Egret E-Scooter im Vergleich: 5 Modelle für den Alltag

Der Egret Pro ist im Vergleich das konsequenteste Modell für längere tägliche Wege. Seine nominelle Reichweite von bis zu 80 Kilometern liegt über den Werten der anderen vier Roller. Wie bei allen E-Scootern wird die tatsächlich erreichbare Distanz jedoch durch Fahrergewicht, Temperatur, Steigungen, Reifendruck und Fahrmodus beeinflusst. Für die Einordnung ist vor allem wichtig: Der 840-Wh-Akku bietet eine große Energiereserve und reduziert den Druck, nach kurzen Fahrten direkt wieder laden zu müssen. Damit passt der Roller gut zu Pendelstrecken, ausgedehnten Stadtfahrten und Wegen, bei denen eine Ladegelegenheit nicht ständig verfügbar ist.

Wer weitere Ausführungen vergleichen möchte, findet im Ratgeber „e scooter 100 km/h“ eine ergänzende Auswahl mit eigenem Schwerpunkt.

Konstruktiv setzt der Egret Pro auf einen Rahmen aus Magnesium und einen 500-W-Nennmotor, dessen maximale Leistung mit 950 Watt angegeben wird. Die Motorisierung ist für die deutsche 20-km/h-Klasse nicht auf Höchstgeschwindigkeit ausgelegt, sondern soll beim Anfahren und bei Belastung Reserven bieten. Der Roller ist faltbar, bringt aber 22,5 Kilogramm auf die Waage. Für Treppen und häufiges Einladen ist dieses Gewicht ein klarer praktischer Nachteil. Wer den Scooter in einer ebenerdigen Wohnung, Garage oder am Arbeitsplatz parkt, wird das anders bewerten als Menschen, die ihn täglich mehrere Stockwerke tragen müssen.

Wer weitere Ausführungen vergleichen möchte, findet im Ratgeber „e scooter geschwindigkeit“ eine ergänzende Auswahl mit eigenem Schwerpunkt.

Beim Komfort hebt sich der Pro durch den von 108 bis 131 Zentimeter verstellbaren Lenker ab. Das ist ein relevanter Vorteil für Haushalte mit unterschiedlich großen Erwachsenen oder für sehr große Fahrerinnen und Fahrer. Ergonomische Griffe und 10-Zoll-Luftreifen ergänzen das Konzept. Luftreifen federn Unebenheiten spürbar besser ab als kleine Vollgummireifen, verlangen aber regelmäßige Druckkontrollen. Ein zu niedriger Luftdruck verschlechtert nicht nur den Fahrkomfort, sondern kann auch Reichweite und Reifenhaltbarkeit beeinträchtigen. Eine Federung nennt die vorliegende Ausstattung nicht; auf sehr schlechtem Pflaster dürfte der Egret X mit seinen wesentlich größeren Reifen daher ruhiger wirken.

Bei der Verzögerung ist der Egret Pro besonders stark aufgestellt: Vorn und hinten arbeiten hydraulische Scheibenbremsen mit 120 Millimetern Durchmesser. Hydraulische Systeme ermöglichen im Alltag eine gut dosierbare Bremswirkung und benötigen am Bremshebel in der Regel weniger Handkraft als einfache mechanische Lösungen. Dazu kommen ein integriertes 40-Lux-Frontlicht sowie ein Rücklicht mit Bremslichtfunktion. Die Kombination aus zwei hydraulischen Bremsen und vollständiger Lichtanlage ist im Vergleich ein wesentliches Sicherheitsargument. Sie ist gerade bei regelmäßigen Fahrten in dichtem Stadtverkehr und bei Dämmerung wertvoll.

Die Bedienung erfolgt über Daumengasgriff und LED-Display. Die App zeigt Fahrmodus und Akkustand an und unterstützt die elektronische Verriegelung. Eine solche Funktion ersetzt kein solides Schloss, kann aber eine zusätzliche Hürde gegen spontanes Wegrollen oder unbefugtes Losfahren sein. Das Fahrzeug ist mit IPX5, der Akku mit IPX7 angegeben. Damit ist der Roller gegen Regen und Spritzwasser besser abgesichert als ein Modell mit IPX4, dennoch sollte er nicht mit Hochdruck gereinigt oder dauerhaft im Freien abgestellt werden. Für die Pflege genügen ein weiches, leicht feuchtes Tuch und eine regelmäßige Kontrolle von Reifen, Bremsen und sichtbaren Verschraubungen.

Ein unabhängiger Erfahrungsbericht bewertet Qualität, Bremsen und Reichweite positiv, sieht den Roller für gelegentliche kurze Wege aber eher als aufwendig positioniert. Diese Einschätzung passt zur Ausstattung: Der Egret Pro ist nicht der handlichste und auch nicht der einfachste Roller im Feld, liefert dafür aber die größte Reichweitenreserve, eine anpassbare Sitzposition und sehr starke Bremstechnik. Gegenüber dem Egret X ist er besser für lange Asphaltwege und unterschiedlich große Personen geeignet. Gegenüber dem F2 Pro D fehlen ihm Federung und Traktionskontrolle, während er bei Reichweite und Bremsanlage vorne liegt. Für Erwachsene mit regelmäßigem Fahrbedarf ist er deshalb die ausgewogenste Empfehlung.

Der Egret X ist die spezialisiertere Alternative zum Egret Pro. Sein prägendes Merkmal sind die 12,5 Zoll großen Luftreifen. Sie übertreffen die 10-Zoll-Reifen der übrigen Vergleichsmodelle deutlich und vergrößern die Kontaktfläche zum Untergrund. Auf Kopfsteinpflaster, geflicktem Asphalt und festen Schotterwegen kann das eine ruhigere, stabilere Fahrt ermöglichen. Keine andere Option im Vergleich setzt auf ähnlich große Reifen. Das macht den X zur ersten Wahl, wenn Straßenqualität wichtiger ist als ein möglichst kompaktes Fahrzeug.

Auch Antrieb und Bremsen passen zu diesem robusten Ansatz. Der Motor leistet nominell 500 Watt, maximal 900 Watt, und wird von einem 672-Wh-Akku versorgt. Bis zu 60 Kilometer Reichweite sind angegeben. Das ist für viele Pendelwege reichlich, bleibt aber hinter der nominellen Reserve des Egret Pro und des Segway-Ninebot MAX G30D II zurück. Die hydraulischen 160-mm-Scheibenbremsen sitzen vorn und hinten. Sie bieten damit eine hochwertige, gleichmäßig dosierbare Verzögerung und gehören zusammen mit den Bremsen des Egret Pro zur stärksten mechanischen Bremsausstattung in diesem Vergleich.

Der Aluminiumrahmen und die maximale Zuladung von 120 Kilogramm unterstreichen die erwachsenenorientierte Auslegung. Mit 128 Zentimetern Länge und 62 Zentimetern Breite ist der X jedoch kein Modell für sehr enge Kellergänge oder kleine Nischen. Sein Gewicht von 21 Kilogramm liegt zwar unter dem des Egret Pro, bleibt aber hoch. Für tägliches Tragen über Treppen ist der Egret X nicht geeignet. Seine Stärken entfaltet er dort, wo er gefaltet nur selten bewegt und am Ziel sicher abgestellt wird.

Die Alltagsbedienung umfasst Daumengasgriff, LED-Farbdisplay und App-Funktionen. Über die App lassen sich Fahrmodus und elektronisches Schloss nutzen. Hinzu kommen integrierte Beleuchtung, IPX5-Schutz und deutsche Straßenzulassung. Die elektrische Verriegelung ist eine sinnvolle Ergänzung, aber kein Ersatz für ein separates Schloss an einem festen Gegenstand. Die Luftreifen verlangen wie bei den anderen luftbereiften Modellen regelmäßige Druckkontrollen; das ist der Preis für ihren Komfortvorteil.

Ein unabhängiger Community-Erfahrungsbericht beschreibt nach einer längeren Fahrt eine stabile, alltagstaugliche Kombination aus großen Reifen und Reichweite. Redaktionell passt der Egret X vor allem zu Menschen mit rauen Alltagsstrecken. Gegenüber dem Egret Pro bietet er deutlich mehr Reifenvolumen, aber weniger Reichweite und keinen höhenverstellbaren Lenker. Der F2 Pro D hat vordere Federung und schlauchlose Reifen, erreicht aber nicht die Reifendimension des X. Wer vor allem glatten Asphalt fährt oder den Scooter häufiger tragen muss, ist mit einem leichteren Modell besser beraten.

Der Segway-Ninebot F2 Pro D setzt andere Schwerpunkte als die beiden Egret-Modelle: Nicht maximale Reichweite oder besonders große Reifen stehen im Zentrum, sondern ein Komfortpaket für wechselnde Stadtstrecken. Vorn arbeitet eine Federung mit 35 Millimetern Federweg. Dazu kommen 10-Zoll-schlauchlose Reifen mit integrierter Gelschicht. Diese Kombination soll Stöße abmildern und das Risiko kleiner Durchstiche reduzieren. Als einziger Roller im Vergleich verbindet er eine ausgewiesene Vorderradfederung mit selbstheilender Reifentechnik.

Der Hinterradantrieb erreicht maximal 900 Watt und ist für Steigungen bis 22 Prozent ausgelegt. Die Reichweite beträgt bis zu 55 Kilometer im Eco-Modus beziehungsweise bis zu 45 Kilometer bei maximaler Geschwindigkeit unter den Hersteller-Testbedingungen. Diese getrennte Angabe ist für die Praxis sinnvoll: Wer überwiegend mit 20 km/h unterwegs ist, sollte sich eher an der niedrigeren Orientierung ausrichten. Für typische Pendelwege innerhalb einer Stadt ist das dennoch eine solide Reichweite, bei sehr langen täglichen Distanzen bietet der Egret Pro allerdings mehr Reserve.

Bei der Sicherheit bringt der F2 Pro D neben der vorderen Scheibenbremse eine elektrische Hinterradbremse, ein Traktionskontrollsystem, eine elektronische Hupe und einen Diebstahlwarnalarm mit. Traktionskontrolle kann auf rutschigem Asphalt oder losem Untergrund helfen, Antriebsschlupf zu begrenzen. Das Sicherheitskonzept ist besonders vielseitig, auch wenn nur vorn mechanisch per Scheibe gebremst wird. Die Egret-Modelle haben mit ihren hydraulischen Scheibenbremsen an beiden Rädern bei der mechanischen Bremsanlage einen Vorteil.

Die App erlaubt Einstellungen für Geschwindigkeit und Beschleunigung, zeigt den Fahrzeugstatus und unterstützt Sperre sowie Firmware-Updates. Optional ist Apple Find My vorgesehen. Der Roller verfügt über IPX5-Schutz und ist damit für Fahrten bei Regen besser gerüstet als der Xiaomi Electric Scooter 4 Pro mit IPX4. Trotzdem gehören ein geschützter Stellplatz und das Abtrocknen nach nassen Fahrten zur sinnvollen Routine. Für die Reinigung sollten weder Hochdruckreiniger noch direktes Abspritzen von Display, Ladebuchse und Antrieb verwendet werden.

Im direkten Vergleich ist der F2 Pro D besonders passend für Stadtfahrerinnen und Stadtfahrer, deren Route regelmäßig über Bordsteinabsenkungen, Flickstellen und feuchte Straßen führt. Er hat nicht die extrem großen Reifen des Egret X und nicht die Reichweitenreserve des Egret Pro. Dafür bündelt er Federung, Pannenvorsorge, Traktionshilfe und App-Funktionen in einer sehr alltagstauglichen Ausstattung. Wer möglichst bequem durch die Stadt fahren möchte und keine außergewöhnlich langen Etappen plant, erhält hier eine überzeugende Alternative.

Der Xiaomi Electric Scooter 4 Pro richtet sich an Erwachsene, die einen geradlinigen, vernetzten Stadtroller suchen. Mit 17 Kilogramm ist er deutlich leichter als der Egret Pro und der Egret X. Das macht ihn beim Verstauen im Kofferraum oder beim kurzen Tragen angenehmer, auch wenn 17 Kilogramm weiterhin kein geringes Gewicht sind. Unter den Modellen mit ausgewiesenem Gewicht ist er der transportfreundlichste Roller. Für tägliche Wege über mehrere Etagen sollte auch dieses Gewicht vor dem Kauf realistisch eingeplant werden.

Der Rahmen besteht aus einer Aluminiumlegierung in Luftfahrtqualität. Die 10-Zoll-Reifen sollen Stöße absorbieren und besitzen eine selbstreparierende Beschichtung. Damit verfolgt Xiaomi einen ähnlichen Zweck wie der F2 Pro D mit seiner Gelschicht, allerdings ohne zusätzlich ausgewiesene Vorderradfederung. Auf normalem Asphalt und kleineren Unebenheiten bieten die Reifen einen spürbaren Komfortvorteil gegenüber kleineren Rädern. Für dauerhaftes Kopfsteinpflaster bleiben der Egret X mit seinen 12,5-Zoll-Reifen und der gefederte F2 Pro D die passenderen Optionen.

Der 446-Wh-Akku ermöglicht eine nominelle Reichweite von rund 55 Kilometern. Motorleistung und Akkukapazität liegen unter den Daten des Egret Pro und Egret X, sind für viele urbane Pendelstrecken aber ausreichend. Die zulässige Fahrergröße wird mit 120 bis 200 Zentimetern angegeben. Die maximale Belastung beträgt 100 Kilogramm und fällt damit niedriger aus als bei den beiden Egret-Modellen und dem F2 Pro D mit jeweils 120 Kilogramm. Für höhere Fahrergewichte ist eines der belastbareren Modelle die bessere Wahl.

Das Bremssystem kombiniert regeneratives E-ABS vorn mit einer hinteren Doppelscheibenbremse. Ergänzend sind Frontlicht, Bremslicht und seitliche Reflektoren vorhanden. Über die Xiaomi-Home-App lassen sich Fahrzeugstatus, Akkustand und Kilometerstand einsehen; außerdem unterstützt sie Sperre und Firmware-Updates. Der magnetische Ladeanschluss mit Abdeckung erleichtert das Anschließen im Alltag. Beim Wetterschutz ist IPX4 ausgewiesen. Das genügt gegen Spritzwasser, bietet aber weniger Reserve bei Regen als die IPX5-Modelle von Egret und Segway-Ninebot F2 Pro D.

Im Vergleich überzeugt der Xiaomi vor allem durch die Verbindung aus Gewicht, 10-Zoll-Bereifung, App und sinnvoller Sicherheitsausstattung. Gegenüber dem Egret Pro fehlen die höhere Reichweite, der verstellbare Lenker und hydraulische Bremsen an beiden Rädern. Gegenüber dem F2 Pro D fehlen Federung und Traktionskontrolle. Wer aber überwiegend auf gepflegten Stadtstraßen fährt, nicht über 100 Kilogramm wiegt und einen möglichst handlichen Roller sucht, erhält eine ausgewogene, preisorientierte Option.

Der Segway-Ninebot MAX G30D II bleibt eine interessante Option für Menschen, die vor allem eine hohe nominelle Reichweite für regelmäßige Stadtfahrten suchen. Bis zu 65 Kilometer werden angegeben; damit liegt er hinter dem Egret Pro, aber vor dem Egret X sowie den beiden 55-Kilometer-Modellen. Für Pendlerinnen und Pendler bedeutet eine große Akkureserve vor allem weniger Ladezyklen und mehr Spielraum bei Umwegen. Die tatsächliche Reichweite hängt auch hier von Fahrmodus, Strecke, Temperatur, Reifendruck und Zuladung ab.

Der 350-Watt-Motor ist auf die zulässige Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h abgestimmt. Die 10-Zoll-schlauchlosen Luftreifen sind für einen ruhigeren Lauf auf Asphalt deutlich angenehmer als kleine, harte Reifen. Sie benötigen dennoch regelmäßige Druckkontrollen, weil korrekter Luftdruck Fahrverhalten und Haltbarkeit beeinflusst. Der MAX G30D II ist vor allem ein Reichweitenroller für normale Stadtstraßen, nicht ein Spezialist für grobe Unebenheiten. Für Kopfsteinpflaster bietet der Egret X mit größeren Reifen mehr Komfort; der F2 Pro D ergänzt seine 10-Zoll-Reifen zudem um eine vordere Federung.

Wer weitere Ausführungen vergleichen möchte, findet im Ratgeber „20 622 reifen“ eine ergänzende Auswahl mit eigenem Schwerpunkt.

Das Fahrzeug ist faltbar und für den täglichen Pendelbetrieb ausgelegt. Seine maximale Traglast beträgt 100 Kilogramm. Damit liegt sie unter den 120 Kilogramm von Egret Pro, Egret X und F2 Pro D. Für leichtere bis durchschnittlich schwere Erwachsene kann das ausreichend sein, höhere Belastungen sollten jedoch nicht eingeplant werden. Die robuste Auslegung spricht für regelmäßige Nutzung, macht den Roller aber weniger naheliegend für Menschen, die ein besonders leichtes Modell für häufiges Tragen suchen. In diesem Punkt setzt sich der Xiaomi Electric Scooter 4 Pro mit seinem ausgewiesenen Gewicht von 17 Kilogramm ab.

Bei der weiteren Produktauswahl hilft der Überblick „bester e scooter mit straßenzulassung“ dabei, die dort beschriebenen Kriterien zu prüfen.

Bei der Ausstattung bleibt der MAX G30D II funktional: Straßenzulassung, Faltbarkeit, 10-Zoll-Luftreifen und Reichweite bilden den Kern. Gegenüber den höher platzierten Rollern sind keine vordere Federung, Traktionskontrolle oder hydraulischen Scheibenbremsen an beiden Rädern als prägende Merkmale genannt. Sein Hauptargument ist die Reichweitenreserve, nicht die umfangreichste Komfortausstattung. Wer viel bei Dämmerung oder auf nassen, wechselhaften Strecken fährt, profitiert eher von den umfassender beschriebenen Sicherheits- und Komfortmerkmalen der oberen Ränge.

Der MAX G30D II ist deshalb nicht ungeeignet, sondern klarer spezialisiert: Er passt zu Erwachsenen mit längeren, überwiegend asphaltierten Routen und einem Fokus auf Reichweite. Der Egret Pro bietet für diesen Zweck zusätzlich einen verstellbaren Lenker und hydraulische Bremsen. Der Xiaomi ist handlicher, der F2 Pro D komfortabler auf schlechten Wegen und der Egret X stabiler auf grobem Untergrund. Wer eine bekannte, schnörkellose Pendlerplattform mit großer Reichweitenangabe sucht, kann den MAX G30D II weiterhin sinnvoll in die engere Auswahl nehmen.