Gaminglenkrad im Vergleich: 5 Modelle für Rennspiele

Das Logitech G923 ist im Vergleich die rundeste Wahl für PlayStation 5, PlayStation 4 und PC, wenn Rennspiele nicht nur gelegentlich mit einem Controller gespielt werden sollen. Sein zentraler Vorteil ist das echte Force Feedback mit 900 Grad Lenkbereich. Dadurch lassen sich Fahrzeugbewegungen, Kurven und Gegenlenken wesentlich unmittelbarer steuern als mit den beiden PXN-Modellen, die ausschließlich mit Vibration arbeiten. Das Lenkrad kann nicht jede Spielphysik selbst erzeugen: Wie differenziert die Rückmeldung ausfällt, hängt weiterhin von Spiel und Plattform ab. Für unterstützte Rennspiele bietet TRUEFORCE jedoch die detaillierteste Rückmeldung dieses Vergleichs.

TRUEFORCE ist direkt an die Spielphysik angebunden und verarbeitet laut Hersteller bis zu 4.000 Eingaben pro Sekunde. Praktisch ist das besonders für Fahrerinnen und Fahrer interessant, die Informationen zu Motor, Fahrbahnbelag, Grip oder Fahrzeugreaktionen nicht allein optisch wahrnehmen möchten. Ergänzend besitzt das G923 eine Drehzahlanzeige mit LEDs, einen 24-stufigen Einstellschalter und Tasten am Lenkrad. Damit bleiben wichtige Funktionen beim Fahren erreichbar, ohne regelmäßig zum Controller greifen zu müssen. Die programmierbare Doppelkupplungs-Startkontrolle ist ebenfalls vorhanden, funktioniert aber nur in kompatiblen Spielen. Sie ist ein sinnvoller Zusatz für Rennstarts, jedoch kein Grund, die grundsätzliche Spielekompatibilität ungeprüft vorauszusetzen.

Bei Material und Aufbau setzt das Modell auf einen handgenähten Lederbezug, eloxierte Aluminium-Radspeichen, eine Lenkwelle aus Stahl und Schaltwippen aus gebürstetem Edelstahl. Auch der Pedalrahmen und die Pedalarme bestehen aus kaltgewalztem Stahl. Diese Materialkombination unterscheidet es klar vom leichter und einfacher ausgeführten T128 sowie den kompakten Einsteigerlösungen von PXN. Das Dreipedalset verfügt über Gas, Bremse und Kupplung; die Bremse arbeitet nichtlinear und bietet damit einen anderen Widerstand als das Gaspedal. Eine strukturierte Fußablage und ein Antirutschsystem sollen den Halt beim Bremsen unterstützen. Die Dreipedaleinheit ist für Fahrer mit Kupplungswunsch deutlich vollständiger als das Zweipedalset des T128.

Für den Schreibtischbetrieb helfen die integrierten Klemmen, die nach Herstellerangabe für Tischplatten bis etwa 50 Millimeter Stärke ausgelegt sind. Vor dem Festziehen sollte die Tischkante frei und stabil sein; bei empfindlichen Oberflächen empfiehlt sich eine schützende Unterlage. Das Lenkrad selbst misst 278 × 260 × 270 Millimeter und wiegt ohne Kabel 2,25 Kilogramm. Damit ist es kein besonders kleines Zubehör, lässt sich aber nach der Fahrt wieder abnehmen. Die Pedale benötigen auf glatten Böden einen festen Untergrund, damit der Bremsdruck nicht die gesamte Einheit verschiebt. Regelmäßiges Abwischen von Lederbezug, Metallflächen und Pedalbereich mit einem weichen, nur leicht angefeuchteten Tuch hilft, Staub und Handschweiß zu entfernen.

Gegenüber dem Logitech G29 bietet das G923 die modernere Feedback-Technik, Doppelkupplungsfunktion und Drehzahlanzeige; beide teilen sich jedoch den 900-Grad-Lenkbereich, die hochwertige Materialanmutung und die Dreipedale. Wer ausschließlich Titel ohne TRUEFORCE-Unterstützung fährt, erhält mit dem G29 ein sehr ähnliches Grundprinzip. Gegenüber dem T128 ist das G923 umfangreicher ausgestattet und materialseitig wertiger, kostet aber in der Regel mehr. Das PXN V9 punktet zwar mit beiliegender H-Schaltung und breiteren Plattformoptionen, erreicht bei Lenkwiderstand und Fahrbahngefühl aber nicht das Niveau eines Force-Feedback-Systems. Der fehlende separate Schalthebel ist die wichtigste Ausstattungsgrenze des Grundsets.

Das G923 passt deshalb besonders gut zu ambitionierten Sim-Racing-Einsteigerinnen und -Einsteigern sowie zu erfahrenen Spielerinnen und Spielern, die ein solides Lenkrad für PlayStation oder PC ohne festes Cockpit nutzen möchten. Eine zweijährige eingeschränkte Hardware-Garantie nennt der Hersteller als zusätzlichen Rahmen. Wer vor allem auf Xbox fährt, sollte stattdessen das T128 betrachten, denn diese konkrete G923-Variante ist für PlayStation und PC vorgesehen. Vor dem Kauf lohnt immer der Abgleich des gewünschten Spiels mit der jeweiligen Plattformversion des Lenkrads.

Das Logitech G29 bleibt eine sehr überzeugende Wahl für PlayStation 5, PlayStation 4, PlayStation 3 und PC. Es setzt wie das G923 auf einen 900-Grad-Lenkbereich und zweimotoriges Force Feedback. Damit vermittelt es Lenkwiderstand und Fahrinformationen deutlich überzeugender als die Vibration der PXN-Modelle. Für klassische Rennspiele und Fahrsimulationen entsteht so ein wesentlich kontrollierteres Fahrgefühl als mit kurzen Lenkwegen. Wer echtes Force Feedback ohne Spezialfunktionen benötigt, erhält hier eine sehr vollständige Basis.

Die Bedienelemente sitzen direkt am Lenkrad, sodass viele Eingaben ohne zusätzlichen Controller möglich sind. Die Bodenpedale lassen sich verstellen, kalibrieren sich selbst und besitzen ein Antirutschsystem. Besonders wichtig für dosiertes Bremsen ist das nichtlineare Bremspedal: Der Widerstand unterscheidet sich vom Gaspedal und kommt dem Bremsvorgang im Rennspiel näher. Mit Gas, Bremse und Kupplung ist das Set zudem vollständiger als das T128 mit zwei Pedalen. Ein separater Schalthebel gehört jedoch nicht dazu.

Beim Aufbau setzt Logitech auf handgenähtes Leder am Lenkradbezug, eloxiertes Aluminium an den Speichen, Stahl an der Lenkwelle sowie Edelstahl an Pedalflächen und Schaltwippen. Der Pedalrahmen und die Pedalarme bestehen aus kaltgewalztem Stahl. Diese Konstruktion ist klar auf regelmäßige Nutzung ausgelegt und wirkt gegenüber den leichteren Kunststofflösungen hochwertiger. Das zweimotorige System besitzt außerdem einen Überhitzungsschutz. Materialien und Pedalkonstruktion liegen auf einem ähnlich hohen Niveau wie beim G923.

Das Lenkrad misst 278 × 260 × 270 Millimeter und wiegt ohne Kabel 2,25 Kilogramm. Es braucht daher einen ausreichend stabilen Tisch oder ein passendes Rig. Die Pedale sollten auf festem Untergrund stehen, damit sie beim Bremsen nicht verrutschen. Für die Pflege reichen ein weiches, leicht angefeuchtetes Tuch für den Lederbezug und das regelmäßige Entfernen von Staub im Pedalbereich. Scharfe Reinigungsmittel sind für die Oberflächen nicht sinnvoll.

Gegenüber dem G923 fehlen TRUEFORCE, die programmierbare Doppelkupplungs-Startkontrolle und die Drehzahlanzeige. Dafür bleibt das Kernerlebnis mit 900 Grad, Force Feedback und Dreipedalen erhalten. Das T128 ist günstiger und für Xbox geeignet, bietet aber nur zwei Pedale und einen weniger hochwertigen Lenkradkranz. Das PXN V9 bringt zwar H-Schaltung und breite Plattformunterstützung mit, arbeitet jedoch ohne motorisches Force Feedback. Das G29 ist die passende Alternative, wenn klassisches Force Feedback wichtiger ist als TRUEFORCE-Zusatzfunktionen.

Das Thrustmaster T128 ist im Vergleich die beste Wahl für Xbox One, Xbox Series X|S und PC, wenn echtes Force Feedback bezahlbarer bleiben soll. Sein Hybrid-Drive-System vermittelt laut Hersteller Fahrzeuggewicht, Fahrbahnunebenheiten, Gripverlust und Einschläge. Damit grenzt es sich klar von den vibrationsbasierten PXN-Modellen ab. Der Lenkbereich lässt sich zwischen 270 und 900 Grad einstellen, was sowohl schnelle Arcade-Rennen als auch ruhigere Simulationen unterstützt. Das T128 bietet echtes Force Feedback zu einem niedrigeren Einstieg als die beiden Logitech-Modelle.

Die Bedienung ist für den Schreibtischeinsatz gut durchdacht: 13 Aktionstasten, Schaltwippen und eine vierfarbige Drehzahlanzeige halten wichtige Funktionen im Blick und in Reichweite. Das beiliegende T2PM-Pedalset nutzt magnetische Erfassung, wodurch die Pedalwege gleichmäßig und präzise verarbeitet werden sollen. Anders als bei G923 und G29 stehen allerdings nur Gas- und Bremspedal zur Verfügung. Wer mit manueller Kupplung fahren möchte, braucht daher eine andere Lösung. Ein separater Schalthebel ist ebenfalls nicht Bestandteil des Sets.

Die magnetischen Schaltwippen arbeiten kontaktlos und sollen deshalb verschleißarm sein. Beim Lenkradkranz steht hingegen ein leichter Kunststoffaufbau im Vordergrund, nicht ein Lederbezug mit Metallanmutung wie bei den Logitech-Modellen. Ein unabhängiger Test lobt die unkomplizierte Einrichtung, das Feedback und die insgesamt solide Konstruktion. Dort werden zugleich ein einfach wirkender Lenkradkranz, ein kurzes USB-Kabel und Pedale genannt, die auf manchen Untergründen rutschen können. Für einen festen Pedalstand ist ein Teppich, eine Matte oder ein Rig besonders sinnvoll.

Mit 300 × 260 × 280 Millimetern und einem Produktgewicht von 4,098 Kilogramm benötigt das Set einen stabilen Platz. Das Klemmsystem dient der Befestigung am Tisch; zusätzlich sind USB-Kabel und Sicherheitsentriegelungskabel enthalten. Vor der Montage sollte geprüft werden, ob die Tischkante ausreichend tragfähig ist und genug Freiraum für die Klemme bietet. Staub in den Pedalbereichen lässt sich mit einem weichen Tuch oder Pinsel entfernen; für die Kunststoffflächen genügt ein leicht angefeuchtetes Tuch.

Im direkten Vergleich fehlt dem T128 die PlayStation-Unterstützung der beiden Logitech-Modelle, dafür ist es für Xbox-Fahrer die deutlich passendere Option. Es bietet mehr Fahrgefühl und einen größeren, variablen Lenkbereich als PXN V3 PRO und PXN V9. Das V9 enthält zwar drei Pedale und H-Schaltung, kann dessen Vibration aber nicht in Force Feedback verwandeln. Für Xbox- und PC-Simulationen ist das T128 der sinnvollste Kompromiss aus Rückmeldung, Bedienung und Ausstattung.

Das PXN V9 verfolgt einen anderen Ansatz als die Force-Feedback-Modelle im Vergleich: Es liefert ein umfangreiches Set aus Lenkrad, drei Pedalen, Schaltwippen und separater H-Schaltung. Damit ist die Grundausstattung für Truck-Simulationen oder gelegentliche Fahrspiele besonders komplett. Der Lenkbereich lässt sich zwischen 270 und 900 Grad umschalten. Für schnelle Rennspiele eignet sich der kürzere Modus, während 900 Grad bei ruhigeren Fahrsimulationen näher an einer Pkw-Lenkung liegen. Die beiliegende H-Schaltung ist sein entscheidender Ausstattungspluspunkt gegenüber allen anderen Vergleichsmodellen.

Bei der Rückmeldung nutzt das V9 jedoch Vibration statt motorischem Force Feedback. Das sorgt für Effekte während der Fahrt, vermittelt aber keinen vergleichbaren Lenkwiderstand und keine ähnlich differenzierten Informationen zu Grip oder Fahrbahnbelag. Unabhängige Tests ordnen das Modell deshalb eher für Gelegenheitsspieler und Truck-Simulationen ein als für ernsthaftes Sim-Racing. Wer gezielt Kurvenkräfte und Traktion über das Lenkrad spüren möchte, fährt mit G29, G923 oder T128 besser.

Die Plattformauswahl ist breit: PC, PlayStation 3, PlayStation 4, Xbox One, Xbox Series X|S und Nintendo Switch werden unterstützt. Je nach Plattform unterscheidet sich allerdings der Anschlussweg. Für PC-Nutzer steht eine Tool-App zur Verfügung, um Einstellungen und Tastenbelegungen anzupassen. Das schafft Spielraum, kann vor der ersten Fahrt aber zusätzliche Einrichtung erfordern. Ein deutscher Praxistest beschreibt zudem, dass die Vibration je nach System unterschiedlich deutlich ausfallen kann. Das V9 eignet sich vor allem für Nutzer, die Plattformvielfalt und Schaltung höher gewichten als präzises Feedback.

Das Lenkrad misst 285 × 340 × 280 Millimeter und wiegt 2,36 Kilogramm. Laut Produktbeschreibung sorgen Saugnäpfe und C-förmige Klemmen für die Befestigung. Für einen stabilen Einsatz sollte die Tischplatte sauber, eben und ausreichend fest sein; die Klemmen sind bei dynamischem Lenken die verlässlichere Ergänzung zu Saugnäpfen. Der gummierte Griff unterstützt den Halt. Für die Reinigung genügen ein weiches Tuch für Lenkrad und Pedale sowie das Entfernen von Staub an Schaltung und Befestigung.

Gegenüber dem PXN V3 PRO bietet das V9 den deutlich größeren Lenkbereich, drei Pedale und eine separate H-Schaltung. Es ist daher das erheblich vielseitigere Einsteiger-Set. Gegenüber dem T128 fehlt ihm aber echtes Force Feedback, und die Einrichtung kann je nach Plattform aufwendiger sein. Die Logitech-Modelle setzen bei Materialanmutung, Pedalgefühl und Rückmeldung nochmals höher an. Das V9 ist keine günstige Alternative zu Force Feedback, sondern ein Funktionspaket für gelegentliches Fahren mit Schaltung.

Das PXN V3 PRO ist das einfachste und kompakteste Modell im Vergleich. Es richtet sich an Gelegenheitsspielerinnen und -spieler, die ein Lenkrad mit Pedalen für unkomplizierte Rennspiele nutzen möchten. Seine breite Plattformunterstützung umfasst PC, PlayStation 3, PlayStation 4, Xbox One, Xbox Series X|S und Nintendo Switch. Der Einstieg ist damit flexibel, wenn mehrere Systeme im Haushalt vorhanden sind. Seine Stärke liegt in der kompakten Grundausstattung, nicht in einer simulationsnahen Fahrtechnik.

Zum Set gehören Gas- und Bremspedal, Schaltwippen sowie ein integrierter sequenzieller Schalthebel. Das reicht für schnelle Gangwechsel in Arcade-Rennen, ersetzt aber weder eine H-Schaltung noch eine Kupplung. Der Lenkbereich beträgt 180 Grad und liegt damit deutlich unter dem 270- bis 900-Grad-Bereich der anderen Modelle. Gerade bei Fahrsimulationen bleibt dadurch weniger Raum für feinere Lenkkorrekturen. Die Rückmeldung erfolgt über Vibration; einen motorischen Widerstand wie bei G29, G923 und T128 gibt es nicht.

Das Modell ist kabelgebunden. Auf Konsolen kann laut Handbuch die Verbindung eines Originalcontrollers erforderlich sein, was vor der Nutzung berücksichtigt werden sollte. Die Bedienung erfolgt über X- und D-Eingabemodi sowie die vorhandenen Lenkradtasten. Für einfache Spiele ist das funktional, bei unterschiedlichen Plattformen und Titeln können aber Einstellungen nötig sein. Gegenüber dem V9 fehlen der umschaltbare Lenkbereich, das dritte Pedal und die separate H-Schaltung. Für präzise Simulationen ist der kurze Lenkbereich die wichtigste Einschränkung.

Mit 245 × 320 × 260 Millimetern und 1,5 Kilogramm ist das V3 PRO leichter als die übrigen Vergleichsmodelle. Saugnäpfe und C-Klemme sollen das Lenkrad am Tisch halten. Wie bei jedem Tischlenkrad ist eine feste, saubere Oberfläche wichtig; beim kräftigen Bremsen sollte die Pedaleinheit auf einer rutschhemmenden Unterlage stehen. Das matte, rutschfeste ABS-Lenkrad lässt sich einfach mit einem weichen, leicht feuchten Tuch reinigen.

Das V3 PRO ist dem V9 untergeordnet, weil es weniger Lenkbereich und eine einfachere Schaltlösung bietet. Gegenüber T128 und den Logitech-Modellen fehlt das Force Feedback, wodurch Fahrbahn, Grip und Fahrzeugreaktionen weniger spürbar werden. Seine Vorteile sind der kompakte Aufbau und die Plattformbreite. Als günstiges Zusatz- oder Einsteigerlenkrad für Arcade-Rennen ist es stimmig, für regelmäßiges Sim-Racing aber zu schlicht.