Head-up-Displays für Mercedes: 5 Modelle im Vergleich

Das iKiKin HUD belegt den ersten Platz, weil es die im Mercedes-Alltag wichtigste Hürde nachrüstbarer Anzeigen besonders sinnvoll adressiert: die Fahrzeugkompatibilität. Das Gerät kombiniert OBD2- und GPS-Betrieb. Ist die OBD2-Schnittstelle des Fahrzeugs geeignet, kann das HUD Fahrzeugdaten auslesen; alternativ steht ein GPS-Modus bereit. Diese zwei Betriebsarten machen die Nutzung weniger abhängig von der jeweiligen Mercedes-Konfiguration. Gerade bei Gebrauchtwagen, unterschiedlichen Baureihen oder einem Fahrzeugwechsel ist diese Flexibilität wertvoller als eine besonders lange Liste einzelner Anzeigewerte.

Im OBD2-Betrieb nennt die Produktbeschreibung Geschwindigkeit, Motordrehzahl, Spannung und Wassertemperatur. Zusätzlich werden Fahrdistanz und die Anzahl der Satelliten aufgeführt. Damit konzentriert sich das Gerät auf Informationen, die für die laufende Fahrt und die grobe Einordnung des Fahrzeugzustands relevant sein können. Die Geschwindigkeit bleibt dabei die Kerninformation; Drehzahl, Temperatur und Spannung sind Ergänzungen, die nicht dauerhaft im Mittelpunkt stehen müssen. Sicherheitswarnungen gehören ebenfalls zum Funktionsumfang. Ein HUD ersetzt allerdings weder die Instrumente des Fahrzeugs noch die Aufmerksamkeit für Verkehrszeichen, Fahrbahn und Umgebung.

Das 3,5-Zoll-LED-Display ist bewusst kompakt gehalten. Es projiziert die dargestellten Informationen auf die Windschutzscheibe beziehungsweise eine reflektierende Fläche im Sichtbereich. Für die tägliche Nutzbarkeit sprechen die genannte Abdeckung gegen störendes Licht sowie der Lichtsensor zur automatischen Helligkeitsanpassung. Die Helligkeitsautomatik ist ein konkreter Komfortvorteil bei Fahrten durch wechselnde Lichtverhältnisse. Sie hilft, die Anzeige bei Tag, Dämmerung und Dunkelheit nicht jedes Mal manuell nachregeln zu müssen. Die Platzierung sollte dennoch sorgfältig erfolgen: Eine Projektion darf weder die freie Sicht nach vorn noch relevante Bereiche der Scheibe beeinträchtigen.

Bei der Handhabung setzt das iKiKin auf ein Plug-and-play-Konzept. Zwei Anschlusskabel werden genannt, passend zu den zwei möglichen Betriebsarten. Das reduziert den Aufwand gegenüber fest integrierten Lösungen und erlaubt es, das Gerät ohne Eingriff in die Fahrzeugtechnik in Betrieb zu nehmen. Das automatische Einschalten beim Fahrzeugstart und das Ausschalten im Stand passen ebenfalls zu einem HUD, das ohne viele Routinen mitlaufen soll. Wer das Gerät hauptsächlich als Geschwindigkeitsanzeige verwendet, kann die Darstellung nach der Einrichtung weitgehend im Hintergrund arbeiten lassen.

Für die Sicherheit ist vor allem die richtige Erwartung wichtig. Ein Head-up-Display kann dazu beitragen, dass der Blick beim Ablesen bestimmter Werte näher an der Fahrbahn bleibt. Es darf aber nicht dazu verleiten, zusätzliche Zahlen während anspruchsvoller Fahrsituationen zu beobachten. Besonders sinnvoll ist daher eine reduzierte, gut lesbare Auswahl der Informationen. Das iKiKin bietet zwar mehrere Parameter, bleibt mit seiner 3,5-Zoll-Anzeige aber auf ein kompaktes Format ausgerichtet. Dadurch ist es weniger auf eine überladene Cockpitoptik angelegt als ein Modell, das möglichst viele Menüseiten und Messwerte in den Vordergrund stellt.

Im direkten Vergleich liegt das iKiKin vor dem AMROOLOO-Modell auf Rang zwei, weil bei ihm die Kombination aus Dualsystem, automatischer Helligkeitsanpassung und kompaktem 3,5-Zoll-Display besonders klar auf das Ablesen im Alltag zugeschnitten ist. Gegenüber dem Lescars HUD-55C besitzt es den entscheidenden GPS-Ausweichmodus. Das ist ein Vorteil, weil das Lescars-Gerät ausschließlich über OBD2 arbeitet. Das AMROOLOO-Modell auf Rang vier ist ebenfalls flexibel, beschreibt seine Anzeige- und Warnfunktionen jedoch breiter und weniger fokussiert. Das Wisamic-HUD bietet gleichfalls Helligkeitsautomatik und eine kompakte Anzeige, ist aber auf OBD2 angewiesen.

Die Grenzen des iKiKin liegen nicht in seinem Konzept, sondern in der typischen Arbeitsteilung der Betriebsarten. Im GPS-Modus stehen nicht automatisch alle Fahrzeugwerte des OBD2-Betriebs zur Verfügung. Wer vor allem Temperatur, Drehzahl oder Spannung sehen möchte, sollte deshalb vorab prüfen, welche Daten das eigene Mercedes-Modell über die Schnittstelle bereitstellt. Für Fahrer, die primär Geschwindigkeit und eine unkomplizierte Projektion suchen, bleibt der GPS-Modus trotzdem eine sehr praktische Rückfallebene. Insgesamt bringt das Gerät die beste Mischung aus Flexibilität, Ablesbarkeit und alltagstauglicher Automatik in diesen Vergleich.

Das AMROOLOO Head-up Display auf Rang zwei richtet sich an Mercedes-Fahrer, die ein Dualsystem mit breiterem Funktionsumfang suchen. Es lässt sich laut Produktbeschreibung zwischen OBD- und GPS-Modus umschalten. Der GPS-Modus ist für alle Fahrzeuge vorgesehen, während der OBD-Modus für die meisten Modelle ab 2008 genannt wird. Der GPS-Modus schafft eine praxistaugliche Alternative, wenn OBD-Daten nicht wie gewünscht verfügbar sind. Damit besitzt das Gerät einen deutlichen Vorteil gegenüber den beiden reinen OBD2-Modellen auf den hinteren Plätzen.

Bei den Anzeigewerten geht dieses HUD über eine reine Geschwindigkeitsprojektion hinaus. Genannt werden Wassertemperatur, Geschwindigkeit, Fahrtrichtung, Spannung und Satellitenanzahl. Dazu kommen Warnhinweise zu Müdigkeit und Beschleunigung. Für Fahrer, die auf längeren Strecken gern zusätzliche Informationen sichtbar haben, ist das ein überzeugendes Paket. Die Echtzeitaktualisierung ist darauf ausgelegt, die angezeigten Daten an die Fahrsituation anzupassen. Allerdings gilt bei jeder umfangreicheren HUD-Anzeige: Nicht jede verfügbare Information muss permanent eingeblendet sein. Eine klar konfigurierte Anzeige hilft mehr als ein dicht gefülltes Sichtfeld.

Die Daten werden auf dem Gerät dargestellt und auf eine reflektierende Fläche beziehungsweise die Windschutzscheibe projiziert. Zum Lieferumfang gehören eine Antirutschmatte, eine Reflexionsfolie, ein OBD-Kabel und ein USB-Kabel. Die Antirutschmatte unterstützt die Platzierung auf dem Armaturenbrett, während die Folie für eine besser erkennbare Projektion vorgesehen ist. Reflexionsfolie und Antirutschmatte erleichtern die auf den Blickwinkel abgestimmte Montage. Vor der ersten Fahrt sollte das HUD so ausgerichtet werden, dass die Anzeige nicht in den zentralen Sichtbereich ragt und bei unterschiedlicher Sitzposition gut erfassbar bleibt.

In der Alltagstauglichkeit punktet das Modell vor allem mit seiner Funktionsbreite und dem GPS-Ausweichmodus. Es liegt dennoch knapp hinter dem iKiKin-HUD, weil dort die kompakte 3,5-Zoll-Anzeige, eine automatische Helligkeitsanpassung und ein klar reduziertes Bedienkonzept stärker in den Vordergrund treten. Wer ein möglichst unkompliziertes HUD für die wichtigsten Werte sucht, fährt mit dem Spitzenreiter daher etwas stimmiger. Das AMROOLOO ist die passendere Alternative, wenn Temperatur, Spannung, Richtung und zusätzliche Hinweise ausdrücklich gewünscht sind.

Gegenüber dem weiteren AMROOLOO-Dualsystem auf Rang vier nennt dieses Modell konkreter Geschwindigkeit, Temperatur, Spannung, Richtung sowie Müdigkeits- und Beschleunigungswarnungen. Gegenüber dem Lescars HUD-55C besitzt es den GPS-Modus, während das Lescars dafür mit deutscher Anleitung und einem klar beschriebenen Lieferumfang punktet. Das Wisamic-Modell bietet ebenfalls verschiedene Fahrdaten und Helligkeitsautomatik, kann aber nur über OBD2 genutzt werden. Für datenorientierte Fahrer ist die Kombination aus GPS-Alternative und mehreren Fahrwerten der entscheidende Mehrwert.

Als Einschränkung bleibt die größere Informationsdichte. Die Vielzahl der Werte kann die Darstellung komplexer machen als bei einem HUD, das sich auf Tempo und wenige Fahrzeugdaten konzentriert. Außerdem hängt der Umfang der per OBD nutzbaren Daten vom angeschlossenen Mercedes ab. Wer hauptsächlich eine gut sichtbare Geschwindigkeit sucht, muss den zusätzlichen Funktionsumfang nicht zwingend ausreizen. Für Fahrer, die eine flexible Anzeige mit mehreren optionalen Fahrinformationen möchten, bietet dieses Modell jedoch das zweitbeste Gesamtpaket.

Das Lescars HUD-55C landet auf Rang drei, weil es ein nachvollziehbar ausgestattetes OBD2-Head-up-Display für einen klar umrissenen Einsatzbereich ist. Es projiziert wichtige Fahrzeugdaten auf die Windschutzscheibe und zeigt die Geschwindigkeit in km/h oder mph an. Zusätzlich nennt die Ausstattung den aktuellen Kraftstoffverbrauch. Wer ein auf klassische Fahr- und Fahrzeugwerte konzentriertes HUD sucht, erhält hier eine aufgeräumte Lösung. Anders als die beiden führenden Modelle arbeitet das Gerät jedoch nicht mit einem zusätzlichen GPS-Modus.

Das HUD kann bei hoher Kühlwassertemperatur und niedrigem Batteriestand warnen. Diese Hinweise ergänzen die Geschwindigkeitsanzeige sinnvoll, weil sie auf zwei für den Fahrzeugzustand relevante Werte aufmerksam machen. Die automatische Helligkeitsanpassung ist ebenfalls ein alltagsnahes Ausstattungsmerkmal. Sie unterstützt die Ablesbarkeit bei wechselndem Umgebungslicht und erspart wiederholte manuelle Eingriffe. Für eine sichere Nutzung sollte die Projektion so positioniert werden, dass sie keine Straßeninformationen, andere Verkehrsteilnehmer oder die freie Sicht beeinträchtigt.

Ein Vorteil gegenüber mehreren anderen Vergleichsmodellen liegt im konkret beschriebenen Zubehör. Zum Lieferumfang gehören ein 1,5 Meter langes OBD-Kabel, eine Projektionsfolie, eine rutschfeste Auflage und eine deutsche Anleitung. Die Maße von 145 × 14 × 84 Millimetern sowie das Gewicht von 107 Gramm geben zudem eine brauchbare Orientierung für die Platzierung im Cockpit. Rutschfeste Auflage und langes OBD-Kabel erleichtern eine flexible Positionierung auf dem Armaturenbrett. Die Projektionsfolie ist für eine klare Darstellung auf der Scheibe vorgesehen.

Das Lescars-Modell liegt hinter den zwei Dualsystemen, weil seine Einsatzmöglichkeit vollständig an eine passende OBD2-Verbindung gebunden ist. Bei einem Mercedes, dessen Schnittstelle nicht die gewünschten Daten liefert, gibt es keinen GPS-Betrieb als Alternative. Dafür kann es für Fahrer die bessere Wahl sein, die bewusst kein vielseitiges Datenmenü wünschen. Geschwindigkeit, Verbrauch und die zwei definierten Warnfunktionen bilden ein überschaubares Paket, das sich auf typische Fahrinformationen konzentriert.

Im Vergleich mit dem iKiKin und dem AMROOLOO auf Rang zwei fehlt die GPS-Alternative. Gegenüber dem AMROOLOO auf Rang vier bietet das Lescars eine konkreter gefasste Ausstattung mit Verbrauchsanzeige, Kühlwasser- und Batteriewarnung sowie deutscher Anleitung. Das Wisamic-HUD auf Rang fünf ist ebenfalls OBD2-basiert und nennt mehr umschaltbare Anzeigevarianten, während das Lescars bei Zubehör und klassischem Informationsprofil klarer bleibt. Die Stärke des HUD-55C ist nicht maximale Funktionsvielfalt, sondern eine verständliche OBD2-Ausstattung.

Die wichtigste Einschränkung betrifft somit die Kompatibilität. Vor dem Kauf sollte geprüft werden, ob der eigene Mercedes über eine passende OBD2-Schnittstelle verfügt und welche Daten bereitgestellt werden. Außerdem ist die Datenvielfalt stärker auf Geschwindigkeit, Verbrauch und Fahrzeugzustand fokussiert als bei den Dualsystemen. Wer gerade diese Konzentration bevorzugt und ein vollständig OBD2-basiertes HUD sucht, findet im Lescars HUD-55C eine solide, komfortabel ausgestattete Option.

Das AMROOLOO Dual System Car Head-up Display auf Rang vier ist eine interessante Lösung für Mercedes-Fahrer, die eine GPS-Alternative zum OBD-Betrieb benötigen. Das Gerät stellt Daten auf seinem Bildschirm dar und gibt sie über ein reflektierendes Panel wieder. Es kann zwischen OBD und GPS wechseln. Für den GPS-Modus wird eine Nutzung in allen Fahrzeugen genannt; der OBD-Modus ist für die meisten Fahrzeuge ab 2009 vorgesehen. Der GPS-Modus erweitert die Einsatzmöglichkeiten, wenn die OBD2-Anbindung nicht im Mittelpunkt stehen soll.

Der Funktionsumfang ist breit angelegt. Die Produktbeschreibung nennt unter anderem Geschwindigkeit, Fahrzeit, Fahrdistanz, Fahrtrichtung, Kraftstoffverbrauch, Wassertemperatur, Spannung, Ortszeit sowie Brems- und Beschleunigungstests. Mehrere Ansichten lassen sich umschalten, ergänzt durch verschiedene Hinweisfunktionen. Damit richtet sich das HUD an Fahrer, die eine größere Auswahl an Informationen und Darstellungsarten wünschen. Für den sicheren Alltag empfiehlt es sich, vor Fahrtbeginn eine Ansicht zu wählen, die vor allem die tatsächlich benötigten Werte zeigt. Eine reduzierte Anzeige bleibt während der Fahrt leichter erfassbar als ein Wechsel zwischen vielen Seiten.

Im Lieferumfang werden ein Anschluss für den Zigarettenanzünder, ein OBD-Kabel, eine Schutzunterlage und ein Reinigungstuch genannt. Die Schutzunterlage dient der Platzierung auf dem Armaturenbrett. Das Reinigungstuch ist praktisch, wenn Displayfläche oder Reflexionspanel von Staub und Fingerabdrücken befreit werden sollen. Die beiden Anschlusswege passen zum Grundgedanken eines flexibel nutzbaren Dualsystems. Die Montage sollte vor der ersten Fahrt sorgfältig auf Blickwinkel und freie Sicht abgestimmt werden.

Gegenüber dem iKiKin auf dem ersten Platz bietet dieses Modell ebenfalls OBD und GPS, verzichtet in der beschriebenen Ausstattung aber auf die dort genannte automatische Helligkeitsanpassung und den klaren Fokus auf das kompakte 3,5-Zoll-Format. Das AMROOLOO auf Rang zwei nennt zusätzlich Müdigkeits- und Beschleunigungswarnungen sowie bestimmte Fahrwerte wie Satellitenanzahl. Das Lescars-Modell ist weniger flexibel, bietet dafür ein stärker eingegrenztes OBD2-Paket mit deutscher Anleitung. Das Wisamic-HUD besitzt eine automatische Helligkeitsanpassung, bleibt jedoch auf OBD2 beschränkt.

Die Einschränkung dieses AMROOLOO liegt vor allem in seiner breiten Funktionsausrichtung. Wer ausschließlich Geschwindigkeit und wenige Warnungen im Blickfeld haben möchte, findet bei den kompakter konzipierten Alternativen schneller zu einer einfachen Routine. Außerdem unterscheiden sich GPS- und OBD-Betrieb im verfügbaren Datenumfang: Fahrzeugwerte wie Wassertemperatur oder Verbrauch setzen die entsprechende Datenverbindung voraus. Als flexibel nutzbares HUD überzeugt es vor allem dann, wenn Fahrer die GPS-Alternative und mehrere Anzeigeansichten bewusst einsetzen möchten. Damit ist es ein guter Spezialist für flexible Nutzung, aber nicht die übersichtlichste Gesamtlösung im Vergleich.

Das Wisamic Head-up Display bildet den fünften Platz, ist aber für den passenden Einsatzbereich weiterhin eine sinnvolle Option. Es arbeitet über OBD2 und projiziert die Informationen einer 3,5-Zoll-LED-Anzeige auf die Windschutzscheibe. Genannt werden Geschwindigkeit, Motordrehzahl, Wassertemperatur, Spannung und weitere Fahrdaten. Für kompatible Mercedes bündelt das Gerät mehrere klassische Fahrzeugwerte in einer kompakten Projektion. Damit richtet es sich an Fahrer, die mehr als nur die Geschwindigkeit ablesen möchten, aber kein Dualsystem benötigen.

Für die Sichtbarkeit nennt die Ausstattung eine Sonnenschutzabdeckung sowie einen Lichtsensor zur automatischen Helligkeitsanpassung. Diese Kombination unterstützt die Nutzung bei unterschiedlichem Tageslicht und kann den Bedarf manueller Anpassungen verringern. Mehrere Betriebsarten und Farben der Benutzeroberfläche lassen sich umschalten. Das erlaubt eine Anpassung der Darstellung an persönliche Vorlieben. Gleichzeitig ist es sinnvoll, eine Variante zu wählen, die nicht von der Fahrbahn ablenkt: Gut erkennbare Zahlen und eine begrenzte Auswahl an Daten sind im Fahralltag meist hilfreicher als eine optisch auffällige Oberfläche.

Das HUD schaltet sich beim Start des Fahrzeugs automatisch ein und im Stand wieder aus. Diese Automatik trägt zur Alltagstauglichkeit bei, da das Gerät nicht vor jeder Fahrt separat bedient werden muss. Die Bedienung erfolgt mit dem Ziel, die Darstellung dauerhaft im Blickfeld bereitzuhalten. Automatisches Ein- und Ausschalten sowie Helligkeitsautomatik machen das Modell komfortabel für regelmäßige Fahrten. Wie bei allen auf die Scheibe projizierenden Lösungen muss die Montage so erfolgen, dass das Sichtfeld frei bleibt und keine wichtige Information im Straßenverkehr verdeckt wird.

Im Vergleich zum iKiKin auf Rang eins fehlt dem Wisamic der GPS-Modus. Das ist der entscheidende Unterschied, weil die Nutzung damit vollständig von einer passenden OBD2-Anbindung abhängt. Das AMROOLOO-Modell auf Rang zwei kombiniert ebenfalls OBD und GPS und nennt zusätzliche Werte wie Fahrtrichtung und Satellitenanzahl. Das Lescars HUD-55C bleibt ebenfalls bei OBD2, bietet jedoch Kraftstoffverbrauch, definierte Warnungen sowie Projektionsfolie und deutsche Anleitung. Das AMROOLOO auf Rang vier ist durch seinen GPS-Betrieb flexibler, während Wisamic bei Helligkeitsautomatik und kompakter 3,5-Zoll-Darstellung punktet.

Als praktische Einschränkung müssen Käufer die OBD2-Eignung ihres Mercedes vor dem Kauf prüfen. Die tatsächlich verfügbaren Werte können sich je nach Fahrzeug unterscheiden. Auch die mehreren Umschaltmöglichkeiten sind nur dann ein Vorteil, wenn sie einmal sinnvoll eingerichtet werden; für Fahrer, die eine möglichst einfache Geschwindigkeitsprojektion suchen, bieten die Dualsysteme mehr Reserve bei der Kompatibilität. Das Wisamic HUD empfiehlt sich vor allem für Fahrer mit gesicherter OBD2-Nutzung und Wunsch nach kompakten Fahrzeugdaten. Seine automatische Helligkeitsanpassung und die Zusatzwerte machen es dann zu einer komfortablen, jedoch weniger flexiblen Alternative.