Egret-Scooter im Vergleich: 5 Modelle für den Alltag

Der Egret Ey! 6 besetzt im Vergleich die alltagstaugliche Mitte zwischen leichtem Pendler-Scooter und schwerem Langstreckenmodell. Seine Herstellerreichweite von bis zu 55 km bietet für viele regelmäßige Fahrten eine großzügige Reserve, ohne dass der Roller das Gewicht des Ey! 1 erreicht. Mit 21,6 kg ist er allerdings kein Modell, das sich angenehm täglich über mehrere Treppen tragen lässt. Für den Weg aus Keller, Büro oder Wohnung sollte deshalb ein ebener Zugang oder ein Aufzug vorhanden sein. Wer den Scooter überwiegend fahrend nutzt und nur gelegentlich anhebt, erhält einen überzeugenden Kompromiss aus Mobilität und Ausstattung.

Der 450-W-Antrieb mit 35 Nm Drehmoment ist auf Stadtfahrten und typische Steigungen ausgelegt. Drei Fahrmodi plus Gehmodus erlauben es, das Tempo an Verkehrssituation und Weg anzupassen. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km/h. Seine maximale Zuladung von 120 kg schafft zudem mehr Spielraum als beim Ey! 3, der bis 100 kg ausgelegt ist. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Reichweite und Zuladung regelmäßig brauchen, ist der Ey! 6 deutlich vielseitiger als das leichte Einstiegsmodell.

Beim Komfort spielen die 10-Zoll-schlauchlosen Luftreifen und die vordere Federgabel zusammen. Die Reifen besitzen laut Hersteller eine selbstabdichtende Gelschicht, die kleinere Einstiche weniger problematisch machen kann. Die 25 mm Federweg der Gabel helfen vor allem gegen Stöße am Vorderrad, etwa an Kanten oder auf unruhigem Asphalt. Die Hinterradkonstruktion ist starr; auf sehr schlechten Wegen federt der Ey! 1 mit seiner Vollfederung daher umfassender. Für gewöhnliche Stadtwege bleibt die Kombination des Ey! 6 dennoch sinnvoll, weil die großen Luftreifen zusätzlich dämpfen.

Besonders stark ist seine sicherheitsbezogene Ausstattung. Vorn arbeitet eine mechanische Trommelbremse, hinten ergänzen sich mechanische Scheibenbremse und elektronische Bremse. Dieses Dreifach-Bremssystem bietet gegenüber Ey! 2 und Ey! 3, die hinten nur elektronisch bremsen, eine zusätzliche mechanische Bremskomponente am Hinterrad. Hinzu kommen ein 700-Lumen-Frontlicht, Rücklicht mit Bremsfunktion und zertifizierte Lenkerendenblinker. Die Kombination aus drei Bremsfunktionen, hellem Licht und Blinkern macht den Ey! 6 besonders passend für häufige Fahrten im Stadtverkehr.

Die Bedienung wird durch Daumengas, Display, Fahrmodi und App-Anbindung unterstützt. Über die App lassen sich unter anderem Akkustatus, Reichweite, Fahrmodi und Wegfahrsperre verwalten. Diese elektronische Sperre ersetzt jedoch kein stabiles Schloss, wenn der Roller länger unbeaufsichtigt abgestellt wird. Die Wasserbeständigkeit ist für das Fahrzeug mit IPX4 und für den Akku mit IPX7 angegeben. Regenfahrten sind damit eher als beim besonders dicht geschützten Ey! 3 einzuordnen, längeres Abstellen im Nassen oder das Reinigen mit starkem Wasserstrahl bleibt aber keine gute Idee.

Im direkten Vergleich ist der Ey! 6 weniger reichweitenstark als der Egret Pro und weniger komfortorientiert als der schwerere Ey! 1. Dafür bringt er eine überzeugende Sicherheitsausstattung, gute Reichweite und 120 kg Zuladung in einem Gewicht zusammen, das noch eher gelegentliches Tragen erlaubt. Gegenüber dem Ey! 2 bietet er mehr Reichweitenreserve, die umfangreichere Hinterradbremsung und das stärkere Frontlicht. Wer einen Scooter für den regelmäßigen Weg durch die Stadt sucht und nicht primär auf minimales Gewicht angewiesen ist, erhält hier das stimmigste Gesamtpaket.

Der Egret Pro richtet sich an Menschen, die ihren E-Scooter nicht nur für die letzte Meile, sondern als ernsthaften Begleiter für längere tägliche Wege einsetzen möchten. Seine Herstellerangabe von bis zu 80 km liegt deutlich über den Reichweiten der vier Ey!-Modelle. In der Praxis beeinflussen Faktoren wie Zuladung, Temperatur, Topografie und Fahrweise die mögliche Strecke erheblich. Als Vergleichswert zeigt die Angabe dennoch klar: Der Pro ist für große Distanzreserven ausgelegt. Wer auf dem täglichen Weg nicht regelmäßig nachladen möchte, findet hier die stärkste Reichweitenoption.

Der Motor leistet laut Betriebsanleitung 500 W dauerhaft und bis zu 1.000 W maximal. Damit ordnet sich das Modell leistungsmäßig auf Augenhöhe mit Ey! 1 und Ey! 2 ein, während Ey! 3 und Ey! 6 niedrigere Nenndauerleistungen aufweisen. Bis 120 kg Zuladung und das robuste, laut Kandidatenangabe aus Magnesium gefertigte Rahmensystem passen ebenfalls zu einem anspruchsvolleren Einsatz. Mit 22,5 kg ist der Pro für seine Reichweitenklasse noch vergleichsweise tragbar, bleibt aber ein spürbar schwerer Gegenstand. Für mehrfache Umstiege mit Treppen ist der Ey! 3 die praktischere Wahl.

Ein Alleinstellungsmerkmal im Vergleich ist der höhenverstellbare Lenker mit einem Bereich von 108 bis 131 cm. Das erleichtert es, die Haltung an die eigene Körpergröße anzupassen. Gerade bei längeren Fahrten kann eine passende Lenkerhöhe wichtiger sein als bei kurzen Gelegenheitsfahrten. Die App-Anbindung ergänzt den Alltag mit Funktionen rund um den Scooter; eine elektronische Wegfahrsperre ersetzt jedoch kein separates Schloss. Die verstellbare Lenkerhöhe macht den Pro besonders interessant, wenn mehrere Körpergrößen oder eine sehr aufrechte Fahrposition berücksichtigt werden sollen.

Bei der Bremsanlage setzt der Pro auf hydraulische Scheibenbremsen vorn und hinten mit 120-mm-Bremsscheiben. Im Vergleich sind sie die hochwertigste Bremslösung: Hydraulik erlaubt üblicherweise eine dosierte Bedienung bei geringer Handkraft. Der Ey! 6 verfügt zwar ebenfalls über drei Bremsfunktionen, kombiniert diese aber mit mechanischer Trommel- und Scheibenbremse. Front- und Rücklicht einschließlich Bremslicht sorgen beim Pro für die vorgeschriebene Sichtbarkeit im Straßenverkehr. Blinker werden für dieses Modell in den herangezogenen Produktspezifikationen nicht als Ausstattung genannt und sind daher kein Kaufargument.

Der Pro passt weniger zu kurzen Gelegenheitsfahrten, bei denen seine große Akkureserve selten genutzt wird. Hier bieten Ey! 3 oder Ey! 6 den passenderen Ansatz: Der Ey! 3 reduziert Gewicht und Volumen, der Ey! 6 verbindet hohe Reichweite mit Blinkern und sehr hellem Frontlicht. Auch der Ey! 1 ist für unruhige Strecken komfortabler gefedert. Der Pro überzeugt dagegen durch Reichweite, einstellbare Ergonomie und hydraulische Bremsen. Für lange, wiederkehrende Fahrten ist er die spezialisiertere und hochwertig bremsende Alternative zur Gesamt-Empfehlung.

Der Egret Ey! 2 ist auf tägliche Stadt- und Pendelfahrten zugeschnitten, bei denen weder extremes Leichtgewicht noch maximale Langstreckenreichweite nötig sind. Mit bis zu 45 km Herstellerreichweite liegt er über dem Ey! 3 und unter Ey! 6, Ey! 1 sowie Egret Pro. Das genügt für viele regelmäßige Wege mit Ladeoption zu Hause oder am Arbeitsort. Der 500-W-Antrieb und 25 Nm Drehmoment bieten gegenüber dem Ey! 3 mehr Leistungsreserven. Der Ey! 2 ist besonders stimmig, wenn Reichweite und Komfort wichtiger sind als ein möglichst leichtes Klappmaß.

Zum Fahrkomfort tragen die 10-Zoll-Luftreifen und die Ey!lastic-Vollfederung bei. Anders als beim Ey! 6, der nur vorn federt, werden Unebenheiten am Vorder- und Hinterrad abgefangen. Auf rauem Asphalt, Pflaster oder abgesenkten Bordsteinen kann dies spürbar entlasten. Der Ey! 1 bietet mit seiner stärkeren Ausrichtung auf Bodenfreiheit und Vollfederung noch mehr Reserven für schlechte Wege, bringt aber fast 30 kg auf die Waage. Der Ey! 2 bleibt mit 23,4 kg etwas handlicher, ist für tägliches Treppentragen dennoch nicht die richtige Wahl.

Mit 120 kg maximaler Zuladung lässt der Ey! 2 ebenso viel Spielraum wie Ey! 1, Ey! 6 und Pro. Das unterscheidet ihn deutlich vom Ey! 3 mit 100 kg. Der Klappmechanismus erleichtert die platzsparende Unterbringung, etwa im Flur oder Kofferraum. Sein Gewicht macht das Heben aber zur Ausnahmeaufgabe. Für einen Arbeitsweg mit Aufzug, ebenerdiger Garage oder Stellplatz ist das weniger problematisch als für eine Wohnung im oberen Stockwerk. Bei häufiger Mitnahme in Bus oder Bahn bietet der 4,8 kg leichtere Ey! 3 den klareren praktischen Vorteil.

Die Sicherheitsausstattung umfasst LED-Beleuchtung, Lenkerendenblinker, Trommelbremse vorn und elektronische Motorbremse hinten. Rücklicht und elektronische Wegfahrsperre ergänzen die Ausstattung, ebenso die App-Anbindung. Gegenüber Ey! 6 und Ey! 1 fehlt eine mechanische Scheibenbremse am Hinterrad. Der Ey! 2 bietet damit eine solide, aber im Vergleich weniger umfassende Bremsarchitektur. Wer häufig bei hohem Verkehrsaufkommen, Gefälle oder mit zusätzlichem Gepäck unterwegs ist, sollte den Ey! 6 wegen seiner dritten Bremsfunktion bevorzugen.

Der Ey! 2 bleibt eine gute Wahl für Komfortfans, die keine maximale Reichweite benötigen. Er ist stärker und belastbarer als der Ey! 3, leichter als der Ey! 1 und bietet im Unterschied zum Pro serienmäßig genannte Blinker. Der Ey! 6 erreicht jedoch mehr Reichweite bei geringerem Gewicht und besitzt die umfangreichere Brems- und Lichtausstattung. Seine Stärke ist deshalb nicht ein einzelner Spitzenwert, sondern die Vollfederung als komfortbetonter Kompromiss für alltägliche Stadtwege.

Der Egret Ey! 3 spricht vor allem Menschen an, für die der Scooter regelmäßig auch getragen werden muss. Mit 18,6 kg ist er das leichteste Modell im Vergleich. Gegenüber dem Ey! 6 spart er 3 kg, gegenüber Ey! 2 4,8 kg und gegenüber Ey! 1 sogar 11,2 kg. Diese Unterschiede sind beim Anheben an Treppen, beim Verstauen oder beim Umstieg deutlich relevanter als auf einem ebenen Abstellplatz. Für die Kombination aus Fußweg, öffentlichem Verkehr und kurzer Fahrt ist der Ey! 3 der praktischste Egret-Scooter im Feld.

Seine Reichweite beträgt laut Hersteller bis zu 30 km. Damit passt er gut für kurze bis mittlere Wege, beispielsweise zur Haltestelle, zum Arbeitsplatz oder für Fahrten innerhalb eines Stadtteils. Für lange tägliche Distanzen bietet der Ey! 6 mit bis zu 55 km oder der Pro mit bis zu 80 km deutlich mehr Reserve. Auch der 350-W-Motor mit 18 Nm Drehmoment ist auf leichte urbane Mobilität statt auf besonders kraftvolle Beschleunigung ausgelegt. Bei häufigen Steigungen oder höherer Zuladung sind Ey! 2, Ey! 6 oder Ey! 1 die sinnvolleren Alternativen.

Trotz seiner leichten Ausrichtung verzichtet der Ey! 3 nicht auf Komfort. Er hat eine Polymer-Stoßdämpfung vorn und hinten mit jeweils 43 mm Federweg sowie 9-Zoll-schlauchlose Luftreifen. Das ist ein deutlicher Vorteil gegenüber ungefederten Leichtmodellen. Die kleineren Räder laufen auf grobem Asphalt und Kopfsteinpflaster allerdings weniger ruhig als die 10-Zoll-Reifen von Ey! 1, Ey! 2 und Ey! 6. Der Ey! 3 ist komfortabel für seine Gewichtsklasse, aber nicht die ruhigste Wahl für dauerhaft schlechte Wege.

Bei der Sicherheit bietet der Scooter eine Trommelbremse vorn und elektronische Motorbremse hinten, dazu ein 400-Lumen-Frontlicht, Rücklicht mit Bremsfunktion und Lenkerendenblinker. App-Anbindung und elektronische Wegfahrsperre sind ebenfalls vorhanden. Wie beim Ey! 2 fehlt jedoch eine mechanische Hinterradbremse; Ey! 6 und Ey! 1 sind mit Dreifach-Bremssystem umfassender ausgestattet. Die maximale Zuladung liegt bei 100 kg. Das sollte vor dem Kauf einschließlich Kleidung, Rucksack und weiterem Gepäck realistisch geprüft werden.

Der Ey! 3 stellt Preis-Leistung über maximale Reserven: Er bringt wichtige Alltagsfunktionen wie Federung, Luftreifen, Licht, Blinker und App in ein deutlich leichteres Format. Wer nur wenig trägt, lange Distanzen fährt oder eine Zuladung bis 120 kg benötigt, ist mit Ey! 6 oder Ey! 2 besser beraten. Für kurze urbane Strecken und häufiges Anheben ist der Ey! 3 jedoch die klarste Wahl und der sinnvollste Einstieg in dieses Vergleichsfeld.

Der Egret Ey! 1 ist für Menschen konzipiert, die beim Fahren maximale Reserven und hohen Komfort priorisieren. Mit bis zu 65 km Reichweite liegt er über Ey! 2 und Ey! 6, nur der Egret Pro bietet mit bis zu 80 km einen höheren Wert. Sein 500-W-Motor, die Peakleistung von 1.512 W und 40 Nm Drehmoment sprechen für kräftige Beschleunigungs- und Steigungsreserven. Auf längeren Wegen oder bei anspruchsvollerem Untergrund kann das ein überzeugender Vorteil sein. Der Ey! 1 ist die stärkste Wahl für Fahrkomfort und Leistungsreserven, nicht für häufiges Transportieren.

Seine Vollfederung, die 10-Zoll-Luftreifen und 150 mm Bodenfreiheit unterscheiden ihn sichtbar von den anderen Modellen. Die hohe Bodenfreiheit kann auf unebenen Wegen und an Kanten hilfreich sein. Zusammen mit der Scherenpolymerfederung ist der Roller besonders auf das Abfedern schlechter Oberflächen ausgerichtet. Der Ey! 2 bietet ebenfalls Vollfederung, der Ey! 6 nur eine Federgabel vorn. Wer überwiegend auf glattem Asphalt fährt, wird die umfangreiche Fahrwerksausstattung weniger stark ausnutzen als Menschen mit Pflaster, schlechten Nebenstraßen oder regelmäßigem Bordsteinwechsel.

Mit 29,8 kg ist der Ey! 1 zugleich der schwerste Scooter im Vergleich. Das sind 8,2 kg mehr als beim Ey! 6 und 11,2 kg mehr als beim Ey! 3. Der Klappmechanismus spart beim Abstellen Platz, ändert aber nichts an der körperlichen Belastung beim Heben. Für Wohnungen ohne Aufzug, häufige Bahnfahrten oder tägliches Treppentragen ist dieser Roller daher unpraktisch. Der Ey! 1 passt vor allem dann, wenn er nahezu durchgehend vom festen Abstellplatz bis zum Ziel gefahren werden kann.

Die Sicherheitsausstattung ist umfangreich: Eine Trommelbremse vorn, mechanische Scheibenbremse und elektronische Bremse hinten bilden ein Dreifach-Bremssystem. LED-Front- und Rücklicht, Bremslicht, Lenkerendenblinker und Kennzeichenhalter sind auf den Straßenalltag ausgerichtet. Seine maximale Zuladung von 120 kg entspricht Ey! 2, Ey! 6 und Pro. App-Anbindung sowie elektronische Wegfahrsperre sind praktisch für die Verwaltung des Scooters, ein separates Schloss bleibt beim Abstellen wichtig.

Gegenüber dem Ey! 6 bietet der Ey! 1 mehr Reichweite, stärkere Motorreserven, Vollfederung und höhere Bodenfreiheit. Der Ey! 6 ist jedoch erheblich leichter und damit als Allrounder überzeugender. Der Pro ist für noch längere Pendelstrecken und anpassbare Lenkerhöhe besser geeignet, während Ey! 3 beim Transport klar gewinnt. Der Ey! 1 lohnt sich vor allem für komfortorientierte Fahrer mit festen Abstellmöglichkeiten und regelmäßig schlechten Wegoberflächen.