Model 3 Head-up-Displays im Vergleich

Das Onlysay KR-9275 richtet sich an Fahrer eines Tesla Model 3 der Baujahre 2017 bis 2023, die mehr als eine reine Geschwindigkeitsanzeige wünschen. Es unterstützt laut Handbuch sowohl Fahrzeuge mit Intel- als auch mit AMD-Ryzen-Computer. Damit deckt es innerhalb des genannten Modellzeitraums einen besonders breiten Einsatzbereich ab. Die Kombination aus Fahrzeugdaten und Smartphone-Integration macht es im Vergleich zum vielseitigsten Zusatzdisplay.

Im Zentrum steht ein 9-Zoll-IPS-Touchscreen. Die Anzeige kann Geschwindigkeit, Batterieinformationen, Gangstatus, Türzustände sowie Hinweise zu Sicherheitsgurt, Tempolimit und Reifendruck in den Fahrerbereich holen. Gerade weil das serienmäßige Zentraldisplay beim Model 3 seitlich angeordnet ist, kann eine zusätzliche Anzeige den Blickweg zu häufig kontrollierten Informationen verkürzen. Sie ersetzt aber weder die Aufmerksamkeit im Straßenverkehr noch die originalen Warn- und Assistenzsysteme des Fahrzeugs.

Sein klarer Mehrwert gegenüber den kompakten Modellen liegt in der Konnektivität. Wireless CarPlay, kabelgebundenes und kabelloses Android Auto, Bluetooth, WLAN und USB eröffnen Optionen für Navigation, Telefonate und Medien. Wer Navigation häufig über das Smartphone nutzt, kann sie so näher im Sichtbereich darstellen. Für die Fahrt sollten jedoch bevorzugt Sprach- oder Lenkradsteuerung statt längerer Touch-Eingaben genutzt werden. Das reduziert unnötige Ablenkung und nutzt eine der Stärken dieses Modells sinnvoll aus.

Bei der Bedienung ist das Onlysay ungewöhnlich flexibel: Neben dem Touchscreen nennt die Produktbeschreibung Smartphone-, Lenkrad- und Sprachsteuerung. Eine automatische oder manuelle Helligkeitsregelung soll helfen, die Darstellung bei wechselndem Tageslicht passend einzustellen. Das ist im Alltag relevanter als eine reine Maximalhelligkeit, denn eine zu helle Anzeige kann nachts ebenso störend sein wie eine zu dunkle bei Sonne. Die beworbene IPS-Technik und 600 Nits Helligkeit zielen auf eine gut erkennbare Darstellung auch bei hellem Licht.

Für die Nachrüstung ist die beschriebene zerstörungsfreie Integration ein praktischer Punkt. Das System soll die ursprüngliche Fahrzeugstruktur nicht verändern. Dennoch lohnt es sich, die Montage konzentriert vorzubereiten: Kabel gehören so verlegt, dass sie nicht lose im Fußraum liegen, keine Bedienelemente stören und nicht in den Bereich von Airbags geraten. Ein Zusatzdisplay sollte immer so sitzen, dass es die Sicht nach vorn und auf relevante Kontrollleuchten nicht einschränkt.

Im Vergleich zum VXDAS und zum MR CARTOOL M98 bietet das Onlysay deutlich mehr Infotainment-Möglichkeiten, ist aber dadurch auch komplexer. Wer ausschließlich Geschwindigkeit, Reichweite und Warnungen sehen möchte, benötigt die zusätzlichen Smartphone-Funktionen nicht zwingend. Gegenüber den beiden anderen großen CarPlay-Modellen spricht für Onlysay vor allem die explizit genannte Unterstützung beider Tesla-Computerplattformen sowie die breite Palette an Bedienwegen.

Für die langfristige Nutzung ist die OTA-Funktion interessant: Der Hersteller beschreibt Firmware-Aktualisierungen über WLAN. Dadurch lassen sich Funktionen grundsätzlich weiterentwickeln, ohne das Gerät auszubauen. Zur Pflege genügt bei einem Bildschirm dieser Art ein weiches, trockenes oder nur leicht angefeuchtetes Mikrofasertuch; aggressive Reiniger gehören weder auf Display noch Gehäuse. Insgesamt ist dieses Modell die passende Wahl für Fahrer, die ihr Model 3 mit einem zentralen Informations- und Navigationsdisplay ergänzen möchten, ohne sich auf eine reine Minimalanzeige zu beschränken.

Das MR CARTOOL M98 ist die passende Wahl für Fahrer, die ein Zusatzdisplay primär als Kombiinstrument verstehen. Es ist für Model 3 der Baujahre 2016 bis 2023 sowie für Model Y von 2020 bis 2023 beschrieben. Auf dem 5-Zoll-HD-Display lassen sich unter anderem Geschwindigkeit, Reichweite, Batterie, Gang, Blinker, Bremsstatus, Sicherheitsgurt und Reifendruck darstellen. Seine Stärke ist die Konzentration auf zahlreiche fahrrelevante Informationen in kompakter Form.

Mit 854 × 480 Pixeln fällt die Anzeige kleiner aus als bei den 9- und 9,66-Zoll-Modellen dieses Vergleichs. Das kann ein Vorteil sein, wenn das Armaturenbrett nicht von einer großflächigen Infotainment-Anzeige dominiert werden soll. Gleichzeitig ist weniger Fläche für Navigation oder umfangreiche Medienoberflächen vorhanden. Wer überwiegend die wichtigsten Fahrzeugwerte näher ans Lenkrad holen möchte, profitiert dagegen vom zurückhaltenderen Format.

Der Hersteller nennt drei Anzeigevarianten sowie einen Automatikmodus und eine automatische oder manuelle Helligkeitsanpassung. Auch ein Geschwindigkeitsalarm lässt sich einstellen. Ergänzend werden Warnhinweise zu Reifendruck, Kollisionsrisiko, Totwinkel und Autopilot genannt. Solche Anzeigen können Informationen schneller sichtbar machen, ersetzen aber nicht die Beurteilung der Verkehrslage und die Signale des Fahrzeugs. Warnanzeigen sollten als Ergänzung, nicht als Ersatz der serienmäßigen Sicherheitsfunktionen betrachtet werden.

Bei der Interaktion bietet das M98 Touchscreen-, Lenkrad- und Sprachsteuerung. Das ist ein klarer Komfortpunkt gegenüber Displays, die im Alltag vor allem über den Bildschirm bedient werden. Besonders für häufige Einstellungen ist eine Bedienung über Lenkradtasten oder Sprache sinnvoll, weil der Blick länger auf der Straße bleiben kann. Die vielen Anzeigen und Themen verlangen allerdings eine bewusste Ersteinrichtung; wer nur den Tacho sehen möchte, sollte die Oberfläche möglichst schlicht konfigurieren.

Als robuste Eigenschaft nennt der Hersteller einen IP67-Schutz gegen Wasser und Staub. Außerdem wird eine zweijährige Herstellergarantie angegeben. Zusammen mit dem Linux-Betriebssystem und dem beschriebenen Hochleistungsprozessor ergibt sich ein auf Dauerbetrieb ausgerichteter Ansatz. Die angegebenen Gerätemaße von 7,25 × 13,6 × 1,25 Zentimetern unterstreichen den kompakten Charakter. Für die Reinigung genügt ein weiches Mikrofasertuch; Feuchtigkeit sollte nicht gezielt in Anschlüsse oder Spalten gelangen.

Im direkten Vergleich zum Onlysay fehlen CarPlay und Android Auto, was für Navigationsfans ein Nachteil ist. Dafür wirkt das M98 als reine Fahreranzeige zielgerichteter und benötigt weniger Smartphone-Einrichtung. Gegenüber dem VXDAS bietet es mehr Warn- und Bedienoptionen, während das VXDAS mit Aluminiumgehäuse und konkreter Displayauflösung punktet. Das M98 ist die empfehlenswerte Alternative, wenn übersichtliche Fahrdaten wichtiger sind als ein großes Smartphone-Display.

Der VXDAS Ultra Mini Dashboard Screen positioniert sich zwischen den sehr kompakten 5-Zoll-Instrumenten und den großen CarPlay-Bildschirmen. Das Modell ist für Tesla Model 3 und Model Y der Baujahre 2017 bis 2023 vorgesehen. Auf seinem 6,2-Zoll-IPS-LCD werden laut Handbuch unter anderem Geschwindigkeit, Gang, Blinker, Batterie und Türinformationen dargestellt. Das Format richtet sich an Fahrer, die eine zusätzliche Fahrzeuganzeige wünschen, ohne ein sehr großes Display nachzurüsten.

Die Auflösung von 960 × 360 Pixeln und die 2.5D-Vollfarbdarstellung sind konkret benannte Eigenschaften. Hinzu kommt eine intelligente Helligkeitsanpassung, die in hellen und dunklen Umgebungen eine passendere Darstellung ermöglichen soll. Gerade bei einer Anzeige im direkten Fahrerbereich ist dies ein praktischer Komfortaspekt. Eine Helligkeitsautomatik entbindet jedoch nicht davon, die Ablesbarkeit nach der Montage bei Tag und Nacht selbst passend einzustellen.

Das Gehäuse wird mit Aluminium angegeben; außerdem nennt das Datenblatt ein Gewicht von 700 Gramm sowie Maße von 24,3 × 21,8 × 14,3 Zentimetern. Diese Angaben sollten vor dem Einbau mit dem vorgesehenen Platz im Fahrzeug abgeglichen werden. Die Maße wirken im Verhältnis zum 6,2-Zoll-Display groß und beziehen sich möglicherweise auf die Verpackung beziehungsweise das Datenblatt. Für die Entscheidung zählt deshalb vor allem, den tatsächlichen Einbauort sorgfältig zu prüfen. Ein Zusatzdisplay darf weder die Sicht noch den Zugang zu Bedienelementen beeinträchtigen.

Im Alltag punktet VXDAS mit der klaren Konzentration auf Fahrzeugdaten. Es gibt keine beschriebenen CarPlay- oder Android-Auto-Funktionen; dadurch entfällt zwar die Smartphone-Navigation auf dem Zusatzscreen, zugleich bleibt die Bedienlogik überschaubar. Für Fahrer, die keine zweite Medienoberfläche möchten, kann das ein Vorteil sein. OTA-Updates werden genannt und können die Software aktuell halten, ohne das Gerät auszubauen.

Der Hersteller beschreibt eine Plug-and-Play-Installation, die die ursprüngliche Fahrzeugverkabelung erhalten soll. Wie bei allen Nachrüstlösungen ist eine saubere Kabelführung wichtig: Leitungen dürfen nicht im Fußraum stören und gehören nicht in die Nähe von Airbag-Bereichen. Zur Pflege reicht ein weiches, trockenes Mikrofasertuch; scheuernde Reiniger können die Displayoberfläche angreifen.

Gegenüber dem MR CARTOOL M98 bietet VXDAS eine etwas größere Anzeige und ein Aluminiumgehäuse, aber weniger beschriebene Warn- und Bedienfunktionen. Gegenüber Onlysay, Ponskoy und dem namenlosen 9,66-Zoll-Modell fehlt die Smartphone-Anbindung. Der VXDAS ist eine gute Wahl für eine sachliche, kompakte Datenanzeige, nicht für ein erweitertes Navigations- und Medienkonzept. Eine einjährige Qualitätsgarantie mit Reparaturabwicklung nennt der Hersteller als zusätzliche Absicherung.

Das Ponskoy-Dashboard ist für Tesla Model 3 und Model Y konzipiert und setzt konsequent auf eine große 9,66-Zoll-Anzeige. Neben Geschwindigkeit, Batterie, Gang, Licht, Türen und Reifendruck sind Wireless CarPlay und Android Auto vorgesehen. Damit eignet sich das Gerät besonders für Fahrer, die Smartphone-Navigation oder Medienfunktionen nicht nur ergänzend, sondern sichtbar in den Fahrerbereich holen möchten. Die große Bildschirmfläche ist sein entscheidender Vorteil gegenüber den kompakten Fahreranzeigen.

Die Anzeige arbeitet mit IPS-Technik und Touchbedienung. Der Anbieter nennt außerdem eine automatische Anpassung der Helligkeit für Tag und Nacht. Für die tägliche Nutzung sind drei Modi vorgesehen: eine Geschwindigkeitsansicht, CarPlay im Vollbild sowie CarPlay mit Geschwindigkeitsanzeige. Diese Auswahl kann sinnvoll sein, weil sie je nach Strecke eine reduzierte oder navigationsorientierte Oberfläche ermöglicht. Für kurze Alltagswege reicht oft eine ruhige Fahrdatenansicht, während auf unbekannten Routen die Kartenansicht nützlich sein kann.

Die große Darstellung bringt auch eine Einschränkung mit: Sie braucht im Armaturenbereich mehr Platz als das MR CARTOOL M98 oder der VXDAS. Vor dem Kauf sollte geprüft werden, ob die gewählte Position den Blick auf die Straße, auf die originale Anzeige oder auf wichtige Bedienelemente nicht einschränkt. Eine große Navigation ist nur dann ein Komfortgewinn, wenn sie niedrig genug montiert und ohne längere Touch-Eingaben genutzt wird. Für Anrufe, Musik und Routenwahl sind Sprachbefehle oder Lenkradtasten während der Fahrt die sinnvollere Bedienform.

Der Anbieter beschreibt eine Plug-and-Play-Installation ohne dauerhafte Veränderungen am Fahrzeug und eine Montage innerhalb kurzer Zeit. Das ist für Nachrüstungen grundsätzlich praktisch. Trotzdem verdient die Leitungsführung Aufmerksamkeit: Kabel sollten spannungsfrei liegen, nicht lose in den Fußraum reichen und nicht an beweglichen oder sicherheitsrelevanten Fahrzeugteilen vorbeigeführt werden. Nach der Montage empfiehlt sich eine Kontrolle bei unterschiedlichen Lichtverhältnissen sowie bei vollem Lenkeinschlag.

Im Vergleich zum Onlysay bietet Ponskoy ebenfalls CarPlay und Android Auto, nennt aber weniger unterschiedliche Bedienwege. Das Onlysay ist daher für Nutzer mit Fokus auf Lenkrad- und Sprachsteuerung die rundere Wahl. Gegenüber dem namenlosen 9,66-Zoll-Modell spricht für Ponskoy die konkret beschriebene Auswahl aus drei Anzeigemodi. Gegenüber VXDAS und MR CARTOOL richtet es sich klar stärker an Navigation und Medien als an eine reine Fahreranzeige.

Zur Reinigung genügt ein sauberes Mikrofasertuch, damit die Touchoberfläche frei von Fingerabdrücken bleibt. Flüssigkeit sollte nicht direkt auf Anschlüsse oder Gerätespalten gesprüht werden. Das Ponskoy passt zu Fahrern, die die Vorteile eines großen Zusatzscreens bewusst nutzen möchten und dafür mehr visuelle Präsenz im Cockpit akzeptieren.

Dieses 9,66-Zoll-Head-up-Display ist für Tesla Model 3 und Model Y der Baujahre 2017 bis 2023 beschrieben. Es verbindet die Darstellung von Geschwindigkeit, Batterie, Gang, Fahrzeuglicht, Türen und Reifendruck mit Wireless CarPlay und Android Auto. Damit gehört es in dieselbe Kategorie wie Onlysay und Ponskoy: Es will nicht nur ein zusätzliches Kombiinstrument sein, sondern auch Navigation und Medien näher zum Fahrer bringen. Sein Schwerpunkt liegt auf der Kombination aus großer Anzeige und mehreren Bedienwegen.

Als Bedienmöglichkeiten nennt die Produktbeschreibung Touchscreen, Smartphone, Lenkradsteuerung und Sprachsteuerung. Das ist grundsätzlich ein starker Komfortansatz, denn nicht jede Einstellung muss zwingend am Display erfolgen. Für den Fahrbetrieb bleibt die Priorität eindeutig: Routen, Musik und Kontakte sollten vor der Abfahrt vorbereitet werden; unterwegs sind Sprachsteuerung und Lenkradtasten der passendere Weg. Ein großes Touchdisplay kann Informationen gut sichtbar machen, darf aber keine Einladung zu längerer Interaktion während der Fahrt werden.

Der lichtempfindliche Sensor soll die Helligkeit des IPS-Bildschirms automatisch an die Umgebung anpassen. Angegeben sind 1.920 × 480 Pixel, wodurch Karten und geteilte Ansichten grundsätzlich von der breiten Darstellung profitieren können. Die Smartphone-Verbindung soll nach der ersten Bluetooth-Kopplung beim späteren Einsteigen automatisch im Hintergrund wiederhergestellt werden. Die automatische Wiederverbindung kann den täglichen Start vereinfachen, wenn die Ersteinrichtung sauber abgeschlossen ist.

Für die Installation wird eine zerstörungsfreie Plug-and-Play-Lösung ohne Bohren, Schneiden oder Ausbau der Instrumententafel beschrieben. Das ist ein Pluspunkt für Fahrzeughalter, die keine dauerhaften Eingriffe möchten. Gleichwohl sollte die Montage nicht überhastet erfolgen. Entscheidend sind eine stabile Befestigung, ein freier Blick nach vorn und eine Kabelführung außerhalb von Fußraum, Pedalen und Airbag-Bereichen. Nach dem Einbau lohnt sich eine Prüfung, ob das Display bei Sonne und nachts angenehm ablesbar bleibt.

Im Vergleich zum Ponskoy ist die Bildschirmgröße ähnlich, ebenso die Ausrichtung auf CarPlay und Android Auto. Das Ponskoy bietet mit seinen drei ausdrücklich genannten Modi eine klarer beschriebene Oberflächenwahl. Gegenüber Onlysay fehlen die explizit genannte Unterstützung für Intel- und AMD-Ryzen-Computer sowie die OTA-Funktion. Das MR CARTOOL M98 und der VXDAS sind die passenderen Alternativen, wenn ein bewusst kompaktes, fahrdatenorientiertes Display gesucht wird.

Zur Pflege reicht ein weiches Mikrofasertuch für die Bildschirmfront. Direkter Druck auf die Touchfläche und scharfe Reinigungsmittel sind zu vermeiden. Dieses Modell eignet sich für Fahrer, die ein breites CarPlay-Display mit mehreren Steuerungsoptionen möchten und die Smartphone-Kopplung als festen Teil ihres Fahralltags akzeptieren.