Grundig Elektroroller: 5 Modelle im Vergleich

Der Segway-Ninebot MAX G30D II führt diesen Vergleich an, weil er sich besonders klar an Menschen richtet, die ihren Elektroroller regelmäßig nutzen und nicht nur die letzte Strecke vom Bahnhof bis zum Büro zurücklegen. Seine angegebene Reichweite von bis zu 65 km liegt deutlich über den übrigen vier Modellen. Damit entsteht im Alltag ein größerer Puffer für Hin- und Rückweg, Umwege oder mehrere kurze Fahrten, ohne dass nach jeder Tour geladen werden muss. Wie bei allen Reichweitenangaben beeinflussen Fahrweise, Gewicht, Temperatur, Steigungen und Untergrund den tatsächlichen Wert. Für längere und häufige Fahrten bietet dieses Modell die größten Reserven im Vergleich.

Für Komfort und Fahrstabilität sprechen die 10-Zoll-schlauchlosen Luftreifen. Gegenüber den 8,5-Zoll-Vollgummi- und Wabenreifen der leichteren Stadtroller können größere Luftreifen Unebenheiten besser abfedern. Das ist auf Pflaster, abgesenkten Bordsteinen und rauem Asphalt relevant. Eine Federung ist nicht ausgewiesen, doch das Reifenformat bleibt im Vergleich ein klarer Komfortvorteil. Schlauchlose Luftreifen verlangen zugleich regelmäßige Druckkontrolle und können bei Beschädigungen mehr Aufwand verursachen als Vollgummireifen.

Zur Sicherheitsausstattung gehören eine vordere Trommelbremse und eine elektronische Hinterradbremse. Front- und Rücklicht sowie zertifizierte Reflektoren unterstützen die Sichtbarkeit im Straßenverkehr. Die Kombination aus zwei Bremsfunktionen ist auch beim RCB und beim NIU vorhanden, beim Segway wird sie jedoch durch die auf Pendelstrecken ausgerichtete Gesamtkonstruktion sinnvoll ergänzt. Das Gehäuse ist nach IPX5 und der Motor nach IPX7 geschützt. Für nasse Fahrbahnen gilt dennoch: vorsichtig fahren und den Roller nicht mit Hochdruck reinigen.

Im Alltag punktet der Roller mit Farbdisplay, drei Fahrmodi, Gehmodus und App-Monitoring. Besonders praktisch ist das integrierte 3-A-Ladegerät: Wer unterwegs eine passende Steckdose nutzen kann, muss kein separates Ladegerät mitnehmen. Die angegebene Ladezeit von etwa sechs Stunden passt eher zum Laden über Nacht oder während eines langen Arbeitstags als zu einer schnellen Zwischenladung.

Der wichtigste Kompromiss ist das Gewicht von 19,9 kg. Zwar ist der Roller faltbar, für tägliches Treppentragen oder häufiges Umsteigen ist er aber deutlich weniger handlich als der zwölf Kilogramm leichte LuvTour oder der 13 kg schwere iScooter. Auch die maximale Zuladung von 100 kg ist niedriger als bei RCB, iScooter und LuvTour mit jeweils 120 kg. Personen nahe dieser Grenze sollten zusätzlich Gepäck berücksichtigen.

Im Ergebnis ist der MAX G30D II kein Leichtgewicht für spontane Kurzwege, sondern ein komfortorientierter Reichweitenroller. Gegenüber dem RCB EV85F fehlen dessen Doppelfederung und höhere Zuladung, dafür bietet der Segway erheblich mehr Reichweite sowie größere Reifen. Gegenüber dem NIU KQi1 Pro spricht vor allem der deutlich größere Akku für den Segway. Wer den Roller regelmäßig fährt statt oft trägt, erhält hier das insgesamt stimmigste Pendlerpaket.

Der RCB EV85F ist die stärkste Alternative zum Segway, wenn nicht maximale Reichweite, sondern eine ausgewogene Stadtausstattung zählt. Mit 400 W Motorleistung, bis zu 120 kg Zuladung und drei Fahrstufen bietet er auf dem Papier mehr Reserven als viele typische Einsteigerroller. Die Fahrstufen mit 10, 15 und 20 km/h erleichtern eine an Strecke und Verkehrssituation angepasste Nutzung. Die ABE ist für die vorgesehene Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr ein zentraler Vorteil.

Seine große Stärke liegt im Komfortpaket. Der Hersteller nennt eine vordere und hintere Stoßdämpfung. Zusammen mit elektronischer Bremse und Scheibenbremse entsteht eine Ausstattung, die auf unruhigem Stadtasphalt und bei häufigem Anfahren sinnvoll ist. Als einziges Modell im Vergleich kombiniert der RCB eine ausgewiesene Doppelfederung mit einer Zuladung von 120 kg. Das ist besonders interessant für erwachsene Personen, die zusätzlich eine Tasche oder einen Rucksack transportieren.

Die angegebene Reichweite von 23 bis 30 km passt für den Weg zur Arbeit, Besorgungen und kurze Freizeitfahrten. Für sehr lange Pendelstrecken ist der Segway mit seinem deutlich größeren Reichweitenwert die passendere Wahl. Der RCB bleibt dafür mit 15 kg erheblich leichter als der Segway, ohne so kompromissorientiert zu sein wie die Modelle mit Vollgummi- oder Wabenreifen.

Im Alltag helfen der Faltmechanismus, das LED-Display, die Ein-Knopf-Bedienung und die App-Steuerung. Gefaltet misst der Roller 1090 × 477 × 496 mm. Das ermöglicht das Verstauen im Kofferraum oder in einem geeigneten Abstellbereich; dauerhaftes Tragen über mehrere Etagen bleibt bei 15 kg jedoch anstrengend. Die Schutzart IP54 spricht für Schutz gegen Staub und Spritzwasser, ersetzt aber keine Reinigung mit starkem Wasserstrahl.

Die zwei Bremsfunktionen und die Beleuchtung unterstützen eine kontrollierte Nutzung im Stadtverkehr. Wie bei allen Elektrorollern sollte der Bremsweg dennoch an Nässe, Beladung und Fahrbahn angepasst werden. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h entspricht der deutschen Auslegung für diese Fahrzeugklasse.

Gegenüber dem NIU KQi1 Pro punktet der RCB mit höherer Zuladung und Federung. Gegenüber iScooter und LuvTour steht mehr Komfort im Vordergrund, während diese leichter zu tragen sind und ihre pannensicheren Reifen weniger Pflege verlangen. Für Stadtpendlerinnen und Stadtpendler, die Komfort, Zuladung und Faltbarkeit verbinden möchten, ist der EV85F besonders schlüssig.

Der NIU KQi1 Pro ist auf übersichtliche, komfortable Stadtfahrten ausgerichtet. Seine breite Trittfläche hebt ihn von den kompakteren Alternativen ab und kann gerade bei längeren innerstädtischen Fahrten ein sichereres Standgefühl vermitteln. Dazu kommen 9-Zoll-Luftreifen, die kleinere Unebenheiten besser ausgleichen können als die Vollgummi- und Wabenreifen von iScooter und LuvTour. Die Kombination aus großer Trittfläche und Luftreifen macht ihn zur passenden Wahl für Komfort auf kurzen Stadtwegen.

Die Bremsausstattung besteht aus einer vorderen Trommelbremse und einer regenerativen Bremse. Ergänzt wird sie durch LED-Leuchten vorne und hinten sowie seitliche Reflektoren. Die deutsche Produktbeschreibung nennt außerdem eine ABE und 20 km/h; bei der konkreten Landesversion sollten Käuferinnen und Käufer darauf achten, dass die mitgelieferten Unterlagen zur Nutzung am Wohnort passen.

Für den Alltag bietet der KQi1 Pro ein LED-Display und eine App mit Bluetooth, Smart Unlock, Fahrstatistiken, Tempomat, Fahrmodi und Software-Updates. Diese Funktionen sind hilfreich, wenn Einstellungen und Informationen übersichtlich per Smartphone verwaltet werden sollen. Der Akku mit 243 Wh soll laut Hersteller in etwa fünf Stunden laden. Das ist etwas schneller als beim Segway, dessen Akku jedoch wesentlich mehr Reichweitenreserve bereitstellt.

Die angegebene Reichweite von bis zu 25 km genügt vor allem für kurze Pendelwege und Besorgungen. Wer regelmäßig deutlich weiter fährt, ist mit dem Segway besser bedient; auch der RCB und iScooter nennen bis zu 30 km. Eine Steigfähigkeit bis 14 Prozent erweitert den Einsatzbereich in leicht hügeligen Städten. Die maximale Zuladung von 100 kg setzt jedoch eine klare Grenze und liegt unter den 120 kg von RCB, iScooter und LuvTour.

Mit 15,4 kg ist der NIU zwar faltbar, aber kein besonders leichter Begleiter für Treppen und häufiges Umsteigen. Die Luftreifen benötigen regelmäßige Druckkontrolle. Eine Federung ist nicht vorhanden, sodass der Komfort auf grobem Pflaster stärker von korrektem Reifendruck und vorsichtiger Fahrweise abhängt.

Der KQi1 Pro ist damit weder Reichweitenspezialist noch Leichtgewicht. Seine Stärke liegt in der gut abgestimmten Bedienung für kurze Stadtwege und im komfortableren Reifenformat. Wer bis 100 kg wiegt und eine breite Standfläche mit digitalen Funktionen bevorzugt, erhält eine solide, alltagsnahe Lösung.

Der iScooter E9 Pro richtet sich an Menschen, die einen kompakten Roller für kurze bis mittlere Stadtwege suchen und ihn gelegentlich tragen oder im Auto mitnehmen möchten. Mit rund 13 kg ist er nach dem LuvTour das zweitleichteste Modell im Vergleich. Die Faltbarkeit unterstützt die Kombination aus Roller, öffentlichem Verkehr und Auto. Eine Lenkertasche gehört laut Händlerangabe zum Lieferumfang und kann Kleinigkeiten im Alltag aufnehmen.

Sein wesentliches Unterscheidungsmerkmal sind die 8,5-Zoll-Wabenreifen. Sie müssen nicht regulär aufgepumpt werden und sind gegen klassische Reifenpannen unempfindlich. Das verringert den Pflegeaufwand gegenüber Luftreifen. Auf der anderen Seite dämpfen sie Fahrbahnunebenheiten nicht so gut wie die 9- und 10-Zoll-Luftreifen von NIU und Segway. Der iScooter ist die praktische Wahl für Personen, denen wartungsarme Reifen wichtiger sind als maximaler Federungskomfort.

Der 350-W-Motor, die angegebene Reichweite von bis zu 30 km und die Zuladung von 120 kg passen zu vielen Alltagswegen. Ein unabhängiger redaktioneller Beitrag nennt ebenfalls 25 bis 30 km Reichweite und eine Steigfähigkeit bis 15 Prozent. Die tatsächliche Reichweite bleibt abhängig von Streckenprofil, Temperatur, Gewicht und Fahrweise. Für lange Pendelstrecken ist der Segway aufgrund seiner deutlich höheren Reichweitenangabe die bessere Wahl.

Für Sicherheit sind ein duales Bremssystem, ein LED-Scheinwerfer und ein Rücklicht vorgesehen. Die ABE nach eKFV ermöglicht die vorgesehene Nutzung im deutschen Straßenverkehr. Der 30-W-LED-Scheinwerfer soll die Sicht nach vorn verbessern; unabhängig davon bleiben ein angepasster Fahrstil und gute Sichtverhältnisse wichtig. Eine Federung ist nicht als Ausstattungsmerkmal genannt, weshalb grober Untergrund weniger zum Profil dieses Rollers passt.

Im direkten Vergleich ist der E9 Pro leichter als RCB, NIU und Segway, bietet dabei aber dieselbe maximale Zuladung wie RCB und LuvTour. Gegenüber dem LuvTour spricht die ausgewiesene ABE für seinen Einsatz im Straßenverkehr. Gegenüber dem RCB fehlen Doppelfederung und die stärkere Motorleistung, dafür ist der iScooter zwei Kilogramm leichter. Für kurze, überwiegend glatte Stadtstrecken mit wenig Reifenpflege ist er ein sinnvoller Kompromiss.

Der LuvTour HT-T4 nimmt im Vergleich die Rolle des Leichtgewichts ein. Mit rund 12 kg ist er leichter als iScooter, RCB, NIU und Segway. Das erleichtert das Tragen in die Wohnung, das Verstauen im Kofferraum oder das Mitnehmen über kurze Treppenabschnitte. Der Aluminiumrahmen und der Faltmechanismus passen zu diesem mobilen Einsatzprofil. Wer den Roller häufig anheben und transportieren muss, profitiert hier vom niedrigsten Gewicht im Vergleich.

Für den Antrieb stehen 350 W, drei Fahrstufen mit 10, 15 und 20 km/h sowie eine angegebene Reichweite von bis zu 30 km bereit. Der Akku ist mit 36 V und 10,4 Ah beschrieben, die Ladezeit mit fünf bis acht Stunden. Damit eignet sich der Roller eher für das Aufladen über Nacht oder während eines Arbeitstags. Die Zuladung von maximal 120 kg ist positiv, weil sie im Vergleich zu NIU und Segway mehr Spielraum für schwere Personen und Gepäck lässt.

Vollgummireifen in 8,5 Zoll sollen klassische Reifenpannen und das regelmäßige Aufpumpen vermeiden. Das ist wartungsarm, aber kein Komfortvorteil: Auf rauem Asphalt, Pflaster oder schlechten Radwegen übertragen Vollgummireifen Unebenheiten direkter als Luftreifen. Da der HT-T4 keine Federung aufweist, ist er vor allem auf glattem Untergrund sinnvoll. Für längere oder holprige Strecken sind RCB mit Doppelfederung sowie NIU und Segway mit größeren Luftreifen besser geeignet.

Ein Doppelbremssystem mit E-ABS, ein LED-Frontlicht und eine hintere Bremswarnleuchte gehören zur Sicherheitsausstattung. Die App bietet eine Sperrfunktion und Tempomat. Die Sperre kann eine praktische Zusatzfunktion sein, ersetzt aber kein stabiles Schloss und keinen sicheren Abstellort. Für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr sollten Käuferinnen und Käufer vor dem Kauf prüfen, welche Zulassung und Unterlagen die konkret angebotene Ausführung mitbringt.

In Kundenerfahrungen werden die einfache Montage, die Faltbarkeit und ein leiser Betrieb mehrfach positiv genannt. Einzelne Rückmeldungen berichten jedoch über eine ausgeschlagene Lenkerbefestigung nach kurzer Nutzung und über geringe Leistung an Steigungen. Diese Berichte ersetzen keine allgemeine Qualitätsbewertung, geben aber einen sinnvollen Anlass, Lenker, Faltgelenk und Verschraubungen vor jeder Fahrt sorgfältig zu prüfen. Der HT-T4 passt vor allem zu kurzen, glatten Wegen, bei denen geringes Gewicht wichtiger ist als Komfortreserven.