E-Bike unter 20 kg: 5 leichte Modelle im Vergleich

Das BLUEWHEEL BUTEO ist im Vergleich das Modell, das den Suchwunsch am unmittelbarsten erfüllt: Laut Händlerdaten bringt das urbane E-Bike 17 kg auf die Waage. Damit bleibt es deutlich unter der 20-kg-Grenze und ist leichter als viele E-City- und Trekkingräder. Diese Eigenschaft macht sich nicht nur beim Anheben bemerkbar. Auch beim Rangieren im Fahrradkeller, beim Drehen in engen Hausfluren oder beim Einladen ins Auto ist ein niedriges Gesamtgewicht ein konkreter Alltagsvorteil. Für kurze Treppenabschnitte und enge Abstellorte ist das BUTEO die praktischste Wahl dieses Vergleichs.

Der Aluminiumrahmen verfolgt ein schlankes Cityrad-Konzept ohne Faltgelenk. Das ist für Menschen sinnvoll, die ihr Rad nicht in Bahn oder Kofferraum zusammenlegen müssen, sondern vor allem ein direkt fahrbereites Pedelec für den Weg zur Arbeit, zum Einkauf oder zu Terminen suchen. Ein starrer Rahmen erspart die Bedienung eines Klappmechanismus und vermittelt im Stadtverkehr ein klassisches Fahrradgefühl. Als Bereifung nennt der Anbieter 700 × 40c. Diese Reifenbreite passt gut zu Asphalt, Radwegen und gepflegten Parkwegen, ohne das Rad optisch oder praktisch in Richtung schweres Fatbike zu verschieben.

Für Vortrieb sorgt ein 250-W-Heckmotor mit 40 Nm Drehmoment und Unterstützung bis 25 km/h. In Verbindung mit dem Drehmomentsensor ist die Unterstützung auf eine Reaktion auf den Pedaldruck ausgelegt, statt nur nach einer festen Trittfrequenz zuzuschalten. Das ist besonders im Stop-and-go-Verkehr hilfreich: Beim Anfahren an Ampeln und beim Wechsel zwischen flachen und leicht ansteigenden Abschnitten kann die Unterstützung gleichmäßiger wirken. Die Shimano-7-Gang-Schaltung ergänzt den Motor sinnvoll, weil sie einen passenden Tritt auf wechselnden Strecken ermöglicht. Motor, Drehmomentsensor und 7 Gänge ergeben eine ausgewogene Ausstattung für urbane Pendelwege.

Bei der Sicherheitsausstattung hebt sich das BUTEO von mehreren Falträdern im Vergleich ab. Es wird mit StVZO-konformer Beleuchtung und Reflektoren angeboten; damit ist die Ausstattung ausdrücklich auf den Straßenverkehr ausgerichtet. Zusätzlich nennt der Anbieter hydraulische Scheibenbremsen. Hydraulische Bremsen sind für häufige Fahrten in der Stadt ein relevantes Komfort- und Sicherheitsmerkmal, weil sie eine gut dosierbare Verzögerung unterstützen können. Die zulässige Belastung bis 120 kg erweitert zudem den Kreis möglicher Nutzerinnen und Nutzer.

Der integrierte Lithium-Ionen-Akku hat eine Kapazität von 230,4 Wh; die Reichweite wird mit bis zu 60 km angegeben. Wie bei jedem Pedelec beeinflussen Strecke, Unterstützungsstufe, Gegenwind, Temperatur und Zuladung die tatsächlich mögliche Distanz. Im Vergleich zu den größeren Akkus der Falträder ist die Kapazität bewusst auf ein leichtes Gesamtkonzept abgestimmt. Wer täglich lange Strecken fährt und selten laden möchte, ist deshalb mit einem reichweitenorientierten Modell besser bedient. Für überschaubare Pendel- und Stadtwege ist die Kombination aus niedrigem Gewicht und kompakter Akkuintegration dagegen schlüssig.

Die digitale Ausstattung ist für ein Cityrad ungewöhnlich umfangreich. OLED-Display, App-Anbindung und Smartphone-Halterung erleichtern die Orientierung und das Festhalten von Fahrdaten. Unter dem Sattel ist außerdem eine Halterung für einen AirTag vorgesehen. Sie ersetzt kein stabiles Schloss, kann aber beim Wiederfinden des Rads eine ergänzende Funktion übernehmen. Diese Details sind kein Ersatz für Fahr- und Sicherheitsausstattung, passen aber nachvollziehbar zum urbanen Nutzungsszenario.

Für die Inbetriebnahme sollte Zeit eingeplant werden: Das Fahrrad wird laut Händlerangabe zu 85 Prozent vormontiert geliefert, die Endmontage steht vor der ersten Fahrt an. Danach richtet sich das BUTEO an Erwachsene, die nicht nach einem kompakten Klapprad, sondern nach einem möglichst leichten, vollwertig wirkenden E-Citybike suchen. Gegenüber dem ADO Air20Pro und dem smartEC Camp-20D fehlt die Faltbarkeit, dafür ist es klar leichter. Gegenüber KAISDA und KETELES ist es ebenfalls erheblich handlicher. Wer die 20-kg-Grenze als wichtigstes Auswahlkriterium setzt, sollte das BUTEO zuerst prüfen.

Das ADO Air20Pro richtet sich an Erwachsene, die ein faltbares E-Bike mit komfortorientierter Ausstattung suchen. Zusammengefaltet misst es 86 × 52 × 68 cm und lässt sich damit gut in einem Kofferraum, einer Wohnungsecke oder einem kompakten Abstellraum unterbringen. Die Faltbarkeit ist sein klarer Unterschied zum erstplatzierten BLUEWHEEL BUTEO: Während dieses für geringes Gewicht steht, priorisiert das ADO die platzsparende Lagerung und die Kombination mehrerer Komfortfunktionen. Wer sein E-Bike regelmäßig transportiert oder klein verstauen muss, profitiert von der kompakten Faltform.

Beim Gewicht bleibt es allerdings eine Alternative, nicht die streng passende Antwort auf das Thema. Der Hersteller nennt 21 kg. Das ist nur knapp oberhalb der Grenze, kann beim Tragen über Treppen oder beim Heben in öffentliche Verkehrsmittel aber bereits deutlich spürbar sein. Für die Fahrt selbst bringt die Konstruktion dafür Vorteile: Der Aluminiumrahmen, die 20-Zoll-Laufräder und die verstellbare Federgabel sind auf eine wendige urbane Nutzung ausgelegt. Die Federung kann Unebenheiten auf schlechteren Radwegen abmildern; höhenverstellbarer Lenker und Sattel erleichtern die Anpassung an unterschiedliche Körpergrößen.

Ein besonderes Merkmal ist der Carbonriemen mit automatischer Zwei-Gang-Schaltung. Anders als eine herkömmliche Kette benötigt ein Riemenantrieb keine regelmäßige Schmierung und bleibt bei normalem Stadtgebrauch sauberer. Das ist praktisch für Menschen, die das Rad in Innenräumen abstellen oder mit Alltagskleidung fahren. Die automatische Schaltung soll die Übersetzung an die Fahrsituation anpassen, sodass beim Fahren weniger Schaltvorgänge anfallen. Der wartungsarme Riemenantrieb ist im Vergleich die stärkste Lösung für einen sauberen, unkomplizierten Antrieb.

Der 250-W-Motor unterstützt bis 25 km/h und arbeitet mit einem Drehmomentsensor zusammen. Diese Sensorik ist auf eine feinere Abstimmung zwischen eigener Pedalkraft und Motorschub ausgelegt. Ergänzend stehen ein Eco- und ein Sport-Modus bereit. Der Akku fasst rund 370 Wh, der Hersteller nennt bis zu 100 km Reichweite. Diese Angabe ist ein Orientierungswert unter günstigen Bedingungen; im Alltag verändern Fahrprofil, Unterstützung und Zuladung den Energiebedarf. Für regelmäßige mittlere Pendeldistanzen bietet der Akku mehr Spielraum als das leichtere BUTEO.

Bei der Sicherheit hat das Air20Pro mit hydraulischen Scheibenbremsen ein starkes Argument. Gerade bei Nässe, Gefälle und häufigem Anhalten im Stadtverkehr ist eine gut kontrollierbare Bremsanlage relevant. Das Farbdisplay mit NFC-Funktion und die App-Anbindung ergänzen die Bedienung um digitale Funktionen. Sie sind vor allem für Personen interessant, die Fahrdaten und Einstellungen am Smartphone verwalten möchten, aber nicht ausschlaggebend für die grundlegende Fahreignung.

Aus langfristigen Nutzerberichten ergeben sich neben positiven Nutzungseindrücken auch Hinweise auf Probleme an Kurbel und Pedalen bei hoher Belastung. Wer das Rad intensiv nutzt, sollte diese Bauteile daher beim regelmäßigen Sicherheitscheck besonders aufmerksam kontrollieren. Im direkten Vergleich liegt das Air20Pro vor dem smartEC Camp-20D, weil Riemenantrieb, Drehmomentsensor, Federgabel und hydraulische Bremsen das komfortablere Gesamtpaket ergeben. Gegen das 17 kg leichte BUTEO verliert es bei der zentralen Gewichtsfrage. Als faltbares Komfortmodell ist es sehr überzeugend, als E-Bike unter 20 kg jedoch nicht die erste Wahl.

Das smartEC Camp-20D ist ein 20-Zoll-E-Klapprad für den Stadt- und Pendelalltag. Seine Stärke liegt in der kompakten Unterbringung: Zusammengefaltet misst es 85 × 50 × 78 cm. Damit ist es für Menschen interessant, die ein E-Bike nicht dauerhaft in einem großen Fahrradraum abstellen können, sondern es beispielsweise im Kofferraum mitnehmen, in einer kleinen Wohnung lagern oder auf Reisen einsetzen möchten. Klappbare Pedale und der integrierte Faltmechanismus unterstützen dieses Konzept. Mit seinen kompakten Faltmaßen ist das Camp-20D die sinnvollste Wahl bei knappem Stauraum.

Der Hinterrad-Nabenmotor leistet 250 W und unterstützt bis 25 km/h. Fünf Unterstützungsstufen erlauben es, den Motoreinsatz an Strecke und gewünschte Eigenleistung anzupassen. Dazu kommt eine 7-Gang-Schaltung. Gerade bei wechselnden Stadtstrecken ist diese Kombination alltagstauglich: Bei einer flachen Passage kann die Unterstützung zurückgenommen werden, während Anstiege oder Gegenwind mehr Motorhilfe und eine leichtere Übersetzung erhalten können. Das Konzept ist weniger auf maximale technische Raffinesse als auf eine verständliche, vielseitige Bedienung ausgerichtet.

Der Lithium-Ionen-Akku arbeitet mit 36 V und 15,6 Ah; laut Anbieter ist er entnehmbar. Das ist ein praktischer Vorteil, wenn am Abstellplatz keine Steckdose vorhanden ist. Der Anbieter nennt eine Reichweite von bis zu 100 km. Wie bei allen Reichweitenangaben hängt die tatsächlich erzielbare Distanz von Fahrweise, Topografie, Wetter, Zuladung und gewählter Unterstützungsstufe ab. Für den Alltag ist vor allem wichtig, dass der Akku separat geladen werden kann und das Fahrrad beim Laden nicht zwingend am Stromanschluss stehen muss.

Beim Bremsen setzt das Camp-20D auf ein Tektro-Bremssystem. Damit hebt es sich gegenüber einfachen, nicht näher spezifizierten Bremslösungen positiv ab. Anders als das ADO Air20Pro und das KETELES-Modell werden jedoch keine hydraulischen Bremsen genannt. Die 20-Zoll-Laufräder machen das Rad wendig und unterstützen die kompakte Faltform. Auf rauem Untergrund rollen sie allerdings weniger ruhig als die größeren 28-Zoll-Räder des BLUEWHEEL BUTEO. Die kleine Laufradgröße ist der Preis für die hohe Transportfreundlichkeit.

Der Hersteller beschreibt einen sicheren Klappmechanismus am Rahmen. Bei einem Faltrad lohnt es sich grundsätzlich, das Verriegeln vor jeder Fahrt sorgfältig zu prüfen und die Gelenke frei von Schmutz zu halten. Das ist keine besondere Schwäche dieses Modells, sondern gehört zur regelmäßigen Nutzung jedes klappbaren Rahmens. Wer sein E-Bike selten faltet und es regelmäßig über Stufen tragen muss, ist mit dem wesentlich leichteren BUTEO besser beraten. Wer dagegen das kleinste Packmaß priorisiert, erhält hier eine überzeugendere Lösung als mit einem starren Cityrad.

Im Vergleich zum ADO Air20Pro verzichtet das Camp-20D auf Riemenantrieb, hydraulische Bremsen und Federgabel, bleibt aber als klar ausgestattetes Faltrad mit entnehmbarem Akku und 7 Gängen eine praktische Option. Gegenüber dem schwereren KAISDA bietet es die kompakteren Faltmaße. Das Camp-20D passt besonders gut zu Pendelnden, bei denen Verstauen und Mitnehmen wichtiger sind als das letzte Kilogramm beim Tragen.

Das KAISDA 20-Zoll E-Bike Klapprad bringt die wichtigsten Elemente eines alltagstauglichen Faltrads zusammen: einen Rahmen aus Aluminiumlegierung, einen entnehmbaren Akku, eine 7-Gang-Schaltung und eine faltbare Bauweise. Es ist damit vor allem für Stadtfahrten gedacht, bei denen das Fahrrad anschließend in einem begrenzten Raum abgestellt werden soll. Der Akku kann zum Laden herausgenommen werden, was in Mehrfamilienhäusern oder an Stellplätzen ohne Stromanschluss besonders praktisch ist. Als faltbares City-E-Bike bietet das KAISDA eine zweckmäßige Grundausstattung für kurze bis mittlere Alltagswege.

Beim Thema Gewicht ist eine klare Einordnung notwendig: Der Anbieter nennt 24 kg. Das Modell ist damit spürbar schwerer als das BLUEWHEEL BUTEO und überschreitet auch das Gewicht des ADO Air20Pro. Das schränkt den Nutzen auf Treppen, beim Heben in den Kofferraum oder beim Tragen zum Bahnsteig ein. Die Faltbarkeit spart zwar Platz, sie macht ein 24-kg-Rad aber nicht automatisch leicht transportierbar. Wer das Fahrrad in erster Linie im Keller, der Garage oder ebenerdig abstellt, wird mit diesem Punkt eher zurechtkommen als Personen mit regelmäßigen Tragewegen.

Der 36-V-/13-Ah-Akku besitzt eine Kapazität von 468 Wh. Die vom Anbieter angegebene Reichweite von 45 bis 70 km ist für typische Stadt- und Pendelwege ein sinnvoller Orientierungsrahmen, hängt aber von Strecke und Nutzung ab. Der 250-W-Motor ist auf die übliche Pedelec-Unterstützung im Stadtverkehr ausgerichtet. Die 7-Gang-Schaltung ergänzt ihn für unterschiedliche Trittfrequenzen und kleinere Steigungen. Damit bietet das KAISDA gegenüber einem sehr einfachen Ein-Gang-Konzept mehr Flexibilität bei wechselndem Terrain.

Komfort erhält das Faltrad durch eine stoßgedämpfte Vordergabel sowie einen verstellbaren Sattel und Lenker. Diese Anpassungsmöglichkeiten sind besonders relevant, wenn das Fahrrad von Menschen mit unterschiedlicher Körpergröße genutzt wird. Die 20-Zoll-Räder bleiben dabei ein Kompromiss: Sie unterstützen die kompakte Bauform und Wendigkeit, rollen auf Kopfsteinpflaster oder schlechten Wegen aber weniger ruhig als große Cityrad-Laufräder. Federung und verstellbare Kontaktpunkte erhöhen den Komfort, ändern jedoch nichts an der begrenzten Laufruhe kleiner Räder.

Die zulässige Belastung wird mit bis zu 120 kg angegeben. Zur Ausstattung gehören außerdem Scheinwerfer, Rücklicht, Reflektoren und Klingel. Für den Alltag sollte vor jeder Fahrt kontrolliert werden, ob der Klappmechanismus vollständig eingerastet ist und die Bremsen zuverlässig ansprechen. Das gilt besonders, wenn das Fahrrad oft gefaltet, transportiert und wieder aufgebaut wird.

Im Vergleich zum smartEC Camp-20D ist das KAISDA schwerer, bietet aber zusätzlich eine stoßgedämpfte Vordergabel und verstellbare Kontaktpunkte. Zum ADO Air20Pro fehlen der Riemenantrieb und die hydraulischen Bremsen. Das KETELES-Modell stellt mit Fettreifen und großem Akku einen noch massiveren Ansatz dar, während das KAISDA näher am klassischen City-Faltrad bleibt. Es ist eine vernünftige Option für preisorientierte Stadtfahrten, aber keine Empfehlung für Menschen mit striktem Leichtgewichtswunsch.

Das KETELES KF9 35A verfolgt ein anderes Konzept als ein klassisches Leichtbau-Citybike. Es kombiniert einen faltbaren Rahmen mit 20-Zoll-Laufrädern und 4 Zoll breiten Fettreifen. Diese Reifen bieten eine große Aufstandsfläche und sind darauf ausgelegt, auf mäßig unebenen Wegen zusätzlichen Komfort zu liefern. Für Fahrten auf glattem Asphalt sind sie allerdings nicht so leichtläufig und platzsparend wie schmalere Cityreifen. Die breiten Reifen sind ein Komfortmerkmal für unruhige Wege, stehen dem Leichtgewichtsgedanken aber klar entgegen.

Das Fahrrad ist für Erwachsene gedacht, die nicht nur auf klassischen Stadtwegen unterwegs sind, sondern auch Feldwege oder grobere Freizeitstrecken einbeziehen möchten. Die faltbare Mittelachse ermöglicht eine platzsparendere Lagerung als ein starres Fahrrad. Beim Transport bleibt jedoch zu berücksichtigen, dass breite Reifen viel Volumen beanspruchen. Im gefalteten Zustand ist das Modell deshalb weniger handlich als schlanke Falträder wie das smartEC Camp-20D oder das ADO Air20Pro. Wer ein Rad vor allem in Bahn, Kofferraum oder Wohnung tragen und verstauen möchte, sollte das vor dem Kauf realistisch einplanen.

Ein zentraler Ausstattungsaspekt ist der herausnehmbare 48-V-/35-Ah-Lithiumakku. Die nominell hohe Kapazität ist auf lange Nutzungsphasen ausgelegt; der Anbieter nennt bis zu 100 km im reinen Elektromodus. Für die Praxis hängt die Reichweite wie üblich vom gewählten Modus, Gelände, Reifenrollwiderstand, Temperatur und der Zuladung ab. Die Ladezeit wird mit 8 bis 10 Stunden angegeben. Das ist deutlich länger als bei kleineren Akkukonzepten und passt eher zu Personen, die über Nacht oder während eines langen Arbeitstags laden können.

Bei der Bremsanlage nennt der Anbieter hydraulische Bremsen. Das ist angesichts der voluminösen Reifen und des kraftvollen 48-V-Antriebs ein relevantes Ausstattungsmerkmal. Hydraulische Bremsen unterstützen eine kontrollierte Verzögerung und sind gegenüber einfachen Bremslösungen besonders wertvoll, wenn das Fahrrad auf wechselnden Untergründen gefahren wird. Zum Lieferumfang zählen außerdem Schutzbleche, Gepäckträger, Korb und Spiegel. Diese Ausstattung erhöht den Nutzwert für Besorgungen oder Freizeitfahrten, trägt aber ebenfalls nicht zu einem besonders leichten Gesamtpaket bei.

Das Modell bietet drei Arbeitsmodi: rein elektrisch, mit Unterstützung und als Fahrradbetrieb. Für den Alltag ist die Auswahl der passenden Unterstützung sinnvoll, weil sie den Energieverbrauch und das Fahrgefühl beeinflusst. Die beworbene Begrenzung auf 25 km/h sollte vor der Nutzung auf die jeweils gültige Konfiguration eingestellt sein. Hydraulische Bremsen und mehrere Fahrmodi machen das KETELES eher zu einem robusten Freizeit-Faltrad als zu einem ultraleichten Pendler-E-Bike.

Im Vergleich zum KAISDA bietet das KETELES die breiteren Reifen, hydraulische Bremsen und einen wesentlich größeren Akku, verlangt dafür aber mehr Platz und längere Ladezeiten. Gegenüber dem ADO Air20Pro ist es weniger auf schlanken Stadtkomfort und wartungsarmen Antrieb ausgerichtet. Das BLUEWHEEL BUTEO bleibt für Menschen mit klarer Unter-20-kg-Vorgabe die deutlich passendere Wahl. Das KETELES passt zu breitreifenorientierten Freizeitfahrten, nicht zu regelmäßigem Tragen oder einer strengen Gewichtsgrenze.