Egret ten v3: 5 starke E-Scooter im Vergleich

Der Egret Pro richtet sich an Erwachsene, die ihren E-Scooter vor allem als ernsthaftes Verkehrsmittel für längere Arbeitswege oder regelmäßige Stadtfahrten nutzen möchten. Seine zentrale Stärke ist der große 840-Wh-Akku: Der Hersteller nennt eine Reichweite von bis zu 80 Kilometern unter definierten Testbedingungen. Im Alltag beeinflussen Temperatur, Zuladung, Fahrtempo und Steigungen die tatsächlich erreichbare Distanz deutlich. Dennoch verschafft die große Akkureserve gegenüber den meisten Vergleichsmodellen mehr Spielraum zwischen Ladevorgängen. Mit etwa 5,5 Stunden ist die vom Hersteller angegebene vollständige Ladezeit zudem alltagstauglich, wenn über Nacht oder während eines längeren Aufenthalts geladen werden kann.

Beim Antrieb stehen 500 Watt Nennleistung und bis zu 950 Watt Maximalleistung zur Verfügung. Das ist eine solide Basis für zügiges Anfahren und typische Steigungen im Stadtgebiet. Besonders überzeugend ist die Bremsanlage: Hydraulische Scheibenbremsen arbeiten vorn und hinten. Die 120-Millimeter-Scheiben unterscheiden den Pro klar von den Modellen mit Trommel- und mechanischen Scheibenbremsen. Ein unabhängiger COMPUTER-BILD-Praxistest hob die gute Verzögerung hervor. Gerade auf nassem Asphalt, bei Gefälle oder mit Gepäck ist eine dosierbar arbeitende Bremsanlage ein entscheidender Sicherheits- und Komfortfaktor.

Die 10-Zoll-Luftreifen tragen zum ruhigen Fahrgefühl bei, weil sie Unebenheiten besser abfedern als harte Vollgummireifen. Im unabhängigen Praxistest wurde die Dämpfung der Luftreifen als angenehm beschrieben. Eine zusätzliche Federung nennt die Ausstattung jedoch nicht; auf sehr schlechten Wegen bieten die vollgefederten Alternativen im Vergleich mehr Komfortreserven. Die griffige Trittfläche unterstützt einen stabilen Stand. Für viele Nutzerinnen und Nutzer ist außerdem der höhenverstellbare Lenker ein echtes Argument: Er lässt sich laut Hersteller von 108 bis 131 Zentimeter einstellen und eignet sich damit besser für unterschiedliche Körpergrößen als starre Lenkerkonstruktionen.

Der Magnesiumrahmen steht für eine hochwertige, auf Stabilität ausgerichtete Bauweise. Dazu kommen ein Daumengasgriff, LED-Farbdisplay und App-Anbindung. Die App kann im Alltag vor allem dann nützlich sein, wenn Akkustatus oder Einstellungen schnell kontrolliert werden sollen. Zur Sicherheitsausstattung gehören Frontlicht, Rücklicht mit Bremslichtfunktion sowie eine elektronische Wegfahrsperre. Mit IPX5 für das Fahrzeug und IPX7 für den Akku ist das Modell gegen Wasser gemäß der jeweiligen Schutzart abgesichert. Die Beleuchtung und Wegfahrsperre ergänzen die starke Bremsausstattung sinnvoll. Ein festes Schloss ersetzen diese Funktionen allerdings nicht.

Der größte praktische Kompromiss ist das Gewicht von 22,5 Kilogramm. Der Roller lässt sich zwar zusammenklappen, doch für tägliches Treppentragen oder häufige Wechsel in Bus und Bahn ist er kein Leichtgewicht. Auch der unabhängige Praxistest beschreibt Transport wegen Größe und Gewicht als mühsam. Wer den Scooter überwiegend aus Keller, Garage oder ebenerdigem Stellplatz heraus nutzt, wird diese Einschränkung deutlich weniger spüren. Zusammengeklappt misst er 108 mal 62 mal 43 Zentimeter und braucht daher einen passenden Abstellplatz.

Im direkten Vergleich bleibt der Egret Pro die erste Wahl für alle, die keine Vollfederung benötigen, aber auf Reichweite, Bremsleistung und eine ergonomisch anpassbare Haltung Wert legen. Der Segway-Ninebot MAX G2 D federt auf schlechten Wegen stärker, der Ey! 1 bietet die umfangreichere Federung, ist aber wesentlich schwerer. Der Ey! 6 ist günstiger und leichter, verfügt jedoch über eine kleinere Reichweitenreserve. Der Pro ist besonders stimmig, wenn der Roller regelmäßig fährt und nur selten getragen werden muss.

Der Segway-Ninebot MAX G2 D ist eine kompatible Alternative zum Egret ten v3 für Erwachsene, die auf ihren Wegen nicht nur glatten Asphalt vorfinden. Sein Konzept setzt klar auf Fahrkomfort: Eine hydraulische Federung vorne trifft auf eine doppelte Hinterradfederung. Damit grenzt er sich vom Egret Pro und vom Ey! 6 ab, die ohne beziehungsweise nur mit Frontfederung arbeiten. Für Kopfsteinpflaster, schlechte Radwege und unebene Nebenstraßen bietet die Federung vorn und hinten den deutlichsten Komfortvorteil.

Ergänzt wird das Fahrwerk durch 10-Zoll-Tubeless-Reifen mit Gelschicht. Nach Herstellerangabe kann diese kleinere Löcher im Reifenprofil bis vier Millimeter abdichten. Luftreifen verbessern ohnehin die Dämpfung; die selbstheilende Auslegung kann im Alltag zusätzlich vor typischen kleinen Pannen schützen. Wer regelmäßig über Scherben- oder Splittstrecken fährt, sollte den Luftdruck trotzdem kontrollieren und Reifenbeschädigungen prüfen. Eine pannensichere Konstruktion ersetzt keine regelmäßige Sichtkontrolle.

Bei der Reichweite gehört der MAX G2 D mit bis zu 70 Kilometern nach Herstellerangabe zur Spitzengruppe. Nur der Egret Pro liegt mit seiner nominellen Angabe darüber. Die 900 Watt Maximalleistung und der Hinterradantrieb passen zu einem Modell, das auch an Steigungen bis zur angegebenen Grenze von 22 Prozent souverän eingesetzt werden soll. Die konkrete Reichweite bleibt abhängig von den Fahrbedingungen. Für längere Arbeitswege ist die Reserve dennoch ein starkes Kaufargument, weil sie die Ladehäufigkeit senken kann.

Im Sicherheitsbereich setzt das Modell auf Blinker vorn und hinten, eine elektronische Hupe und ein Traktionskontrollsystem. Die Traktionskontrolle ist im Vergleich ein besonderes Plus für rutschige oder lose Untergründe. Sie kann bei nasser Fahrbahn oder auf feinem Schotter hilfreich sein, ersetzt jedoch weder vorausschauendes Fahren noch angepasste Geschwindigkeit. Über die App stehen außerdem ein Diebstahlalarm und die Ortung über Apple Find My nach entsprechender Kopplung zur Verfügung. Diese Funktionen erleichtern das Wiederfinden und können abschrecken, doch auch dieser Scooter sollte an öffentlichen Orten mit einem geeigneten Schloss gesichert werden.

Das faltbare Design und die App-Anbindung sprechen für den Alltagsbetrieb. Wer den Roller aber oft mehrere Stockwerke tragen muss, sollte grundsätzlich prüfen, ob ein komfortorientierter E-Scooter dieser Bauart zur Wohnsituation passt. Für die Einordnung ist der MAX G2 D vor allem dann die bessere Wahl als der Egret Pro, wenn schlechte Wege und Federung Vorrang vor dem höhenverstellbaren Lenker und hydraulischen Scheibenbremsen haben. Gegenüber dem Ey! 1 bietet er ebenfalls umfassende Federung, während der Ey! 1 mit 40 Nm Drehmoment stärker auf kraftvolle Beschleunigung ausgerichtet ist. Der MAX G2 D überzeugt als komfortabler Langstrecken-Allrounder mit zusätzlicher Traktionshilfe.

Der Egret Ey! 6 ist die naheliegende Wahl für Käuferinnen und Käufer, die einen gut ausgestatteten Alltagsroller möchten, ohne bei Gewicht und Ausstattung zu weit in Richtung eines schweren Komfortmodells zu gehen. Mit 21,6 Kilogramm ist er leichter als Egret Pro und Ey! 2 und deutlich leichter als der Ey! 1. Das macht ihn nicht zu einem Modell für müheloses Treppentragen, erleichtert aber das Rangieren und Verstauen im Vergleich. Zusammengeklappt misst er 1,19 mal 0,56 mal 0,56 Meter.

Sein 550-Wh-Akku erreicht laut Hersteller bis zu 55 Kilometer Reichweite. Das liegt über dem Ey! 2, aber unter den Reichweitenangaben von Pro, MAX G2 D und Ey! 1. Für typische Pendelstrecken entsteht dennoch eine sinnvolle Reserve. Wie bei allen E-Scootern sind nominelle Reichweiten keine feste Alltagserwartung: Wetter, Fahrmodus, Gewicht, Untergrund und Steigungen wirken sich aus. Der 450-Watt-Motor mit bis zu 902 Watt Maximalleistung und 35 Nm Drehmoment ist für Stadtfahrten und die angegebene Steigfähigkeit bis 20 Prozent solide dimensioniert.

Beim Komfort kombiniert der Ey! 6 10-Zoll-Luftreifen mit selbstabdichtender Gelschicht und einer Federgabel vorn mit 25 Millimetern Federweg. Die Frontfederung ist auf schlechten Straßen spürbar hilfreicher als ein ungefedertes Fahrwerk. Sie erreicht allerdings nicht das Niveau einer Federung an beiden Rädern. Wer häufig auf Kopfsteinpflaster oder sehr unebenen Feldwegen fährt, sollte deshalb den MAX G2 D oder Ey! 1 bevorzugen. Für den üblichen Wechsel zwischen Asphalt, Bordsteinabsenkungen und mäßig unebenen Radwegen ist die Kombination sinnvoll.

Stark ist die Sicherheitsausstattung. Der Ey! 6 nutzt eine mechanische Trommelbremse vorn, eine mechanische Scheibenbremse hinten und eine elektronische Motorbremse. Das dreifache Bremssystem bietet mehr Redundanz als die Zweifachlösung des Ey! 2. Dazu kommen ein 700-Lumen-Frontlicht, Rücklicht mit Bremslichtfunktion und zertifizierte vordere Blinker. Das besonders helle Frontlicht ist ein praktischer Vorteil für Fahrten in der Dämmerung. Der Daumengasgriff, das LED-Farbdisplay und drei Fahrstufen unterstützen eine unkomplizierte Bedienung.

Der Rahmen aus Aluminiumlegierung passt zu einem robusten Alltagskonzept. Die faltbare Lenkstange hilft beim Verstauen, ohne den Roller für häufige lange Tragewege zu optimieren. Im Vergleich zum Egret Pro verzichtet der Ey! 6 auf hydraulische Scheibenbremsen und einen höhenverstellbaren Lenker, bietet dafür Frontfederung und ein geringeres Gewicht. Gegenüber dem Ey! 2 liefert er mehr nominelle Reichweite und ein dreifaches Bremssystem; der Ey! 2 hat dagegen eine stärkere Schwingendämpfung. Als Preis-Leistungs-Wahl ist der Ey! 6 besonders rund, wenn Reichweite, Licht und Bremssystem wichtiger sind als Vollfederung.

Der Egret Ey! 2 besetzt im Vergleich die Rolle des komfortabel ausgestatteten Stadtpendlers. Seine bis zu 45 Kilometer nominelle Reichweite sind für viele tägliche Wege ausreichend, fallen jedoch geringer aus als bei allen anderen hier eingeordneten Modellen. Wer täglich lange Strecken fährt oder selten laden möchte, erhält mit dem Ey! 6, MAX G2 D oder Pro mehr Reserve. Für kürzere bis mittlere Arbeitswege kann der 450-Wh-Akku hingegen gut passen, zumal die Ladezeit laut Hersteller bei sieben bis acht Stunden liegt.

Der 500-Watt-Motor mit bis zu 1.188 Watt Spitzenleistung und 25 Nm Drehmoment bietet eine kräftige Grundlage für den Stadtverkehr. Der Hersteller nennt eine Steigfähigkeit bis 24 Prozent. Besonders ist die Zweiarmschwinge mit Polymer-Stoßdämpfung und 60 Millimetern Federweg. Zusammen mit schlauchlosen 10-Zoll-Luftreifen mit selbstabdichtender Gelschicht entsteht ein auf Komfort ausgelegtes Fahrwerk. Die Schwingendämpfung bietet mehr Federweg als die Frontfederung des Ey! 6. Für regelmäßig holprige Stadtwege ist das ein nachvollziehbarer Vorteil.

Bei der Bremsanlage setzt der Ey! 2 auf eine mechanische Trommelbremse vorn und eine elektronische Motorbremse hinten. Das ist eine funktionale Kombination, bleibt aber hinter den dreifachen Bremssystemen von Ey! 6 und Ey! 1 sowie hinter den hydraulischen Scheibenbremsen des Pro zurück. Sicherheitsrelevant und im Stadtverkehr sehr hilfreich sind die zertifizierten Lenkerendenblinker. Das 425-Lumen-Frontlicht sowie das Rücklicht mit Bremslichtfunktion verbessern die Sichtbarkeit. Der Wetterschutz ist mit IPX5 für das Fahrzeug und IP67 für den Akku konkret ausgewiesen.

Die Bedienung ist mit Daumengasgriff, LED-Display und vier Fahrstufen auf den Alltag zugeschnitten. Über die App lassen sich Akkustatus, Reichweite, Fahrmodi und die elektronische Wegfahrsperre verwalten. Die Wegfahrsperre ergänzt die Sicherung im Alltag, ersetzt aber kein Fahrrad- oder Bügelschloss. Mit einer maximalen Zuladung von 130 Kilogramm liegt der Ey! 2 über den beiden anderen Egret-Ey!-Modellen, für die hier 120 Kilogramm angegeben sind. Das kann bei schwereren Fahrerinnen und Fahrern ein entscheidendes Auswahlkriterium sein.

Mit 23,4 Kilogramm ist der Ey! 2 kein leichter Begleiter für Treppenhäuser. Seine zusammengeklappte Höhe von 59,5 Zentimetern erleichtert zwar das Verstauen, aber regelmäßiges Tragen bleibt anstrengend. Gegenüber dem Ey! 6 punktet er mit der stärkeren Dämpfung und höheren Zuladung, verliert aber bei Reichweite, Gewicht und Bremsausstattung. Er passt am besten zu Stadtpendlern, die komfortables Abrollen und 130 Kilogramm Zuladung höher gewichten als maximale Reichweitenreserve.

Der Egret Ey! 1 ist klar auf kraftvollen, komfortbetonten Fahrbetrieb ausgerichtet. Mit bis zu 65 Kilometern nomineller Reichweite, 500 Watt Motorleistung, bis zu 1.512 Watt Spitzenleistung und 40 Nm Drehmoment setzt er sich bei den Egret-Modellen in Sachen Antrieb deutlich ab. Für längere Wege und Steigungen kann diese Reserve attraktiv sein. Die angegebene Reichweite entsteht unter definierten Bedingungen und verändert sich im Alltag durch Fahrweise, Außentemperatur, Streckenprofil und Zuladung.

Seine wichtigste Stärke ist die Vollfederung mit Einarmschwinge und Polymer-Stoßdämpfer. Der Hersteller nennt 61 Millimeter Federweg. In Verbindung mit 10-Zoll-Luftreifen samt selbstabdichtender Gelschicht ist der Ey! 1 für unebene Fahrbahnen besonders gut gerüstet. Vollfederung und kräftiger Antrieb machen ihn zur Egret-Wahl für anspruchsvolle Untergründe. Der Segway-Ninebot MAX G2 D bietet ebenfalls Federung an beiden Rädern, ergänzt diese aber noch um Traktionskontrolle und Blinker vorn wie hinten.

Auch die Bremsausstattung ist umfangreich: Eine mechanische Trommelbremse, mechanische Scheibenbremse und elektronische Motorbremse bilden ein dreifaches Bremssystem. Zertifizierte vordere Blinker, LED-Licht, Rücklicht mit Bremslichtfunktion und elektronische Wegfahrsperre runden das Sicherheitskonzept ab. Die IPX5-Einstufung für das Fahrzeug macht ihn zudem für wechselhafte Alltagsbedingungen geeignet. Bedienseitig stehen Daumengasgriff, App-Anbindung und vier Fahrstufen zur Verfügung.

Der entscheidende Nachteil ist das Gewicht von 29,8 Kilogramm. Das sind 8,2 Kilogramm mehr als beim Ey! 6 und 7,3 Kilogramm mehr als beim Egret Pro. Der Roller ist zwar kompakt faltbar, doch die Maße von 1,18 mal 0,58 mal 0,53 Meter im gefalteten Zustand und das hohe Gewicht machen ihn zur unpraktischsten Wahl für Treppen, Bahnhofswechsel oder häufiges Verstauen im Kofferraum. Wer den Scooter regelmäßig tragen muss, sollte diesen Nachteil höher gewichten als die sehr gute Fahrwerksausstattung.

Für einen festen, ebenerdigen Abstellplatz und lange Strecken über schlechte Wege bleibt der Ey! 1 ein leistungsfähiges Modell. In der Gesamtreihenfolge liegt er dennoch hinter den leichteren und ausgewogeneren Alternativen: Der Pro liefert mehr nominelle Reichweite bei deutlich geringerem Gewicht und hydraulischen Scheibenbremsen. Der MAX G2 D kombiniert Vollfederung mit Traktionskontrolle. Der Ey! 6 bietet als Preistipp eine sehr stimmige Ausstattung bei geringerem Gewicht. Der Ey! 1 lohnt sich somit vor allem für Menschen, die seine Federungs- und Leistungsreserven wirklich nutzen und ihn kaum tragen müssen.