E-Bike Gazelle: 5 City- und Tourenräder im Vergleich

Das FISCHER CITA ECU 1401 richtet sich klar an Erwachsene, die ein bequemes E-Bike für den Alltag suchen und dabei nicht auf Reichweitenreserve verzichten möchten. Der Aluminium-Wave-Rahmen erleichtert das Auf- und Absteigen deutlich. Das ist im Stadtverkehr praktisch, etwa bei häufigen Stopps an Kreuzungen oder wenn das Fahrrad mit Gepäck beladen ist. Mit einer Rahmenhöhe von 44 cm sollte das Modell dennoch zur eigenen Körpergröße passen. Seine Grundausrichtung ist komfortbetont und alltagstauglich, nicht sportlich oder geländeorientiert.

Herzstück der Ausstattung ist der entnehmbare Gepäckträgerakku mit 522 Wh beziehungsweise 14,5 Ah. Der Hersteller nennt eine Reichweite von bis zu 140 Kilometern; tatsächlich hängt die mögliche Distanz unter anderem von Unterstützungsstufe, Streckenprofil, Zuladung, Temperatur und Reifendruck ab. Für die Kaufentscheidung wichtiger ist die im Vergleich große Energiereserve. Der 522-Wh-Akku bietet mehr Spielraum als die kleineren Akkus der City-Alternativen. Wer nicht bei jeder längeren Wochenendfahrt laden möchte, erhält damit einen echten Alltagsvorteil.

Der Bafang Silent Drive Frontmotor leistet 250 Watt und stellt 32 Nm Drehmoment bereit. Diese Kombination ist auf ebene bis moderat hügelige Stadtfahrten zugeschnitten und unterstützt bis 25 km/h. Ein Frontmotor vermittelt ein anderes Fahrgefühl als ein Mittelmotor: Beim Anfahren zieht er das Rad vorn, während der Schwerpunkt durch den Akku am Gepäckträger weiter hinten liegt. Auf sehr steilen Anstiegen ist das System deshalb weniger ausgewogen als ein Mittelmotor. Für typische Wege durch Wohnviertel, zur Arbeit oder zum Einkauf passt die Auslegung jedoch gut.

Die Shimano-Nexus-Nabenschaltung mit sieben Gängen ergänzt das Stadtkonzept sinnvoll. Sie bietet merklich mehr Abstufungen als die 3-Gang-Nabe des CITA ER 1804 und erleichtert es, bei Gegenwind oder leichten Steigungen eine passende Trittfrequenz zu finden. Nabenschaltungen sind zudem unkompliziert zu bedienen, weil sich die Gänge auch im Stand wählen lassen. Gerade im Stop-and-go-Verkehr ist das angenehm. Schutzbleche, Beleuchtung, Gepäckträger, Seitenständer und Rahmenschloss gehören bereits zur Ausstattung und machen zusätzliche Nachrüstungen für viele Alltagswege überflüssig.

Beim Komfort hebt sich das Modell mit einer Suntour-Federgabel mit 40 Millimetern Federweg und einer gefederten Sattelstütze ab. Pflaster, abgesenkte Bordsteine oder schlechtere Radwege werden dadurch weniger direkt an Hände und Rücken weitergegeben. Das Fahrrad wiegt rund 26 Kilogramm und bleibt damit für ein vollständig ausgestattetes City-E-Bike vergleichsweise handhabbar. Tragen über Treppen bleibt bei diesem Gewicht dennoch eine Aufgabe für zwei Personen oder eine Ausnahme. Das zulässige Gesamtgewicht von 150 Kilogramm eröffnet Spielraum für Fahrerin oder Fahrer und Einkaufstaschen.

Bei den Bremsen arbeitet das CITA mit V-Brakes vorne und hinten sowie einer Rücktrittbremse. Der Rücktritt kann für Menschen angenehm sein, die diese Bremsart gewohnt sind oder beim langsamen Rangieren eine zusätzliche Bremsmöglichkeit schätzen. Gegenüber hydraulischen Scheibenbremsen bietet die V-Brake-Kombination bei Nässe und auf langen Gefällestrecken jedoch geringere Reserven. Das ist der wichtigste funktionale Kompromiss dieses sonst sehr vollständigen City-Konzepts. Regelmäßige Kontrolle von Bremsbelägen, Felgenflanken und Bowdenzügen ist hier besonders sinnvoll.

Erfahrungsberichte von Käuferinnen und Käufern beschreiben das Fahrrad überwiegend als bequem und leicht bedienbar; auch längere Strecken wurden positiv erwähnt. Ein einzelner Bericht nennt einen defekten Akku bei Lieferung mit anschließendem Austausch. Solche Einzelerfahrungen ersetzen keine allgemeine Qualitätsaussage, zeigen aber, warum Akku, Ladegerät und Schlüsselfunktion direkt nach dem Erhalt sorgfältig geprüft werden sollten. Der Akku lässt sich herausnehmen, sodass er geschützt in der Wohnung geladen werden kann.

Im direkten Vergleich liefert das CITA ECU 1401 das rundeste Verhältnis aus Reichweite, Komfort und brauchbarer Alltagsausstattung. Gegenüber dem CITA ER 1804 punktet es mit größerem Akku, mehr Gängen und Federung. Das nakxus 26M208 bietet zwar App-Funktionen, ist aber schwerer. Das ZIMONDA ist eher tourenorientiert positioniert, während das Shengmilo S700 für den Cityeinsatz unnötig schwer und leistungsstark ausfällt. Für regelmäßige Stadtfahrten und entspannte Touren ist das CITA ECU 1401 deshalb die überzeugendste Gesamtwahl.

Das FISCHER CITA ER 1804 ist ein klassisch ausgelegtes City-E-Bike für Erwachsene. Sein Aluminium-Wave-Rahmen mit tiefem Einstieg ist besonders passend, wenn bequemes Aufsteigen wichtiger ist als eine sportlich gestreckte Sitzposition. Das Fahrrad ist für Stadtverkehr, Besorgungen und ruhige Ausflüge gedacht. Mit 28-Zoll-Laufrädern und einer Rahmenhöhe von 48 cm spricht es Menschen an, für die diese Größe ergonomisch passt.

Wie beim erstplatzierten Modell arbeitet ein Bafang Silent Drive Frontmotor mit 250 Watt und 32 Nm Drehmoment. Die Unterstützung endet bei 25 km/h und passt damit zum üblichen Pedelec-Einsatz auf Stadtstrecken. Der Antrieb ist ausreichend für flaches bis leicht hügeliges Terrain, aber nicht auf häufige steile Anstiege ausgelegt. Seine Stärke liegt in der entspannten Fortbewegung im urbanen Alltag, nicht in sportlichen Bergtouren.

Der entnehmbare Gepäckträgerakku verfügt über 317 Wh beziehungsweise 8,8 Ah. Damit fällt seine Energiereserve deutlich kleiner aus als beim CITA ECU 1401. Für kurze tägliche Wege kann das völlig genügen, doch bei längeren Ausfahrten oder seltenen Ladegelegenheiten bleibt weniger Spielraum. Praktisch ist die Entnahme des Akkus: Er kann zum Laden mit in die Wohnung genommen werden, ohne das Fahrrad am Stellplatz anschließen zu müssen.

Die Shimano-Nexus-Nabenschaltung mit drei Gängen ist bewusst schlicht gehalten. Im flachen Stadtgebiet lässt sie sich intuitiv bedienen und harmoniert gut mit vielen Stopps, weil Schalten im Stand möglich ist. Bei wechselndem Gelände oder wenn regelmäßig längere Distanzen gefahren werden, bietet die 7-Gang-Nabe des CITA ECU 1401 aber mehr passende Übersetzungen. Wer eine besonders einfache Bedienung vorzieht, kann die reduzierte Schaltung dagegen als Vorteil erleben.

Für den täglichen Gebrauch bringt das CITA ER 1804 Beleuchtung, Schutzbleche, Gepäckträger, Seitenständer und Rahmenschloss mit. Diese Ausstattung deckt die wichtigsten Anforderungen an ein Cityrad ab und erspart mehrere Zubehörkäufe. Die Rücktrittbremse ergänzt die Bremsbedienung und kann Menschen entgegenkommen, die dieses System von früheren Fahrrädern kennen. Ein Käuferbericht beschreibt den Gesamteindruck positiv, nennt jedoch eine Unsicherheit bei der Bedienung der Beleuchtung. Es lohnt sich daher, Funktionen und Bedienelemente vor der ersten Fahrt in Ruhe kennenzulernen.

Mit rund 26 Kilogramm wiegt das Fahrrad ähnlich viel wie das größere CITA ECU 1401. Für das Verschieben in Keller, Hof oder Fahrradraum ist das noch praktikabel, für häufiges Tragen über Treppen aber nicht ideal. Das zulässige Gesamtgewicht von 150 Kilogramm ist für Fahrten mit Einkaufstaschen oder üblichem Gepäck angemessen. Eine Federung wird in der verfügbaren Ausstattung nicht genannt; auf Kopfsteinpflaster bietet das erstplatzierte Modell daher mehr Komfort.

Gegenüber dem CITA ECU 1401 ist das ER 1804 die einfachere und reichweitenschwächere Wahl. Gegenüber dem nakxus 26M208 ist es leichter und stärker auf das klassische Stadtfahren zugeschnitten. Wer keine App benötigt, vor allem auf ebenen Wegen unterwegs ist und eine übersichtliche Bedienung mit Rücktritt schätzt, findet hier ein passendes Konzept. Für kurze, regelmäßige Stadtwege ist es eine solide Wahl mit bewusst reduzierter Technik.

Das nakxus 26M208 ist als kompaktes E-City- und Trekkingrad angelegt. Mit seinen 26-Zoll-Laufrädern wirkt es weniger klassisch als die beiden 28-Zoll-Cityräder im Vergleich und kann für Menschen interessant sein, die ein wendiges Format bevorzugen. Der Hersteller nennt einen empfohlenen Größenbereich von etwa 165 bis 195 Zentimetern. Lenker und Sattel lassen sich verstellen, was eine individuelle Anpassung der Sitzposition erleichtert.

Der bürstenlose Motor leistet 250 Watt und unterstützt bis 25 km/h. Damit passt seine Grundcharakteristik zu Pendelstrecken, Stadtfahrten und leichten Touren. Eine 7-Gang-Schaltung bietet mehr Spielraum als die 3-Gang-Nabe des CITA ER 1804 und hilft auf wechselnden Strecken, eine angenehme Trittfrequenz zu halten. Für sehr steile Anstiege oder sportliche Geländefahrten ist das Rad jedoch nicht als Spezialist ausgelegt.

Der entnehmbare Lithium-Ionen-Akku mit 36 Volt und 13 Ah ist ein wichtiger Pluspunkt. Der Hersteller nennt eine Reichweite von bis zu 100 Kilometern. Wie bei jedem E-Bike variiert diese je nach Fahrweise, Unterstützungsstufe, Wetter, Gelände und Zuladung. Die nominelle Akkukapazität bietet eine gute Grundlage für längere Alltagswege und gelegentliche Touren. Das Herausnehmen des Akkus erleichtert das Laden in der Wohnung oder im Büro.

Bei der Bedienung setzt das Modell auf ein LCD-Display und eine App-Anbindung. Über die App lassen sich laut Hersteller unter anderem Informationen zu Unterstützung, Geschwindigkeit, Strecke und Akkustand nutzen. Diese zusätzliche Steuerungsmöglichkeit ist interessant für Menschen, die Fahrdaten gern im Blick behalten. Wer dagegen möglichst wenige digitale Funktionen möchte, wird die sehr direkte Bedienung der beiden FISCHER-Modelle vermutlich als unkomplizierter empfinden.

Der Aluminiumrahmen und die maximale Zuladung von 150 Kilogramm sprechen für eine vielseitige Nutzung im Alltag. Eine vordere Federung soll Unebenheiten abmildern. Gebremst wird mit V-Brakes. Diese Bremsbauart ist für typische Stadtfahrten verbreitet, bietet aber bei Regen und langen Gefällen weniger Reserven als hydraulische Scheibenbremsen. Regelmäßige Wartung der Bremsbeläge und Felgen ist deshalb sinnvoll. Eine komplette Cityausstattung mit Schutzblechen, Beleuchtung oder Schloss wird für dieses Modell nicht als Vergleichsvorteil berücksichtigt.

Mit rund 30 Kilogramm ist das 26M208 deutlich schwerer als die beiden FISCHER-Cityräder. Das fällt beim Verladen, beim Tragen im Treppenhaus oder beim Einhängen in hohe Fahrradständer auf. Für die tägliche Nutzung vom ebenerdigen Stellplatz aus ist das Gewicht weniger problematisch. Gegenüber dem ZIMONDA ist die Bedienung durch App und verstellbare Kontaktpunkte klarer auf Individualisierung ausgelegt, während das ZIMONDA größere 28-Zoll-Räder bietet.

Das nakxus 26M208 ist eine sinnvolle Wahl für Menschen, die ein anpassbares E-Bike mit digitaler Zusatzfunktion suchen und das höhere Gewicht akzeptieren. Es verbindet einen kräftigen Akku mit flexibler Ergonomie, bleibt beim Bremskonzept aber hinter dem Shengmilo S700 zurück. Für den typischen, komfortorientierten Cityeinsatz liegen die leichteren FISCHER-Modelle vorn.

Das ZIMONDA E-Bike ist als Mischung aus City- und Mountain-orientiertem Elektrofahrrad beschrieben. Für Erwachsene, die überwiegend auf befestigten Wegen unterwegs sind und gelegentlich längere Touren fahren möchten, ist diese vielseitige Ausrichtung grundsätzlich interessant. Die 28-Zoll-Laufräder passen gut zu längeren Strecken, weil sie über glatte Radwege und Asphalt ruhig rollen können. Für den klassischen Stadtalltag bleibt die Ausrichtung jedoch weniger eindeutig als bei den beiden Tiefeinsteiger-Modellen von FISCHER.

Ein Bafang-Motor mit 250 Watt unterstützt bis 25 km/h. Damit bewegt sich das Antriebskonzept im typischen Pedelec-Bereich und passt zu Pendelstrecken oder Freizeitfahrten. Eine Shimano-Schaltung mit sieben Gängen bietet genügend Abstufungen für unterschiedliche Geschwindigkeiten, leichten Gegenwind und moderate Steigungen. Die Kombination aus 7-Gang-Schaltung und 28-Zoll-Rädern ist vor allem für abwechslungsreiche Wege sinnvoll.

Der Akku verfügt über 499 Wh und liefert damit eine solide Energiereserve. Im Vergleich liegt er knapp unter dem 522-Wh-Akku des CITA ECU 1401, aber deutlich über dem 317-Wh-Akku des CITA ER 1804. Für regelmäßige Fahrten mit etwas größerem Radius ist diese Kapazität ein überzeugendes Argument. Die genannte Reichweite bis 100 Kilometer bleibt ein Orientierungswert, der sich abhängig von Gelände, Unterstützungsmodus, Zuladung, Temperatur und Fahrstil verändert.

Anders als die zwei erstplatzierten Modelle ist das ZIMONDA nicht vorrangig als komfortbetontes Tiefeinsteiger-Cityrad positioniert. Wer häufig mit Alltagskleidung fährt, viele Stopps einlegt oder einen besonders einfachen Aufstieg wünscht, wird bei einem Wave-Rahmen meist besser aufgehoben sein. Das ZIMONDA richtet sich eher an Personen, die ein klassischeres Fahrgefühl und den Kompromiss aus Stadt- und Toureneinsatz suchen. Seine 28-Zoll-Laufräder unterstützen diesen Anspruch.

Für die Einordnung sind vor allem die belastbaren Kernmerkmale relevant: 250-W-Bafang-Antrieb, 499-Wh-Akku, sieben Gänge und 28-Zoll-Laufräder. Damit ist das Modell funktional zwischen dem alltagsnahen FISCHER CITA ECU 1401 und dem kompakteren nakxus 26M208 angesiedelt. Es besitzt mehr Akkureserve als das kleine CITA ER 1804 und einen tourentauglichen Laufraddurchmesser. Komfortmerkmale wie die Federung des Testsiegers oder die digitale App-Bedienung des nakxus stehen hier nicht im Vordergrund.

Wer vor allem flache Stadtwege fährt und ein vollständig ausgestattetes, leicht zugängliches Cityrad möchte, fährt mit dem CITA ECU 1401 komfortabler. Wer dagegen ein Rad für Asphalt, längere Pendelstrecken und gelegentliche Ausflüge sucht, erhält mit dem ZIMONDA eine plausibel abgestimmte Basis. Das Shengmilo S700 ist für rauere Wege wesentlich stärker spezialisiert, aber deutlich schwerer und im normalen Stadtbetrieb weniger effizient handhabbar.

Das ZIMONDA ist die passendere Wahl für einen ausgewogenen Stadt-und-Touren-Mix als für reine Kurzstrecken in der Innenstadt. Seine Stärken liegen bei Akkureserve, Laufradgröße und der breit nutzbaren 7-Gang-Schaltung. Für einen höheren Rang fehlen gegenüber den City-Spezialisten konkrete Komfortvorteile im täglichen Stop-and-go-Verkehr.

Das Shengmilo S700 nimmt im Vergleich eine Sonderrolle ein. Es ist kein klassisches City-E-Bike, sondern ein vollgefedertes Fat-Tire-E-Mountainbike für Erwachsene. Seine 26 mal 3,0 Zoll großen Reifen, die Doppelschulter-Federgabel und der kräftige Doppelantrieb sind auf unebene Wege, lose Untergründe und steile Passagen ausgerichtet. Wer auf Asphalt nur kurze Stadtwege zurücklegt, nutzt diese Reserven selten aus und muss dafür ein deutlich höheres Gewicht bewegen.

Der Hersteller beschreibt einen doppelten bürstenlosen Heckantrieb mit insgesamt 2.000 Watt und bis zu zweimal 80 Nm Drehmoment. Diese Leistung hebt das Modell klar von den üblichen 250-W-Pedelecs im Vergleich ab. Für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr müssen Käuferinnen und Käufer die jeweils geltenden rechtlichen Anforderungen, Zulassungsvorgaben und Versicherungsfragen vor dem Kauf sorgfältig prüfen. Die hohe Motorleistung ist für steile und anspruchsvolle Strecken ein Vorteil, verlangt aber eine besonders genaue rechtliche Einordnung.

Der entnehmbare Samsung-Lithium-Ionen-Akku mit 48 Volt und 17,5 Ah bietet eine große Kapazität. Herstellerangaben nennen bis zu 50 Kilometer im reinen Elektrobetrieb und mehr als 90 Kilometer mit Tretunterstützung. Erfahrungen von Käuferinnen und Käufern berichten von Reichweiten um 70 bis 74 Kilometer. Solche Werte hängen stark von Fahrmodus, Gelände, Reifen, Temperatur, Fahrstil und Gewicht ab. Der Akku bietet im Grundsatz viel Reserve, braucht mit sechs bis acht Stunden aber entsprechend Zeit zum Laden.

Beim Komfort spielt das S700 seine klare Spezialstärke aus. Vollfederung, ergonomischer Sattel und breite Reifen sollen Erschütterungen dämpfen und Traktion auf unebenen Strecken verbessern. Die hydraulischen Scheibenbremsen mit Motorabschaltung beim Bremsen sind den V-Brakes der Citymodelle bei Nässe und langen Abfahrten grundsätzlich überlegen. Auch die hohe maximale Zuladung von etwa 180 Kilogramm ist ein funktionaler Vorteil gegenüber den auf 150 Kilogramm ausgelegten Alternativen.

Die Shimano-7-Gang-Schaltung, das Farbdisplay sowie Funktionen wie Pedalunterstützung, Gasgriff und Tempomat erweitern den Funktionsumfang. Für eine alltägliche Cityfahrt entstehen daraus jedoch nicht nur Vorteile: Die Bedienung wird komplexer als bei einer einfachen Nabenschaltung. Der Gasgriff und die hohe Antriebsleistung verstärken zudem die Notwendigkeit, die rechtliche Einsatzmöglichkeit sorgfältig zu prüfen. Für ein unkompliziertes Rad zum Bäcker, zum Büro oder zum Bahnhof sind die FISCHER-Modelle deutlich zielgenauer.

Mit 35,5 Kilogramm ist das S700 das schwerste Modell im Vergleich. Es lässt sich nur mühsam tragen, schwer in einen normalen Fahrradträger heben und benötigt wegen der Fat-Tire-Reifen geeignete Transportlösungen. Ein Erfahrungsbericht nennt genau diese Suche nach einem passenden Autoträger als praktische Einschränkung. Ebenfalls wurde kein integriertes Fahrradschloss erwähnt. Für längere Abstellzeiten ist deshalb ein separates, hochwertiges Schloss einzuplanen.

Das Shengmilo S700 landet nicht wegen fehlender Leistungsfähigkeit auf dem letzten Platz, sondern weil die Gesamtwertung einen City- und Toureneinsatz priorisiert. Auf grobem Untergrund, bei kräftigen Steigungen und für Personen, die maximale Traktion suchen, kann es die passendste Spezialwahl sein. Für normale Stadtwege überwiegen jedoch Gewicht, breite Reifen und die komplexere rechtliche Einordnung gegenüber den Komfortvorteilen.