5 E-Bikes unter 22 kg: Modelle im Vergleich

Das KAISDA K7 nimmt im Vergleich eine Sonderrolle ein: Mit einem veröffentlichten Gewicht von 22 kg verfehlt es die strenge Vorgabe „unter 22 kg“ knapp, bleibt den anderen Kandidaten aber beim Thema Transport deutlich näher. Das ist gerade dann wichtig, wenn ein E-Bike nicht nur gefahren, sondern regelmäßig in den Keller, in eine Wohnung, in ein Wohnmobil oder in den Kofferraum gehoben werden soll. Die Faltfunktion ist sein entscheidender Nutzwert gegenüber allen vier klassischen Rahmenrädern. Zusammengelegt misst das Rad laut Anleitung etwa 85 × 42 × 68 cm und benötigt damit erheblich weniger Stellfläche als ein ausgewachsenes City- oder Trekking-E-Bike.

Der Aluminiumrahmen verbindet die kompakte Bauform mit einer zulässigen Belastung von 120 kg. Kleine 20-Zoll-Räder und der faltbare Rahmen verändern allerdings den Charakter des Rads: Es ist auf Wendigkeit und kurze bis mittlere Alltagswege ausgelegt, nicht auf die ausgeprägte Laufruhe eines 28-Zoll-Cityrads. Für Pendelstrecken auf Asphalt, den Weg zum Bahnhof oder Ausflüge vom Campingplatz passt dieses Konzept gut. Auf langen, schnellen Touren oder bei dauerhaft schlechtem Untergrund bieten die größeren Räder der Vergleichsmodelle mehr Ruhe und Reserven.

Zum Antrieb gehören ein 250-W-Motor mit Unterstützung bis 25 km/h sowie ein 36-Volt-Akku mit 13 Ah. Der Lithium-Ionen-Akku lässt sich herausnehmen. Das erleichtert das Laden, wenn am Fahrradstellplatz keine Steckdose vorhanden ist, und verringert das Gewicht, das beim Anheben des Rads tatsächlich bewegt werden muss. Die beworbene Reichweite bis 100 km ist ein Orientierungswert: Unterstützungsstufe, Steigungen, Temperatur, Zuladung und Fahrweise beeinflussen den realen Aktionsradius spürbar. Für die Kaufentscheidung ist der abnehmbare Akku wichtiger als eine pauschale Kilometerzahl.

Mit 7-Gang-Schaltung und Scheibenbremsen bringt das K7 eine alltagstaugliche Grundausstattung mit. Die in den Unterlagen genannte Federgabel kann Unebenheiten in der Stadt abmildern. Beleuchtung, Reflektoren und Klingel sind für die Teilnahme am Straßenverkehr vorgesehen; der Hersteller verweist auf StVZO- und CE-Konformität. Vor der ersten Fahrt sollten Käufer dennoch Sattelhöhe, Lenker, Bremshebel und den sicheren Sitz aller Faltverschlüsse sorgfältig prüfen. Bei einem Faltrad ist das korrekte Verriegeln des Rahmens und Lenkers ein besonders wichtiger Handgriff.

In der Handhabung verlangt das K7 einen realistischen Blick auf die Zahl 22 kg. Es ist zwar leichter als die 23,6 bis 35 kg schweren Vergleichsräder, aber nicht so leicht, dass häufiges Tragen über mehrere Stockwerke mühelos wäre. Seine Stärke liegt daher weniger im dauernden Hochheben als im kompakten Verstauen und im leichteren Rangieren. Wer das Rad in ein Auto laden möchte, profitiert von der kurzen Faltform; wer es täglich über eine lange Treppe trägt, sollte Gewicht und Griffmöglichkeiten vor dem Kauf praktisch durchdenken.

Gegenüber dem Eleglide T1 und dem VARUN S700-1 verzichtet das K7 auf große Laufräder und den daraus resultierenden Tourenkomfort. Gegenüber dem VARUN S26-1 fehlen breite Reifen, hohe Traktion und dessen kräftigerer Antrieb für losen Untergrund. Das ist für die angepeilte Nutzung jedoch kein Nachteil, sondern eine passende Schwerpunktsetzung: Ein Fatbike mit 35 kg löst ein Transportproblem nicht. Auch das Prophete ist als klassisches Cityrad auf Komfort und Gepäckträgerbetrieb ausgerichtet, liegt aber über der Gewichtsgrenze.

Die redaktionelle Empfehlung gilt somit klar eingeschränkt: Das K7 ist der beste Kandidat für Menschen, die ein möglichst kompaktes und vergleichsweise leichtes E-Bike suchen und mit einem Gewicht exakt an der 22-kg-Marke leben können. Für eine wirklich strikte Anforderung von weniger als 22 kg ist es keine vollständige Trefferlösung. Wer diese Grenze nicht überschreiten darf, sollte die Suche auf Modelle mit eindeutig niedrigerem Herstellergewicht konzentrieren.

Das Prophete Geniesser eC100 ist ein klassisches City-E-Bike und unterscheidet sich damit grundlegend vom faltbaren KAISDA. Mit 28-Zoll-Laufrädern, Gepäckträger, Beleuchtung und komfortorientierter Sitzposition richtet es sich an Menschen, die ihr Rad hauptsächlich im Alltag auf ebenen Stadtstrecken nutzen. Der ADAC nennt für das getestete Modell ein Gewicht von 23,6 kg. Damit liegt es über der 22-kg-Grenze und ist keine Lösung für einen konsequenten Leichtbau-Kauf.

Seine Stärken liegen nicht beim Heben oder Verstauen, sondern beim ruhigen Fahren. Der ADAC hebt den komfortablen Sattel und die wendigen Fahreigenschaften hervor. Für Wege zum Einkauf, zur Arbeit oder zu Terminen in der Nachbarschaft ist ein solcher Cityrad-Aufbau angenehm: Der Gepäckträger kann Taschen aufnehmen, die StVZO-konforme Ausstattung unterstützt den Straßenbetrieb, und die Rücktrittbremse bietet manchen Fahrern eine vertraute zusätzliche Bremsoption.

Der Antrieb sitzt vorn, die Schaltung arbeitet mit drei Nabengängen. Eine Nabenschaltung ist im Grundsatz einfach zu bedienen und gegenüber einer Kettenschaltung weniger pflegeintensiv, weil die Technik weitgehend gekapselt ist. Allerdings sind drei Gänge für hügelige Strecken und höhere Reisegeschwindigkeiten begrenzt. Der unabhängige ADAC-Test beschreibt zudem eine schwache Motorleistung am Berg und spät einsetzende Unterstützung. Auf Steigungen ist das Prophete deshalb deutlich weniger geeignet als die Modelle mit 7-Gang-Schaltung und kräftigerem Antrieb.

Auch bei der Reichweite setzt das Rad einen anderen Schwerpunkt als Eleglide oder VARUN. Der 419-Wh-Akku erreichte im ADAC-R200-Test 42 km. Diese Messung ist hilfreicher als eine pauschale Hersteller-Maximalangabe, zugleich sollte sie als Ergebnis eines konkreten Testverfahrens verstanden werden und nicht als feste Alltagsdistanz. Für kurze bis mittlere Stadtwege reicht diese Größenordnung häufig, für regelmäßige längere Pendeldistanzen oder Ausflüge ist sie weniger komfortabel als ein großer Akku.

Bei den Bremsen kombiniert das Prophete zwei Felgenbremsen mit Rücktritt. Das ist funktional und für ruhige Cityfahrten nachvollziehbar, bietet aber nicht den Ausstattungsstand der Scheibenbremsen bei KAISDA, Eleglide und den beiden VARUN-Rädern. Der ADAC nennt außerdem Verbesserungsbedarf bei Schaltungsqualität und Display. Diese Punkte begrenzen den Gegenwert gegenüber moderner ausgestatteten Modellen, auch wenn der unkomplizierte Citycharakter grundsätzlich stimmig bleibt.

Als Zweitplatzierter überzeugt das Prophete daher vor allem innerhalb der schweren Vergleichsräder durch seine klare Alltagsspezialisierung und den unabhängigen Komfortbefund. Es ist leichter als das Eleglide T1 und viel leichter als das Fatbike S26-1, aber keineswegs ein Leichtgewicht. Wer ein bequemes Cityrad für ebene Wege sucht, kann es passend finden; wer ein E-Bike tragen oder unter 22 kg bleiben muss, sollte weiter suchen.

Das VARUN S700-1 ist als City- und Trekkingrad für längere Alltagswege konzipiert. Seine 28-Zoll-Laufräder, die Shimano-7-Gang-Schaltung und die Federgabel sprechen für einen Einsatz auf Asphalt, Radwegen und moderat unebenen Wegen. Anders als beim KAISDA steht nicht das Verstauen im Vordergrund, sondern ein ausgewachsener Rahmen für normales Pendeln. Die Step-Thru-Variante ist der wichtigste praktische Vorteil für Personen, die besonders bequem auf- und absteigen möchten.

Der 250-W-Motor wird mit 55 Nm Drehmoment angegeben und unterstützt bis 25 km/h. Dazu kommen fünf Unterstützungsstufen, wodurch sich die Motorhilfe an Strecke und Tagesform anpassen lässt. Der herausnehmbare 48-Volt-Akku mit 10,4 Ah kann getrennt vom Fahrrad geladen werden. Die angegebene Reichweite von 50 bis 100 km ist abhängig von vielen Faktoren und daher eher als Rahmen als als feste Planungssicherheit zu verstehen.

Die Kombination aus 7 Gängen und mehreren Unterstützungsstufen bietet im Alltag mehr Anpassung als die Dreigang-Nabe des Prophete. Auf wechselnden Stadtstrecken lassen sich Trittfrequenz und Motorhilfe feinfühliger wählen. Scheibenbremsen sind laut Produktbeschreibung vorne und hinten vorhanden; zusammen mit der Federgabel passt das zu einem Rad, das nicht nur auf vollkommen glattem Asphalt eingesetzt werden soll. Für gemischte Pendelwege ist es funktionaler ausgestattet als das Prophete.

Gleichzeitig löst das S700-1 den zentralen Wunsch dieses Vergleichs nicht überzeugend. Ein konkretes geringes Gewicht ist nicht sein prägendes Merkmal, und die 28-Zoll-Bauweise mit Federung ist auf Komfort und Stabilität statt auf häufiges Heben ausgelegt. Wer sein E-Bike täglich in den Zug, über Treppen oder in einen kleinen Kofferraum bringen muss, fährt mit dem faltbaren KAISDA konzeptionell passender. Das S700-1 eignet sich dagegen für einen festen Abstellplatz und regelmäßige Fahrten vom gleichen Ausgangspunkt.

Die Rahmenwahl ist ein echter Kaufpunkt: High-Step bietet die klassische, steif wirkende Dreiecksform, während Step-Thru das Aufsteigen erleichtert. Für Personen mit eingeschränkter Beweglichkeit, häufigen Stopps oder Alltagstouren mit Gepäck kann der tiefe Einstieg wichtiger sein als kleine Unterschiede bei der Motorleistung. Die 150-kg-Tragfähigkeit, die der Hersteller für den Aluminiumrahmen nennt, kann außerdem für Fahrer mit Gepäck relevant sein.

Im Vergleich zum Eleglide T1 bietet das VARUN die flexiblere Rahmenform, während das Eleglide mit Lockout-Federgabel und USB-Anschluss stärker tourenorientiert wirkt. Gegen das S26-1 Fatbike gewinnt das S700-1 klar bei der Eignung für normale Stadtwege und bei der schmaleren, effizienteren Bereifung. Es ist ein solides City- und Pendelkonzept, aber kein sinnvoller Ersatz für ein eindeutig leichtes E-Bike.

Das Eleglide T1 ist ein Trekking-E-Bike mit 27,5-Zoll-Rädern und einem klaren Schwerpunkt auf längeren Fahrten. Sein 36-Volt-Akku mit 13 Ah beziehungsweise 468 Wh wird vom Hersteller mit einer Reichweite von bis zu 100 km im Unterstützungsmodus verknüpft. Zusammen mit der Shimano-7-Gang-Schaltung passt das zu Pendelstrecken und Freizeittouren, bei denen der Weg nicht ausschließlich eben oder kurz ist. Für lange Strecken bietet es wesentlich mehr Tourencharakter als das kompakte KAISDA.

Für den konkreten Vergleich ist das veröffentlichte Gewicht von 30 kg jedoch der zentrale Gegenpunkt. Das T1 liegt nicht knapp, sondern deutlich oberhalb der 22-kg-Schwelle. Es ist deshalb kein Rad für Menschen, die es regelmäßig tragen, in öffentliche Verkehrsmittel heben oder in einer kleinen Wohnung verstauen wollen. Seine Größe von 181 × 72 × 113 cm verdeutlicht den Unterschied zur kompakten Faltbauweise des Spitzenreiters.

Die mechanische Federgabel verfügt über 80 mm Federweg und einen Lockout. Auf raueren Wegen kann die Federung geöffnet werden, auf glattem Asphalt lässt sich der Lockout nutzen, damit weniger Bewegung in der Gabel entsteht. Das ist eine sinnvolle Funktion für Fahrer, die zwischen Stadt, Radweg und befestigten Waldwegen wechseln. Scheibenbremsen mit E-Brake sowie Front- und Rücklicht gehören zur Sicherheitsausstattung. Die anpassbare Federgabel ist sein klarster Komfortvorteil gegenüber den Citymodellen.

Das LCD-Display zeigt unter anderem Geschwindigkeit, Strecke, Akkustand und Unterstützungsstufe an; zusätzlich ist ein USB-Anschluss vorgesehen. Solche Details machen das Rad auf längeren Fahrten komfortabler bedienbar. Fünf wählbare Geschwindigkeitsstufen beziehungsweise Unterstützungsabstufungen erleichtern die Anpassung an Steigung und gewünschte Eigenleistung. Die maximale Reichweite bleibt dennoch keine Zusage für jede Route, denn Gegenwind, Höhenmeter und Zuladung verändern den Energiebedarf.

Materialseitig wird ein Stahlrahmen genannt. Das passt zur robusten Trekkingausrichtung, erklärt aber gemeinsam mit Akku und Federung auch, warum das Rad beim Gewicht nicht konkurrenzfähig ist. Für den stationären Stellplatz ist das kein grundsätzlicher Nachteil. Sobald das Fahrrad regelmäßig gehoben werden muss, wird das Mehrgewicht jedoch sehr konkret spürbar. Wer überwiegend auf dem Land, an der Stadtgrenze oder auf längeren Radwegen fährt, wird die größere Bauform eher als Komfortgewinn empfinden.

Gegenüber dem VARUN S700-1 ist das Eleglide stärker auf Federung und Tourenfunktionen ausgelegt, während der tiefe Einstieg des VARUN für häufige Stopps praktischer sein kann. Zum 35-kg-Fatbike S26-1 bleibt es klar handlicher und effizienter auf normalen Wegen. Als Trekking-E-Bike ist das T1 schlüssig, als Antwort auf die Suche nach einem E-Bike unter 22 kg aber nicht geeignet.

Das VARUN S26-1 verfolgt ein völlig anderes Konzept als ein leichtes City- oder Faltrad. Die 26 × 4,0 Zoll großen Fatbike-Reifen, ein angegebenes Drehmoment von 85 Nm und der 48-Volt-Akku mit 18 Ah sollen Traktion und Antriebskraft auf losem oder unebenem Untergrund bereitstellen. Das kann auf Schotter, Waldwegen oder weichem Boden sinnvoll sein. Seine breiten Reifen sind der entscheidende Vorteil auf schwierigem Untergrund, nicht im Stadttransport.

Mit 35 kg ist das S26-1 das schwerste Modell in diesem Vergleich. Damit überschreitet es das angepeilte Gewicht nicht nur geringfügig, sondern um einen Bereich, der die Nutzung deutlich verändert. Das Rangieren im Keller, das Anheben über Bordsteine, Treppen oder das Einladen ins Auto ist entsprechend aufwendig. Für Menschen, die ein Rad wegen seines geringen Gewichts suchen, ist dieses Modell daher nicht passend. Selbst gegenüber dem 30 kg schweren Eleglide bringt es nochmals eine merkliche Mehrlast mit.

Der herausnehmbare 864-Wh-Akku kann das Laden erleichtern, wenn das Rad draußen oder in einer Garage steht. Der Hersteller nennt eine Reichweite von 70 bis 150 km; wie bei allen Reichweitenwerten hängt das Ergebnis in der Praxis stark von Untergrund, Reifendruck, Unterstützungsstufe, Fahrstil, Steigungen und Temperatur ab. Gerade breite Reifen und loses Terrain erhöhen den Energiebedarf. Der große Akku unterstützt lange Ausfahrten, trägt aber zugleich zum Gesamtgewicht bei.

Zur Bedienung gehören fünf Unterstützungsstufen, 7 Gänge sowie elektrische Unterstützung, Cruise-, Pedal- und Boost-Modus. Der Boost-Modus kann beim Schieben bergauf nützlich sein, was bei einem 35-kg-Rad ein praktischer Gedanke ist. Die zulässige Belastung von 150 kg bietet Reserven für größere Fahrer oder Gepäck. Im normalen Stadtalltag bleiben die breiten Reifen jedoch ein Kompromiss: Sie bieten viel Aufstandsfläche, erhöhen aber Roll- und Transportwiderstand gegenüber schmaleren City- oder Trekkingreifen.

Sicherheitsausstattung wie Beleuchtung, Reflektoren und Klingel wird genannt. Für die Bremsanlage enthält das verfügbare Material in diesem Vergleich keine belastbare Spezifikation, weshalb sich daraus keine weitergehende Bremsbewertung ableiten lässt. Die Reifen selbst sorgen auf losem Untergrund für Stabilität, ersetzen aber keine vorausschauende Fahrweise. Auf Asphalt werden viele Fahrer ein schlankeres 28-Zoll-Rad als effizienter und leichter manövrierbar wahrnehmen.

Gegenüber dem KAISDA fehlt jede Kompaktheit; gegenüber Prophete und S700-1 ist das S26-1 deutlich stärker geländeorientiert. Das Eleglide T1 ist für befestigte unebene Wege die alltagsnähere Alternative, weil seine Federgabel Komfort bietet, ohne auf Fatbike-Breite zu setzen. Das S26-1 kann ein passendes Spezialrad für Traktion sein, ist aber im Thema E-Bike unter 22 kg der am wenigsten geeignete Kandidat.