Kombi-Pedale fürs Rennrad: 5 Modelle im Vergleich

Das Shimano PD-EH500 ist ein Kombipedal für alle, die ihr Rennrad nicht ausschließlich als Sportgerät nutzen. Auf einer Seite sitzt die SPD-Bindung, auf der anderen eine flache Trittfläche für normale Schuhe. Diese Aufteilung passt zu Pendelwegen, kurzen Erledigungen und Touren, bei denen nicht immer Radschuhe getragen werden. Gegenüber einem reinen Straßenpedal bleibt die Kraftübertragung mit SPD-Schuhen zwar weniger rennradspezifisch, dafür entfällt der Pedalwechsel vor einer Alltagsfahrt.

Das Modell „Shimano PD-EH500“ wird auch im Beitrag „welche mtb pedale“ im Vergleich eingeordnet. Ergänzend dazu: kombipedale mtb.

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Der Hersteller nennt einen Aluminium-Pedalkörper, eine Chromoly-Stahlachse sowie eine abgedichtete Mechanik mit Cartridge-Achse. Diese Konstruktion ist auf regelmäßige Nutzung bei wechselnden Bedingungen ausgelegt. Mit 379 Gramm pro Paar gehört es innerhalb dieses Vergleichs zu den leichteren Kombipedalen. Das vergleichsweise geringe Gewicht macht den Kompromiss aus Plattform und Klickseite am Rennrad gut vertretbar.

Besonders überzeugend ist die als „Light action“ ausgeführte SPD-Bindung. Sie soll das Ein- und Ausklicken erleichtern; zugleich lässt sich die Haltekraft einstellen. Das ist sinnvoll, wenn man sich schrittweise an das Fahren mit Cleats herantastet oder die Auslösekraft an Fahrgefühl und Erfahrung anpassen möchte. Die mitgelieferten SM-SH56-Cleats sind Mehrfachauslöse-Cleats, die das Lösen in mehreren Bewegungsrichtungen erlauben. Das erleichtert vielen Einsteigern den Start, ersetzt aber nicht das bewusste Üben des Ausklickens vor der ersten Fahrt im Verkehr.

Die Plattformseite ist für kurze bis mittlere Wege mit Sneakern oder Alltagsschuhen gedacht. Shimano beschreibt dort einen verbesserten Halt bei Nässe. Sie ist damit funktionaler als eine bloße Notfläche, bleibt aber kleiner und weniger griffig als die breite, mit Pins bestückte Plattform des GEWAGE auf Rang zwei. Wer häufig mit weichen Sohlen fährt oder besonders viel Auflagefläche sucht, bekommt dort mehr Reserven. Für übliche Stadtwege und spontane Fahrten erfüllt die flache Seite des PD-EH500 ihren Zweck sehr gut.

Wie bei allen einseitigen Kombipedalen muss beim Losfahren die gewünschte Seite nach oben gedreht werden. Das verlangt anfangs etwas Aufmerksamkeit und ist weniger unmittelbar als ein beidseitiges Klickpedal. Auf längeren, sportlich ausgerichteten Rennradausfahrten bleibt deshalb ein reines Straßenpedal die effizientere Lösung: Es ist üblicherweise leichter und die passende Einrastseite steht sofort bereit. Das PD-EH500 empfiehlt sich gerade nicht als Ersatz für ein kompromissloses Rennpedal, sondern als vielseitige Alternative für gemischte Wochen.

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Die Kombination aus einstellbarer Bindung, mitgelieferten Cleats, gedichteter Achseinheit und moderatem Gewicht gibt diesem Modell den klarsten Allround-Charakter im Vergleich. Der Hersteller liefert die technischen Angaben zu Mechanik und Ausstattung; die redaktionelle Einordnung bewertet daraus den Nutzen für den beschriebenen Einsatz. Für Rennradfahrten mit regelmäßigen Alltagsanteilen bietet das PD-EH500 die ausgewogenste Balance aus Bedienkomfort und sportlicher Nutzbarkeit.

Das GEWAGE-Kombipedal setzt auf die bekannte Kombination aus einer SPD-Klickseite und einer Plattformseite, legt seinen Schwerpunkt aber deutlich auf den Halt mit normalen Schuhen. Die Plattform misst 10,6 mal 9,2 Zentimeter und ist damit breiter als die kompakte Alternative desselben Herstellers auf Rang vier. Sechs Edelstahl-Pins sollen die Sohle zusätzlich sichern. Wer häufig mit Sneakern oder festeren Alltagsschuhen fährt, profitiert hier von der größten ausgewiesenen Trittfläche im Vergleich.

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Der Pedalkörper besteht laut Produktangaben aus CNC-gefertigtem Aluminium. Drei abgedichtete Lager pro Pedal sollen Wasser und Staub von der Lagerung fernhalten; die Achse nutzt das übliche 9/16-Zoll-Gewinde. Mit 384 Gramm pro Paar liegt das Modell nur knapp über dem Shimano PD-EH500 und bleibt für ein Plattform-Kombipedal angenehm leicht. Die Konstruktion passt damit zu einem Rennrad, das auch für Arbeitsweg, Freizeit und Touren eingesetzt wird.

Die SPD-Bindung lässt sich in ihrer Spannung einstellen. Das erlaubt eine Anpassung an die gewünschte Haltekraft und kann den Einstieg erleichtern. In Händlerangaben wiedergegebene Erfahrungsberichte erwähnen eine unkomplizierte Montage, leichtes Einklicken und die praktische Nutzung im Pendelalltag. Diese Berichte ergänzen die Produktdaten, sind aber keine redaktionelle Praxismessung. Die klare Kennzeichnung für links und rechts unterstützt die Montage zusätzlich.

Die Pins liefern auf der Plattformseite mehr Grip als eine glatte Trittfläche. Das kann bei rutschigeren Sohlen ein echter Komfort- und Sicherheitsgewinn sein. Gleichzeitig können die Stifte bei sehr weichen oder ungeeigneten Schuhsohlen als präsenter empfunden werden. Wer fast ausschließlich Radschuhe nutzt, erhält durch die große Plattform keinen vergleichbaren Zusatznutzen und findet mit dem PD-EH500 die etwas ausgewogenere, leichtere Gesamtoption.

Wie bei den anderen einseitigen Varianten braucht auch dieses Modell beim Anfahren die richtige Pedalstellung. Für Tempo- und Trainingsfahrten bleibt das eine funktionale Einschränkung gegenüber einem beidseitigen Straßenpedal. Gegenüber dem Toptrek bietet es die klarer ausgewiesene breite Plattform und gegenüber dem GEWAGE mit Reflektoren mehr Standfläche; Reflektoren fehlen dagegen als spezielles Sicherheitsmerkmal. Als Komfortwahl für wechselnde Schuhe ist es die stärkste Plattformlösung dieses Vergleichs.

Das Toptrek-Kombipedal kombiniert eine SPD-kompatible Klickseite mit einer flachen Plattformseite. Damit richtet es sich an Rennradfahrer, die nicht bei jeder kurzen Fahrt Klickschuhe anziehen möchten. Die Plattform ermöglicht die Nutzung mit Alltagsschuhen, während die Klickseite mit SPD-Systemen arbeitet. Diese Vielseitigkeit ist sein zentraler Nutzen und entspricht dem Einsatzprofil eines Rennrads für Sport und Alltag.

Der Hersteller beschreibt einen CNC-gefertigten Aluminiumkörper mit eloxierter Oberfläche, eine CrMo-Achse sowie abgedichtete, selbstschmierende Lager. Die Abdichtung soll Staub und Wasser vom Lagerbereich fernhalten. Mit 390 Gramm pro Paar bleibt das Modell im leichten Bereich dieses Vergleichs, liegt jedoch knapp über den beiden vorderen Pedalen. Für ein Kombipedal ist das Gewicht rennradtauglich, ohne dass die Plattformfunktion entfällt.

Für Halt auf der flachen Seite sind vier Edelstahlstollen vorgesehen. Das liefert mehr Grip als eine glatte Fläche, fällt aber weniger ausgeprägt aus als die sechs Pins und die größere Plattform des GEWAGE auf Rang zwei. Wer überwiegend feste Sneaker trägt und eine kompakte Lösung sucht, dürfte die Auslegung passend finden. Bei breiten Füßen oder häufig nassen Alltagsschuhen bietet die größere Plattform des Rangs zwei die komfortablere Reserve.

Die Spannung des Klickmechanismus ist laut Produktbeschreibung einstellbar. Das ermöglicht, Ein- und Ausstieg an die eigenen Vorlieben anzupassen. Linke und rechte Pedalseite sind markiert; außerdem werden Montagezubehör und Ersatzstollen genannt. Das Standardgewinde von 9/16 Zoll ist für gängige Rennradkurbeln vorgesehen. Wie bei jedem SPD-System müssen Schuhplatten korrekt montiert und passende Schuhe verwendet werden, damit die Klickfunktion sinnvoll nutzbar ist.

Im direkten Vergleich fehlt dem Toptrek der besonders leichtgängige, einsteigerorientierte Bindungsansatz des Shimano PD-EH500 samt dort ausgewiesenen Cleats. Gegenüber dem kompakten GEWAGE mit Reflektoren bietet es keine Reflektoren, aber ebenfalls Stollen und gedichtete Lager. Die einseitige Klickbindung bedeutet auch hier, dass die passende Seite beim Start gesucht werden muss. Es ist eine solide, leichte Wahl für flexible Fahrten, wenn eine sehr breite Plattform nicht im Vordergrund steht.

Dieses GEWAGE-Modell verbindet eine SPD-Klickseite mit einer flachen Plattform und ergänzt die Konstruktion durch seitliche Reflektoren. Damit hebt es sich im Vergleich vor allem für Fahrten im Straßenverkehr bei Dämmerung ab. Die Reflektoren verbessern die seitliche Sichtbarkeit, ersetzen jedoch weder Beleuchtung noch weitere vorgeschriebene Sicherheitsausstattung. Für Pendelwege ist dieses Merkmal dennoch ein praktischer Zusatz.

Der Aluminiumkörper ist CNC-bearbeitet und eloxiert. Abgedichtete Lager sollen die Lagerung gegen Wasser und Staub schützen. Die Abmessungen von 118 mal 80 mal 18 Millimetern zeigen eine eher kompakte Plattform; das Paargewicht beträgt 383 Gramm. Es gehört damit zu den leichtesten Kandidaten, setzt aber stärker auf Kompaktheit als auf maximale Auflagefläche.

Sechs Edelstahlstifte sollen auf der Plattformseite Rutschhemmung bieten. Für normale Schuhe ist das nützlich, insbesondere bei kurzen Wegen und Stopps. Die Fläche fällt jedoch kleiner aus als beim GEWAGE auf Rang zwei. Wer breite Füße hat oder lange Strecken ohne Klickschuhe fährt, erhält dort den besseren Standkomfort. Für den spontanen Weg zum Bahnhof, zur Arbeit oder zum Einkaufen ist die kompakte Plattform dagegen plausibel.

Die Pedale verfügen über das 9/16-Zoll-Standardgewinde und sind für verschiedene Fahrradtypen einschließlich Rennrädern vorgesehen. Linke und rechte Seite sind markiert. Händlerseitig veröffentlichte Erfahrungsberichte nennen eine einfache Montage und leichtgängiges Ein- und Ausklicken. Die Kombination aus Plattform und SPD-Seite bewährt sich besonders dann, wenn Schuhe im Tagesverlauf wechseln. Die einseitige Bindung verlangt allerdings bei jedem Start, dass die Klickseite zuerst in Position gebracht wird.

Ergänzend dazu: shimano spd pedale leicht.

Als Preistipp ordnet sich das Modell hinter den komfortorientierten und den stärker ausgestatteten Alternativen ein. Es bietet Reflektoren, Pins und ein moderates Gewicht, jedoch keine ausgewiesene breite Plattform wie Rang zwei und keine Shimano-spezifische Light-action-Bindung samt ausgewiesenen Cleats wie Rang eins. Für preisbewusste Alltagsfahrten ist die Verbindung aus kompakter Bauform und Reflektoren sein überzeugendstes Argument.

Das Shimano PD-M324 kombiniert wie die übrigen Modelle eine SPD-Klickseite mit einer Plattform für normale Schuhe. Es ist ein bewährtes Konzept für Pendeln, Touren und den Einstieg in Klickpedale. Am Rennrad funktioniert diese Kombination grundsätzlich gut, wenn das Rad häufig im Alltag eingesetzt wird. Seine Bauweise ist jedoch klar auf robuste Alltagsnutzung und weniger auf geringes Gewicht ausgerichtet.

Der Aluminium-Pedalkörper wird durch einen Stahlkäfig ergänzt, die Achse besteht aus Chromoly-Stahl. Shimano nennt eine abgedichtete Mechanik; die Konuslager sind wartbar. Diese Konstruktion bietet einen praktischen Vorteil für Nutzer, die Verschleißteile langfristig pflegen und nachstellen möchten. Die wartbaren Lager machen das Modell besonders für eine lange, regelmäßig genutzte Alltagsausstattung interessant.

Mit 533 Gramm pro Paar ist das PD-M324 allerdings deutlich schwerer als jedes andere Pedal in diesem Vergleich. Zum Shimano PD-EH500 beträgt der Abstand 154 Gramm pro Paar. Am Touren- oder Alltagsrad ist das nicht zwingend entscheidend, an einem sportlich aufgebauten Rennrad spürbar weniger konsequent. Wer Gewicht, Beschleunigung und eine möglichst schlanke Optik priorisiert, findet unter den leichteren Kandidaten passendere Lösungen.

Die Haltekraft der SPD-Bindung ist einstellbar, und SM-SH56-Cleats sind als Zubehör vorgesehen. Das erleichtert den Einstieg, weil sich die Bindung auf eine niedrigere Auslösekraft einstellen lässt. Community-Beiträge beschreiben das Modell als vielseitig für wechselnde Schuhe und Pendelstrecken. Die Plattformseite bleibt praktisch für Alltagsfahrten, während die Klickseite längere Fahrten mit passenden SPD-Schuhen unterstützt.

Die Einschränkung entspricht den anderen Kombipedalen: Die Klickseite ist nur auf einer Seite vorhanden und muss beim Losfahren ausgerichtet werden. Im Vergleich zum PD-EH500 fehlt der Gewichtsvorteil, gegenüber den GEWAGE-Modellen fehlen breite Pins oder Reflektoren als besondere Ausstattungsmerkmale. Dafür steht eine auf Wartung und robuste Nutzung ausgerichtete Konstruktion. Wer sein Rennrad vor allem als langlebiges Alltagsrad fährt, kann den Gewichtsnachteil zugunsten der Wartbarkeit bewusst akzeptieren.