E-Klappräder mit 20 Zoll: 5 Modelle im Vergleich

Das Touroll S2 ist innerhalb dieses Vergleichs das vielseitigste elektrische Klapprad. Sein 250-W-Heckmotor arbeitet mit bis zu 55 Nm Drehmoment, während der herausnehmbare 48-V-Akku 720 Wh Kapazität bietet. Der Hersteller nennt im Unterstützungsmodus eine Reichweite von bis zu 150 Kilometern; tatsächlich hängt sie wie bei jedem E-Bike unter anderem von Unterstützungsstufe, Strecke, Temperatur, Gewicht und Fahrweise ab. Für den Alltag ist vor allem entscheidend, dass sich der Akku zum Laden in die Wohnung oder ins Büro mitnehmen lässt.

Mit 20 × 4,0 Zoll großen Fat-Tire-Reifen setzt das Modell klar auf Laufruhe und Traktion statt auf ein besonders schlankes Packmaß. Auf grobem Asphalt, Kopfsteinpflaster, Feldwegen und festem Schotter können die breiten Reifen Unebenheiten besser abfedern als schmale Cityreifen. Hinzu kommt eine Federgabel mit 55 Millimetern Federweg. Die Kombination aus breiten Reifen und Federgabel ist der deutlichste Komfortvorteil im Vergleich. Für überwiegend glatte, kurze Stadtstrecken ist dieser Aufbau jedoch mehr, als viele Nutzer benötigen.

Zum Sicherheitskonzept gehören mechanische Scheibenbremsen sowie eine elektrische Motorbremse. Das Fahrrad ist außerdem mit Beleuchtung ausgestattet und für den Straßenverkehr vorgesehen. Die Shimano-7-Gang-Schaltung erweitert den Bereich, in dem sich eine angenehme Trittfrequenz wählen lässt: Sie hilft beim Anfahren, bei Steigungen und dann, wenn die Motorunterstützung gezielt sparsam genutzt werden soll. LCD-Display, verstellbarer Lenker und verstellbarer Sattel machen die Bedienung im Alltag nachvollziehbar und flexibel.

Der Stahlrahmen und die breite Bereifung tragen zu einem robusten Eindruck bei, bringen aber einen klaren Nachteil mit sich: Das S2 wiegt 31 kg. Das Falten spart zwar Stellfläche, doch für regelmäßiges Tragen über Treppen, in Züge oder in den Kofferraum ist es deutlich weniger praktisch als ein klassisches Faltrad. Auch gefaltet bleibt es mit 970 × 450 × 740 mm ein großes Gepäckstück. Wer sein Rad nur in Keller, Garage, Wohnmobil oder auf ebener Fläche verstaut, wird damit besser zurechtkommen als Pendler mit vielen Umstiegen.

Der hintere Gepäckträger ist laut Hersteller bis 25 kg belastbar und erweitert den Nutzen für Arbeitstasche oder Einkauf. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 120 kg. Einzelne Käuferberichte loben Reichweite, Motorleistung und Komfort; vereinzelt wurden ein Nachjustieren von Bremse und Schaltung nach der Montage sowie der Sitzkomfort angesprochen. Solche Rückmeldungen ersetzen keine technische Prüfung, zeigen aber, dass eine sorgfältige Erstkontrolle von Bremsen, Schaltung, Reifenluftdruck und allen Faltverschlüssen sinnvoll ist.

Gegenüber dem VecoCraft E-Pax bietet das Touroll mehr Akkureserve, breitere Reifen und den stärkeren Komfortfokus. Das E-Pax ist dafür auf kompakte Stadtwege zugeschnitten. Gegenüber dem PACTO Nine ist das S2 erheblich schwerer, liefert aber elektrische Unterstützung und deutlich mehr Reserven auf schlechten Wegen. Wer das Rad nicht regelmäßig tragen muss und ein robustes E-Klapprad für viele Untergründe sucht, erhält hier die überzeugendste Gesamtlösung.

Das VecoCraft E-Pax ist ein elektrisches 20-Zoll-Klapprad für den täglichen Stadtweg und platzsparendes Abstellen. Der 250-W-Heckmotor unterstützt bis 25 km/h. Sein herausnehmbarer 36-V-/13-Ah-Akku lässt sich getrennt vom Fahrrad laden, was besonders praktisch ist, wenn am Fahrradstellplatz keine Steckdose vorhanden ist. Der Hersteller nennt abhängig von Straßenbedingungen und Fahrstil 55 bis 95 Kilometer Reichweite.

Im Vergleich zum Touroll S2 ist der Akku kleiner, dafür ist das Faltmaß mit 790 × 420 × 750 mm kompakter. Für Wohnung, Kofferraum oder einen engen Abstellraum ist dieses Format ein spürbarer Alltagsvorteil. Das konkrete Fahrradgewicht ist nicht Teil der redaktionellen Einordnung; wer das Rad häufig tragen will, sollte dieses Merkmal vor dem Kauf besonders berücksichtigen.

Eine stoßdämpfende Gabel soll Unebenheiten entschärfen. Der höhenverstellbare Sattel und der gebogene Rahmen erleichtern das Auf- und Absteigen, während das hintergrundbeleuchtete LCD-Display Geschwindigkeit, Kilometerstand und Akkustand anzeigt. Ein USB-Anschluss am Display kann auf längeren Fahrten nützlich sein. Die 7-Gang-Kettenschaltung bietet mehr Spielraum für Steigungen und wechselnde Geschwindigkeiten als die drei Gänge des PACTO Nine.

Vorne verzögert das Modell mit Tektro-Scheibenbremse, hinten mit Tektro-V-Bremse. Ergänzt wird die Ausstattung durch Reifen mit Reflexstreifen, klappbare Pedale, Anfahrhilfe und batteriebetriebene Beleuchtung. Für tägliche Wege ist das ein funktionales Paket; im Vergleich zum Touroll fehlen jedoch die besonders breiten Reifen und die Motorbremse. Die Reichweite sollte als Orientierungswert verstanden werden, nicht als feste Strecke für jeden Fahralltag.

Das E-Pax passt am besten zu Erwachsenen, die überwiegend auf Asphalt oder gut ausgebauten Radwegen fahren und elektrische Unterstützung mit kompakter Lagerung verbinden möchten. Gegenüber dem Touroll S2 ist es weniger geländeorientiert, gegenüber dem PACTO Nine aber deutlich kräftiger an Steigungen und auf längeren Wegen. Als Stadt-E-Klapprad ist es die ausgewogene Wahl, wenn ein herausnehmbarer Akku und ein kompaktes Faltmaß wichtiger sind als Fat-Tire-Komfort.

Das PACTO Nine ist kein E-Bike, sondern ein klassisches 20-Zoll-Faltrad. Für die Suchabsicht nach einem E-Klapprad ist das ein entscheidender Unterschied: Gegenwind, längere Strecken und Steigungen müssen aus eigener Kraft bewältigt werden. Dafür wiegt das Rad nur 15,8 kg und ist damit wesentlich handlicher als das Touroll S2. Wer sein Fahrrad regelmäßig anhebt, in den Kofferraum lädt oder durch einen Bahnhof trägt, profitiert direkt davon.

Der Hersteller beschreibt einen Schnellfaltmechanismus, mit dem sich das Rad in etwa zehn Sekunden auf 72 × 32 × 64 cm falten lässt. Dieses besonders kompakte Format ist der wichtigste praktische Vorteil des PACTO Nine. Es eignet sich gut für begrenzte Wohnflächen, Wohnmobile oder kombinierte Wege mit Bahn und Auto. Sattel und Lenker sind verstellbar; die angegebene passende Körpergröße liegt bei etwa 145 bis 175 cm.

Der niedrige Einstieg erleichtert das Auf- und Absteigen im Stadtverkehr. Mit Schutzblechen, Gepäckträger, Seitenständer sowie batteriebeleuchtetem Vorder- und Rücklicht bringt das Faltrad zentrale Alltagselemente bereits mit. Die dreigängige Shimano-Nexus-Nabenschaltung ist unkompliziert und im Stadtverkehr praktisch, da sie auch im Stand geschaltet werden kann. Auf längeren oder steilen Anstiegen bietet sie jedoch weniger Übersetzungsreserven als die 6- und 7-Gang-Modelle im Vergleich.

Stahlrahmen und doppelwandige Aluminiumfelgen bilden eine solide, auf Cityfahrten ausgerichtete Basis. Gebremst wird mit V-Bremsen. Diese Konstruktion ist für einfache Alltagsräder verbreitet, erreicht aber nicht die Reserven der Scheibenbremsen an den beiden E-Klapprädern. Eine Federung gibt es nicht; Kopfsteinpflaster und schlechte Wege werden daher direkter an Fahrer und Fahrerinnen weitergegeben.

Für kurze bis mittlere Wege auf befestigten Straßen ist das PACTO Nine dennoch sehr überzeugend. Es grenzt sich vom Cherikiu durch Gepäckträger, Schutzbleche, Beleuchtung und die wartungsarme Nabenschaltung ab. Im Verhältnis zum Licorne Cityrad besitzt es den klaren Transportvorteil der Faltfunktion. Wer keinen Motor braucht und ein vollständiges, gut tragbares Stadt-Faltrad sucht, erhält hier die sinnvollste Alternative zu den E-Modellen.

Das CHERIKIU ist ein einfaches 20-Zoll-Klapprad ohne elektrischen Antrieb. Es eignet sich damit für kurze Stadtwege, Freizeitfahrten und Ausflüge, bei denen das Fahrrad im Kofferraum transportiert werden soll. Der Faltclip soll schnelles Zusammenklappen ermöglichen; das angegebene Faltmaß beträgt 31,5 × 22,8 × 13,7 Zoll.

Besonders auffällig ist der breite Verstellbereich: Die Lenkerhöhe wird mit etwa 38 bis 44,4 Zoll, die Sitzhöhe mit etwa 29,5 bis 36,6 Zoll angegeben. Der Hersteller nennt Körpergrößen von ungefähr 1,4 bis 1,9 Metern. Damit deckt das Rad im Vergleich den größten angegebenen Bereich bei Sitz- und Lenkeranpassung ab. Für Haushalte, in denen mehrere Erwachsene das Fahrrad abwechselnd nutzen, kann das ein praktischer Vorteil sein.

Die 6-Gang-Schaltung bietet gegenüber der 3-Gang-Nabe des PACTO Nine mehr Möglichkeiten, die Übersetzung an Tempo und kleinere Steigungen anzupassen. Sie bleibt aber eine einfache Lösung für City- und Freizeitwege. Wer regelmäßig weite Strecken fährt oder Unterstützung an Steigungen benötigt, ist mit einem der beiden E-Klappräder wesentlich besser bedient.

Der Aluminiumrahmen ist auf ein leichtes, kompaktes Fahrradkonzept ausgerichtet. Für die Fahrt auf unebenen Wegen wird eine stoßdämpfende Auslegung beschrieben. Dennoch gehört das Modell wegen seiner grundsätzlichen Bauart eher auf befestigte Wege als auf anspruchsvolle Touren. Es steht im Vergleich zwischen dem voll ausgestatteten PACTO Nine und der Cityrad-Alternative von Licorne: Faltbarkeit und sechs Gänge sprechen für das CHERIKIU, während das PACTO mehr integrierte Alltagsausstattung bietet.

Beim Einsatz im Alltag lohnt es sich, den geplanten Weg realistisch einzuordnen. Für gelegentliche Fahrten, Camping, Urlaube oder die Mitnahme im Auto ist der kompakte Ansatz plausibel. Für tägliches Pendeln bei Dunkelheit oder mit Gepäck ist ein Modell mit umfassenderer Ausstattung passender. Das CHERIKIU ist eine flexible Freizeitlösung, aber kein Ersatz für die Reichweite und Unterstützung eines E-Klapprads.

Das Licorne Bike Stella wird als Produktfamilie in mehreren Laufradgrößen angeboten; hier ist ausschließlich die 20-Zoll-Variante relevant. Sie ist ein Citybike und damit lediglich eine angrenzende Alternative zum eigentlichen Thema. Weder ein Elektroantrieb noch eine Faltfunktion gehören zu diesem Modell. Für Pendler, die das Rad in Bahn, Auto oder kleinen Wohnungen unterbringen müssen, ist es deshalb klar weniger geeignet als die vier Falträder im Vergleich.

Für klassische Stadtfahrten bringt das Stella dennoch brauchbare Alltagsausstattung mit. Die 20-Zoll-Version besitzt sechs Gänge, Vorder- und Hinterbeleuchtung, Schutzbleche, Gepäckträger und eine Klingel. Damit kann sie für einfache Wege zum Einkauf, zur Arbeit oder durch den Stadtteil praktischer sein als ein sehr schlichtes Freizeitfahrrad. Die Beleuchtung wird vom Händler als StVZO-konform bezeichnet.

Der Stahlrahmen ist robust ausgelegt. Die sechs Gänge sind im Stadtverkehr vielseitiger als die drei Gänge des PACTO Nine, wobei das PACTO mit Faltbarkeit, geringerem Gewicht und einer Nabenschaltung aufwartet. Gegenüber dem CHERIKIU bietet das Licorne mehr konkrete Alltagsausstattung, lässt sich aber nicht platzsparend transportieren. Die beiden elektrischen Modelle bleiben bei Reichweite, Steigungen und längeren Pendelstrecken deutlich überlegen.

Das Fahrrad wird laut Händler zu etwa 85 Prozent vormontiert geliefert. Bremsen und Schaltung müssen vor der ersten Fahrt eingestellt werden. Das mitgelieferte Werkzeug kann dabei helfen; wer bei der Montage unsicher ist, sollte die Endkontrolle fachkundig durchführen lassen. Gerade bei einem Cityrad, das regelmäßig im Straßenverkehr genutzt wird, sind korrekt eingestellte Bremsen und eine passende Sattelhöhe wichtiger als zusätzliche Ausstattungsdetails.

Das Stella passt daher nur dann in die engere Auswahl, wenn ein preisorientiertes 20-Zoll-Rad für feste Stadtwege gesucht wird und der Faltmechanismus keine Rolle spielt. Es ist kein Ersatz für ein E-Klapprad, sondern eine einfache Cityrad-Option. Für den spezifischen Bedarf nach kompaktem, elektrisch unterstütztem Pendeln liegt es folgerichtig am Ende dieses Vergleichs.