E-Bike-Faltrad 20 Zoll: 5 Modelle im Vergleich

Das smartEC Camp-20D ist innerhalb dieses Vergleichs die überzeugendste Wahl für Menschen, die ein E-Faltrad als ernstzunehmendes Verkehrsmittel im Alltag einsetzen wollen. Der 250-W-Hinterradnabenmotor unterstützt bis 25 km/h; dazu kommen fünf Unterstützungsstufen und eine 7-Gang-Shimano-Tourney-Schaltung. Diese Kombination erlaubt es, die Motorhilfe und den eigenen Krafteinsatz vergleichsweise fein an Strecke, Wind oder Tagesform anzupassen. Für flache Stadtwege genügt oft eine niedrige Stufe, während Steigungen oder längere Abschnitte mehr Unterstützung erlauben. Der große 562-Wh-Akku schafft gegenüber den meisten Vergleichsmodellen die größten Reichweitenreserven. Die Herstellerangabe von bis zu 100 Kilometern bleibt dabei ein Orientierungswert, denn Fahrmodus, Temperatur, Zuladung, Wind und Steigungen beeinflussen die tatsächlich erreichbare Distanz erheblich.

Für die tägliche Nutzung ist das Akkuformat praktisch: Der Lithium-Ionen-Akku lässt sich herausziehen und somit unabhängig vom Fahrrad laden. Das ist ein handfester Vorteil, wenn der Abstellplatz keine Steckdose hat oder das Rad im Keller, der Akku aber in der Wohnung geladen werden soll. Die Schiebehilfe bis 6 km/h ergänzt dieses Konzept sinnvoll. Sie ersetzt kein Tragen, erleichtert aber das Schieben eines beladenen Rads aus dem Keller, über Rampen oder auf Bahnsteigen. Gerade bei einem E-Faltrad mit 23 kg Gesamtgewicht kann das den Unterschied zwischen unkompliziertem Einsatz und vermeidbarem Kraftaufwand machen.

Beim Falten nennt der Hersteller ein Maß von 85 × 50 × 78 cm. Das ist kein winziges Handgepäckformat, aber für Kofferraum, Wohnmobil oder einen Stellplatz im Flur gut planbar. Klappbare Wellgo-Pedale sparen zusätzlich Breite. Auch der Sattel kann zum Transport herausgezogen werden. Das Camp-20D ist transportfähig, aber wegen seines Gewichts nicht für häufiges Tragen über längere Strecken gedacht. Wer regelmäßig mehrere Stockwerke ohne Aufzug bewältigt, sollte das Gewicht daher vor dem Kauf realistisch in die eigene Routine einbeziehen. Für die Kombination aus kurzer Fahrt, Zusammenklappen und Verstauen ist das Konzept deutlich besser geeignet als für tägliches Schultertragen.

Im Fahrbetrieb setzt das Modell auffallend stark auf Komfort. Die ZOOM-Federgabel mit 30 Millimetern Federweg dämpft Unebenheiten vorn, während die gefederte Sattelstütze Stöße am Heck abmildern kann. Bei 20-Zoll-Rädern ist diese Ausstattung besonders willkommen, weil kleinere Laufräder auf Pflaster, Kanten und schlechte Radwege direkter reagieren als große Räder. Die Federung macht aus dem Faltrad kein Geländerad, sie kann aber kurze Stadtetappen auf rauem Untergrund spürbar angenehmer gestalten. Der Aluminiumrahmen bleibt dabei eine zweckmäßige, korrosionsarme Basis für den Alltagsbetrieb.

Auch bei der Bremsanlage liegt das smartEC vor mehreren Konkurrenten. Vorn und hinten sind mechanische Tektro-Scheibenbremsen vorgesehen. Scheibenbremsen bieten gerade bei wechselhaftem Wetter und mit Gepäck eine gute Grundlage für kontrolliertes Bremsen. Wie bei jeder mechanischen Scheibenbremse gehören jedoch die Kontrolle von Belägen, Scheiben und Zugspannung zur regelmäßigen Wartung. Die zwei Scheibenbremsen sind im Vergleich eine überzeugende Sicherheitsreserve für Stadtverkehr und Freizeitfahrten. Ergänzt wird das durch StVZO-zugelassene LED-Beleuchtung, sodass das Rad auf öffentlichen Straßen alltagstauglich ausgestattet ist.

Im direkten Vergleich empfiehlt sich das Camp-20D vor allem dann, wenn Reichweite, Komfort und kontrolliertes Bremsen wichtiger sind als das letzte Kilogramm oder das kleinste Faltpaket. Das VELOJA ist leichter und kompakter faltbar, kostet aber in der Regel mehr und kombiniert unterschiedliche Bremstypen. Das weiße KAISDA bringt einen Korb mit, bietet aber weniger Akkureserve. Das Schiano E-Sky ist ebenfalls etwas leichter, hat jedoch V-Bremsen und einen kleineren Akku. Das schwarze KAISDA ist gut ausgestattet, bringt mit 24 kg aber das höchste Gewicht mit. Für regelmäßige Wege liefert das smartEC insgesamt die schlüssigste Mischung aus Fahrkomfort, Bedienbarkeit und Reichweitenpotenzial.

Das VELOJA Ebike Klapprad setzt seine Schwerpunkte klar auf kompaktes Verstauen und eine vielseitig abstimmbare Fahrt. Mit rund 21,5 kg ist es das leichteste Modell dieser Auswahl. Bei E-Falträdern bleibt auch dieses Gewicht spürbar, doch im Vergleich zu den 23 oder 24 kg schweren Alternativen erleichtert es das Anheben in den Kofferraum oder das Rangieren im Haus. Das angegebene Faltmaß von 75 × 60 × 40 cm ist ebenfalls das kompakteste im Feld. Wer ein E-Faltrad regelmäßig im Auto, Wohnmobil oder auf engem Raum unterbringen muss, profitiert besonders von diesem Format.

Der 250-W-Hinterradnabenmotor leistet laut Hersteller 41 Nm Drehmoment. Zusammen mit fünf Unterstützungsstufen und einer 9-Gang-Schaltung ergibt sich ein breiterer Bereich für die Anpassung an unterschiedliche Strecken als bei den 7-Gang-Modellen. Die zusätzlichen Gänge sind vor allem sinnvoll, wenn nicht jede Fahrt völlig flach verläuft oder wenn auch ohne starke Unterstützung angenehm pedaliert werden soll. Der 36-V-/10-Ah-Akku ist im Rahmen integriert und kann im Rad oder extern geladen werden. Ein schneller Akkuwechsel ist damit weniger unmittelbar als bei einem klassisch herausnehmbaren Akkupack.

Für Stadtfahrten überzeugt die Ausstattung mit LED-Beleuchtung, Reflektoren, Klingel und rutschfesten Pedalen. Hinzu kommen Federgabel und Komfort-Gelsattel, die die typische Härte kleiner Laufräder auf rauen Wegen abmildern können. Die Kombination aus 9 Gängen, Federung und vergleichsweise niedrigem Gewicht macht das VELOJA besonders vielseitig für mobile Stadtfahrer. Die angegebene Reichweite von bis zu 80 bis 100 Kilometern ist wie üblich abhängig von Fahrweise, Unterstützungsstufe und Bedingungen und sollte als Maximalwert verstanden werden.

Bei den Bremsen kombiniert das VELOJA eine Scheibenbremse vorn mit einer V-Bremse hinten. Das ist funktional, erreicht aber nicht die gleichmäßige Auslegung des smartEC mit zwei Scheibenbremsen. Gerade die vordere Bremse übernimmt beim kräftigen Verzögern einen großen Anteil der Bremswirkung; die Scheibenbremse an dieser Position ist daher ein sinnvoller Baustein. Die hintere V-Bremse erfordert dennoch eine sorgfältige Pflege von Felge, Bremsbelägen und Zug, insbesondere bei Nässe. Für lange Abfahrten oder hohe Zuladung bietet das smartEC die stärkere Bremskonfiguration.

Im Vergleich liegt das VELOJA knapp hinter dem smartEC, weil dessen Akku größer ist, eine Schiebehilfe vorhanden ist und beide Räder mit Scheibenbremsen ausgestattet sind. Dafür spricht das VELOJA Käufer an, die jedes Kilogramm und jeden Zentimeter Faltmaß stärker beachten. Gegenüber dem weißen KAISDA bietet es mehr Gänge und ein noch kompakteres Format, allerdings keinen Korb. Das Schiano ist ähnlich leicht, hat aber weniger Akkukapazität und ausschließlich V-Bremsen. Das VELOJA ist die richtige Wahl, wenn Mobilität beim Verstauen wichtiger ist als maximale Akkureserve.

Das KAISDA E-Bike Klapprad in Weiß ist ein alltagsnah konzipiertes 20-Zoll-Modell für Stadtwege und Besorgungen. Sein sichtbarster Mehrwert gegenüber den meisten Alternativen ist der Fahrradkorb. Kleine Einkäufe, eine Tasche oder Zubehör müssen dadurch nicht zwingend auf dem Rücken getragen werden. In Verbindung mit Schutzblechen, LED-Beleuchtung und LCD-Anzeige entsteht ein E-Faltrad, das auf kurze bis mittlere Wege im Alltag zugeschnitten ist. Der mitgelieferte Korb macht dieses Modell zur praktischsten Wahl für kleine Transporte.

Mit 22 kg bleibt das Fahrrad leichter als das smartEC und das schwarze KAISDA, ohne dabei bei der Akkuangabe sparsam auszufallen. Der herausnehmbare 36-V-/13-Ah-Akku kann getrennt vom Fahrrad geladen werden, was im Alltag bei Kellerräumen oder Carports hilfreich ist. Die angegebene Reichweite bis zu 75 Kilometern ist als Orientierung zu betrachten: Unterstützungsstufe, Fahrprofil, Reifendruck, Wetter und Zuladung bestimmen den tatsächlichen Aktionsradius. Für gewöhnliche Stadtfahrten bietet der Akku eine passende Reserve, der 562-Wh-Akku des smartEC ist für sehr lange Strecken aber stärker aufgestellt.

Der Rahmen besteht aus Aluminium, die 7-Gang-Schaltung unterstützt ein angepasstes Pedalieren bei Gegenwind oder leichten Steigungen. Die Sitzhöhe lässt sich laut Produktangaben von 82 bis 97 cm einstellen; auch der Einhand-Faltmechanismus ist für Menschen praktisch, die das Rad häufig zwischen Fahrt und Lagerplatz bewegen. Mit 85 × 42 × 68 cm ist das angegebene Faltmaß gut für Kofferraum und begrenzte Abstellflächen geeignet. Gewicht und Faltmaß bilden einen guten Kompromiss zwischen handlichem Verstauen und stabiler Alltagsausstattung.

Die mechanischen Scheibenbremsen sind gegenüber den V-Bremsen des Schiano ein Vorteil für kontrolliertes Bremsen im Stadtverkehr. Sie benötigen, wie auch die mechanischen Scheibenbremsen des smartEC, regelmäßige Kontrolle und Nachstellung. Eine Federgabel wird für dieses Modell nicht als Ausstattungsmerkmal genannt; auf holprigem Kopfsteinpflaster oder schlechten Radwegen bietet das smartEC mit Federgabel und gefederter Sattelstütze deshalb mehr Komfort. Für glatte Straßen, Radwege und kurze urbane Etappen ist die Ausstattung des KAISDA dagegen schlüssig.

Als Preistipp ordnet sich das Modell vor dem Schiano und dem schwarzen KAISDA ein, weil es bei ähnlichem Gewicht einen Korb, konkrete Faltmaße und mechanische Scheibenbremsen verbindet. Gegenüber dem VELOJA fehlen die feinere 9-Gang-Abstufung und dessen noch kompakteres Faltformat. Gegenüber dem smartEC fehlen Schiebehilfe, die größere Akkureserve und die Komfortfederung. Für alltägliche Stadtfahrten mit kleinem Gepäck liefert das KAISDA dennoch ein besonders zweckmäßiges Gesamtpaket.

Das F.lli Schiano E-Sky spricht vor allem Menschen an, die ein nicht zu schweres E-Faltrad für Stadtfahrten und moderate Pendelstrecken suchen. Mit 22 kg liegt es auf dem Niveau des weißen KAISDA und unter dem smartEC sowie dem schwarzen KAISDA. Das erleichtert das Anheben in den Kofferraum oder das Umsetzen im Abstellraum. Es bleibt jedoch ein elektrisches Fahrrad und kein leichtes Handgepäck. Für ein E-Faltrad bietet das E-Sky ein angenehm moderates Gewicht, ohne auf die Grundausstattung für den Alltag zu verzichten.

Der bürstenlose ANANDA-Heckmotor leistet 250 Watt und stellt laut Hersteller 40 Nm Drehmoment bereit. Für Stadtverkehr und leichte Steigungen ist diese Auslegung passend. Die 7-Gang-Schaltung ergänzt die Unterstützung, sodass sich die Trittfrequenz bei wechselndem Tempo anpassen lässt. Der 36-V-/7,8-Ah-Akku ist abnehmbar und kann deshalb bequem in der Wohnung geladen werden. Seine Kapazität von rund 280,8 Wh fällt jedoch deutlich kleiner aus als beim smartEC und den beiden KAISDA-Modellen mit 13 Ah. Die Reichweitenangabe bis 90 Kilometer bezieht sich ausdrücklich auf den ECO-Modus; im Alltag ist ein vorsichtiger Blick auf die verfügbare Akkureserve sinnvoll.

Für Komfort und Alltag bringt das E-Sky eine Federgabel, einen Selle-Royal-Sattel, LCD-Anzeige, Beleuchtung, Schutzbleche, Kettenschutz, Ständer und Klingel mit. Das ergibt eine vollständige Grundausstattung für den Weg zur Arbeit oder zum Einkauf. Der Kettenschutz ist bei Alltagskleidung praktisch, weil er Kontakt zur Kette reduziert. Federgabel und umfangreiche Alltagsausstattung machen das E-Sky für reine Stadtstrecken komfortabler, als sein schlichtes Konzept zunächst vermuten lässt. Das Faltmaß von 85 × 45 × 72 cm ist zudem für Kofferraum und kleine Stellflächen geeignet.

Der wichtigste Abstand zu den höher platzierten Rädern liegt bei den Bremsen. Das E-Sky nutzt Promax-TX117-V-Bremsen. Sie sind eine bewährte, einfach aufgebaute Lösung, bieten aber bei Nässe und hoher Belastung weniger Reserven als Scheibenbremsen. Für vorausschauende Fahrten im flachen Stadtgebiet kann das ausreichend sein; wer häufig bei jedem Wetter fährt, steile Abfahrten nutzt oder regelmäßig Gepäck transportiert, profitiert eher von den Scheibenbremsen des smartEC oder des weißen KAISDA. Auch das VELOJA besitzt wenigstens vorn eine Scheibenbremse.

Im Vergleich ist das E-Sky damit keine schlechte Wahl, sondern eine gezielte Lösung für überwiegend urbane Wege mit begrenztem Stauraum. Es ist leichter als das smartEC und hat gegenüber diesem den Vorteil des kleineren Faltpakets, bietet aber weniger Akkuvolumen, keine Schiebehilfe und schwächere Bremsreserven. Gegenüber dem weißen KAISDA fehlen Korb und Scheibenbremsen. Wer Gewicht und eine vollständige Stadtausstattung höher bewertet als große Akkureserven und Scheibenbremsen, findet im E-Sky ein passendes Modell.

Das schwarze KAISDA K7 ist ein umfangreich ausgestattetes 20-Zoll-E-Faltrad für Erwachsene, dessen Stärken im Komfort und in der alltagsnahen Ausstattung liegen. Der Aluminiumrahmen, der 250-W-Motor und die 7-Gang-Schaltung bilden eine solide Basis für Stadt- und Pendelwege. Hinzu kommen Frontfederung, verstellbarer Sattel und verstellbarer Lenker. Damit lässt sich die Sitzposition besser an unterschiedliche Körperformen anpassen als bei Modellen, für die nur eine Sitzhöhenverstellung genannt wird. Frontfederung und verstellbare Kontaktpunkte sind die zentralen Komfortvorteile dieses KAISDA.

Der abnehmbare 36-V-/13-Ah-Akku erleichtert das Laden fern vom Fahrrad. Seine Kapazität liegt über dem Akku des Schiano, aber unter dem 562-Wh-Akku des smartEC. Für typische Stadtfahrten ist das eine gute Grundlage; die Angaben zur Reichweite reichen je nach Produktangabe von 45 bis 70 Kilometern bis zu einem Maximalwert von 100 Kilometern. Tatsächliche Fahrdistanzen hängen in jedem Fall erheblich von Unterstützung, Gelände, Wind und Gesamtgewicht ab. Der 250-W-Motor soll laut Produktdaten auch Steigungen unterstützen, doch für die Kaufentscheidung ist vor allem die Kombination aus Akku, Gangwahl und persönlichem Fahrprofil maßgeblich.

Praktisch ist die vollständige Ausstattung mit LED-Licht vorn und hinten, Reflektoren, Klingel, Schutzblechen und Fahrradkorb. Der Korb ist ebenso wie beim weißen KAISDA für kleinere Lasten hilfreich und erhöht den Nutzwert bei Besorgungen. Die Scheibenbremse unterstützt kontrolliertes Bremsen im Stadtverkehr. Mit Korb, Schutzblechen und Beleuchtung ist das K7 klar auf alltägliche Fahrten statt auf reine Freizeitnutzung zugeschnitten. Die maximale Last von 120 kg sollte bei der Planung mit Kleidung, Gepäck und möglicher Zuladung berücksichtigt werden.

Der wesentliche Nachteil ist das Gewicht von 24 kg. Das ist im Vergleich der höchste Wert und schränkt den Nutzen des Faltmechanismus ein, wenn das Rad oft über Treppen getragen oder lange durch Bahnhöfe bewegt werden muss. Der Faltmechanismus bleibt für die Lagerung oder den gelegentlichen Transport im Auto sinnvoll, doch das Rad ist eher zum Rollen, Fahren und Abstellen als zum häufigen Tragen ausgelegt. Das smartEC wiegt ebenfalls viel, bietet für sein Gewicht aber einen größeren Akku, gefederte Sattelstütze und zwei Scheibenbremsen. Das VELOJA, das Schiano und das weiße KAISDA sind leichter.

Das K7 landet deshalb auf Rang fünf, obwohl seine Ausstattung schlüssig ist. Gegenüber dem weißen KAISDA bietet es Frontfederung und zusätzlich einen verstellbaren Lenker, ist aber zwei Kilogramm schwerer und ohne angegebenes Faltmaß weniger gut für eng geplante Transporte einzuordnen. Gegenüber den anderen Rädern bleibt es eine passende Wahl für Personen, die Komfort und Korb vor niedrigem Gewicht priorisieren. Für ebenerdige Lagerung und komfortorientierte Stadtwege ist das K7 sinnvoll, für häufiges Tragen aber die schwächste Wahl im Feld.