E-Bikes mit niedrigem Einstieg: 5 Modelle im Vergleich

Das VARUN S700-2 richtet sich an Erwachsene, die einen besonders gut zugänglichen Rahmen mit mehr Reserven für den täglichen Arbeitsweg verbinden möchten. Der Aluminium-Step-Through-Rahmen erleichtert das Aufsteigen deutlich, wenn das Rad beladen ist oder häufig an Kreuzungen angehalten wird. Laut Hersteller trägt das Modell bis zu 150 kg. Damit liegt es bei der zulässigen Belastung auf dem Niveau der beiden FISCHER-Räder und über dem TELEFUNKEN-Modell. Der verstellbare Lenker und die vom Händler genannte Eignung für unterschiedliche Körpergrößen erweitern den Einsatzbereich. Der tiefe Einstieg ist hier mit einem klar pendelorientierten Ausstattungspaket verbunden.

Beim Antrieb setzt VARUN auf einen bürstenlosen 250-W-Motor mit 55 Nm Drehmoment und einen herausnehmbaren 499,2-Wh-Akku. Im direkten Vergleich ist das die höchste angegebene Motorleistung. Das ist besonders relevant, wenn Wege nicht nur flach verlaufen oder wenn Gegenwind und Gepäck regelmäßig vorkommen. Die Reichweite gibt der Hersteller mit 50 bis 100 km an; sie verändert sich abhängig von Unterstützung, Strecke, Zuladung und Fahrweise. Fünf Unterstützungsstufen, LCD-Anzeige und Schiebehilfe helfen dabei, die Unterstützung im Alltag passend einzusetzen. Gegenüber den 30 bis 32 Nm starken Frontmotoren der anderen vier Räder bringt der Antrieb auf dem Papier mehr Unterstützung für anspruchsvollere Stadtstrecken.

Die Shimano-7-Gang-Schaltung bietet mehr Anpassungsmöglichkeiten als die Drei-Gang-Nabenschaltungen von ZÜNDAPP und dem kleineren FISCHER CITA 1.0. Das ist ein praktischer Vorteil auf Strecken mit Brücken, leichten Steigungen oder wechselndem Tempo. Der Kadenzsensor reagiert auf die Pedalbewegung; seine Unterstützung kann sich weniger feinfühlig anfühlen als die eines Drehmomentsensors. Für Fahrerinnen und Fahrer, die eine möglichst direkte Dosierung der Motorhilfe wünschen, ist das ein Punkt zum Abwägen. Der Tempomat-Modus zählt zwar zum Funktionsumfang, für den alltäglichen Nutzen bleiben Schaltung, Unterstützungsstufen und Schiebehilfe jedoch wichtiger.

Bei der Sicherheit hebt sich das S700-2 mit Scheibenbremsen vorne und hinten ab. Die übrigen Vergleichsmodelle kombinieren Felgen- oder V-Bremsen mit Rücktritt. Scheibenbremsen sind für Pendelstrecken und wechselnde Witterung eine überzeugende Grundlage, während der Rücktritt bei den Citymodellen eine vertraute zusätzliche Bremsoption darstellt. Front- und Rücklicht, Reflektoren, Schutzbleche und Klingel gehören laut Hersteller zur Ausstattung. Die Scheibenbremsen sind der deutlichste Sicherheitsvorteil dieses Modells im Vergleich.

Auch beim Fahrkomfort ist das Rad vielseitig ausgelegt. Eine Federgabel soll Unebenheiten auf Stadtstraßen abmildern, während die aufrechte Haltung am Cruiser-Lenker den Blick im Verkehr erleichtern kann. Mit 26,3 kg ist das E-Bike allerdings nicht leicht. Wer es regelmäßig über Treppen tragen oder ohne Schiebehilfe in einen Keller bewegen muss, sollte dieses Gewicht einplanen. Im Vergleich ist das TELEFUNKEN-Modell mit 25 kg leichter, während die beiden FISCHER-Modelle bei 26 kg liegen.

Eine unabhängige Modellbesprechung ordnet den tiefen Einstieg als praktisch beim Anhalten und Aufsteigen ein und sieht das Rad vor allem bei Stadtfahrten und Pendelstrecken. Diese Einschätzung passt zu den technischen Daten: Das VARUN ist weniger ein schlichtes Hollandrad für kurze, ebene Wege als ein komfortables City-Pedelec für Fahrerinnen und Fahrer, die Bremsleistung, Motorreserven und sieben Gänge priorisieren. Für sehr ruhige Kurzstrecken genügt auch ein einfacheres Modell; für die breiteste Mischung aus Alltag, Pendeln und gelegentlichen Steigungen ist das S700-2 die stimmigste Wahl.

Das FISCHER CITA ECU 1401 verbindet einen niedrigen Wave-Rahmen mit einer konsequent auf Cityfahrten zugeschnittenen Ausstattung. Die Rahmenhöhe von 44 cm und die 28-Zoll-Laufräder erleichtern das Auf- und Absteigen. Das ist im dichten Stadtverkehr, beim Einkaufen und auf Wegen mit vielen Zwischenstopps besonders angenehm. Mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 150 kg bietet das Rad außerdem gute Reserven für Fahrer, Gepäck und Einkäufe. Der große Akku macht dieses Modell zur stärksten City-Option für lange, planbare Alltagswege.

Sein entnehmbarer Gepäckträgerakku besitzt 522 Wh Kapazität; das ist der höchste Wert im Vergleich. Der Hersteller nennt eine Reichweite von etwa 140 km, die wie bei jedem Pedelec von Gelände, Unterstützungsstufe, Temperatur, Gewicht und Fahrweise abhängt. Für viele regelmäßige Stadt- und Pendelstrecken reduziert diese Kapazität den Ladebedarf. Der Akku sitzt am Gepäckträger, sodass der Durchstieg frei bleibt. Ein LCD-Display, fünf Unterstützungsstufen und Schiebehilfe unterstützen die einfache Bedienung.

Der BAFANG-Frontmotor leistet 250 W und 32 Nm. Damit ist er auf normale Stadtfahrten und moderate Steigungen ausgerichtet. Gegenüber dem 55-Nm-Antrieb des VARUN S700-2 fehlen Reserven für deutlich anspruchsvollere Anstiege, doch im flachen bis leicht hügeligen Alltag ist der Antrieb passend dimensioniert. Die Shimano-7-Gang-Schaltung mit Drehgriff ist gegenüber den Drei-Gang-Varianten von CITA 1.0 und ZÜNDAPP flexibler. Sie hilft, Trittfrequenz und Unterstützung bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten sinnvoll zu kombinieren.

Beim Komfort punktet das CITA ECU 1401 mit einer SR-SUNTOUR-CR7V-Federgabel mit 40 mm Federweg und einer gefederten Sattelstütze. Diese Kombination hebt es klar vom ZÜNDAPP Green 2.7 mit Starrgabel ab. Gerade auf Pflaster, abgesenkten Bordsteinen und unebenen Radwegen kann sie die Fahrt angenehmer machen. Der Rahmen besteht aus Aluminium und bringt das Rad laut Hersteller auf 26 kg. Das Gewicht ist für ein voll ausgestattetes City-E-Bike üblich, macht das Tragen aber wenig attraktiv.

Bei den Bremsen kommen mechanische Shimano-Felgenbremsen mit Rücktrittbremse zum Einsatz. Der Rücktritt kann Personen entgegenkommen, die diese Bremsart von klassischen Cityrädern kennen. Gegenüber den Scheibenbremsen des VARUN bietet dieses System jedoch weniger Reserven für Fahrten bei wechselnden Bedingungen. LED-Beleuchtung, Schutzbleche, Ständer, Gepäckträger und Rahmenschloss gehören zur serienmäßigen Alltagsausstattung. Das CITA kombiniert hohen Fahrkomfort und Reichweitenreserve mit einer vollständigen City-Ausstattung.

Das CITA ECU 1401 ist damit die passende Wahl für Menschen, die nicht die höchste Motorleistung suchen, sondern längere Wege möglichst entspannt erledigen möchten. Gegenüber dem leichteren TELEFUNKEN bietet es mehr Akkukapazität und eine höhere zulässige Belastung. Wer hingegen häufig steile Anstiege fährt oder Scheibenbremsen priorisiert, ist mit dem VARUN besser bedient.

Das TELEFUNKEN Multitalent RC657 ist ein klassisch ausgestattetes City-Pedelec mit Wave-Rahmen und tiefem Einstieg. Mit einer Rahmenhöhe von 49 cm richtet es sich an Erwachsene, für die dieser Rahmen passt. Der Durchstieg erleichtert das sichere Auf- und Absteigen im Alltag, etwa bei Stopps an Kreuzungen oder mit Taschen am Gepäckträger. Das Modell wiegt 25 kg und ist damit das leichteste E-Bike im Vergleich. Das niedrigere Gewicht ist sein wichtigster Handhabungsvorteil gegenüber den anderen vier Modellen.

Der entnehmbare Akku bietet 468 Wh. Händler nennen eine Reichweite von bis zu 100 km; tatsächlich bestimmen Unterstützungsstufe, Fahrprofil, Zuladung und Wetter die erreichbare Distanz. Für regelmäßige Stadtwege stellt die Kapazität eine solide Grundlage dar, liegt jedoch unter dem 522-Wh-Akku des FISCHER CITA ECU 1401. Der 250-W-Frontnabenmotor mit 30 Nm ist für ebene Wege und moderate Steigungen ausgelegt. Bei längeren oder steileren Anstiegen haben das VARUN mit 55 Nm und die sieben Gänge des TELEFUNKEN zwar Vorteile gegenüber Drei-Gang-Rädern, aber nicht dieselben Motorreserven.

Die Shimano-Nexus-7-Gang-Nabenschaltung wird per Drehgriff bedient. Sie ist eine gute Lösung für Cityfahrten, weil sieben Übersetzungen mehr Spielraum als drei Gänge bieten und die Nabenschaltung auf einen unkomplizierten Alltagsbetrieb ausgerichtet ist. Zusammen mit dem tiefen Einstieg und dem Gepäckträger eignet sich das Rad für Einkäufe sowie Pendelstrecken. Das Modell wird zu 98 Prozent vormontiert geliefert; dennoch sollten Lenker, Bremsen und Schaltung vor der ersten Fahrt sorgfältig kontrolliert und eingestellt werden.

Für den Komfort nennt der Händler eine Federgabel und einen Selle-Royal-Sattel. Die Federgabel ist ein Vorteil gegenüber dem ZÜNDAPP Green 2.7 mit Starrgabel und hilft auf raueren Stadtwegen. Schutzbleche, Gepäckträger und LED-Beleuchtung machen das Fahrrad wetter- und alltagstauglich. Der 20-Lux-Scheinwerfer erfüllt die grundlegende Aufgabe der Ausleuchtung, während das FISCHER CITA 1.0 mit 30 Lux angegeben ist.

Gebremst wird mit V-Brakes vorne und hinten sowie einer Rücktrittbremse. Das Konzept entspricht der klassischen City-Ausrichtung und kann für gemächliche Alltagsfahrten passen. Im Vergleich zu den Scheibenbremsen des VARUN sind die Bremsreserven jedoch geringer. Auch die zulässige Gesamtbelastung von 120 kg fällt niedriger aus als bei den FISCHER-Modellen und dem VARUN mit jeweils 150 kg. Für schwere Beladung ist das Multitalent daher weniger passend als die höher belastbaren Alternativen.

Unterm Strich empfiehlt sich das TELEFUNKEN für Personen, die ein vollständiges City-E-Bike mit sieben Nabengängen suchen und das etwas niedrigere Gewicht beim Rangieren schätzen. Es liegt vor den Drei-Gang-Modellen, weil die Übersetzung im wechselnden Stadtalltag flexibler ist. Für lange Reichweite führt das CITA ECU 1401, für kräftigere Unterstützung und Scheibenbremsen das VARUN S700-2.

Das ZÜNDAPP Green 2.7 folgt einem klassischen Hollandrad-Konzept und stellt den bequemen Zugang in den Mittelpunkt. Sein Tiefeinsteigerrahmen, der gekröpfte Citylenker und der breite Sattel fördern eine aufrechte Sitzposition. Das kann im Stadtverkehr angenehm sein, weil der Verkehr besser überblickt wird und das Aufsteigen unkompliziert bleibt. Der Hersteller empfiehlt die 48-cm-Rahmenhöhe für Körpergrößen von 150 bis 175 cm. Für kleinere bis mittlere Personen mit Wunsch nach einer aufrechten Haltung ist das Rad besonders passend.

Der 250-W-Frontmotor unterstützt bis 25 km/h. Der 375-Wh-Akku liegt bei der Kapazität über dem CITA 1.0 mit 317 Wh, aber deutlich unter den Akkus von VARUN, TELEFUNKEN und CITA ECU 1401. Die genannte Reichweite von 30 bis 115 km zeigt die große Abhängigkeit von Strecke, Unterstützung, Beladung und Bedingungen. Für kurze bis mittlere Wege, Besorgungen und entspannte Stadtfahrten ist die Kapazität plausibel eingeordnet; für häufige lange Strecken bietet das FISCHER CITA ECU 1401 mehr Reserve.

Die Shimano-Nexus-3-Gang-Nabenschaltung wird per Drehgriff bedient. Sie ist wartungsarm und übersichtlich, bietet aber weniger Anpassungsmöglichkeiten als die sieben Gänge des VARUN, TELEFUNKEN und CITA ECU 1401. Auf flachen Wegen ist das kein grundlegendes Problem. Bei wechselnden Steigungen oder wenn mit Gepäck gefahren wird, sind die größeren Übersetzungsreserven der Sieben-Gang-Modelle hilfreicher. Die fünf Unterstützungsstufen werden über ein LCD-Display gesteuert.

Komfortmerkmale sind der breite Sattel, die gefederte Sattelstütze mit 30 mm Federweg und der gekröpfte Lenker. Die Starrgabel unterscheidet das Green 2.7 allerdings klar von den vier anderen E-Bikes im Vergleich, die jeweils eine Federgabel besitzen. Unebenheiten werden daher am Vorderrad weniger gedämpft. Schutzbleche, Kettenschutz, Gepäckträger, Seitenständer und StVZO-konforme Beleuchtung gehören zur City-Ausstattung. Der Kettenschutz ist gerade bei Alltagskleidung praktisch.

V-Brakes vorne und hinten werden durch eine Rücktrittbremse ergänzt. Die zusätzliche Rücktrittfunktion kann vertraut wirken, ersetzt aber nicht die Bremsreserven von Scheibenbremsen. Das Green 2.7 ist deshalb am überzeugendsten für ruhige Fahrten im urbanen Raum, nicht als sportlich orientiertes Pendelrad. Es wird laut Hersteller zu 98 Prozent vormontiert ausgeliefert; vor dem Losfahren sind die vorgesehenen Endmontage- und Sicherheitsprüfungen wichtig. Die Kombination aus Rücktritt, bequemer Sitzhaltung und Tiefeinstieg richtet sich an entspannte Cityfahrten.

Gegenüber dem CITA 1.0 bietet das ZÜNDAPP einen etwas größeren Akku und einen klar hollandradtypischen Komfortansatz. Das CITA 1.0 hat dafür eine Federgabel und eine höhere zulässige Gesamtbelastung. Wer regelmäßig auf unebenen Radwegen oder mit mehr Gepäck fährt, sollte diese Unterschiede berücksichtigen.

Das FISCHER CITA 1.0 ist ein klassisches City-E-Bike mit Wave-Rahmen, 44 cm Rahmenhöhe und 28-Zoll-Laufrädern. Sein niedriger Einstieg eignet sich gut für häufiges Auf- und Absteigen im Stadtverkehr. Das Aluminium-Hauptrahmenrohr, Schutzbleche, Gepäckträger und Ständer machen es zu einem alltagsnahen Modell für Besorgungen und regelmäßige Wege. Mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 150 kg hat es dieselbe hohe Belastungsgrenze wie das größere CITA ECU 1401 und das VARUN. Die hohe Belastbarkeit ist ein klarer Vorteil für Fahrten mit Einkäufen und Gepäck.

Der entnehmbare Gepäckträgerakku besitzt 317 Wh und ist damit der kleinste Akku im Vergleich. Der Hersteller nennt eine Reichweite von etwa 80 km. In der Praxis beeinflussen Unterstützungsstufe, Gelände, Temperatur und Zuladung den tatsächlichen Wert. Für überschaubare Stadtfahrten kann die Kapazität gut passen. Wer den Akku möglichst selten laden oder regelmäßig längere Touren fahren möchte, ist mit dem 522-Wh-Akku des CITA ECU 1401 deutlich besser bedient.

Der BAFANG Silent Drive Frontmotor bietet 250 W und 32 Nm sowie fünf Unterstützungsstufen bis 25 km/h. Das passt zu ebenen Stadtstrecken und moderaten Steigungen. Für lange Anstiege oder anspruchsvollere Pendelwege bietet das VARUN S700-2 mit 55 Nm mehr Reserven. Die Schiebehilfe erleichtert es, das 26 kg schwere Rad zu rangieren, etwa beim Schieben über eine Rampe. Das LED-Display ist einfacher ausgeführt als das LCD-Display des größeren CITA ECU 1401, erfüllt aber die wesentliche Aufgabe der Anzeige und Bedienung.

Die Shimano-Nexus-3-Gang-Nabenschaltung arbeitet mit Drehgriff und ist auf eine einfache, wartungsarme Nutzung ausgerichtet. Gegenüber den Sieben-Gang-Modellen lässt sie weniger Spielraum bei Brücken, Steigungen und wechselndem Tempo. Die Einschränkung ist für kurze, überwiegend flache Wege weniger relevant als für längere Pendelstrecken. Rücktrittbremse und mechanische Shimano-Felgenbremsen bilden das Bremskonzept. Wie bei den anderen Cityrädern mit Felgen- oder V-Brakes ist das weniger leistungsorientiert als die Scheibenbremsen des VARUN.

Beim Komfort zeigt das CITA 1.0 eine Stärke: Die SR-SUNTOUR-CR7V-Federgabel mit 40 mm Federweg und die gefederte Sattelstütze helfen auf Kopfsteinpflaster und schlechten Radwegen. Damit ist es dem ZÜNDAPP Green 2.7 mit Starrgabel voraus. Der 30-Lux-Scheinwerfer, LED-Rücklicht, Rahmenschloss und Gepäckträger ergänzen die praktische Ausstattung. Für ein kompaktes City-Konzept bietet das CITA 1.0 eine überzeugende Komfortausstattung.

Im Vergleich landet das CITA 1.0 hinter den anderen Modellen, weil Akku und Schaltung weniger Reserven bieten. Seine Ausstattung bleibt dennoch schlüssig für Personen, die ein niedriges, komfortabel gefedertes E-Bike für kurze bis mittlere Stadtwege suchen. Besonders sinnvoll ist es auf flachen Routen, auf denen hohe Motorleistung und viele Gänge keine zentrale Rolle spielen.