Gaming-Lenkrad mit Schaltung: 5 Sets im Vergleich

Das PXN V9 ist im Vergleich das stimmigste Set für Spielerinnen und Spieler, die ein Lenkrad mit möglichst vollständigem Bedienkonzept suchen. Herstellerangaben zufolge gehören ein separater 6+1-Schalthebel, drei Pedale für Gas, Bremse und Kupplung sowie Schaltwippen zum Lieferumfang. Damit deckt das Set zwei unterschiedliche Schaltweisen ab: Wer bei einer schnellen Runde nicht zur Schaltkulisse greifen möchte, nutzt die Wippen; wer eine Fahrsimulation mit Handschaltung spielen will, kann Kupplung und H-Schaltung einbeziehen. Kein anderes Produkt im Vergleich verbindet diese Ausstattung mit einem umschaltbaren 270-/900-Grad-Lenkwinkel.

Der einstellbare Lenkwinkel ist für den Einsatzzweck besonders wichtig. Mit 270 Grad bleibt das V9 für zugängliche Rennspiele und dynamische Kurswechsel handlich. Der 900-Grad-Modus bildet dagegen längere Lenkbewegungen ab und passt besser zu Spielen, in denen ein Fahrzeug weniger direkt reagiert, etwa Lkw- oder Landwirtschaftssimulationen. Das bedeutet nicht, dass daraus ein professionelles Simulationslenkrad wird: Die Rückmeldung erfolgt über Vibration und nicht über echtes Force Feedback. Trotzdem ist die Umschaltfunktion ein praxisnaher Vorteil gegenüber den 180-Grad-Modellen und gegenüber dem SUBSONIC mit festem 270-Grad-Bereich.

Bei der Plattformauswahl nimmt das V9 eine Spitzenposition ein. Es ist für PC, PS3, PS4, Xbox One, Xbox Series X/S und Nintendo Switch vorgesehen; am PC stehen XInput und DInput bereit. Das ist hilfreich, wenn Rennspiele aus unterschiedlichen Generationen genutzt werden oder das Lenkrad an mehreren Geräten zum Einsatz kommen soll. Für die Einrichtung am Computer bietet der Hersteller zudem eine App für Personalisierung und Firmware-Updates an. Je nach PC-Spiel kann die Auswahl des passenden Eingabemodus erforderlich sein. Für Haushalte mit verschiedenen Spielsystemen ist diese breite Nutzbarkeit ein gewichtiger Kaufgrund.

Auch die Pedale heben das Set von mehreren Konkurrenten ab. Die lineare Hall-Erfassung arbeitet magnetisch und ist als technische Lösung für ein Einsteigerprodukt attraktiv. Sie wird durch ein echtes Kupplungspedal ergänzt, das beim manuellen Schalten den Spielablauf glaubwürdiger macht. Das PXN V3 Pro und das Speedlink DRIFT O.Z. besitzen dagegen nur Gas und Bremse. Gegenüber dem KROM K-WHEEL PRO und dem SUBSONIC GS850-X kann das V9 hier gleichziehen, bietet jedoch zusätzlich den größeren maximalen Lenkwinkel.

Der Lenkradkranz ist gummiert, die übrigen Komponenten bestehen überwiegend aus Kunststoff. Das ist in dieser Produktklasse üblich und unterstützt einen unkomplizierten, nicht zu schweren Aufbau. Die Befestigung erfolgt über Saugnäpfe beziehungsweise das mitgelieferte Befestigungssystem. Auf einer glatten, sauberen Tischfläche ist das für gelegentliche Spielrunden praktisch; bei sehr kräftigen Lenkbewegungen ist eine verschraubte Cockpit-Lösung grundsätzlich stabiler. Vor jeder Nutzung lohnt sich daher, den Tischrand, die ebene Auflagefläche und die Kabelführung zu prüfen, damit Lenkrad und Pedale kontrolliert stehen.

In Community-Erfahrungen wird das V9 wiederkehrend als umfangreiche Komplettlösung für begrenzte Budgets beschrieben. Zugleich wird der Schalthebel teilweise als eher einfach verarbeitet eingeordnet. Das passt zur sachlichen Einordnung: Das V9 liefert viele Funktionen und unterschiedliche Bedienwege, sollte aber nicht mit robusten Sim-Racing-Systemen mit Metallmechanik gleichgesetzt werden. Die Kunststoffausführung und das Vibrationsfeedback sind Kompromisse, die zugunsten der Ausstattung akzeptiert werden müssen.

Im direkten Vergleich bleibt das PXN V9 vor allem dann die beste Wahl, wenn die Schaltung nicht nur ein zusätzlicher Knopf sein soll. Der separate Schalthebel, das Kupplungspedal und 900 Grad schaffen bei passenden Spielen deutlich mehr Möglichkeiten als das kompakte PXN V3 Pro oder das PC-orientierte Speedlink. Das KROM K-WHEEL PRO bietet ebenfalls 900 Grad und drei Pedale, verlangt an Konsolen jedoch laut Handbuch einen kompatiblen Controller. Das SUBSONIC ist für PS4 und Xbox attraktiv, schließt PC und PS5 aber aus. Das V9 empfiehlt sich daher als flexibelstes Einsteiger-Komplettset, nicht als Ersatz für ein Force-Feedback-System.

Für die Pflege genügt es, Saugnäpfe und Tischfläche vor dem Aufbau staubfrei zu halten und die Pedale nicht in feuchter Umgebung zu lagern. Der gummierte Griff kann mit einem nur leicht angefeuchteten, weichen Tuch abgewischt werden; aggressive Reinigungsmittel gehören nicht an Kunststoff, Beschichtung oder Elektronik. Wer den Schalthebel regelmäßig nutzt, sollte außerdem genügend Freiraum neben dem Lenkrad einplanen. So bleibt die Schaltkulisse erreichbar, ohne dass das Set beim Spielen ungünstig an der Tischkante steht.

Das SUBSONIC Superdrive GS850-X richtet sich klar an Konsolenspielerinnen und Konsolenspieler. Es ist für Xbox Series X/S, Xbox One und PS4 vorgesehen, nicht jedoch für PC oder PS5. Innerhalb dieser Plattformgrenzen bietet es ein vollständiges Schaltkonzept: Der manuelle Schalthebel besitzt sechs Gänge und einen Rückwärtsgang, hinzu kommen Schaltpaddel am Lenkrad. Das Set erlaubt somit, zwischen bewusstem Gangwechsel über die Schaltkulisse und schnellem Schalten am Lenkrad zu wählen. Für PS4 und Xbox ist die Kombination aus H-Schaltung und Wippen besonders vielseitig.

Das Drei-Pedal-Set mit Gas, Bremse und Kupplung ist ein bedeutender Vorteil gegenüber den beiden 180-Grad-Einstiegsmodellen im Vergleich. Die Pedale verfügen laut Handbuch über eine Fußstützenanlage, was den Füßen eine definiertere Position geben kann. Gerade bei längeren Spielrunden mit Kupplung ist dafür ausreichend Platz unter dem Tisch oder am Cockpit nötig. Der Lenkraddurchmesser von 28 Zentimetern und die gummierte Bi-Material-Grifffläche zielen auf einen griffigen, erwachsenengerechten Aufbau.

Mit 270 Grad Lenkwinkel liegt das SUBSONIC zwischen kompakten Arcade-Lenkrädern und den flexibleren 900-Grad-Sets. Für Rennspiele auf den vorgesehenen Konsolen ist dieser Bereich gut beherrschbar und deutlich näher an einer Lenkradsteuerung als 180 Grad. Für besonders langsame, realitätsnahe Fahrsimulationen bietet das PXN V9 oder das KROM K-WHEEL PRO mit 900-Grad-Option jedoch mehr Spielraum. Die zwei Vibrationsmotoren ergänzen das Fahrgefühl, erzeugen aber keine echten Force-Feedback-Lenkkräfte. Das sollte beim Wechsel von höherwertigen Sim-Racing-Systemen berücksichtigt werden.

Bei der Montage punktet das GS850-X gegenüber Geräten mit reiner Saugnapfbefestigung. Herstellerangaben nennen sowohl Saugnäpfe als auch Klemmschrauben und die Eignung für Cockpits. Die zusätzliche Klemmbefestigung ist bei dynamischen Lenkbewegungen die praktischere Option. Sie setzt allerdings eine passende Tischkante oder einen geeigneten Sitz voraus. Saugnäpfe funktionieren am besten auf einer glatten, sauberen Fläche; die Klemmen sollten nicht an instabilen oder empfindlichen Möbelkanten angesetzt werden. Das Schalthebelmodul braucht seitlich Raum, während die drei Pedale eine ausreichend breite freie Bodenfläche verlangen.

Für die Bedienung stehen programmierbare Funktionen und eine einstellbare Empfindlichkeit bereit. Ein Headset-Anschluss kann für Konsolenspiele praktisch sein, wenn das Audio direkt am Spielplatz genutzt wird. Diese Ausstattung macht das Modell alltagstauglich, ohne dass es unnötig kompliziert wirkt. Gleichzeitig sollte die Plattformfrage vor dem Kauf eindeutig geklärt sein: Ein Community-Bericht zu PC-Problemen bestätigt die praktische Relevanz der Herstellerbeschränkung. Wer auch am Computer spielen möchte, ist mit dem PXN V9, PXN V3 Pro, KROM oder dem reinen PC-Modell von Speedlink besser beraten.

Im Vergleich erreicht das SUBSONIC den zweiten Rang, weil es für seine Zielplattformen eine sehr passende Mischung aus Schaltung, Kupplung, Pedalkomfort und Befestigung bietet. Es übertrifft das KROM bei der Montageflexibilität und vermeidet dessen Controller-Voraussetzung an Konsolen. Hinter dem PXN V9 bleibt es, weil 900 Grad fehlen und die Geräteauswahl stärker eingeschränkt ist. Für PS4- und Xbox-Spieler mit Wunsch nach echter H-Schaltkulisse ist es dennoch die gezielteste Alternative.

Zur Pflege sollten Saugnäpfe, Klemmen und Pedalfläche regelmäßig von Staub befreit werden. Beim Verstauen empfiehlt es sich, Kabel nicht eng um das Lenkrad oder den Schalthebel zu wickeln. Die Bedienelemente bleiben besser geschützt, wenn das Set trocken lagert und die Pedalplatte nicht dauerhaft belastet wird.

Das KROM K-WHEEL PRO spricht Spieler an, die ein großformatiges Set mit manuellem Schalthebel, Schaltwippen und drei Pedalen suchen. Gas, Bremse und Kupplung sind federbelastet, sodass sich die Schaltung sinnvoll in Spiele einbinden lässt, die eine Kupplungsfunktion unterstützen. Neben dem Schalthebel stehen Wippen für schnelle Wechsel zur Verfügung. Das Konzept ähnelt damit dem PXN V9 und dem SUBSONIC GS850-X, ist aber stärker auf einen stationären Spielplatz als auf einen besonders kompakten Aufbau zugeschnitten.

Besonders relevant ist die umschaltbare 270-/900-Grad-Lenkung. Mit 270 Grad lässt sich das KROM in zugänglichen Rennspielen verwenden; 900 Grad erweitern die Möglichkeiten für Fahrsimulationen mit längeren Lenkwegen. Für Nutzer, die gezielt zwischen Rennspiel und Fahrsimulation wechseln, ist diese Umschaltung der zentrale Vorteil des KROM. Die drei Empfindlichkeitsstufen helfen zusätzlich dabei, die Lenkreaktion an Spiel und persönliche Vorliebe anzupassen. Das Set arbeitet allerdings auch hier mit doppelten Vibrationsmotoren statt echtem Force Feedback.

Die Kompatibilität umfasst PC, PS3, PS4, Xbox One und Nintendo Switch. Am PC sind XInput und DInput vorgesehen, wodurch das Lenkrad mit verschiedenen Eingabesystemen umgehen kann. Auf Konsolen verlangt das Handbuch einen kompatiblen Controller. Das ist eine zusätzliche Voraussetzung beim Anschluss und weniger direkt als beim SUBSONIC, das gezielt für PS4 und Xbox ausgelegt ist. Wer ohnehin am PC fährt oder die erforderliche Konsolenverbindung bereits nutzt, kann die breite Auswahl dennoch sinnvoll ausschöpfen.

Mit 330 × 350 × 330 Millimetern und einem Gewicht von 4,2 Kilogramm ist das K-WHEEL PRO deutlich größer und schwerer als die kompakten 180-Grad-Modelle. Der Lenkradkranz aus synthetischem Leder bietet gegenüber einfachem Hartplastik einen angenehmeren Griff. Das hohe Gewicht und das große Format passen eher zu einem festen Spielplatz als zum häufigen Verstauen. Für einen Schreibtisch sollte deshalb genug freie Breite vorhanden sein, insbesondere weil der Schalthebel seitlich zugänglich bleiben muss und die Pedale auf dem Boden Platz beanspruchen.

Als Befestigung nennt das Handbuch Saugnäpfe. Diese benötigen eine glatte, saubere Auflagefläche und sind für ruhige bis mittlere Spielintensität praktisch. Im Vergleich zum SUBSONIC fehlen jedoch ausgewiesene Klemmschrauben, weshalb dessen Montage für starke Lenkbewegungen die robustere Wahl ist. Gegenüber dem Speedlink bietet das KROM mit 900 Grad, Kupplung und größerem Format klar mehr Simulationspotenzial; gegenüber dem PXN V3 Pro ergänzt es den separaten statt integrierten Schalthebel.

Das KROM landet auf Rang drei, weil seine Kernfunktionen sehr überzeugend sind, aber der praktische Anschluss an Konsolen und die Montage weniger unkompliziert ausfallen als bei den vorderen Sets. Wer hauptsächlich PC spielt und ein schwereres, voll ausgestattetes Lenkrad bevorzugt, kann es durchaus vor dem SUBSONIC einordnen. Für wechselnde Konsolen, einen kleinen Tisch oder häufigen Auf- und Abbau sind die leichteren Alternativen bequemer. Es ist eine gute Wahl für 900-Grad-Einsteiger, die ausreichend Platz haben und die Anschlussvoraussetzungen kennen.

Zur Reinigung reichen ein weiches, leicht angefeuchtetes Tuch für den Lenkradkranz und eine trockene Reinigung der Saugnäpfe. Das schwere Set sollte beim Umstellen am Gehäuse getragen und nicht am Lenkradkranz oder Schalthebel angehoben werden. So werden Befestigung und Bedienelemente geschont.

Das PXN V3 Pro ist als unkompliziertes Einsteigerlenkrad angelegt. Es kombiniert Gas- und Bremspedal mit Schaltwippen und einem integrierten sequenziellen Schalthebel. Damit können Gänge schnell hoch- oder heruntergeschaltet werden, ohne die Hände weit vom Lenkrad zu nehmen. Im Unterschied zum PXN V9, SUBSONIC und KROM gibt es jedoch weder eine separate H-Schaltkulisse noch ein Kupplungspedal. Für schnelle Rennspiele ist die Sequenzialschaltung praktisch, für manuelles Simulationsfahren aber weniger passend.

Mit 180 Grad Lenkwinkel reagiert das V3 Pro vergleichsweise direkt. Das kann für Arcade-Rennen, kurze Spielrunden und jüngere Rennspielkonzepte angenehm sein, bildet lange Lenkbewegungen jedoch weniger realitätsnah ab als die 270- oder 900-Grad-Alternativen. Die integrierten Vibrationsmotoren liefern eine Rückmeldung zum Spielgeschehen, ersetzen aber keine spürbaren Lenkkräfte. Wer vor allem Lkw-, Bus- oder Landwirtschaftssimulationen mit vielen Lenkeinschlägen spielen möchte, sollte deshalb das PXN V9 oder das KROM bevorzugen.

Ein klarer Vorteil ist die breite Geräteauswahl. Das Lenkrad ist für PC, PS3, PS4, Xbox One, Xbox Series X/S und Nintendo Switch vorgesehen; am PC stehen XInput und DInput zur Wahl. Programmierbare Tasten und Pedalfunktionen können die Einrichtung für unterschiedliche Spiele erleichtern. Diese Vielseitigkeit ist ähnlich groß wie beim PXN V9, allerdings mit einem deutlich reduzierten Pedal- und Schaltkonzept. Für Haushalte, die verschiedene Systeme nutzen und keine umfangreiche Simulationsecke einrichten wollen, bleibt das ein sinnvoller Kompromiss.

Mit 260 × 320 × 245 Millimetern und 1,5 Kilogramm ist das V3 Pro kompakt und leicht. Der Griff ist gummiert, Gehäuse und Pedale bestehen aus Kunststoff. Das geringe Gewicht erleichtert den Auf- und Abbau sowie das Verstauen nach der Spielrunde. Gleichzeitig wirkt ein leichteres Gehäuse bei sehr kräftigem Lenken weniger auf einen festen Cockpit-Einsatz ausgerichtet als das schwere KROM. Die Pedale lassen sich zusammenklappen und besitzen eine strukturierte, rutschhemmende Gestaltung.

Für die Montage kombiniert das V3 Pro Saugnäpfe mit einer C-förmigen Tischklemme. Das ist flexibler als die reine Saugnapfbefestigung von Speedlink und KROM. Die Klemme benötigt eine passende, stabile Tischkante; die Saugnäpfe brauchen eine glatte Fläche. Vor dem Start sollten beide Befestigungsarten fest sitzen und die Kabel so verlegt werden, dass sie nicht unter den Pedalen liegen. Diese einfache Kontrolle verbessert den sicheren, störungsarmen Spielbetrieb.

Im Vergleich belegt das PXN V3 Pro Rang vier, weil es in der Bedienung angenehm unkompliziert ist, bei Schaltung und Pedalen aber weniger simulativen Nutzen liefert als die ersten drei Sets. Es schlägt das Speedlink durch die breitere Plattformkompatibilität und die zusätzliche Tischklemme. Das Speedlink ist hingegen für reine PC-Nutzung eine noch günstigere, ebenfalls einfache Lösung. Das V3 Pro ist der richtige Kompromiss für wenig Platz und wechselnde Plattformen, nicht für ambitionierte Handschaltung.

Für die Pflege sollten die Saugnäpfe sauber gehalten und das leichte Kunststoffgehäuse trocken gelagert werden. Der gummierte Griff lässt sich mit einem weichen, leicht feuchten Tuch säubern. Beim Verstauen schützt es die Bedienelemente, Kabel locker zusammenzulegen und die Pedale nicht unter schweren Gegenständen abzulegen.

Das Speedlink DRIFT O.Z. ist das klarste PC-Modell im Vergleich. Es verbindet sich per USB-A mit Windows-PCs ab Windows 7 und unterstützt XInput sowie DirectInput. Dadurch lässt es sich mit unterschiedlichen PC-Spielen nutzen, ohne dass eine Konsolenkompatibilität mitbezahlt wird. Der Schaltknüppel und die Schaltwippen sind bereits integriert, sodass Einsteiger verschiedene Schaltmethoden ausprobieren können. Wer ausschließlich am Windows-PC spielt und ein schlichtes Set sucht, erhält eine direkte Einstiegslösung.

Der Lenkwinkel beträgt 180 Grad. Das passt zu zugänglichen Rennspielen, Arcade-Titeln und älteren Fahrsimulationen, bei denen ein schnelles Einlenken wichtiger ist als lange, realitätsnahe Lenkbewegungen. Für moderne Fahrsimulationen mit Lkw oder landwirtschaftlichen Fahrzeugen ist der Bewegungsbereich deutlich weniger passend als die 900-Grad-Optionen des PXN V9 und KROM. Auch das SUBSONIC bietet mit 270 Grad mehr Spielraum. Die einstellbare Vibration sorgt für zusätzliches Feedback, ist aber nicht mit echtem Force Feedback zu verwechseln.

Das Pedalset umfasst Gas und Bremse; ein Kupplungspedal ist nicht ausgewiesen. Damit ist der Schaltknüppel eher eine Ergänzung zur Bedienung als Bestandteil einer vollständigen Handschaltung. Wer Kupplung und H-Schaltung als Kern des Fahrerlebnisses sucht, sollte zu den ersten drei Produkten greifen. Für viele Rennspiele, die ohne Kupplung gespielt werden, bleibt das Speedlink-Konzept jedoch ausreichend und unkompliziert. Die zwölf Funktionstasten, das digitale Steuerkreuz und drei Empfindlichkeitsstufen bieten zusätzliche Anpassungsmöglichkeiten.

Der gummierte Lenkradkranz verbessert den Griff gegenüber glattem Kunststoff. Mit 1,45 Kilogramm sowie 270 × 330 × 275 Millimetern ist das Gerät leicht und relativ kompakt. Das geringe Gewicht ist beim Verstauen praktisch, verlangt bei intensiver Nutzung aber eine sorgfältige Befestigung. Das DRIFT O.Z. wird ausschließlich über Saugnäpfe fixiert. Diese sollten auf einer glatten, gereinigten Tischfläche sitzen; bei kräftigen Manövern ist eine Klemmbefestigung wie beim PXN V3 Pro oder SUBSONIC im Vorteil.

Die zwei Meter lange USB-Verbindung und das 1,6 Meter lange Pedalkabel lassen bei einem Schreibtischaufbau etwas Spielraum. Dennoch lohnt es sich, Kabel seitlich zu führen, damit der Fußbereich frei bleibt. Saugnäpfe, Tischkante und Pedalstand sollten vor der Nutzung kontrolliert werden. Die Bauform eignet sich besonders, wenn das Lenkrad nach einer Spielrunde wieder in einen Schrank oder an einen anderen Arbeitsplatz wandern soll.

Das Speedlink liegt auf Rang fünf, nicht weil es für seinen Zweck unbrauchbar wäre, sondern weil die anderen vier Produkte mehr Schaltungs- oder Simulationsumfang bieten. Das V3 Pro ist ebenfalls kompakt, ergänzt aber mehrere Konsolen und eine Tischklemme. Das V9, KROM und SUBSONIC verfügen über drei Pedale und bieten den glaubwürdigeren manuellen Fahrablauf. Als günstiger PC-Preistipp für Arcade-Rennen bleibt das DRIFT O.Z. dennoch nachvollziehbar.

Für die Reinigung reichen ein trockenes Tuch für die Saugnäpfe und ein leicht feuchtes, weiches Tuch für den gummierten Kranz. Das Lenkrad sollte nicht an seinem Kabel getragen werden. Wer es nach jeder Nutzung verstaut, schützt Schaltknüppel und Pedale am besten vor Druck durch andere Gegenstände.