Kompakte E-Bikes mit 20 Zoll im Vergleich

Das VARUN C20-1 ist im Vergleich die rundeste Lösung für alltägliche Stadtwege. Sein Konzept bleibt klar auf befestigte Strecken ausgerichtet: 20-Zoll-Laufräder mit vergleichsweise schmalen 1,95-Zoll-Reifen, ein 250-W-Motor und eine 7-Gang-Schaltung decken typische Wege zum Bahnhof, ins Büro oder zum Einkauf ab. Das Rad lässt sich falten und mit einem Gewicht von rund 25,8 kg platzsparender unterbringen als ein gewöhnliches E-Bike. Für das regelmäßige Tragen über längere Treppen ist es allerdings weiterhin schwer. Die Stärke liegt im unkomplizierten Stadtalltag, nicht im häufigen Tragen.

Der Aluminiumrahmen verbindet die Faltbauweise mit einem für diese Klasse üblichen, robusten Grundkonzept. Der Akku mit 374,4 Wh sitzt herausnehmbar am Fahrrad und wird per Schlüssel verriegelt. Das ist praktisch, wenn am Abstellort keine Steckdose erreichbar ist: Zum Laden kann allein der Akku mit in die Wohnung oder ins Büro genommen werden. Der Hersteller nennt bis zu 70 Kilometer Reichweite im Unterstützungsmodus. Wie bei jedem Pedelec hängt die tatsächlich erreichbare Distanz aber von Unterstützungsstufe, Strecke, Temperatur, Zuladung und Fahrweise ab.

Im Fahrbetrieb punktet das VARUN mit einer sinnvollen Kombination aus 7-Gang-Schaltung und Frontfederung. Die Schaltung erlaubt es, die Trittfrequenz auf flacheren Abschnitten und an moderaten Steigungen anzupassen. Die Federung kann Unebenheiten von Bordsteinabsenkungen oder Pflaster mildern; sie macht aus dem Rad jedoch kein Geländerad. Gerade die schmaleren Reifen zeigen die Abgrenzung zu den Fatbike-Modellen: Auf Asphalt rollen sie zielgerichteter, auf losem Schotter, Sand oder sehr schlechtem Untergrund bieten sie weniger Aufstandsfläche.

Für die Sicherheit im Stadtverkehr nennt der Hersteller mechanische Scheibenbremsen, LED-Beleuchtung und eine StVZO-konforme Ausstattung. Mechanische Scheibenbremsen sind eine zweckmäßige Lösung, verlangen aber im Vergleich zu hydraulischen Anlagen grundsätzlich mehr regelmäßige Kontrolle und Nachstellung. Positiv ist, dass das Gesamtpaket mit Beleuchtung auf die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr vorbereitet ist. Die maximale Zuladung wird mit 100 kg angegeben; sie sollte vor dem Kauf zur eigenen Körpermasse und zum vorgesehenen Gepäck passen.

Im direkten Vergleich ist das C20-1 handlicher als das sehr schwere Touroll S2 und alltagsnäher als die breit bereiften Freizeitkonzepte. Gegenüber dem F.lli Schiano E-Star bringt es Federung und Scheibenbremsen mit, wiegt aber mehr. Das VAKOLE VT4 bietet den bequemeren Tiefeinstieg und breitere Reifen, benötigt durch sein kräftigeres Format jedoch ebenfalls mehr Platz. Wer vorrangig auf Straßen unterwegs ist, ein faltbares Rad sucht und den Akku separat laden möchte, erhält hier die ausgewogenste Ausstattung. Für Pendelstrecken und kompakte Aufbewahrung ist das VARUN der beste Kompromiss im Vergleich.

Das VAKOLE VT4 setzt stärker als die Hauptempfehlung auf Komfort beim Auf- und Absteigen. Der Tiefeinstieg erleichtert die Nutzung im Stop-and-go-Verkehr, beim Einkauf oder mit weniger beweglichen Beinen. Lenker und Sitz sind laut Hersteller verstellbar. Mit 20 × 3 Zoll breiten Reifen und einer Frontfederung ist das Rad außerdem für Pflaster, abgesenkte Bordsteine und festgefahrene Wege besser vorbereitet als ein klassisches, schmal bereiftes City-Faltrad. Der Tiefeinstieg ist sein wichtigster Alltagsvorteil.

Der 6061-Aluminiumrahmen hält das Gewicht inklusive Akku bei rund 25,7 kg. Das ist innerhalb dieses Vergleichs deutlich handlicher als das Touroll S2, bleibt aber zu schwer für längeres Tragen. Die Faltfunktion hilft vor allem beim Verstauen im Kofferraum, Wohnmobil oder Abstellraum. Wer das Rad täglich in eine Wohnung ohne Aufzug tragen muss, sollte das Gewicht vorher realistisch einplanen.

Der herausnehmbare 468-Wh-Akku lässt sich getrennt vom Fahrrad aufladen. Der Hersteller nennt 60 bis 75 Kilometer Reichweite. Für den Antrieb stehen ein 250-W-Hecknabenmotor mit 50 Nm und fünf Unterstützungsstufen bereit; ergänzt wird er durch eine 7-Gang-Schaltung. Diese Kombination ist für Stadtfahrten und mäßige Steigungen sinnvoll, weil Motorunterstützung und eigene Übersetzung passend abgestimmt werden können.

Praktisch für den Alltag sind die Schutzbleche und der Gepäckträger, der laut Hersteller bis 25 kg tragen darf. Das macht das VT4 gegenüber dem VARUN zur besseren Wahl, wenn regelmäßig Taschen oder Einkäufe transportiert werden. Zur Sicherheitsausstattung gehören mechanische Scheibenbremsen, Frontlicht und Bremslicht. Die Bremsanlage ist funktional, braucht wie andere mechanische Systeme aber regelmäßige Kontrolle. Die 3-Zoll-Reifen erhöhen Komfort und Stabilität, beanspruchen beim Verstauen jedoch mehr Raum als schmale Reifen.

Eine unabhängige deutschsprachige Videoeinschätzung ordnet das VT4 ebenfalls als faltbares Tiefeinsteiger-E-Bike für Stadt, Alltag und kurze Ausflüge ein und hebt Federung, breite Reifen und Gepäckträger hervor. Gegenüber dem F.lli Schiano bietet es deutlich mehr Komfortreserven, gegenüber dem Touroll bleibt es leichter und kompakter. Das VARUN ist die schlankere Straßenoption; das VT4 ist die passendere Wahl, wenn Einstiegskomfort und Gepäcktransport Vorrang haben. Für alltägliche Wege mit mehr Komfort ist das VT4 besonders stimmig.

Das F.lli Schiano E-Star 20 verfolgt ein bewusst klassisches Konzept. Es richtet sich an Pendlerinnen und Pendler, die ein möglichst handliches Faltrad für asphaltierte Wege suchen und keinen Schwerpunkt auf grobes Gelände legen. Mit rund 22 kg ist es das leichteste Rad dieses Vergleichs. Sein angegebenes Faltmaß von 85 × 45 × 72 cm unterstützt die Unterbringung im Auto, in kleinen Abstellräumen oder auf begrenztem Raum. Beim Gewicht und beim Verstauen hat das E-Star einen klaren Vorteil.

Der Aluminiumrahmen, der herausnehmbare Akku mit 374,4 Wh und der 250-W-Motor bilden die Basis für die tägliche Mobilität. Mit 40 Nm Drehmoment liegt der Antrieb unter den kräftigeren 50- bis 55-Nm-Modellen dieses Vergleichs, für ebene Stadtstrecken und gewöhnliche Steigungen ist die Kombination mit der 7-Gang-Schaltung jedoch sinnvoll. Die Reichweite von bis zu 90 Kilometern nennt der Händler für den ECO-Modus; sie ist als günstiger Orientierungswert unter passenden Bedingungen einzuordnen.

Die Ausstattung ist für den Alltag angenehm vollständig: LED-Beleuchtung, Schutzbleche, Kettenschutz, Klingel, Gepäckträger, Mittelständer und ein Selle-Royal-Sattel gehören dazu. Gerade Kettenschutz und Schutzbleche sind bei Alltagskleidung hilfreich. Das Fahrrad wird laut Händler zu etwa 98 Prozent vormontiert geliefert, wodurch der Restaufbau überschaubar bleiben kann. Vor der ersten Fahrt sind dennoch Bremsen, Verschraubungen, Reifendruck und die Einstellung von Sattel sowie Lenker sorgfältig zu prüfen.

Die Kehrseite des leichten, straßenorientierten Konzepts zeigt sich beim Fahrwerk. Eine starre Gabel federt Kopfsteinpflaster und Schlaglöcher nicht ab. Zudem nutzt das E-Star V-Bremsen statt Scheibenbremsen. Sie passen zum einfachen City-Einsatz, bieten bei Nässe und höherer Beladung aber weniger Reserven als die Scheibenbremsen der anderen vier Modelle. Für Schotter, schlechte Wege oder sehr häufige Fahrten bei jedem Wetter ist daher ein gefedertes Modell die bessere Entscheidung.

Gegenüber dem VARUN fehlt dem E-Star die Frontfederung, es ist aber spürbar leichter. Das VAKOLE VT4 und das Touroll S2 bringen breitere Reifen und mehr Komfort auf unebenem Untergrund, sind beim Tragen jedoch deutlich anspruchsvoller. Wer sein E-Bike oft zusammenklappt, kurz anheben oder in einen kompakten Stauraum schieben muss, profitiert vom E-Star am meisten. Es ist der sinnvollste Kandidat für glatte Stadtwege und möglichst wenig Gewicht.

Das Touroll S2 ist das kräftigste Komfortkonzept in diesem Vergleich. Der 720-Wh-Akku ist deutlich größer als bei den anderen vier Rädern; der Hersteller nennt eine Unterstützungsreichweite von bis zu 150 Kilometern. Für längere Pendelstrecken und Ausflüge kann das den Ladebedarf spürbar reduzieren. Der Akku ist herausnehmbar, sodass er unabhängig vom Fahrrad geladen werden kann. Die große Akkukapazität ist der zentrale praktische Vorteil des S2.

Mit 20 × 4 Zoll breiten Luftreifen und einer 55-mm-Federgabel ist das Rad auf Komfort und Stabilität ausgelegt. Kopfsteinpflaster, feste Schotterwege und Unebenheiten werden durch die Reifenbreite und Federung besser abgefedert als bei den schmalen City-Modellen. Der Tiefeinstieg, verstellbare Komponenten und ein Gehmodus mit 4 km/h erleichtern die Bedienung, wenn das Rad geschoben oder häufig angehalten wird. Käuferberichte auf der Herstellerseite erwähnen angenehme Unterstützung an Steigungen und tägliche Fahrten zur Arbeit.

Der 250-W-Antrieb arbeitet mit bis zu 55 Nm, fünf Unterstützungsstufen und einer 7-Gang-Shimano-Schaltung. Damit ist das S2 für unterschiedliche Streckenprofile vielseitig ausgelegt. Am Gepäckträger dürfen laut Hersteller bis zu 25 kg transportiert werden. Für Einkäufe oder Arbeitstaschen ist das hilfreich. Die Beleuchtung und mechanischen Scheibenbremsen mit 180-mm-Scheiben gehören ebenfalls zum Ausstattungspaket.

Der wesentliche Kompromiss ist das Gewicht von rund 31 kg. Dadurch wird aus der Faltfunktion vor allem eine Lösung für Lagerung und Transport im Kofferraum, nicht für Treppen, Bahnsteige oder häufiges Umsteigen. Auch die 4-Zoll-Reifen machen das gefaltete Rad voluminöser. Wer ein E-Bike regelmäßig tragen muss, ist mit dem F.lli Schiano oder den rund 25,7 kg schweren VARUN- und VAKOLE-Modellen klar besser bedient.

Im Vergleich zum VAKOLE VT4 bietet das Touroll mehr Akkuvolumen und noch breitere Reifen, ist aber deutlich schwerer. Gegenüber dem ENGWE ist der Tiefeinstieg samt Gehmodus ein überzeugender Bedienungsvorteil. Es ist kein klassisches Minimal-Faltrad, sondern ein komfortables, faltbares Fatbike für Menschen mit Stellplatz und längeren Routen. Für lange Fahrten und wechselnde Untergründe ist das Gewicht der entscheidende Abwägungspunkt.

Das ENGWE L20 SE ist ein faltbares 20-Zoll-E-Bike mit einem klaren Schwerpunkt auf vielseitigem Untergrund. Seine 3-Zoll-Reifen sollen auf Stadtstraßen ebenso wie auf Schotter, Sand oder Schnee mehr Aufstandsfläche bieten. Dazu kommen eine Gabelfederung und eine Sattelfederung, die Unebenheiten abmildern sollen. Damit liegt das Konzept näher am VAKOLE VT4 und Touroll S2 als am schmal bereiften VARUN oder F.lli Schiano. Breite Reifen und Federung richten das L20 SE auf Komfort abseits glatter Straßen aus.

Der bürstenlose 250-W-Motor unterstützt bis 25 km/h und wird durch eine 7-Gang-Schaltung ergänzt. Diese Kombination eignet sich für wechselnde Streckenprofile, weil sich die Übersetzung an Steigungen und unterschiedliche Unterstützungsstufen anpassen lässt. Der Kandidatenpool nennt einen 36-V-Akku mit 15,6 Ah und eine Reichweite von bis zu 140 Kilometern im Pedalassistenz-Modus. Der Hersteller weist selbst darauf hin, dass Gewicht, Fahrweise, Temperatur und Straßenbedingungen die tatsächlich mögliche Reichweite beeinflussen.

Mechanische Scheibenbremsen an Vorder- und Hinterrad unterstützen die kontrollierte Verzögerung. Die Faltfunktion hilft bei der Unterbringung im Kofferraum oder in kleinen Abstellräumen. Für lockeren Untergrund bringen die Reifen und die Federung einen Komfortgewinn. Wer dagegen vor allem pendelt, regelmäßig Gepäck transportiert und einen sehr bequemen Einstieg möchte, ist mit dem VAKOLE VT4 zielgenauer bedient. Für maximale Reichweite, 4-Zoll-Reifen und einen Gehmodus bietet das Touroll S2 das umfassendere Fatbike-Konzept.

Im Alltag ist das Rad besonders dann plausibel, wenn die Strecke nicht ausschließlich aus glattem Asphalt besteht. Für lockeren Untergrund bringen die Reifen und die Federung einen Komfortgewinn. Wer dagegen vor allem pendelt, regelmäßig Gepäck transportiert und einen sehr bequemen Einstieg möchte, ist mit dem VAKOLE VT4 zielgenauer bedient. Für maximale Reichweite, 4-Zoll-Reifen und einen Gehmodus bietet das Touroll S2 das umfassendere Fatbike-Konzept.

Das L20 SE bleibt eine sinnvolle Option für Freizeitfahrten und wechselnde Wege, erreicht im Gesamtvergleich aber nicht die klare Stadtbalance des VARUN, den Einstiegskomfort des VAKOLE, die Handlichkeit des F.lli Schiano oder die Langstreckenorientierung des Touroll. Es passt am besten, wenn Reifenbreite und Federung wichtiger sind als ein besonders schlankes Packmaß.