Faltbare gebrauchte Elektro-Scooter im Vergleich

Der Xiaomi Electric Scooter 4 (DE) ist im Vergleich die schlüssigste Wahl für Erwachsene, die einen gebrauchten Faltroller nicht nur gelegentlich, sondern wiederkehrend für den Arbeitsweg oder Stadtfahrten einsetzen möchten. Seine Kombination aus Straßenzulassung, bis zu 20 km/h Höchstgeschwindigkeit und einer vom Hersteller genannten Reichweite von bis zu 35 km passt zu typischen Pendelwegen mit sinnvoller Reserve. Wie bei allen Akkufahrzeugen gilt für ein gebrauchtes Exemplar: Die Reichweitenangabe stammt aus Bedingungen im Neuzustand. Ein überzeugender Akku auf einer ausreichend langen Probefahrt ist daher wichtiger als der frühere Neupreis.

Der Rahmen wird als Luftfahrtaluminium beschrieben. Mit 17 kg gehört der Roller allerdings zu den schwereren Modellen dieser Auswahl. Das ist beim Verstauen in Wohnung, Keller oder Kofferraum noch gut handhabbar, beim täglichen Tragen über mehrere Treppenabsätze aber spürbar anstrengender als bei den rund 12 kg schweren LuvTour-Modellen oder dem etwa 10,5 kg leichten Caroma. Wer den Roller überwiegend vom Abstellplatz direkt auf die Straße schiebt, profitiert dafür von einer substanzreicheren, auf Komfort ausgelegten Ausführung.

Ein klarer Vorteil sind die 10-Zoll-schlauchlosen Luftreifen. Gegenüber den 8,5-Zoll-Wabenreifen der beiden LuvTour-Varianten und des E9/E9 Pro können sie Stöße auf rauem Asphalt, Bordsteinabsenkungen oder moderatem Pflaster besser abfangen. Das erhöht nicht nur den Fahrkomfort, sondern vermittelt auf wechselnden Untergründen auch mehr Ruhe. Luftreifen verlangen jedoch Pflege: Vor dem Kauf sollten Profil, sichtbare Schäden, Ventile und Luftdruck kontrolliert werden. Wer jede Reifenwartung vermeiden möchte, fährt mit Waben- oder Vollgummireifen unkomplizierter, nimmt aber ein strafferes Fahrgefühl in Kauf.

Beim Bremsen setzt das Modell auf E-ABS am Vorderrad und eine Scheibenbremse hinten. Diese Kombination ist für den Stadtverkehr sinnvoll, weil sie elektronische Unterstützung mit einer mechanischen Bremse verbindet. Hinzu kommen ein digitales Bedienfeld und drei Fahrmodi. Die Xiaomi-Home-App liefert Fahr- und Reichweitendaten, Fehlermeldungen, Firmware-Aktualisierungen und eine Sperrfunktion. Die Sperre ersetzt kein massives Schloss, kann aber die Bedienung im Alltag ergänzen. Vor der Übernahme eines gebrauchten Rollers sollten Display, Licht, Bremslicht, Gashebel und die Verbindung zur App praktisch geprüft werden.

Für die legale Nutzung im öffentlichen deutschen Straßenverkehr ist die vorhandene Straßenzulassung ein großer Vorteil. Trotzdem gehört zum Gebrauchtkauf die Kontrolle, ob die für das konkrete Fahrzeug nötigen Unterlagen vorhanden sind und die Fahrzeugdaten dazu passen. Der Faltmechanismus verdient ebenso Aufmerksamkeit: Er soll sauber schließen, ohne seitliches Spiel auskommen und den Lenker zuverlässig fixieren. Lockere Schraubverbindungen oder Spiel am Lenkrohr beeinträchtigen das sichere Fahrgefühl und sollten vor dem Kauf behoben werden.

Im direkten Vergleich bietet der Xiaomi die beste Balance aus Reichweitenreserve, Komfort und Sicherheitsausstattung. Der E9/E9 Pro ist mit Wabenreifen und Doppelstoßdämpfung die wartungsärmere Alternative für schlechtere Wege; der Xiaomi federt über die größeren Luftreifen komfortabler, verlangt aber mehr Reifenkontrolle. Die beiden LuvTour-Modelle sind leichter zu tragen, bieten jedoch kleinere Reifen. Für regelmäßige Fahrten, bei denen Tragegewicht nicht oberste Priorität hat, bleibt der Xiaomi die rundeste Empfehlung.

Der E9/E9 Pro richtet sich an Personen, die einen faltbaren gebrauchten E-Scooter für tägliche Wege suchen und bei Reifenpannen möglichst wenig Aufwand möchten. Laut Produktbeschreibung besitzt er eine ABE für den deutschen Straßenverkehr, erreicht bis zu 20 km/h und soll bis zu 30 km weit fahren. Damit liegt seine Reichweitenangabe knapp unter der des Xiaomi, bleibt für viele Pendel- und Erledigungswege aber gut nutzbar. Die Verbindung aus ABE, Lichtanlage und Doppelbremse macht ihn zu einer sinnvollen Alltagsoption.

Charakteristisch sind die 8,5-Zoll-Wabenreifen. Sie müssen nicht aufgepumpt werden und sind gegenüber klassischen Luftverlusten unempfindlich. Gerade beim Gebrauchtkauf ist das praktisch, weil der Zustand der Reifen unkomplizierter zu beurteilen ist als bei einem möglicherweise porösen Luftschlauch. Wabenreifen übertragen Unebenheiten allerdings direkter als große Luftreifen. Der E9/E9 Pro gleicht dies teilweise über seine angegebene Doppelstoßdämpfung aus. Auf rauem Asphalt und mäßigem Pflaster kann das ein überzeugender Kompromiss aus Wartungsarmut und Komfort sein.

Mit etwa 15 kg liegt das Modell gewichtsmäßig zwischen Xiaomi und den leichteren LuvTour-Rollern. Für gelegentliches Hochheben in den Kofferraum oder über kurze Treppen ist das noch gut machbar, für tägliches Tragen bleibt es eine Last. Der dreistufige Klappmechanismus soll das Verstauen erleichtern. Bei einem gebrauchten Fahrzeug sollte er mehrfach geöffnet und geschlossen werden: Entscheidend sind ein fester Lenker, ein sauber einrastender Verschluss und fehlendes Spiel am Faltgelenk.

Die Bremstechnik besteht aus elektrischer ABS-Bremse und mechanischer Bremse. Zusammen mit Frontlicht und Rücklicht ist das eine zweckmäßige Sicherheitsausstattung für Fahrten bei wechselndem Tageslicht. Die App-Anbindung und LED-Anzeige erleichtern die Kontrolle der wichtigsten Fahrdaten. Vor dem Kauf gehören Bremsprobe, Beleuchtungscheck und ein Test des Ladegeräts zu den zentralen Punkten. Auch die angegebene Reichweite sollte nicht nur am Display beurteilt, sondern im praktischen Fahrbetrieb eingeschätzt werden.

Gegenüber dem Xiaomi punktet der E9/E9 Pro vor allem mit pannensicheren Wabenreifen und zusätzlicher Federung. Der Xiaomi fährt durch seine größeren Luftreifen voraussichtlich weicher und bietet die höhere Reichweitenangabe. Gegenüber den beiden LuvTour-Modellen bringt der E9/E9 Pro die ABE und Federung ins Spiel, ist aber schwerer. Wer häufig auf glattem Asphalt fährt und bestmöglichen Komfort sucht, bleibt beim Xiaomi; wer weniger Reifenpflege möchte und trotzdem eine straßentaugliche Pendellösung sucht, erhält hier die sehr gute Alternative.

Der LuvTour Elektro Scooter mit 350-W-Motor ist eine interessante Option für Menschen, die einen gebrauchten Roller regelmäßig zusammenklappen und tragen müssen. Mit rund 12 kg ist er merklich leichter als der Xiaomi mit 17 kg und der E9/E9 Pro mit etwa 15 kg. Das erleichtert den Umstieg auf Bahn oder Bus, das Verstauen im Kofferraum und das Hochtragen über einzelne Treppenabsätze. Sein wichtigster praktischer Vorteil liegt im Verhältnis von niedrigem Gewicht zu der angegebenen Reichweite von bis zu 30 km.

Der Hersteller beziehungsweise Handel nennt einen 36-Volt-Akku mit 10,4 Ah, drei Geschwindigkeitsstufen bis 20 km/h sowie einen 350-W-Motor. Diese Daten passen zu kurzen bis mittleren Stadtwegen. Bei einem Gebrauchtkauf sollte die Reichweite unter der eigenen üblichen Belastung erprobt werden, da Alter, Lagerung, Temperatur und Fahrweise die nutzbare Akkukapazität beeinflussen. Für sehr lange Pendelstrecken bietet der Xiaomi die größere nominelle Reserve; für kürzere Verbindungen kann die leichtere Bauweise dieses Modells wichtiger sein.

Die 8,5-Zoll-Wabenreifen ersparen das Aufpumpen und reduzieren den Aufwand bei klassischen Reifenpannen. Auf glattem Asphalt ist das angenehm unkompliziert. Auf Kopfsteinpflaster, beschädigtem Asphalt oder häufigen Bordsteinabsenkungen arbeiten die kleineren, festen Reifen jedoch weniger komfortabel als die 10-Zoll-Luftreifen des Xiaomi. Anders als beim E9/E9 Pro ist zudem keine Doppelstoßdämpfung als Komfortausgleich genannt. Deshalb passt das Modell am besten zu überwiegend gut befestigten Stadtstrecken.

Für Sicherheit sorgen E-ABS, ein mechanisches Bremssystem, Frontlicht und hintere Bremswarnleuchte. Die App ergänzt eine Sperrfunktion und einen Cruise-Modus. Beim gebrauchten Fahrzeug sollten beide Bremsen einzeln und gemeinsam getestet werden; der Bremshebel darf nicht schwammig wirken, und das Rücklicht soll beim Bremsen zuverlässig reagieren. Auch die App-Sperre kann nützlich sein, ersetzt jedoch kein eigenständiges Schloss beim Abstellen.

Im Vergleich zum kleineren LuvTour mit 7,5-Ah-Akku bietet diese Ausführung die höhere Reichweitenangabe. Gegenüber Xiaomi und E9/E9 Pro gewinnt sie beim Tragegewicht, verliert aber bei Komfortreserven auf schlechten Wegen. Wer den Roller häufig in die Hand nehmen muss und vor allem auf Asphalt fährt, erhält hier eine ausgewogene, pannensichere Lösung.

Dieser LuvTour Elektroroller empfiehlt sich vor allem für kurze Alltagswege, bei denen niedriges Gewicht und einfache Bedienung wichtiger sind als eine besonders große Reichweitenreserve. Die Bauweise aus Aluminiumlegierung soll bei etwa 12 kg Gewicht eine Tragfähigkeit bis 120 kg ermöglichen. Damit gehört er zu den handlicheren Rollern im Feld und ist deutlich leichter als Xiaomi und E9/E9 Pro. Für Fahrten mit Treppen, Bahnwechseln oder engem Stauraum ist das geringe Gewicht sein entscheidender Vorteil.

Der 7,5-Ah-Lithium-Ionen-Akku ist für bis zu 25 km Reichweite ausgelegt. Das reicht für viele kurze Wege zur Haltestelle, zu Terminen oder innerhalb eines Stadtteils. Gegenüber dem LuvTour-Modell mit 10,4 Ah und bis zu 30 km sowie dem Xiaomi mit bis zu 35 km bleibt weniger Puffer für Umwege, Gegenwind oder nachlassende Akku-Kapazität. Ein gebrauchtes Fahrzeug sollte daher besonders dann probegefahren werden, wenn der tägliche Weg einen Großteil dieser Distanz beansprucht.

Mechanische Scheibenbremse und elektronische E-ABS-Bremse bilden das Bremskonzept. Ergänzt werden sie durch LED-Scheinwerfer und Rücklicht, ein LED-Display sowie eine App-Anbindung. Das Display vereinfacht den Blick auf Geschwindigkeit und Fahrzeugdaten; per App lassen sich nach Herstellerangabe unter anderem Fahrmodi, Licht und Sperrfunktion steuern. Die Bedienung wirkt damit ähnlich modern wie beim größeren LuvTour, ohne dessen Reichweitenvorteil zu erreichen.

Der leichte Aluminiumrahmen unterstützt die portable Ausrichtung. Beim Kauf aus zweiter Hand lohnt ein genauer Blick auf Faltgelenk, Lenksäule und Verschraubungen: Gerade bei regelmäßig transportierten Rollern sind diese Teile stark beansprucht. Der Verschluss sollte ohne Kraftaufwand einrasten und im aufgeklappten Zustand fest sitzen. Bremsen, Licht, Gasannahme und Ladefunktion sollten vor Ort durchgetestet werden.

Im Vergleich bietet dieses Modell mehr Reichweite und eine höhere Tragfähigkeit als der Caroma, liegt aber beim Komfort auf unebenen Wegen hinter Xiaomi und dem gefederten E9/E9 Pro. Zum größeren LuvTour fehlt der Reichweitenvorsprung von fünf Kilometern. Als leichter Begleiter für klar überschaubare Asphaltstrecken ist er sinnvoll, für lange oder besonders unebene Routen aber weniger passend.

Der Caroma E5B ist im Vergleich das am stärksten auf Kompaktheit und leichtes Tragen ausgerichtete Modell. Sein Gewicht von rund 10,5 kg ist ein echter Vorteil, wenn der Roller in die Wohnung, in öffentliche Verkehrsmittel oder in den Kofferraum gehoben werden muss. Der mehrfach höhenverstellbare Lenker erleichtert zudem die Anpassung an verschiedene Körpergrößen. Für kurze private Wege mit häufigem Tragen ist er der handlichste Kandidat dieser Auswahl.

Der 250-W-Motor, die drei Geschwindigkeitsstufen bis 20 km/h und die angegebene Reichweite von rund 25 km markieren einen klaren Kurzstreckeneinsatz. Die Tragfähigkeit liegt laut Hersteller bei rund 100 kg und damit spürbar unter den bis zu 120 kg der übrigen vier Modelle. Für schwerere Erwachsene ist der Roller deshalb weniger passend. Auch bei Fahrergewicht nahe der Grenze, Steigungen oder vielen Stopps ist mit geringerer realer Reichweite zu rechnen als unter günstigen Herstellerbedingungen.

Die 6,5-Zoll-Vollgummireifen sind wartungsarm: Luftdruckkontrollen und klassische Platten entfallen. Ihre geringe Größe und feste Bauart bieten auf unebenem Asphalt allerdings weniger Komfort als die 8,5-Zoll-Wabenreifen der LuvTour- und E9-Modelle und erst recht als die 10-Zoll-Luftreifen des Xiaomi. Für glatte Wege kann die Konstruktion funktionieren; für Kopfsteinpflaster, beschädigte Fahrbahnen oder längere Etappen ist sie weniger geeignet.

E-ABS und mechanische Hinterradbremse, LED-Scheinwerfer, Klingel und Nicht-Null-Startfunktion gehören zur genannten Ausstattung. Die Nicht-Null-Startfunktion verlangt zunächst einen kleinen Anschub und kann unbeabsichtigtes Anfahren vermeiden. In unabhängigen Nutzerberichten werden jedoch Schwierigkeiten beim Einschalten sowie ein mögliches Vibrieren beim Bremsen beschrieben. Bei einem gebrauchten E5B sollten deshalb Einschalten, Ladefunktion und besonders das Bremsverhalten mit mehreren kontrollierten Bremsungen sorgfältig geprüft werden.

Für öffentliche Straßen in Deutschland lässt sich dieses Modell nicht einfach mit den zugelassenen Spitzenreitern gleichsetzen. Seine Stärke liegt nicht im universellen Pendelkomfort, sondern in Gewicht, kompakten Abmessungen und einstellbarer Lenkerhöhe. Er passt vor allem zu leichten Fahrerinnen und Fahrern auf kurzen, glatten Privatwegen; für regelmäßige, anspruchsvollere Stadtfahrten sind die höher platzierten Modelle die bessere Wahl.