Hauck-Geschwisterkinderwagen: 5 Modelle im Vergleich

Der Uptown Duo ist im Vergleich die stimmigste Lösung für Familien mit Zwillingen oder Kindern mit geringem Altersabstand. Seine beiden nebeneinander angeordneten Sitzplätze sind gleichwertig ausgeführt und lassen sich unabhängig voneinander verstellen. Das ist im Alltag besonders hilfreich, wenn ein Kind schlafen möchte, während das andere aufrecht sitzen und die Umgebung beobachten will. Die Rückenlehnen lassen sich laut Hersteller einhändig bedienen; auch die Verdecke arbeiten getrennt voneinander. Kein Kind muss auf einen einfacheren Zusatzsitz ausweichen. Beide Plätze sind bis jeweils 15 kg vorgesehen und besitzen höhenverstellbare, gepolsterte 5-Punkt-Gurte sowie schwenkbare Schutzbügel.

Beim Fahrwerk hebt sich der Wagen von den leichteren Modellen mit Kunststoffrädern ab. Die pannensicheren Gummireifen mit Profil und die Federung sind auf Stadtwege und leichtes Gelände ausgelegt. Schwenk- und feststellbare Vorderräder helfen dabei, zwischen engem Manövrieren und gerader Fahrt auf unruhigerem Untergrund zu wechseln. Für Spaziergänge auf Asphalt, im Park oder auf befestigten Wegen ist dieses Konzept komfortabler als das des Roadster Duo SLX und des Freerider. Für sehr grobe Waldwege bleibt ein reiner Outdoorwagen mit größeren Lufträdern allerdings die passendere Fahrzeugklasse. Der Uptown Duo ist klar als komfortabler Doppelbuggy für den täglichen Familienalltag positioniert.

Auch bei Sonne und Transportbedarf ist das Modell sinnvoll ausgestattet. Die weit ausziehbaren Verdecke bieten UV-Schutz 50+ und Netzfenster, sodass Kinder im Schatten sitzen und Eltern dennoch hineinschauen können. Zwei getrennte Körbe mit jeweils bis zu 3 kg verteilen Einkäufe, Wickelsachen oder Spielzeug auf beide Seiten. Ein Getränkehalter ergänzt die Ausstattung. Die getrennten Körbe sind praktischer als ein kleiner, schwer zugänglicher Stauraum unter einem Tandemsitz. Für längere Ausflüge ist das ein echter Vorteil, zumal beide Sitze unabhängig verstellt werden können.

Mit 77,5 cm Breite ist der Uptown Duo für gängige Türen ausgelegt, verlangt bei alten, besonders schmalen Hauseingängen aber Aufmerksamkeit. Diese Breite ist der Preis für zwei vollwertige Plätze nebeneinander. Positiv ist das Faltmaß von 84 x 77,5 x 36 cm: Zusammengelegt bleibt der Wagen flacher als Roadster Duo SLX und Duett 2. Das erleichtert die Unterbringung im Kofferraum oder Flur, ersetzt aber nicht das vorherige Ausmessen des verfügbaren Platzes. Mit 16,9 kg gehört er zu den schwereren klassischen Doppelbuggys im Vergleich. Wer ihn regelmäßig mehrere Treppenstufen tragen muss, sollte dieses Gewicht ernst nehmen.

Für Neugeborene ist eine separat erhältliche Tragetasche vorgesehen. Familien, die direkt ab Geburt mit einem Baby und einem älteren Geschwisterkind starten, sollten deshalb Zubehörbedarf und Konfiguration vor dem Kauf konkret prüfen. Gegenüber dem Duett 2 fehlt die bereits integrierte, umbaubare Babywanne; dafür erhalten Eltern zwei gleichwertige Plätze in einer weniger langen Bauform. Der Roadster Duo SLX ist etwas schmaler und leichter, erreicht aber nicht denselben Reifen- und Federungskomfort. Der Freerider gewinnt bei der Türbreite, bietet unten jedoch keinen vollwertig liegenden Sitz. Für zwei Kinder im Sitzalter ist der Uptown Duo insgesamt der komfortabelste Alltagskompromiss.

Der Duett 2 ist für Familien interessant, bei denen ein Baby zusammen mit einem bereits sitzenden Geschwisterkind unterwegs ist. Seine Haupteinheit lässt sich zur Babywanne umbauen und später als wendbarer Sitz nutzen. Der Zweitsitz ist abnehmbar. Dadurch kann sich die Nutzung mit dem Alter der Kinder verändern, ohne dass direkt ein weiterer Wagen nötig wird. Die integrierte Umbaumöglichkeit zur Babywanne ist sein wichtigster Vorteil gegenüber den klassischen Doppelbuggys. Beide Plätze sind bis 15 kg belastbar; als Zwillingswagen ist das Modell vor allem für Kinder im Sitzalter vorgesehen.

Der Tandemaufbau hält den Wagen mit 66 cm deutlich schmaler als die nebeneinander fahrenden Modelle. Das kann bei Hauseingängen, Kassenbereichen oder schmaleren Gehwegen entscheidend sein. Gleichzeitig ist der Wagen mit 105 cm länger als ein Side-by-Side-Buggy. Beim Wenden auf engem Raum oder beim Verstauen im Auto ist diese Bauform daher weniger unkompliziert. Zusammengefaltet misst er 96 x 66 x 45 cm und wiegt 16 kg. Wer wenig Stauraum hat oder den Wagen häufig tragen muss, sollte die Maße vor dem Kauf mit Kofferraum, Flur und Treppenhaus abgleichen.

Ergänzend dazu: kinderwagen ab 20 kg.

Zum Fahrkomfort tragen Federung und pannensichere Kunststoffräder bei. Schwenk- und feststellbare Vorderräder unterstützen die Lenkung; der höhenverstellbare Knickschieber lässt sich von 94 bis 111 cm einstellen. Das kommt Eltern unterschiedlicher Körpergröße entgegen. Gegenüber dem Uptown Duo bieten die Kunststoffräder weniger Dämpfung auf rauem Untergrund, der Tandemwagen bleibt dafür in der Breite deutlich handlicher. Die Kombination aus schmalem Aufbau und Federung ist für Stadtwege mit Bordsteinen ein sinnvoller Kompromiss.

Zur Sicherheitsausstattung gehören 5-Punkt-Gurt, abnehmbarer Vorderbügel und kombinierte Bremse. Der abnehmbare Bügel erleichtert das Ein- und Aussteigen eines größeren Kindes. Der Korb fasst laut Hersteller bis zu 6 kg; Beindecke und Regenverdeck gehören zur Grundausstattung. Damit ist der Duett 2 für wechselhaftes Wetter und den täglichen Transport von Wickeltasche, Einkäufen oder Kita-Sachen gut vorbereitet. Anders als beim Uptown Duo gibt es jedoch keine zwei getrennten Körbe und keine unabhängig nebeneinander liegenden Plätze.

Die Möglichkeit, mit einem separat erhältlichen Adapter ausgewählte Babyschalen mit entsprechenden Aufnahmen zu befestigen, erweitert den Einsatz auf kurze Wege nach der Autofahrt. Das ersetzt keine sorgfältige Auswahl der passenden Babyschale und des Adapters, ist für manche Familien aber praktisch. Im Vergleich zum Freerider ist der Duett 2 für das Baby deutlich vielseitiger; gegenüber dem Roadster Duo SLX bietet er die integrierte Babywanne statt eines zusätzlichen Neugeborenen-Zubehörs. Für den Alltag mit Baby und Kleinkind ist er die flexibelste Tandemoption dieses Vergleichs.

Der Roadster Duo SLX richtet sich an Familien, die zwei Kinder nebeneinander transportieren möchten, ohne bei Breite und Gewicht zu weit in die Höhe zu gehen. Mit 76 cm ist er etwas schmaler als der Uptown Duo und passt laut Produktangaben durch viele Türen. Beide Sitze lassen sich einzeln bis in Liegeposition verstellen. Das ist ein klarer Vorteil gegenüber Tandemmodellen mit einfacherem unteren Platz, weil zwei Kinder unterschiedliche Ruhezeiten haben können. Die unabhängige Sitzverstellung macht den Wagen für Geschwister mit verschiedenen Tagesrhythmen besonders alltagstauglich.

Das Modell „hauck Roadster Duo SLX“ wird auch im Beitrag „Welcher Geschwisterwagen eignet sich für Zwillinge ab Geburt?“ im Vergleich eingeordnet.

Für die Nutzung ab Geburt ist eine separat erhältliche Softtragetasche vorgesehen. Das sollte bei der Planung für Zwillinge oder einen sehr kleinen Altersabstand einkalkuliert werden. Die gepolsterten 5-Punkt-Gurte, Schutzbügel und die doppelseitig wirkende Feststellbremse gehören zur Sicherheitsausstattung. Der Wagen ist nach EN 1888 zugelassen. Im Unterschied zum Duett 2 ist keine umbaubare Babywanne Teil des Grundkonzepts. Wer ein Neugeborenes regelmäßig liegend transportieren möchte und möglichst wenig Zusatzteile einsetzen will, fährt mit dem Duett 2 deshalb zielgerichteter.

Mit 14,25 kg zählt der Roadster Duo SLX zu den leichteren klassischen Geschwisterwagen im Vergleich. Der durchgehende Schiebegriff liegt bei 101 cm; eine Höhenverstellung ist nicht vorgesehen. Das einhändige Zusammenklappen ist im Alltag hilfreich, etwa wenn ein Kind auf dem Arm ist oder beide Kinder bereits neben dem Wagen stehen. Das Faltmaß von 89 x 76 x 42 cm bleibt für einen Doppelbuggy praktikabel, ist aber nicht so flach wie beim Uptown Duo. Sein geringeres Gewicht und die einfache Faltung sind seine stärksten Handhabungsvorteile.

Ergänzend dazu: geschwisterkinderwagen abc design.

Die großen Kunststoffräder sind schwenk- und feststellbar. Damit lässt sich der Wagen in der Stadt und auf gewöhnlichen Parkwegen flexibel führen. Kunststoffräder sind pannensicher und pflegeleicht, dämpfen Unebenheiten aber weniger komfortabel als die Gummireifen mit Federung des Uptown Duo oder die Luftreifen am Dryk Duo. Für häufige Wege über Kopfsteinpflaster, Waldwege oder groben Kies ist der Roadster daher nicht die erste Wahl. Seine Stärke liegt bei befestigten Wegen, beim Stadtbummel und bei Familien, die einen Doppelbuggy nicht unnötig schwer haben möchten.

Der große Korb darf bis zu 6 kg tragen und ist damit großzügiger als die beiden einzelnen Körbe des Uptown Duo in der jeweiligen Seitenaufteilung. Er bietet Platz für Wickeltasche, Einkäufe und Alltagsgepäck. Gegenüber dem Freerider braucht der Roadster mehr Türbreite, bietet dafür zwei gleichwertigere und unabhängig verstellbare Sitze. Gegenüber dem Duett 2 ist er weniger lang und für zwei Kinder im Sitzalter unkomplizierter. Für Stadtfamilien mit zwei ähnlich alten Kindern ist er eine überzeugende, leichter zu handhabende Alternative zum komfortorientierten Uptown Duo.

Der Freerider ist die passende Wahl, wenn schmale Türen und Durchgänge den Alltag bestimmen. Mit nur 61 cm Breite ist er deutlich schlanker als die nebeneinander angeordneten Doppelbuggys und sogar etwas schmaler als der Duett 2. Seine Tandembauweise eignet sich besonders für ein Baby und ein älteres Geschwisterkind: Der obere Sitz ist ab Geburt in Liegeposition vorgesehen, der untere Platz ab etwa sechs Monaten. Kein anderes Modell im Vergleich ist für enge Durchgänge so platzsparend. Beide Plätze dürfen bis 15 kg belastet werden.

Der obere Sitz lässt sich einhändig in die Liegeposition bringen. Der untere Sitz bietet dagegen nur eine leicht geneigte Ruheposition, die über einen Reißverschluss eingestellt wird. Das ist der wesentliche Komfortunterschied zu Uptown Duo und Roadster Duo SLX mit zwei unabhängig bis zur Liegeposition verstellbaren Sitzen. Für zwei Kinder, die regelmäßig gleichzeitig schlafen, ist der Freerider deshalb weniger passend. Für ein Baby oben und ein älteres, wach mitfahrendes Kind unten kann die Aufteilung dagegen sinnvoll sein.

Praktisch ist der abnehmbare Zweitsitz. Ohne ihn lässt sich der Wagen als Einzelbuggy nutzen, was in Phasen hilfreich sein kann, in denen das ältere Kind längere Strecken selbst läuft. Der Schieber lässt sich von 97 bis 112 cm in der Höhe einstellen und passt damit besser zu unterschiedlich großen Bezugspersonen als der feste Griff des Roadster Duo SLX. Schwenk- und feststellbares Vorderrad unterstützen die Lenkung, während geschlossene Hinterräder das Hineingreifen schützen. Der abnehmbare Zweitsitz schafft mehr Nutzungsflexibilität als bei den fest aufgebauten Doppelbuggys.

Die pannensicheren Kunststoffräder sind wartungsarm und für Stadtwege geeignet. Auf unebenen Wegen bieten sie jedoch weniger Dämpfung als der gefederte Uptown Duo oder der Dryk Duo mit Luftreifen hinten. Der Regenschutz gehört bereits zum Lieferumfang, was Familien bei wechselhaftem Wetter eine zusätzliche Anschaffung erspart. Für ein Neugeborenes lässt sich der obere Platz mit einer separat erhältlichen 2in1 Carrycot ergänzen. Das erweitert den Komfort für sehr kleine Babys, verändert aber den Umfang des Systems.

Beim Falten fordert der Freerider mehr Handgriffe als Roadster Duo SLX oder Dryk Duo: Unterer Sitz und Verdeck müssen vorher abgenommen werden. Das Faltmaß von 97 x 61 x 38 cm bleibt dank der geringen Breite gut handhabbar, doch der Ablauf ist für schnelle Autoeinladungen weniger bequem. Im direkten Vergleich ist er nicht der komfortabelste, aber der gezielteste Wagen für schmale Wege und Kinder unterschiedlichen Alters. Wer Breite sparen muss und keinen zweiten voll liegenden Sitz benötigt, erhält eine besonders praktische Tandemlösung.

Der Dryk Duo nimmt im Vergleich eine Sonderrolle ein: Er ist kein klassischer Geschwisterkinderwagen mit Liegewanne, sondern ein Zweisitzer, der sich vom Buggy zum Fahrradanhänger umrüsten lässt. Gerade für Familien, die Kinder mit dem Fahrrad zur Kita bringen oder längere Ausflüge planen, kann diese Doppelfunktion mehr Nutzen bringen als ein reiner Doppelbuggy. Die Umrüstung erfolgt laut Hersteller in drei Schritten; Deichsel, Kupplung, Buggyrad, Wimpel und Rücklicht gehören zum Konzept. Seine besondere Stärke ist die Verbindung von Fußweg und Fahrradtransport in einem Fahrzeug.

Ergänzend dazu: hauck Dryk Duo 2-in-1 Fahrradanhänger und Buggy. Ergänzend dazu: fahrradanhänger einkäufe.

Die zwei Plätze sind ab sechs Monaten bis jeweils 22 kg oder 120 cm Körpergröße vorgesehen. Damit liegt die Belastbarkeit deutlich über den klassischen Modellen des Vergleichs, die jeweils bis 15 kg pro Sitz ausgelegt sind. Für Neugeborene ist der Dryk Duo nicht geeignet. Auch Familien mit Baby und älterem Geschwisterkind brauchen daher zunächst eine andere Transportlösung. Für zwei sitzende Kinder kann die hohe Belastbarkeit jedoch die Nutzungsdauer verlängern, sofern Körpergröße und Gewicht innerhalb der Vorgaben liegen.

Das Sicherheitskonzept ist auf den Fahrradbetrieb zugeschnitten. Neben 5-Punkt-Gurten und kombinierter Bremse nennt der Hersteller eine doppelte Sicherung an der Kupplung, Reflektoren, LED-Licht, reflektierende Linien und einen Sicherheitswimpel. Das 2-in-1-Verdeck kombiniert Wetterschutz mit Moskitonetz, seitliche Fenster sorgen für Belüftung und ein oberes Sichtfenster ermöglicht den Blick zu den Kindern. Bei Sichtbarkeit und Wetterschutz ist der Dryk Duo umfangreicher ausgestattet als die klassischen Buggyvarianten.

Große luftgefüllte Hinterräder und ein schwenk- sowie feststellbares Gummirad vorne passen zu längeren Wegen und wechselnden Untergründen. Der höhenverstellbare Schieber reicht von 91 bis 119 cm. Im Buggybetrieb ist der Wagen damit komfortabler auf unebenen Wegen als die Modelle mit Kunststoffrädern. Seine Abmessungen und das Gewicht von 19,9 kg schränken aber die Handlichkeit im Haus, in engen Geschäften und beim Anheben ein. Mit 79 cm Breite ist er außerdem breiter als alle klassischen Wagen dieses Vergleichs.

Der verschließbare XL-Stauraum mit bis zu 6 kg Zuladung sowie Innentaschen schaffen Platz für Wechselkleidung, Einkäufe und Ausflugsausrüstung. Zusammengefaltet misst der Dryk Duo 112 x 70 x 30 cm: Er ist flach, benötigt wegen seiner Länge aber dennoch ausreichend Stauraum. Gegenüber dem Uptown Duo fehlt die Möglichkeit, Sitze bis zur Liegeposition für Babys einzusetzen; gegenüber dem Freerider ist er deutlich schwerer und breiter. Für Fahrradfamilien ist er ein sinnvoller Spezialist, als universeller Kinderwagen für jedes Alter jedoch weniger flexibel.