E-Bikes unter 20 kg: 5 Modelle im praktischen Vergleich

Das F.lli Schiano E-Star ist im Vergleich die überzeugendste Wahl für Menschen, die ausdrücklich ein möglichst leichtes und platzsparendes E-Bike suchen. Mit 21 Kilogramm liegt es zwar knapp über der namensgebenden Gewichtsgrenze, bleibt aber klar unter den übrigen Modellen. Der Unterschied ist im Alltag relevant: Ein Rad, das in den Keller, an einen Stellplatz oder in einen Kofferraum bewegt werden muss, lässt sich mit geringerem Eigengewicht leichter rangieren. Für lange Treppenhäuser ist auch dieses Modell nicht ideal, doch es kommt dem Ziel eines transportfreundlichen E-Bikes am nächsten.

Der Hersteller kombiniert einen Aluminiumrahmen mit 20-Zoll-Laufrädern und einem Faltmechanismus. Zusammengelegt soll das Rad 85 × 45 × 72 Zentimeter messen. Das ist eine sinnvolle Größe für kleinere Abstellflächen, Wohnungsflure oder den Transport im Auto. Das kompakte Format ist zugleich die wichtigste Abgrenzung zum Nakxus 26M208: Dieses ist auf den klassischen City- und Trekkingeinsatz ausgelegt, benötigt aber erheblich mehr Platz. Auch die drei Räder mit breiteren Reifen sind zwar faltbar oder kompakt gebaut, wirken wegen ihrer aufwendigeren Bereifung stärker auf Komfort und weniger auf möglichst unkompliziertes Verstauen ausgerichtet.

Für den Antrieb nennt der Hersteller einen herausnehmbaren Lithium-Ionen-Akku mit 36 Volt, 10,4 Ah und 374,4 Wh. Er kann am Rad oder separat geladen werden; die angegebene Ladezeit liegt bei etwa drei bis vier Stunden. Das ist praktisch, wenn am Fahrradstellplatz keine Steckdose vorhanden ist. Die Reichweite beziffert der Hersteller mit 50 bis 70 Kilometern. Dieser Wert genügt für viele Arbeitswege und Erledigungen in der Stadt, bietet jedoch weniger Reserve als die Akkus der schwereren Vergleichsmodelle. Wer täglich sehr weite Distanzen fährt, sollte Reichweite höher gewichten als das Gewicht.

Die Bedienung ist auf Einfachheit angelegt. Fünf Unterstützungsstufen lassen sich über eine LED-Anzeige wählen; sie informiert außerdem über Akkukapazität und Fehlercodes. Der höhenverstellbare Lenker erleichtert es, eine passendere Position zu finden. Mit 250-W-Motor, 40 Nm Drehmoment und Sieben-Gang-Schaltung ist das E-Star für Stadtfahrten und moderat profilierte Strecken ausgelegt. Der Hersteller nennt zudem Licht, Klingel, Schutzbleche, Kettenschutz, Ständer und einen Selle-Royal-Sattel. Damit ist die Basis für den täglichen Weg zur Arbeit oder zum Einkauf bereits vorhanden.

Bei den Bremsen setzt das Modell auf V-Bremsen. Das unterscheidet es von den Modellen mit Scheibenbremsen: HANEVEAR Y20-Plus, COLORWAY BK6S und ENGWE C20 PRO sind für breitere Reifen und teils unebene Wege stärker auf Scheibenbremsen beziehungsweise Federung ausgerichtet. Für den überwiegenden Einsatz auf ebenen Stadtstraßen ist die Ausstattung des E-Star nachvollziehbar. Wer regelmäßig lange Gefällestrecken, groben Schotter oder stark wechselnde Untergründe fährt, findet bei diesen schwereren Alternativen aber die robustere Komfortausrichtung.

Ein redaktioneller Praxiseindruck aus einem Fachbeitrag beschreibt die faltbare Bauweise als praktisch für Stadt, Büro und öffentliche Verkehrsmittel. Das deckt sich mit der Konstruktion: Das E-Star ist kein sportliches Fatbike und kein reichweitenorientiertes Trekkingrad, sondern ein kompaktes Alltagsrad. Seine Stärke entsteht aus der Kombination von geringem Gewicht innerhalb dieses Vergleichs, Faltmaß und herausnehmbarem Akku. Die Kehrseite ist unvermeidlich: Für sehr lange Touren, häufiges Fahren auf schlechten Wegen und hohe Reichweitenansprüche bieten schwerere Räder mehr Reserven.

Für Pendlerinnen und Pendler mit begrenztem Stellplatz bleibt das E-Star deshalb die klarste Empfehlung. Es fordert weniger Kompromisse beim Verstauen als die übrigen Kandidaten und vermeidet die besonders massige Bauweise von Fat-Reifen-Modellen. Wer ein E-Bike möglichst oft tragen oder kompakt abstellen möchte, sollte das Gewicht vor Akkugröße und Reifenbreite priorisieren. Genau für dieses Nutzungsprofil ist das Schiano im vorliegenden Feld am stimmigsten.

Das ENGWE C20 PRO besetzt im Vergleich die Rolle des komfortorientierten Faltrads. Sein Rahmen besteht laut Produktbeschreibung aus 6061-Aluminiumlegierung, ergänzt durch eine Federgabel und 20 × 3,0 Zoll breite Reifen. Diese Kombination zielt auf mehr Ruhe und Grip ab, wenn der Weg nicht nur aus glattem Asphalt besteht. Kopfsteinpflaster, schlecht gepflegte Radwege oder verdichtete Feldwege lassen sich mit breiteren Reifen und Federung tendenziell angenehmer bewältigen als mit dem eher straßenorientierten E-Star. Der Komfortgewinn wird allerdings mit höherem Gewicht und mehr Platzbedarf erkauft.

Mit rund 24,8 Kilogramm liegt das C20 PRO deutlich über der 20-Kilogramm-Marke und etwa vier Kilogramm über dem Schiano-Faltrad. Es bleibt faltbar und soll im zusammengelegten Zustand 100 × 54 × 78 Zentimeter messen. Damit kann es für Auto oder Abstellraum geeignet sein, ist jedoch nicht als Leichtgewicht für wiederholte Tragepassagen konzipiert. Wer das Rad regelmäßig in den vierten Stock tragen muss, wird mit dem E-Star voraussichtlich besser zurechtkommen. Wer es überwiegend ebenerdig parkt und nur gelegentlich faltet, kann den Komfortvorteil des ENGWE stärker nutzen.

Der herausnehmbare Akku hat 36 Volt und 15,6 Ah. Der Kandidatenpool nennt eine Reichweite von 40 bis 120 Kilometern, während die Herstellerbeschreibung für typische Kurzstrecken mehr als 50 Kilometer angibt. Für die Auswahl ist weniger der Höchstwert entscheidend als die größere Akkureserve gegenüber dem E-Star. Sie kann hilfreich sein, wenn mehrere Wege an einem Tag anstehen oder die Unterstützung häufiger genutzt wird. Die tatsächlich erreichbare Strecke hängt dennoch von Fahrweise, Untergrund, Steigungen, Temperatur und Zuladung ab. Für längere Alltagswege bietet der Akku mehr Reserve als das kompaktere Schiano.

Der bürstenlose 250-W-Getriebemotor wird im Kandidatenpool mit einer Unterstützung bis 20 km/h beschrieben. Hinzu kommen eine Sieben-Gang-Schaltung und ein LCD-Display für Fahrdaten und Hinweise. Verstellbarer Sattel und Lenker unterstützen eine individuellere Sitzposition. Diese Eigenschaften machen das Rad vielseitiger als ein reines Kurzstrecken-Faltrad: Es kann auch für entspannte Freizeitfahrten geeignet sein, solange das hohe Eigengewicht beim Transport keine zentrale Rolle spielt.

Bei der Sicherheit setzt das C20 PRO auf mechanische Scheibenbremsen vorn und hinten. Sie passen zur breiteren Bereifung und zur komfortorientierten Konstruktion. Im direkten Vergleich bietet das HANEVEAR Y20-Plus mit hydraulischen Scheibenbremsen die hochwertigere Bremsauslegung, ist mit 37,5 Kilogramm aber erheblich schwerer. Das ENGWE liegt zwischen dem leichten E-Star und den massigen Fatbike-Modellen: Es bringt spürbar mehr Dämpfung als das Schiano, ohne den extremen Reifenquerschnitt von 4,0 Zoll zu verwenden.

Ein unabhängiger Videobericht ordnet das Modell als alltagstaugliches E-Bike für Stadt und Freizeit ein und nennt ebenfalls ein Gewicht von rund 25 Kilogramm. Diese Einordnung passt zu den technischen Daten. Das C20 PRO ist keine Empfehlung für Menschen, die jedes Kilogramm beim Heben zählen müssen. Es ist eine gute Option für Fahrende, die ein faltbares Rad mit komfortablerer Fahrwerks- und Reifenauslegung suchen. Für ebenerdiges Abstellen und wechselnde Stadtwege ist es der ausgewogenere Komfortkandidat.

Im Ranking liegt das ENGWE deshalb hinter dem E-Star, aber vor den noch schwereren oder weniger klar einzuordnenden Alternativen. Seine Stärken sind nachvollziehbar: Federung, breite Reifen, herausnehmbarer Akku und Faltfunktion. Die entscheidende Einschränkung bleibt das Gewicht. Wer leichte Handhabung beim Verstauen an erste Stelle setzt, wählt Rang eins; wer auf dem Fahrrad mehr Komfort als beim Tragen sucht, findet hier die passendere Ausstattung.

Das nakxus 26M208 ist im Vergleich der klarste Gegenentwurf zum kompakten Leicht-Faltrad. Es nutzt 26-Zoll-Laufräder, eine Federgabel und eine auf City- sowie Pendelstrecken ausgerichtete Geometrie. Der Hersteller nennt eine maximale Zuladung von 150 Kilogramm. Das kann für Fahrende interessant sein, die Gepäck transportieren oder ein robustes Alltagsrad mit größerer Reserven suchen. Für das Thema E-Bikes unter 20 Kilogramm ist allerdings entscheidend: Mit rund 30 Kilogramm ist dieses Modell kein Rad für Treppen oder häufiges Anheben.

Der Aluminiumrahmen und der herausnehmbare 36-Volt-Akku mit 13 Ah sprechen für eine klassische Alltagsausrichtung. Laut Hersteller soll die Reichweite bis zu 100 Kilometer betragen. Eine solche Reserve kann das Laden im Alltag entspannen, wenn längere Pendelstrecken oder mehrere Wege hintereinander anstehen. Gegenüber dem E-Star bietet das nakxus damit mehr Reichweitenorientierung, verliert aber deutlich bei Kompaktheit. Der Rahmen ist nicht als Faltrahmen konzipiert und die 26-Zoll-Bauweise benötigt beim Abstellen, im Aufzug oder im Kofferraum wesentlich mehr Raum.

Die Sieben-Gang-Schaltung hilft dabei, die Trittfrequenz an Steigungen und unterschiedliche Geschwindigkeiten anzupassen. Zusätzlich nennt der Hersteller einen LCD-Farbbildschirm und eine App-Anbindung, über die sich Informationen zu Unterstützung, Strecke, Geschwindigkeit und Akkustand verwalten lassen. Für technikaffine Fahrende ist das eine praktische Ergänzung. Im Alltag sollte die App jedoch nicht den Blick auf die einfache Bedienbarkeit verdrängen: Das zentrale Display bleibt während der Fahrt die unmittelbarere Informationsquelle. Die Kombination aus Display, App und Schaltung passt gut zu regelmäßigen Pendelwegen.

Komfort erhält das Modell durch Federgabel sowie verstellbaren Lenker und Sattel. Der Hersteller gibt einen Bereich von 1,65 bis 1,95 Metern Körpergröße an. Damit bietet es mehr Anpassungsmöglichkeiten als ein sehr kompaktes Faltrad. Die großen Laufräder können auf längeren Asphaltstrecken ruhig laufen und erleichtern das Überrollen kleiner Unebenheiten. Für sehr unebene Wege haben die 3,0- oder 4,0-Zoll-Reifen der Falträder mehr Volumen, doch auf klassischen Stadt- und Radwegen ist die 26-Zoll-Konstruktion plausibel.

Ein redaktioneller Beitrag beschreibt das Modell als alltagstaugliches City- und Pendler-E-Bike und hebt gleichzeitig das hohe Eigengewicht als relevanten Punkt bei Transport und Handhabung hervor. Genau diese Trennung ist für die Kaufentscheidung wichtig. Wer das Fahrrad am Bahnhof, in einer Garage oder ebenerdig unter einem Dach abstellt, kann die 30 Kilogramm eher akzeptieren. Wer es über Stufen bewegen, in ein Fahrzeug heben oder auf engem Raum unterbringen muss, sollte eher zum E-Star oder zum faltbaren ENGWE greifen.

Bei der Sicherheits- und Komfortausstattung ist das nakxus solide aufgestellt, ohne den Fokus eines Fatbikes zu übernehmen. Seine Stärken liegen nicht in maximaler Geländetauglichkeit, sondern in Reichweite, Zuladung und anpassbarer Sitzposition. Der Hersteller nennt einen 250-W-Motor mit Unterstützung bis 25 km/h. Das entspricht einer alltagsnahen Auslegung für längere Wege im Stadt- und Umlandverkehr. Für Fahrende mit Reichweiten- und Zuladungspriorität ist es das passendste Modell im Vergleich.

Rang drei ist daher kein Urteil über die Qualität des Konzepts, sondern über die Passung zur Gewichtsfrage. Das nakxus erfüllt seinen Zweck als schweres, komfortables Alltags-E-Bike überzeugender als als leicht transportierbares Fahrrad. Es ist die richtige Wahl, wenn das Rad überwiegend gefahren und nicht getragen wird – und wenn die größere Reichweite wichtiger ist als Faltmaß oder geringes Eigengewicht.

Das COLORWAY BK6S kombiniert mehrere Eigenschaften, die für Stadt und Freizeit attraktiv sein können: einen faltbaren Rahmen, 20-Zoll-Laufräder mit 3,0 Zoll breiten Reifen, Scheibenbremsen und eine Gepäckträgertasche. Damit liegt es konzeptionell zwischen dem schlanken E-Star und den besonders massigen Fatbike-Modellen. Die breiteren Reifen können auf Pflaster, Unebenheiten und losem Untergrund mehr Auflagefläche bieten als schmale Stadtreifen. Sein Schwerpunkt liegt auf vielseitigem Fahrkomfort, nicht auf einem möglichst schlanken Gesamtpaket.

Der Hersteller nennt einen herausnehmbaren 36-Volt-Akku mit 15 Ah und eine Reichweite von 45 bis 100 Kilometern. Die große Spannweite verdeutlicht, wie stark der Energieverbrauch von Unterstützungsstufe, Fahrweise, Strecke und Untergrund beeinflusst wird. Für alltägliche Wege ist der Akku dennoch großzügiger dimensioniert als beim E-Star. Wer regelmäßig längere Fahrten plant, erhält dadurch mehr Reserve; wer nur kurze Wege fährt und das Fahrrad häufiger bewegen muss, profitiert eher vom niedrigeren Gewicht des Schiano.

Der Faltmechanismus soll Lagerung und Transport vereinfachen. Die angegebenen Außenmaße betragen 168 × 56 × 120 Zentimeter. Breite Reifen, Gepäcklösung und die komfortorientierte Ausstattung machen das BK6S allerdings weniger minimalistisch als ein echtes Leicht-Faltrad. Das ist kein grundsätzlicher Nachteil: Für Menschen, die ihr Fahrrad ebenerdig abstellen und vor allem am Wochenende oder auf wechselnden Wegen fahren, kann die stabilere Ausrichtung passender sein. Für den täglichen Weg über mehrere Treppen ist die Bauart weniger zweckmäßig als das E-Star.

Zur Fahrausstattung gehören eine Sieben-Gang-Schaltung, ein LCD-Display sowie drei Unterstützungsstufen bis 25 km/h. Die Schaltung erweitert den Einsatzbereich gegenüber einem einfachen Ein-Gang-Konzept und hilft besonders bei Steigungen oder Gegenwind. Die Produktbeschreibung nennt außerdem eine arretierbare Vorderradaufhängung und einen verstellbaren, stoßdämpfenden Sattel. Die Kombination aus Federung und 3,0-Zoll-Reifen ist auf unruhigere Wege ausgerichtet.

Bei den Bremsen setzt COLORWAY auf Scheibenbremsen vorne und hinten. Das ist im Vergleich ein Plus gegenüber den V-Bremsen des E-Star. Hydraulische Scheibenbremsen wie beim HANEVEAR Y20-Plus bieten zwar eine höherwertige Lösung, doch dort steigt das Gewicht laut Hersteller auf 37,5 Kilogramm. Das BK6S bleibt daher die weniger extreme Alternative für Fahrende, die breite Reifen und Scheibenbremsen möchten, ohne direkt ein 4,0-Zoll-Fatbike zu wählen.

Die beiliegende Gepäckträgertasche ist ein konkreter Alltagsvorteil, wenn kleinere Einkäufe, Regenkleidung oder Arbeitsutensilien mitgenommen werden sollen. Sie macht das Rad funktionaler, ersetzt aber keine Entscheidung über Gewicht und Stauraum. Gerade bei einem E-Bike mit Faltfunktion sollte vor dem Kauf geklärt werden, ob es überwiegend zusammengeklappt oder überwiegend fahrbereit geparkt wird. Davon hängt ab, ob die breitere, komfortablere Bauart als Vorteil oder als unnötiger Platzbedarf empfunden wird.

Im Ranking landet das BK6S hinter dem ENGWE und dem nakxus, weil die Gewichtsfrage für dieses Thema besonders hoch gewichtet ist und sich hier kein belastbarer Wert einordnen lässt. Seine Ausstattung bleibt dennoch interessant: Für Stadtfahrten mit Gepäck und gelegentliche Freizeitwege bietet es ein ausgewogenes Komfortkonzept. Wer kompromisslose Kompaktheit sucht, greift zum E-Star; wer sehr große Reichweite und maximale Bremsleistung sucht, schaut zum HANEVEAR.

Das HANEVEAR Y20-Plus ist ein E-Faltrad mit besonders ausgeprägter Komfort- und Reichweitenorientierung. Der Hersteller nennt einen Rahmen aus 6061-Aluminiumlegierung, 20 × 4,0 Zoll breite Fat-Reifen, Federgabel und einen tiefen Einstieg. Diese Konstruktion kann auf Pflaster, Schotter und anderen unebenen Untergründen ein souveränes Fahrgefühl vermitteln. Im unabhängigen Praxiseindruck werden breite Reifen und Federgabel entsprechend als komfortabel auf Asphalt, Pflaster und Schotter beschrieben. Für unruhige Wege ist es das komfortstärkste Modell des Vergleichs.

Seine größte Stärke ist der Akku: 48 Volt, 24 Ah und 1.152 Wh sind im Vergleich mit deutlichem Abstand die höchste Kapazität. Der Hersteller nennt bis zu 140 Kilometer Reichweite. Damit kann das Y20-Plus für lange Pendelstrecken, ausgedehnte Freizeitfahrten oder mehrere Fahrten zwischen Ladevorgängen interessant sein. Diese Reserve hat aber einen klaren Preis bei der Handhabung. Das Modell wiegt laut Hersteller 37,5 Kilogramm und ist damit fast doppelt so schwer wie die gesuchte 20-Kilogramm-Klasse. Faltbarkeit löst dieses Problem nicht vollständig, denn ein gefaltetes Fahrrad dieser Masse bleibt schwer zu heben und zu verladen.

Der 250-W-Hinterradmotor liefert laut Hersteller 65 Nm Drehmoment und unterstützt bis 25 km/h. Ergänzt wird er durch eine Shimano-Altus-Sieben-Gang-Schaltung. Für Steigungen und wechselnde Untergründe ist diese Kombination plausibel. Die hohe Zuladung von 150 Kilogramm erweitert den nutzbaren Spielraum. Wer das Rad mit Taschen oder zusätzlichem Gepäck fahren möchte, profitiert eher davon als von einem sehr leichten Rahmen. Das Y20-Plus ist für Fahrleistung und Reserven gebaut, nicht für häufiges Tragen.

Bei der Bremsanlage hebt sich das HANEVEAR deutlich ab. Hydraulische Scheibenbremsen mit 180-Millimeter-Scheiben bieten gegenüber mechanischen Scheibenbremsen und V-Bremsen eine hochwertigere Ausstattung. Gerade bei einem schweren E-Bike mit großen Reifen ist eine kontrollierbare Bremsanlage kaufrelevant. Der unabhängige Praxiseindruck bewertet die hydraulischen Bremsen positiv für Kontrolle auf unterschiedlichen Untergründen. Damit bietet dieses Modell im Vergleich die stärkste Bremsauslegung.

Zur Alltagsausstattung zählen laut Hersteller Scheinwerfer, Bremslicht, Blinker, Display, Korb, Tasche, Gepäckträger und Spiegel. Diese Komponenten können den praktischen Nutzen erhöhen, wenn das Fahrrad überwiegend als voll ausgestattetes Verkehrsmittel genutzt wird. Ein unabhängiger Bericht ordnet die Frontbeleuchtung für unbeleuchtete Wege allerdings als eher schwach ein. Für regelmäßige Fahrten im Dunkeln außerhalb beleuchteter Straßen sollte die Lichtausstattung daher besonders aufmerksam bewertet werden. Außerdem wird die stark gefederte Sattelstütze samt Sattel als etwas wackelig beschrieben.

Im Vergleich zum COLORWAY BK6S und ENGWE C20 PRO ist das HANEVEAR die extremere Variante: mehr Akku, breitere Reifen und hydraulische Bremsen, dafür deutlich mehr Masse. Gegenüber dem nakxus liefert es ein kompakteres Faltkonzept, ist aber noch schwerer. Dem E-Star ist es beim Gewichts- und Transportziel klar unterlegen. Die Faltfunktion ist hier vor allem eine Stauraumlösung, keine Erleichterung für Treppen oder häufiges Verladen.

Der letzte Platz erklärt sich somit nicht durch einen Mangel an Ausstattung, sondern durch die sehr geringe Passung zum Leichtgewicht-Thema. Wer ein komfortables, reichweitenstarkes Rad für ebenerdiges Parken, schlechte Wege und lange Fahrten sucht, kann das Konzept passend finden. Für die konkrete Suche nach einem E-Bike unter 20 Kilogramm ist es dagegen die am wenigsten geeignete Option im Feld.