Kinderwagen Geschwisterwagen: 5 Modelle im Vergleich

Der hauck Duett 2 richtet sich vor allem an Familien, deren Kinder unterschiedlich alt sind. Seine zentrale Stärke ist die Kombination aus einer ab Geburt nutzbaren Babywanne und einem zusätzlichen Sitz, der für Kinder ab etwa sechs Monaten gedacht ist. Die weiche Babywanne lässt sich später zur Sitzeinheit umbauen; außerdem kann ihre Blickrichtung verändert werden. Dadurch begleitet der Wagen mehrere Entwicklungsphasen, ohne dass für die erste Zeit zwingend eine separate Liegeeinheit ersetzt werden muss. Die wandelbare Hauptsitzeinheit macht den Duett 2 im Vergleich besonders langfristig nutzbar. Für Zwillinge ist das Modell ebenfalls möglich, wenn beide Kinder das Sitzalter erreicht haben. Für zwei Neugeborene gleichzeitig ist die Konzeption dagegen weniger passend als ein Doppelwagen mit zwei von Beginn an vollwertig nutzbaren Liegeplätzen.

Die hintereinander angeordneten Sitze bringen einen praktischen Vorteil im urbanen Alltag: Mit 66 cm Breite bleibt der Wagen deutlich schmaler als die nebeneinander aufgebauten Modelle Roadster Duo SLX und DuoRider. Das erleichtert die Fahrt durch viele Türen, Ladenpassagen und schmale Wege. Der höhenverstellbare Schieber lässt sich laut Hersteller in sieben Positionen von 94 bis 111 cm einstellen und ist damit für unterschiedlich große schiebende Personen ausgelegt. Der Zweitsitz kann abgenommen werden, sodass aus dem Doppelwagen ein Einzelwagen wird. Diese Umbaumöglichkeit ist ein echter Vorteil, wenn ein Kind zeitweise zu Fuß läuft. Mit 16 kg ist der Duett 2 allerdings der schwerste Wagen dieses Vergleichs; beim Anheben in den Kofferraum oder über Stufen sollte das Gewicht deshalb eingeplant werden.

Zum Komfort gehören eine Federung sowie schwenk- und feststellbare Vorderräder. Die pannensicheren Kunststoffräder sind auf einen unkomplizierten Familienalltag ausgelegt, ohne dass Luftreifen gepflegt oder aufgepumpt werden müssen. Die Rückenlehne lässt sich einhändig verstellen. Für die Sicherheit nennt der Hersteller 5-Punkt-Gurte, einen abnehmbaren Vorderbügel und ein kombiniertes Bremssystem. Regenverdeck und Beindecke gehören zum Lieferumfang, was den Wagen bei wechselhaftem Wetter direkt einsatzbereit macht. Ein unabhängiger Praxistest beschreibt den Duett 2 als stabil, komfortabel und leicht zu schieben. Die Ausstattung ist auf Komfort und Schutz beider Kinder ausgerichtet, nicht bloß auf eine platzsparende Doppelbeförderung.

Beim Stauraum zeigt sich eine Einschränkung, die für Tandemwagen typisch sein kann: Der Einkaufskorb ist zwar bis 6 kg belastbar, doch bei eingesetztem Zweitsitz steht darunter weniger frei zugänglicher Platz zur Verfügung. Wer regelmäßig eine große Wickeltasche, Einkäufe und Winterzubehör transportiert, sollte prüfen, wie sich die eigene Tasche in der gewählten Sitzkonfiguration verstauen lässt. Für ausgewählte Babyschalen ist ein separat erhältlicher Universaladapter vorgesehen. Im Vergleich zum Graco Stadium Duo ist diese Lösung weniger unmittelbar, bietet dafür aber eine deutlich vielseitigere Sitz- und Wannenkonfiguration. Gegenüber dem leichteren DuoRider punktet der Duett 2 mit der schmaleren Bauweise und der Einzelwagen-Option. Für Baby und Kleinkind ist seine Flexibilität wichtiger als ein besonders niedriges Gewicht.

Der Graco DuoRider setzt auf zwei nebeneinander angeordnete Sitze und ist laut Produktangaben für zwei Kinder ab Geburt bis jeweils 15 kg vorgesehen. Beide Rückenlehnen, Beinauflagen und Verdecke lassen sich verstellen, sodass die Sitzplätze individuell an Ruhe- und Wachphasen angepasst werden können. Für Familien mit Zwillingen ist das ein wesentlicher Vorteil gegenüber Tandemwagen wie Stadium Duo oder Freerider, bei denen nicht beide Sitzplätze denselben Startzeitpunkt haben. Die nebeneinanderliegende Position erleichtert außerdem den gleichwertigen Blickkontakt zu beiden Kindern. Der DuoRider bietet zwei ab Geburt nutzbare Plätze in einer gleichberechtigten Sitzanordnung.

Mit rund 12,1 kg ist der Wagen der leichteste Kandidat im Vergleich. Besonders praktisch für Fahrten mit Auto oder öffentlichen Verkehrsmitteln ist das Faltmaß von 96 x 49 x 32 cm. Der Wagen lässt sich laut Händlerangaben einhändig falten, besitzt eine Faltverriegelung und kann zusammengeklappt freistehen. Diese Kombination reduziert den Aufwand beim Verstauen zu Hause oder im Kofferraum. Der durchgehende Schiebebügel unterstützt die einhändige Führung. Gewicht und Faltmaß machen ihn zur transportfreundlichsten Option dieses Vergleichs. Der Roadster Duo SLX ist ebenfalls für zwei Kinder ab Geburt ausgelegt, fällt gefaltet und aufgebaut jedoch breiter aus.

Für den Fahrkomfort sind eine Federung an allen vier Rädern und EVA-Reifen vorgesehen. Die Doppel-Vorderräder können geschwenkt und festgestellt werden, was beim Wechsel zwischen glatten Wegen und unebenem Untergrund hilfreich sein kann. Zur Sicherheitsausstattung gehören gepolsterte 5-Punkt-Gurte, Schutzbügel und eine hintere Bremseinheit. Ein großer Korb und ein Regenverdeck ergänzen die Alltagstauglichkeit. Die Seiten-an-Seiten-Bauform bleibt jedoch mit 75 cm breit. An schmalen Türen, engen Kassenbereichen oder schmalen Gehwegen benötigt sie deshalb mehr Platz als die Tandemmodelle. Der Komfort für zwei gleich alte Kinder geht zulasten der Durchfahrtsbreite.

Der hauck Roadster Duo SLX ist ein Geschwisterwagen mit zwei nebeneinander angeordneten Sitzen. Beide Plätze sind ab Geburt bis jeweils 15 kg vorgesehen und lassen sich unabhängig voneinander verstellen. Das ist für Zwillinge oder zwei ähnlich alte Kinder besonders praktisch, weil ein Kind liegen kann, während das andere aufrecht sitzt. Die Liegefläche ist mit 79 cm angegeben und bietet damit eine großzügige Grundlage für Ruhephasen. Zwei unabhängig nutzbare Liege- und Sitzeinheiten sind die Kernstärke des Roadster Duo SLX. Anders als beim Duett 2 oder Freerider gibt es keine altersbedingt unterschiedlich nutzbaren Sitzpositionen.

Das Fahrwerk ist mit Vorderradfederung, schwenk- und feststellbaren Vorderrädern sowie einer All-Terrain-Ausrichtung ausgestattet. Damit passt der Wagen nicht nur zu glatten Stadtwegen, sondern auch zu Parkwegen und weniger ebenen Strecken. Die gemeinsam bedienbare Pedalbremse vereinfacht das Abstellen. Der durchgehende Schieber liegt auf 101 cm Höhe; eine Höhenverstellung ist nicht vorgesehen. Mit 14,25 kg bewegt sich das Gewicht im mittleren Bereich dieses Vergleichs. Sein Fahrwerk ist stärker auf wechselnde Untergründe ausgerichtet als die besonders kompakten Stadtmodelle.

Der XL-Korb darf laut Hersteller bis zu 6 kg tragen und schafft Platz für Wickelzubehör oder Einkäufe. Gefaltet misst der Wagen 89 x 76 x 42 cm und ist damit in der Länge vergleichsweise kompakt. Die Breite von 76 cm bleibt allerdings bestehen und prägt die Alltagstauglichkeit deutlich. Schmale Türen und enge Wege können zum Hindernis werden; der Stadium Duo mit 56,5 cm Breite ist dafür wesentlich besser geeignet. Auch der DuoRider ist mit 75 cm ähnlich breit. Familien sollten daher typische Türbreiten, Hausflure und den verfügbaren Stauraum vorab berücksichtigen. Der hohe Komfort für zwei Kinder wird mit einem großen seitlichen Platzbedarf bezahlt.

Der Graco Stadium Duo ist mit 56,5 cm Breite der schmalste Geschwisterwagen in diesem Vergleich. Die Tandem-Bauweise ist besonders sinnvoll, wenn Hausflure, Aufzüge, Ladengänge oder Gehwege wenig Spielraum lassen. Der Rücksitz ist ab Geburt bis etwa 15 kg vorgesehen, der Vordersitz hingegen erst ab ungefähr sechs Monaten. Damit richtet sich der Wagen klar an Familien mit Baby und älterem Geschwisterkind. Seine schmale Bauweise ist im Vergleich der größte Vorteil für enge Durchgänge. Für Zwillinge ab Geburt ist der DuoRider oder Roadster Duo SLX die passendere Konstruktion.

Die Rückenlehnen sind unterschiedlich weit verstellbar: Der hintere Sitz verfügt über vier Neigungspositionen bis zur Liegeposition, vorne stehen zwei Positionen zur Verfügung. Zwei abnehmbare Snacktabletts mit Becherhaltern bieten älteren Kindern einen alltagsnahen Zusatznutzen. Der große Staukorb nimmt Ausrüstung und Einkäufe auf. Besonders praktisch ist der Einhand-Faltmechanismus mit automatischer Verriegelung; gefaltet bleibt der Wagen freistehend. Die Faltung reduziert den Aufwand beim kurzen Verstauen im Eingangsbereich oder Kofferraum. Mit 13,79 kg ist er zwar leichter als der Duett 2, aber nicht so leicht wie der DuoRider.

Für die Rückhaltung nennt der Hersteller integrierte 3-Punkt-Gurte mit Gurtpolsterung sowie eine hintere Feststellbremse. Im direkten Vergleich bieten Roadster Duo SLX, Duett 2, Freerider und DuoRider 5-Punkt-Gurte. Der Stadium Duo kann zwei kompatible Graco-Babyschalen ohne zusätzliche Adapter aufnehmen; die Schalen selbst gehören nicht dazu. Diese Option ist interessant für Familien, die bereits passende Babyschalen besitzen oder ein Reisesystem planen. Die Babyschalenoption erweitert den Einsatzbereich, ersetzt aber nicht die unterschiedlichen Altersvorgaben der Sitze.

Der hauck Freerider ist ein dreirädriger Tandemwagen für Kinder unterschiedlichen Alters. Der obere Sitz lässt sich ab Geburt in eine Liegeposition bringen, während der untere Sitz erst ab etwa sechs Monaten genutzt werden soll. Für die Nutzung eines Neugeborenen im oberen Bereich ist zusätzlich eine separat erhältliche Tragetasche vorgesehen. Damit ähnelt das Grundprinzip dem Stadium Duo und Duett 2: Nicht beide Plätze sind für zwei Neugeborene gleichermaßen gedacht. Der Freerider passt besser zu einem Baby und einem älteren Geschwisterkind als zu Zwillingen ab Geburt.

Der untere Sitz ist abnehmbar, sodass der Wagen auch als Einzelbuggy eingesetzt werden kann. Das ist praktisch, wenn das ältere Kind unterwegs läuft oder nur gelegentlich mitfährt. Mit 13,51 kg bleibt der Freerider für einen Doppelwagen moderat schwer. Das Faltmaß von 97 x 61 x 38 cm ist im Vergleich kompakt, und die Breite von 61 cm bleibt deutlich unter der von Side-by-Side-Modellen. Der höhenverstellbare Schieber lässt sich von 97 bis 112 cm anpassen. Schmale Bauweise, kompakte Faltung und Einzelwagen-Option machen ihn alltagstauglich.

Das schwenk- und feststellbare Vorderrad sowie die Federung unterstützen die Steuerung auf unterschiedlichen Wegen. Zur Sicherheitsausstattung gehören gepolsterte 5-Punkt-Gurte, ein abnehmbarer Schutzbügel, eine doppelseitige Feststellbremse und geschlossene Hinterräder mit Schutzblechen. Ein Regenschutz ist bereits enthalten. Der untere Sitz bietet nur eine leicht geneigte Ruheposition, während der obere bis in Liegeposition verstellt werden kann. Gegenüber dem Duett 2 fehlt die umbaubare Babywanne; gegenüber dem Stadium Duo gibt es dafür 5-Punkt-Gurte und eine variabel einsetzbare Dreiradkonstruktion. Der Freerider ist ein sinnvoller Preistipp, wenn seine altersabhängige Sitzaufteilung zur Familie passt.