerk, eine kürzere Ladezeit und eine sehr gute Wetterschutzangabe. Wer lange Tagesetappen, hohe Zuladung oder starke Steigungen plant, ist mit Xiaomi oder ODYS besser bedient. Für alltägliche Stadtfahrten mit Fokus auf komfortables Fahren bleibt der Egret ein sehr stimmiger Preistipp.

Der Xiaomi Electric Scooter 5 Pro ist im Vergleich der klare Spezialist für lange Strecken und anspruchsvollere Stadtprofile. Seine angegebene Reichweite von bis zu 60 km übertrifft alle anderen Kandidaten, dazu kommen 400 W Nennleistung, bis zu 1.000 W Maximalleistung und eine angegebene Steigfähigkeit von bis zu 22 Prozent. Die Traglast von 120 kg schafft mehr Reserve als bei Segway und Egret. Wer Reichweite, Steigungen und Zuladung priorisiert, erhält hier das leistungsstärkste Gesamtpaket.

Komfort und Fahrsicherheit sind ebenfalls umfangreich berücksichtigt. Schlauchlose 10-Zoll-Reifen sowie Federung vorne und hinten helfen auf Fugen, Kopfsteinpflaster und schlechteren Fahrbahnen. Eine Trommelbremse und E-ABS übernehmen die Verzögerung; Blinker, Bremslicht, Reflektoren und Traktionskontrolle ergänzen die gesetzlich relevante Beleuchtung. Das Sicherheitskonzept ähnelt dem des Segway, der aber wesentlich leichter ist. Für wechselnde Untergründe und nasse Straßen ist die Traktionskontrolle ein praxisnaher Zusatz.

Der größte Nachteil liegt in der Mobilität abseits der Fahrt. Mit 22,4 kg ist der Scooter deutlich schwerer als Segway, Egret und EVERCROSS. Das kann bei Treppen, beim Einsteigen in die Bahn oder beim Verstauen im Kofferraum spürbar sein. Auch die Ladezeit von etwa neun Stunden verlangt eine planbare Lademöglichkeit über Nacht oder während eines langen Arbeitstags. Für kurze Wege im engen Stadtgebiet wäre dieser Aufwand unnötig groß; hier sind die leichteren Modelle wirtschaftlicher und bequemer zu handhaben.

Die Bedienung erfolgt über LED-Anzeige, drei Fahrmodi und die Xiaomi-Home-App. Damit lassen sich Fahrdaten und Einstellungen verwalten. Die App ist eine Ergänzung, nicht die Voraussetzung für eine normale Fahrt. Der Aluminiumrahmen, die Faltfunktion und die Schutzart IPX5 passen zu einer Nutzung im Alltag. Nach Fahrten bei Regen sollte der Scooter trocken abgestellt werden; ein Wasserstrahl zur Reinigung ist nicht angebracht. Die lange Ladezeit und das hohe Gewicht sind der Preis für die große Akkureserve.

Gegenüber dem ODYS Alpha X5 Pro bietet Xiaomi zehn Kilometer mehr angegebene Reichweite, Vollfederung und Traktionskontrolle, ist aber nur etwas leichter. Der Segway erreicht weniger Reichweite, lässt sich mit 17,5 kg jedoch erheblich einfacher tragen. Der Egret ist als preisorientierter Stadtroller konzipiert und lädt schneller, kann bei Reichweite und Zuladung aber nicht mithalten. Der Xiaomi lohnt sich vor allem, wenn die Streckenlänge den Mehrwert des großen Akkus tatsächlich nutzt.

Der ODYS Alpha X5 Pro wendet sich an Nutzer, die mit dem E-Scooter möglichst lange Etappen zurücklegen möchten und dabei eine höhere Zuladung benötigen. Bis zu 50 km Reichweite, ein 486,7-Wh-Akku, 450 W Nennleistung und bis zu 20 Prozent Steigfähigkeit geben ihm eine solide Basis für längere Pendelwege. Die maximal zulässige Zuladung von 120 kg ist ein sinnvoller Vorteil gegenüber Segway und Egret. Reichweite und Traglast machen ihn besonders interessant für längere, überwiegend ebene Alltagswege.

Beim Fahrkomfort unterscheidet er sich deutlich von den höher platzierten Modellen. Der Roller verwendet 10,5-Zoll-Luftreifen, die Unebenheiten besser aufnehmen können als kleine Vollgummireifen. Eine Federung ist jedoch nicht vorgesehen. Auf Kopfsteinpflaster, Flickenasphalt oder abgesenkten Bordsteinen muss deshalb mehr über die Reifen abgefangen werden als bei den vollgefederten Modellen von Segway, Egret und Xiaomi. Für glatte Radwege ist das weniger relevant, für regelmäßig schlechte Fahrbahnen aber ein gewichtiger Punkt.

Das Gewicht von 24 kg schränkt die Alltagstauglichkeit beim Transport stark ein. Selbst kurze Treppen oder häufiges Ein- und Ausladen können anstrengend werden. Damit ist der ODYS noch schwerer als der Xiaomi und weit entfernt von den 15 kg des EVERCROSS oder den 17,5 kg des Segway. Wer einen ebenerdigen Stellplatz und einen festen Ladeort hat, wird das Gewicht leichter akzeptieren als Menschen, die den Roller täglich in eine Wohnung tragen. Die Ladezeit liegt bei etwa sechs Stunden und ist damit deutlich günstiger als beim Xiaomi.

Zur Ausstattung zählen Display, drei Fahrmodi, Bluetooth- beziehungsweise App-Anbindung und ein Klappmechanismus. Für die Sicherheit sind eine mechanische Trommelbremse, eine elektrische Motorbremse sowie Front- und Rücklicht vorgesehen; auch Blinker gehören zur straßenzugelassenen Ausführung. Dieses Konzept deckt die wesentlichen Anforderungen im Stadtverkehr ab. Im Gegensatz zu Xiaomi und Segway wird keine Traktionskontrolle genannt. Die Bremstechnik und Beleuchtung sind alltagstauglich, der Komfortvorteil einer Federung fehlt jedoch.

Der ODYS ist eine nachvollziehbare Alternative zum Xiaomi für Käufer, die eine hohe Reichweite und 120 kg Zuladung zu einem meist niedrigeren Preis suchen. Xiaomi bietet die längere Reichweite, Vollfederung und Traktionskontrolle. Der Segway bleibt für die meisten Pendler durch sein viel niedrigeres Gewicht, das gefederte Fahrwerk und die dennoch gute Reichweite ausgewogener. Der ODYS passt daher am besten zu Fahrern, die ihn kaum tragen und vorrangig auf Reichweitenreserve setzen.

Der EVERCROSS E-Scooter setzt einen anderen Schwerpunkt als Xiaomi und ODYS: Er soll vor allem leicht zu tragen und schnell zu verstauen sein. Mit 15 kg ist er der leichteste Roller in diesem Vergleich und damit ein starker Kandidat für Wege, bei denen der Scooter regelmäßig angehoben wird. Zusammengeklappt misst er 108 × 47 × 49 cm. Das erleichtert die Mitnahme im Kofferraum oder das Abstellen in kleineren Fluren. Sein klarer Vorteil ist die besonders gute Transportierbarkeit im Alltag.

Der 400-W-Motor, die zwei Stoßdämpfer sowie das duale Bremssystem ergeben eine für einen leichten Roller umfangreiche Grundausstattung. Das verbreiterte Trittbrett mit 145 mm Breite kann zudem einen stabileren Stand unterstützen. Die 8,5-Zoll-Reifen fallen allerdings kleiner aus als bei Segway, Xiaomi und ODYS. Auf glattem Asphalt passt das Konzept gut; auf rauem Kopfsteinpflaster bieten größere 10- oder 10,5-Zoll-Reifen meist mehr Abrollreserve. Die doppelte Stoßdämpfung kann diesen Größenunterschied teilweise ausgleichen, ersetzt ihn aber nicht vollständig.

Über LED-Anzeige und EVERCROSS-PRO-App lassen sich Geschwindigkeit, Distanz und Akkustand verfolgen. Die App unterstützt außerdem das elektronische Ver- und Entriegeln. Das ist für das tägliche Abstellen bequem, ersetzt aber auch hier kein separates Schloss. Die Faltfunktion, das geringe Gewicht und die digitalen Basisfunktionen ergeben ein alltagstaugliches Paket für Nutzer, die ihren Roller flexibel zwischen Wohnung, Auto und Zielort bewegen wollen.

Beim Akku nennt der Anbieter 7,8 Ah. Damit ist die Kapazität niedriger als bei den reichweitenorientierten Modellen von Segway, ODYS und Xiaomi. Für kurze Wege in der Stadt kann das gut passen, für lange tägliche Pendelstrecken sind Modelle mit klar höherer Akkureserve die sicherere Wahl. Auch Egret ist mit bis zu 30 km Reichweite konkreter auf mittlere Stadtstrecken zugeschnitten. Der leichte Aufbau ist besonders sinnvoll, wenn lange Tagesdistanzen nicht im Vordergrund stehen.

Die ABE wird für die deutsche Straßennutzung genannt. Im Vergleich landet der EVERCROSS dennoch auf Rang fünf, weil sein Schwerpunkt klar auf Gewicht und Basisalltag liegt, während die anderen Modelle ihre Reichweite und teils auch Reifen- oder Sicherheitsausstattung umfassender für regelmäßige Pendelstrecken ausspielen. Für Käufer, die viele Treppen bewältigen oder den Roller oft im Auto transportieren, kann genau dieses Leichtgewicht jedoch wichtiger sein als maximale Reichweite.