E-Bikes mit 100 km Reichweite: 5 Modelle im Vergleich

Das Eleglide Mopride 2 ist innerhalb dieses Vergleichs das vielseitigste E-Bike für Menschen, die mit einer Akkuladung möglichst große Reserven für Pendelstrecken und Touren haben möchten. Der herausnehmbare 36-Volt-Akku verfügt laut Hersteller über 15,6 Ah beziehungsweise 648 Wh. Die Reichweite wird mit bis zu 150 Kilometern im Unterstützungsmodus angegeben. Dieser Wert ist als günstiger Maximalwert einzuordnen, doch die große Akku-Kapazität schafft gegenüber den 468 Wh des T1 oder den 10,4 Ah des BXB85 eine überzeugende Grundlage für längere Fahrten. Gerade bei Gegenwind, Steigungen oder höherer Unterstützung bleibt damit eher Spielraum als bei kleineren Akkus.

Der 250-W-Hinterradmotor liefert laut Hersteller bis zu 55 Nm Drehmoment und unterstützt bis 25 km/h. Für die Anpassung an Strecke und Belastung stehen fünf Unterstützungsstufen bereit. Dazu kommt eine Shimano-Schaltung mit 21 Gängen, also drei Kettenblättern vorne und sieben Ritzeln hinten. Die Kombination aus großer Akkureserve und 21 Gängen ist der zentrale Vorteil für lange Strecken mit wechselnden Steigungen. Sie erlaubt es, die Unterstützung zurückzunehmen, wenn der Untergrund leicht ist, und am Anstieg eine passende Trittfrequenz zu wählen. Eine Schiebehilfe erleichtert zudem das Bewegen des Rads neben dem Körper, etwa an einer Rampe.

Beim Thema Sicherheit hebt sich das Mopride 2 durch hydraulische Scheibenbremsen mit elektronischer Bremsabschaltung von den Modellen mit mechanischen Scheibenbremsen ab. Hydraulische Bremsen benötigen in der Regel weniger Handkraft und lassen sich kontrollierter dosieren. Die Bremsabschaltung unterbricht beim Bremsen die Motorunterstützung. Ergänzt wird die Ausstattung durch LED-Beleuchtung und eine 100-mm-Federgabel mit Lockout. Auf ebenem Asphalt kann die Gabel gesperrt werden, damit sie beim Pedalieren weniger nachgibt; auf Feldwegen und unruhigen Radwegen kann sie offen bleiben. Das schafft einen klaren Praxisvorteil gegenüber einem ungefederten Konzept, ohne dass das Rad für reinen Offroad-Einsatz gedacht sein muss.

Der Aluminiumrahmen AL6061 und die Wahl zwischen 27,5- sowie 29-Zoll-Variante helfen dabei, das Rad auf Körpergröße und bevorzugtes Fahrgefühl abzustimmen. Die kleinere Variante ist etwas wendiger, die größere rollt ruhiger über Unebenheiten. Mit rund 24,5 bis 25 kg ist das Mopride 2 nicht leicht, liegt aber unter dem 26 kg schweren T1. Für tägliches Tragen in ein Obergeschoss bleibt es trotzdem ungeeignet; hier ist das faltbare Camp 20D trotz seiner anderen Fahreigenschaften die praktischere Richtung. Die sportlichere Mountainbike-Ausrichtung bringt außerdem breitere Einsatzmöglichkeiten, wirkt auf kurzen, ausschließlich städtischen Wegen aber weniger schlank als ein klassisches Cityrad.

Unabhängige Einschätzungen beschreiben das Modell als vielseitig für Pendelstrecken, Fitnessfahrten sowie leichte Wald- und Feldwege und bewerten besonders die Bremsen, die Batterie und die Schaltung positiv. Der serienmäßige Sattel wurde dabei als eher fest eingeordnet. Wer sehr empfindlich auf Sitzkomfort reagiert oder regelmäßig viele Stunden am Stück fährt, sollte deshalb eine Probefahrt einplanen und gegebenenfalls einen passenden Sattel nachrüsten. Auch die Ladezeit von etwa zehn bis elf Stunden sollte zur eigenen Routine passen: Für Übernachtladen ist sie meist unproblematisch, für spontane Nachladepausen unterwegs weniger.

Im direkten Vergleich überzeugt das Mopride 2 vor allem als ausgewogenes Langstreckenrad. Das BXB85 ist leichter und stärker auf Stadtfahrten mit Gepäckträger ausgerichtet, bietet aber keine hydraulischen Bremsen und einen kleineren Akku. Das T1 verfügt ebenfalls über Gepäckträger und gute Alltagsausstattung, fällt jedoch bei Bremsanlage und Akkureserve zurück. Das Camp 20D punktet beim Verstauen statt beim Fahrverhalten auf schlechten Wegen. Für lange Touren, Pendelwege und wechselnden Untergrund ist das Mopride 2 deshalb die rundeste Gesamtwahl.

Das BLUEWHEEL BXB85 richtet sich klarer als das Mopride 2 an den Alltag auf Straßen und befestigten Radwegen. Sein 250-W-Hinterradnabenmotor unterstützt bis 25 km/h, während die Shimano-7-Gang-Schaltung die eigene Tretleistung an Steigungen und Gegenwind anpasst. Der abnehmbare Lithium-Ionen-Akku hat eine Kapazität von 10,4 Ah; der Hersteller nennt eine Reichweite von bis zu 150 km. Für die Kaufentscheidung ist entscheidend, dass die kleinere Akku-Kapazität bei anspruchsvollen Bedingungen weniger Reserve bietet als der 648-Wh-Akku des Mopride 2. Für lange, planbare Straßenfahrten ist das BXB85 gut aufgestellt, bei vielen Steigungen bietet das Mopride 2 mehr Akkupuffer.

Stark ist die Alltagseinrichtung. Ein Gepäckträger, Ständer sowie StVZO-konforme Vorder- und Rückbeleuchtung gehören zur Ausstattung. Damit ist das Rad für Einkäufe, Arbeitswege und Touren ohne zusätzliche Basisnachrüstung vorbereitet. Die 100-mm-Komfortfedergabel mildert Unebenheiten auf Pflaster oder schlechten Radwegen. Tektro-Scheibenbremsen sorgen für Verzögerung, arbeiten aber anders als die hydraulischen Bremsen des Mopride 2: Wer oft bergab fährt oder besonders fein dosierbare Bremskraft möchte, liegt beim Spitzenmodell dieses Vergleichs besser.

Mit 23 kg netto ist das BXB85 leichter als das T1 und das Mopride 2. Das ist kein Leichtgewicht zum täglichen Tragen, erleichtert aber das Rangieren im Keller, an Bordsteinen oder am Fahrradständer. Der Legierungsrahmen, Aluminiumlenker und Aluminiumfelgen sind auf den üblichen City- und Toureneinsatz zugeschnitten. Als maximale Zuladung nennt der Hersteller 120 kg Benutzergewicht. Für lockere Feldwege reicht die Federung, doch für häufige Fahrten auf grobem Untergrund ist das Mopride 2 mit seiner Mountainbike-Ausrichtung die robustere Wahl.

LCD-Anzeige und Bluetooth-App helfen dabei, Fahrdaten und Akkustand im Blick zu behalten. Diese digitale Ergänzung ist praktisch für Nutzerinnen und Nutzer, die Daten gern direkt am Smartphone kontrollieren. Sie ersetzt jedoch nicht die einfache Routine, vor langen Touren den Ladezustand am Rad selbst zu prüfen. Die Bedienung bleibt mit sieben Gängen und Display übersichtlich; das ist weniger komplex als die 21 Gänge des Mopride 2 und kann im Stadtverkehr sogar angenehmer sein.

Im Vergleich sichert sich das BXB85 Platz zwei, weil es Alltagstauglichkeit, Gewicht und Komfort besonders sinnvoll kombiniert. Es ist die passendere Alternative zum Mopride 2, wenn der Schwerpunkt auf Straßen, Gepäck und einer aufrechten City-Nutzung liegt. Gegenüber dem T1 ist es leichter und bietet zusätzlich App-Anbindung. Wer nicht regelmäßig auf groben Wegen fährt und ein gut ausgestattetes Cityrad sucht, erhält hier die stimmigste Straßen-Alternative.

Das Eleglide T1 ist eine überzeugende Option für Menschen, die ein Touren- und Alltagsrad mit Reichweitenangabe bis 100 km suchen, ohne die umfangreichere Mountainbike-Ausstattung des Mopride 2 zu benötigen. Der 36-Volt-Akku fasst 13 Ah beziehungsweise 468 Wh und lässt sich zum Laden herausnehmen. Der Hersteller nennt bis zu 100 km im Unterstützungsmodus. Damit erfüllt das T1 den Suchzweck direkt, doch seine Reserve liegt unter der des Mopride 2 mit 648 Wh. Für regelmäßige, lange Fahrten mit Steigungen ist dies ein relevanter Unterschied.

Der bürstenlose 250-W-Hinterradnabenmotor liefert bis zu 50 Nm Drehmoment und unterstützt bis 25 km/h. Fünf Unterstützungsstufen, LCD-Anzeige, Schiebehilfe und eine Shimano-7-Gang-Schaltung ermöglichen eine leicht verständliche Bedienung. Die sieben Gänge reichen für typische Stadt- und Tourenstrecken aus, bieten an langen oder steilen Anstiegen jedoch weniger Abstufung als die 21-Gang-Schaltung des Mopride 2. Gepäckträger, Licht und Schiebehilfe machen das T1 besonders für Pendelwege und Einkäufe praktisch.

Die Vorderradfederung besitzt einen Lockout. Auf glatten Strecken kann sie geschlossen werden, auf schlechten Radwegen oder leichten Feldwegen bleibt sie offen. Diese Anpassungsmöglichkeit erhöht den Komfort im Alltag. Auch LED-Beleuchtung gehört zur Ausstattung. Gebremst wird mit mechanischen Scheibenbremsen vorne und hinten. Das ist eine brauchbare Lösung für den vorgesehenen Einsatz, erreicht bei Dosierbarkeit und Handkraft aber nicht das Niveau der hydraulischen Anlage am Mopride 2.

Der Rahmen besteht aus Aluminiumlegierung. Mit 26 kg ist das T1 das schwerste Rad unter den Modellen mit bekannter Gewichtsangabe im Vergleich. Das Gewicht unterstützt zwar einen stabilen Eindruck, wird beim Tragen über Treppen oder beim häufigen Verladen jedoch schnell spürbar. Wer das Fahrrad überwiegend ebenerdig abstellt und fährt, kann damit gut leben. Bei engem Stauraum oder häufigem Transport ist das faltbare Camp 20D klar im Vorteil; wer jedes Kilogramm beim Rangieren sparen will, sollte das 23 kg schwere BXB85 betrachten.

Ergänzend dazu: fahrrad licht blinkend.

Unabhängige Einschätzungen beschreiben das T1 als vielseitiges Alltags- und Trekkingrad mit guter Ausstattung und attraktivem Preis-Leistungs-Verhältnis. Dort wird zugleich betont, dass die reale Reichweite spürbar unter dem Maximalwert liegen kann. Das entspricht der üblichen Abhängigkeit von Strecke, Unterstützung und Wetter. Als Preistipp überzeugt das T1 durch seine komplette Alltagsausstattung, nicht durch die größte Akkureserve oder die hochwertigste Bremsanlage.

Das smartEC Camp 20D nimmt im Vergleich eine Sonderrolle ein: Es ist kein klassisches Trekking- oder Cityrad, sondern ein faltbares Pedelec für Pendler, Camper und Haushalte mit begrenzter Stellfläche. Rahmen, Lenker und Pedale lassen sich zusammenlegen. Im gefalteten Zustand misst das Rad 85 x 50 x 78 cm. Kein anderes Modell im Vergleich spart beim Lagern und Mitnehmen so viel Platz. Das ist ein relevanter Vorteil, wenn das Rad im Kofferraum, Wohnmobil, in der Bahn oder in einer kleinen Wohnung unterkommen soll.

Der 36-Volt-Akku hat 15,6 Ah beziehungsweise 562 Wh. Der Hersteller nennt eine Reichweite bis 100 km. Damit bietet das Camp 20D auf dem Papier mehr Akku-Kapazität als das T1 und das BXB85, liegt aber unter dem Mopride 2. Der Akku ist herausnehmbar, was das Laden ohne Stellplatzsteckdose erleichtert. Ein 250-W-Hinterradnabenmotor unterstützt bis 25 km/h. Fünf Unterstützungsstufen und eine 7-Gang-Schaltung helfen, Tempo und Krafteinsatz auf Stadtwege sowie moderate Anstiege abzustimmen.

Für die Verzögerung sorgt ein Tektro-Bremssystem. Das Benutzerhandbuch nennt eine Prüfung nach EN 15194, der europäischen Norm für elektrisch unterstützte Fahrräder. Im direkten Vergleich bleibt das Modell bei Bremskomfort hinter dem Mopride 2 mit hydraulischen Scheibenbremsen zurück. Seine Stärke liegt nicht im sportlichen Fahren, sondern in der Kombination aus Pedelec-Antrieb und Faltfunktion. Auch die kleineren 20-Zoll-Laufräder gehören zu diesem Konzept: Sie machen das Packmaß kompakt und das Rad handlich, rollen auf schlechten Wegen aber weniger ruhig als die größeren Räder der Trekking- und Mountainbike-Modelle.

Das Falten erfolgt laut Hersteller in wenigen Handgriffen, und auch der Sattel lässt sich herausnehmen. Wer sein Rad häufig in einem Fahrzeug unterbringt oder durch schmale Durchgänge bewegt, profitiert davon deutlich. Gleichzeitig sollte der Einsatzbereich realistisch gewählt werden. Für Wege zur Haltestelle, Campingplätze, Stadtfahrten und überwiegend glatte Radwege ist das Konzept sehr passend. Für lange Touren über grobe Feldwege oder schnelle Abfahrten ist ein vollformatiges Rad wie das Mopride 2 oder T1 angenehmer.

Eine unabhängige Einschätzung bewertete das Camp 20D mit der Testnote gut. Redaktionell reicht es auf Rang vier, weil die Faltfunktion zwar einzigartig nützlich ist, bei Fahrkomfort auf wechselnden Untergründen aber konstruktionsbedingt Kompromisse verlangt. Wer Platz und Transport höher gewichtet als große Laufräder, erhält hier die klar passendste Wahl im Vergleich.

Das Eleglide MTB-1 Plus ist ein E-Mountainbike für Erwachsene, das eine Hersteller-Reichweitenangabe von bis zu 100 km direkt mit einer geländetauglicheren Grundausrichtung verbindet. Der herausnehmbare 36-Volt-Akku hat 12,5 Ah. Damit liegt seine Kapazität knapp unter dem T1 mit 13 Ah und deutlich unter der des Mopride 2. Für typische Alltagswege und gelegentliche Ausflüge kann das genügen, für häufige sehr lange Fahrten bietet das Mopride 2 jedoch die größere Reserve.

Der 250-W-Hinterradmotor unterstützt bis 25 km/h. Besonders sinnvoll ist die 21-Gang-Schaltung, die mehr Abstufungen als die 7-Gang-Systeme von T1, BXB85 und Camp 20D ermöglicht. Auf wechselndem Terrain hilft sie, die eigene Trittfrequenz besser anzupassen. Fünf Unterstützungsstufen und drei Fahrmodi erweitern die Möglichkeiten, die Motorleistung an Strecke und gewünschte Anstrengung anzupassen. Die 21 Gänge sind der entscheidende Vorteil des MTB-1 Plus gegenüber den meisten günstigeren Alltagskonzepten.

Eine Vorderradfederung mit Sperrfunktion soll auf unebenen Wegen Komfort bringen und kann auf glattem Untergrund geschlossen werden. Hinzu kommen LED-Beleuchtung und Doppelscheibenbremsen. Das schafft eine brauchbare Grundlage für Radwege, Wege mit Schlaglöchern und leichte unbefestigte Abschnitte. Gegenüber dem Mopride 2 fehlen jedoch hydraulische Scheibenbremsen. Wer regelmäßig steile Gefälle fährt oder besonders präzise Dosierbarkeit sucht, profitiert deshalb vom höher platzierten Modell.

Der Aluminiumrahmen ist korrosionsbeständig und für den vorgesehenen Einsatzzweck angemessen. Die Mountainbike-Bauweise ist für lockere Wege ein Vorteil, auf ausschließlich ebenen Stadtstrecken aber nicht so effizient und alltagsorientiert wie das BXB85 mit Gepäckträger. Wer Einkäufe oder Taschen regelmäßig transportiert, wird bei T1 oder BXB85 die serienmäßige Gepäcklösung schätzen. Das MTB-1 Plus richtet sich eher an Personen, die neben dem Arbeitsweg auch Ausflüge auf Wald- und Feldwegen unternehmen möchten.

Rang fünf bedeutet nicht, dass das Rad seinen Zweck verfehlt, sondern dass die anderen Modelle im Vergleich klarere Spezialvorteile bieten. Das Mopride 2 hat den größeren Akku und hydraulische Bremsen, das BXB85 ist leichter und stärker für Gepäck ausgelegt, das T1 ist der rundere Alltags-Preistipp und das Camp 20D löst das Platzproblem. Das MTB-1 Plus passt vor allem, wenn 21 Gänge und eine einfache Offroad-Eignung wichtiger sind als maximale Akkureserve oder Transportausstattung.