Flyer E-Bike 20 Zoll: 5 Falträder im Vergleich

Das VELOJA Ebike Klapprad hebt sich im Vergleich vor allem durch seine auf Komfort und Pendelwege ausgerichtete Kombination aus Federgabel, neun Gängen und vorderer Scheibenbremse ab. Der Aluminiumrahmen ist faltbar, das vom Hersteller angegebene Faltmaß von 75 × 60 × 40 Zentimetern erleichtert die Unterbringung im Kofferraum oder in begrenzten Abstellräumen. Für die Mitnahme im öffentlichen Verkehr kann das kompakte Packmaß ebenfalls ein relevanter Vorteil sein. Wie bei allen Falträdern sollte man vorab prüfen, welche Mitnahmeregeln das jeweilige Verkehrsunternehmen vorsieht.

Der 250-W-Antrieb arbeitet mit fünf Unterstützungsstufen. Der Akku mit 36 Volt und 10 Ah ist laut Hersteller im Rahmen integriert, kann aber auch außerhalb des Rads geladen werden. Diese Lösung wirkt aufgeräumt und erlaubt das Laden in der Wohnung oder am Arbeitsplatz. Die Reichweite von bis zu 100 Kilometern ist eine Herstellerangabe, die sich je nach Unterstützungsstufe, Topografie, Zuladung und Fahrweise deutlich verändern kann. Für die Auswahl ist daher weniger der Maximalwert als die Akkuentnahme im Alltag entscheidend.

Mit neun Gängen bietet das Rad zusammen mit der elektrischen Unterstützung eine breite Anpassung an wechselnde Strecken. Das ist auf längeren Stadtwegen oder bei Steigungen hilfreicher als bei den sieben Gangstufen der drei einfacheren Schiano-Modelle. Die Federgabel und der Gel-Sattel zielen zusätzlich darauf, Unebenheiten auf Asphalt, Pflaster oder Radwegen angenehmer abzufedern. Wer dagegen fast nur sehr kurze, ebene Strecken fährt, nutzt diesen Komfortvorteil möglicherweise weniger stark aus.

Bei den Bremsen setzt das Modell auf eine Scheibenbremse vorn und eine V-Bremse hinten. Die Scheibenbremse an der Vorderachse ist ein Plus gegenüber den ausschließlich mit V-Bremsen ausgestatteten Vergleichsmodellen. Zugleich handelt es sich nicht um ein einheitliches Bremssystem an beiden Rädern. Zur Straßen- und Alltagsausstattung nennt der Hersteller Front- und Rücklicht, Reflektoren, rutschfeste Pedale, Klingel und zwei getrennte Bremsen. Die Ausstattung ist damit klar auf reguläre Fahrten im öffentlichen Straßenverkehr zugeschnitten.

Im direkten Vergleich ist das VELOJA die stärkste Option für Menschen, die häufig fahren, Komfort schätzen und verschiedene Streckenprofile bewältigen möchten. Das F.lli Schiano Galaxy bietet ebenfalls neun Gänge und eine Federgabel, nutzt aber V-Bremsen und fällt weniger kompakt zusammen. Der höhere Herstellerpreis des VELOJA verlangt jedoch eine bewusste Entscheidung: Für gelegentliche Kurzfahrten sind E-Star oder E-Sky wirtschaftlicher. Wer dagegen die Faltradfunktion regelmäßig mit Pendeln kombiniert, erhält hier die umfassendste Gesamtausstattung.

Das F.lli Schiano Galaxy ist innerhalb der Vergleichsmodelle die komfortorientierte Alternative zum VELOJA. Sein Aluminiumrahmen wird mit Schwalbe-Reifen und einem Selle-Royal-Sattel kombiniert. Besonders relevant sind die Federgabel und die Shimano-Schaltung mit neun Gängen: Beide Merkmale helfen auf wechselnden Untergründen und bei unterschiedlichen Steigungen. Damit grenzt sich das Galaxy klar vom E-Star, E-Sky und E-Boss mit starrer Gabel und sieben Gängen ab.

Der Ananda-Heckmotor leistet 250 Watt und liefert laut Hersteller 40 Nm Drehmoment; die Unterstützung endet bei 25 km/h. Der herausnehmbare Akku besitzt 36 Volt, 10,4 Ah beziehungsweise 374,4 Wh und kann direkt am Rad oder separat geladen werden. Das ist praktisch, wenn am Abstellort keine Steckdose vorhanden ist. Bis zu 90 Kilometer im Eco-Modus nennt der Hersteller als Reichweitenwert. Diese Angabe ist als Orientierung unter günstigen Bedingungen zu verstehen, nicht als feste Alltagsdistanz.

Das LCD-Display ist ein alltagsrelevanter Unterschied zu den LED-Bedienteilen der anderen Schiano-Räder. Es zeigt Geschwindigkeit, Strecke, Unterstützungsstufe, Akkustand und Fehlercodes an. Fünf Unterstützungsstufen geben Spielraum zwischen sparsamer und kräftiger Motorhilfe. Schutzbleche, Klingel, Beleuchtung und Mittelständer ergänzen die Pendlerausstattung. Das Galaxy ist damit ohne umfangreiche Zusatzausstattung auf tägliche Wege vorbereitet.

Mit 21 Kilogramm bleibt das Rad für ein elektrisches Faltrad handhabbar, ist aber nicht als leichtes Tragerad zu verstehen. Wer es regelmäßig Treppen hinauftragen muss, sollte Gewicht und Griffmöglichkeiten vor dem Kauf besonders beachten. Die V-Bremsen sind für den Stadtalltag vorgesehen, bieten aber nicht den Bremsaufbau mit vorderer Scheibenbremse des VELOJA. Dafür punktet das Galaxy gegenüber diesem Modell mit einem voraussichtlich niedrigeren Herstellerpreisniveau.

Das Galaxy passt besonders gut zu Menschen, die regelmäßig fahren und Komfort wollen, aber nicht zwingend das kleinste Faltmaß oder eine Scheibenbremse benötigen. Gegenüber dem E-Sky bringt es mehr Akkuvolumen, eine Federgabel, neun statt sieben Gänge und ein LCD-Display mit. Gegenüber dem E-Boss ist es leichter und besser auf Komfort abgestimmt. Dadurch erreicht es im Vergleich einen sehr starken zweiten Platz.

Der F.lli Schiano E-Star konzentriert sich auf eine unkomplizierte Ausstattung für tägliche Stadtwege. Der Aluminiumrahmen, Aluminiumfelgen und ein Selle-Royal-Sattel bilden die Basis. Mit sieben Gängen und fünf Unterstützungsstufen bietet das Rad ausreichend Anpassungsmöglichkeiten für flache bis leicht wechselnde Wege, erreicht aber nicht die Übersetzungsvielfalt der beiden Modelle mit neun Gängen.

Der herausnehmbare Akku sitzt im Gepäckträger und liefert 36 Volt, 10,4 Ah beziehungsweise 374,4 Wh. Er kann am Rad oder separat geladen werden. Die vom Hersteller genannte Reichweite von bis zu 90 Kilometern im Eco-Modus hängt von den Einsatzbedingungen ab. Der Akku mit 10,4 Ah ist ein klarer Vorteil gegenüber dem kleineren E-Sky-Akku. Die Position am Heck kann allerdings die Gewichtsverteilung stärker nach hinten verlagern als ein im Rahmen integrierter Akku.

Das LED-Display steuert Licht und Unterstützungsstufen, zeigt den Akkustand an und kann Fehlercodes ausgeben. Im Vergleich zum LCD-Display des Galaxy liefert es weniger Fahrinformationen, hält die Bedienung aber übersichtlich. Schutzbleche, Kettenschutz, Klingel und Beleuchtung machen den E-Star für Wege zur Arbeit, zum Einkauf oder zum Bahnhof direkt nutzbar. Das Faltmaß von 85 × 45 × 72 Zentimetern ist auf Lagerung und Transport ausgelegt.

Die starre Gabel hält die Konstruktion einfach, federt Unebenheiten jedoch nicht so ab wie Galaxy und VELOJA. Auch die V-Bremsen sind weniger aufwendig als die vordere Scheibenbremse des Spitzenreiters. Für glatten Asphalt und planbare Stadtstrecken ist der E-Star trotzdem passend. Wer regelmäßig über Kopfsteinpflaster fährt oder besonders viel Komfort sucht, sollte die beiden gefederten Modelle bevorzugen.

Im Vergleich erreicht der E-Star einen guten Mittelplatz, weil er große Akkukapazität und komplette Alltagsausstattung mit einem günstigeren Herstellerpreisniveau verbindet. Er ist die sachliche Wahl für Menschen, denen ein herausnehmbarer Akku und ein praktisches Faltformat wichtiger sind als Federgabel, LCD-Display oder neun Gänge.

Der F.lli Schiano E-Sky ist im Vergleich die preisbewusste Wahl für kurze bis mittlere Stadtwege. Der Aluminiumrahmen, Kenda-Reifen und Selle-Royal-Sattel bilden eine solide Grundausstattung. Mit einem Gewicht von 21 Kilogramm entspricht er dem Galaxy und bleibt leichter als der 24 Kilogramm schwere E-Boss. Das geringere Gewicht erleichtert das Rangieren und gelegentliche Anheben.

Der 250-W-Ananda-Heckmotor unterstützt bis 25 km/h und arbeitet mit fünf Unterstützungsstufen. Die Shimano-Schaltung bietet sieben Gänge. Das reicht für typische Stadtstrecken gut aus, bleibt bei anspruchsvolleren Steigungen aber weniger flexibel als die Neun-Gang-Modelle. Das LED-Display ist einfach gehalten und zeigt die wesentlichen Informationen zur Unterstützung an.

Der herausnehmbare Akku kann separat geladen werden, was in Mehrfamilienhäusern oder am Arbeitsplatz praktisch ist. Mit 36 Volt, 7,8 Ah und 280,8 Wh fällt seine Kapazität kleiner aus als bei Galaxy, E-Star und E-Boss. Dadurch eignet sich der E-Sky vor allem für planbare Alltagswege mit Lademöglichkeit. Die Herstellerangabe zur Reichweite bis 90 Kilometer im Eco-Modus sollte nicht als tägliche Festdistanz eingeplant werden.

Zur Ausstattung zählen Licht, Gepäckträger, Schutzbleche, Kettenschutz und Klingel. Damit ist das Rad für alltägliche Fahrten sinnvoll vorbereitet. Die starre Gabel bietet allerdings weniger Komfort auf unebenen Radwegen als die gefederten Modelle Galaxy und VELOJA. Auch bei den Bremsen bleiben V-Bremsen die Lösung. Regelmäßige Kontrolle von Bremsbelägen und Felgenflanken ist bei dieser Bremsbauart besonders sinnvoll.

Der E-Sky ist ein überzeugender Preistipp, wenn das Faltrad vor allem für asphaltierte Stadtstrecken gedacht ist und die Akkuentnahme wichtiger ist als maximale Kapazität. Gegenüber dem E-Star spart er vor allem beim Akkuvolumen; gegenüber Galaxy und VELOJA fehlen Federgabel und neun Gänge. Dafür bleibt die Ausstattung für einen einfachen, elektrifizierten Pendelalltag angenehm vollständig.

Der F.lli Schiano E-Boss richtet sich an Personen, denen ein niedriger Rahmen und eine Schiebehilfe wichtiger sind als besonders geringes Gewicht. Der faltbare Einstieg erleichtert das Auf- und Absteigen. Der Aluminiumrahmen wird mit einem Selle-Royal-Sattel kombiniert. Mit 24 Kilogramm ist der E-Boss allerdings das schwerste Modell mit ausgewiesenem Gewicht im Vergleich.

Der herausnehmbare 36-Volt-Akku mit 10,4 Ah und 374,4 Wh sitzt unter dem Sattel und kann am Fahrrad oder separat geladen werden. Damit bietet er mehr Kapazität als der E-Sky. Die vom Hersteller genannte Reichweite von 30 bis 100 Kilometern zeigt zugleich, wie stark Fahrbedingungen den Energieverbrauch beeinflussen. Die Walk-Assist-Funktion ist beim Schieben auf Rampen oder beim Rangieren ein praktischer Zusatz.

Die Shimano-Tourney-Schaltung mit sieben Gängen und fünf Unterstützungsstufen genügt für typische Stadtwege. Das LED-Display hält die Bedienung schlicht. Beleuchtung, Klingel, Schutzbleche und Kettenschutz gehören zur alltagstauglichen Grundausstattung. Eine Federgabel gibt es nicht, sodass rauer Untergrund direkter an Fahrende weitergegeben wird als bei Galaxy oder VELOJA.

Die V-Bremsen entsprechen der Bremsausstattung der übrigen Schiano-Modelle. Im Vergleich zum VELOJA fehlt damit die vordere Scheibenbremse. Der E-Boss eignet sich daher vor allem für reguläre, überschaubare Stadtfahrten, bei denen der tiefe Einstieg und die Schiebehilfe konkrete Vorteile bringen. Für häufige Bahnfahrten oder Treppen ist das Gewicht hingegen ein deutlicher Nachteil.

In der Gesamtwertung landet der E-Boss hinter E-Star und E-Sky, weil er trotz großem Akku schwerer ist und bei Gabel, Schaltung und Display keine zusätzlichen Komfortvorteile bietet. Wer jedoch ein Faltrad mit niedrigem Einstieg und Unterstützung beim Schieben sucht, findet hier eine funktionale, klar positionierte Option.