Hinterrad-Nabenmotor: 5 Umbausätze im Vergleich

Der windmeile-Hinterrad-Nabenmotor in der eingespeichten 28-Zoll-Ausführung ist im Vergleich vor allem deshalb vorn, weil er die üblichen Hürden eines Fahrradumbaus sinnvoll reduziert. Das Laufrad kommt bereits mit Hohlkammerfelge, sodass kein Einspeichen und Zentrieren organisiert werden muss. Für viele Besitzerinnen und Besitzer eines City- oder Trekkingrads ist das ein entscheidender Vorteil: Der Reifen, Schlauch und gegebenenfalls vorhandene Komponenten müssen zwar weiterhin passend montiert werden, doch der komplizierte Laufradbau entfällt. Die vormontierte Laufradeinheit macht den Umbau deutlich zugänglicher als ein einzelner, uneingespeichter Motor.

Mit 36 V und 250 W bewegt sich der Antrieb in einer Leistungsklasse, die grundsätzlich gut zu einem zurückhaltenden Alltagsumbau passt. Die angegebene Drehmomentleistung von 19,5 Nm zeigt zugleich die Grenze der Auslegung. Auf ebenen Pendelstrecken, im Stadtverkehr und auf moderaten Touren ist die Motorisierung plausibel eingeordnet. Wer regelmäßig mit hoher Zuladung fährt oder sehr steile Strecken bewältigt, sollte keine ausgeprägten Kraftreserven erwarten. Gegenüber dem SUTTO-Modell mit 45 Nm und erst recht gegenüber dem 750-W-Modell ist der windmeile-Antrieb klar auf ruhige, klassische Unterstützung statt auf kräftige Beschleunigung ausgerichtet.

Ein starkes Argument ist die beschriebene Bremskompatibilität. Der Motor kann sowohl an Fahrrädern mit Scheibenbremse als auch an Rädern mit V-Brake eingesetzt werden, sofern Laufradgröße, Rahmengeometrie und jeweilige Bremskomponenten passen. Damit ist er flexibler als der SUTTO-Umbausatz, der nur für Scheibenbremsen vorgesehen ist. Die standardisierte 6-Loch-Aufnahme erlaubt außerdem die Montage einer passenden Bremsscheibe. Die integrierten Hall- und Geschwindigkeitssensoren gehören zur Motorsteuerung und unterstützen eine geregelte Antriebseinbindung. Bei der Bremsanlage bietet dieses Modell die breiteste praktische Auswahl im Vergleich.

Vor dem Kauf sollte der Hinterbau dennoch sorgfältig vermessen werden. Für die windmeile-Hinterradmotoren ist ein Rahmenabstand von 135 mm Voraussetzung. Ebenfalls relevant sind die 28-Zoll-Laufradgröße, die 19 mm Maulweite der Felge und die Aufnahme für 6- bis 7-Gang-Schraubkränze. Fahrräder mit Kassette statt Schraubkranz oder mit abweichender Hinterbaugeometrie benötigen keine improvisierte Anpassung, sondern ein passendes System. Für die elektrische Seite gehören Akku, Controller, Kabel und Bedienelemente nicht automatisch zu einem einzelnen Motorlaufrad. Der Umbau sollte deshalb als Gesamtsystem geplant werden, nicht als bloßer Laufradwechsel.

Sicherheit entsteht bei einem Hinterradmotor vor allem durch die passende Montage. Der Hersteller beschreibt Nasenscheiben gegen das Verdrehen der Motorachse und nennt für die Achsmuttern ein Anzugsdrehmoment von 25 bis 30 Nm. Diese Vorgaben sollten ernst genommen werden, denn die Motorachse leitet Antriebskräfte in die Ausfallenden ein. Nach dem Einbau gehören eine Prüfung des festen Sitzes, ein kontrollierter Kabelverlauf ohne Scheuerstellen sowie eine gründliche Bremskontrolle dazu. Ein korrekt befestigtes Motorlaufrad und zuverlässig arbeitende Bremsen sind wichtiger als eine schnelle Montage.

Im Alltag profitiert das Modell von seiner klaren, reparaturfreundlichen Grundidee: Ein fertiges 28-Zoll-Laufrad passt besser zu verbreiteten City- und Trekkingradformaten als die 20-Zoll-Variante desselben Herstellers. Der 20-Zoll-Motor liefert zwar deutlich mehr angegebenes Drehmoment, muss aber erst in eine Felge eingespeicht werden und spricht eine wesentlich kleinere Fahrradgruppe an. Das SHIOUCY-Set ist ebenfalls für 28 Zoll und beide Bremstypen gedacht, bietet zusätzlich ein LCD-Display, ist bei den verfügbaren Geometrieangaben jedoch weniger konkret auf die hiesige Auswahl einzuordnen. Für einen möglichst unkomplizierten, moderaten 28-Zoll-Umbau bleibt der eingespeichte windmeile-Motor daher die ausgewogenste Empfehlung.

Die Pflege beschränkt sich im Wesentlichen auf regelmäßige Sichtprüfungen. Kontrollieren Sie nach den ersten Fahrten und danach in sinnvollen Abständen Achsmuttern, Speichenspannung, Kabel und die Funktion der Bremse. Nässe und Schmutz sollten nicht lange an Steckverbindungen stehen bleiben; bei der Reinigung empfiehlt sich ein feuchtes Tuch statt eines harten Wasserstrahls auf elektrische Anschlüsse. Wer die Kompatibilität des Fahrrads vorab sauber prüft und die Montage fachgerecht ausführt, erhält mit diesem Modell eine überzeugende Basis für einen unaufgeregten Alltagsumbau.

Der SUTTO-Umbausatz belegt den zweiten Platz, weil er für passende 27,5-Zoll-Fahrräder ein sehr vollständiges und praxisnahes Paket darstellt. Der bürstenlose, getriebelose 36-V-Motor mit 250 W sitzt bereits in einer doppelwandigen Aluminiumfelge. Der vorhandene Reifen kann laut Produktbeschreibung auf das neue Laufrad übernommen werden. Dadurch entfällt ebenso wie beim Sieger das Einspeichen und Zentrieren. Das vormontierte Laufrad senkt den mechanischen Aufwand gegenüber einem einzelnen Nabenmotor erheblich.

Mit maximal 45 Nm liegt die angegebene Drehmomentleistung deutlich über der des eingespeichten windmeile-28-Zoll-Motors. Das kann beim Anfahren und auf leicht bis mäßig steigenden Strecken einen spürbaren Vorteil bedeuten. Der Antrieb ist ausdrücklich für Alltag, Pendeln und längere Tagesausflüge beschrieben. Seine getriebelose Bauweise ist auf einen ruhigen Lauf ausgelegt. Die im Set genannte DZ40-Anzeige bietet fünf Unterstützungsstufen, sodass sich die Unterstützung im Alltag abstufen lässt. Damit liefert SUTTO gegenüber dem einzelnen windmeile-Motorlaufrad mehr Bedienkomponenten direkt im Umrüstkonzept.

Zum Lieferumfang gehören neben dem Motorlaufrad unter anderem Controller, Controllerbox, LCD-Anzeige, mechanische Bremshebel, Trittfrequenzsensor und Kabel. Die Bremshebel sind so vorgesehen, dass sie beim Bremsen die Stromzufuhr abschalten. Das ist bei einem Umbausystem ein sinnvoller Sicherheitsbaustein, ersetzt aber keinesfalls eine korrekt eingestellte und leistungsfähige Fahrradbremsanlage. Vor allem die Kabel müssen sauber verlegt, gegen Zug gesichert und fern von beweglichen Teilen geführt werden. Die Bremsabschaltung ergänzt eine gute Bremse, sie kann eine ungeeignete Bremsanlage nicht ausgleichen.

Die Einschränkung bei der Bremskompatibilität ist klar: Dieses konkrete Set ist ausschließlich für Scheibenbremsen ausgelegt. Für ein 27,5-Zoll-Mountainbike oder ein entsprechend ausgestattetes Alltagsrad kann das gut passen; für ein Fahrrad mit V-Brakes scheidet es aus. Zusätzlich verlangt der Motor eine Einbaubreite von 138 mm und passende Ausfallenden im Bereich von etwa 130 bis 140 mm. Das sollte vor dem Kauf nicht nur geschätzt, sondern am eigenen Hinterbau gemessen werden. Auch die 27,5-Zoll-Felge muss zur Reifengröße des vorhandenen Fahrrads passen.

Die doppelwandige Aluminiumfelge ist ein nützliches Ausstattungsmerkmal für die Alltagstauglichkeit. Sie ersetzt jedoch nicht die regelmäßige Prüfung eines motorisierten Hinterrads: Speichen, Achsbefestigung und Reifen sollten nach der Montage und nach den ersten Fahrten kontrolliert werden. Mit rund 3,9 kg ist das Motorlaufrad zudem merklich schwerer als ein normales Hinterrad. Beim Transport des Fahrrads, beim Aufbocken und beim Ausbau muss damit gerechnet werden. Der Umbau verändert auch das Fahrgefühl, weil zusätzliches Gewicht am Hinterrad sitzt.

Im Vergleich zum 28-Zoll-windmeile auf Rang eins bietet SUTTO mehr Drehmoment und einen umfangreicheren Satz an Bedienteilen, ist aber durch Laufradgröße und Scheibenbremsbindung weniger universell. Gegenüber dem leistungsstarken Bafang bleibt er näher an einer zurückhaltenden 250-W-Auslegung. Für 27,5-Zoll-Fahrräder mit Scheibenbremse ist der SUTTO daher die beste Alternative, wenn ein fertiges Laufrad und eine feinere Bedienung wichtiger sind als maximale Bremsflexibilität.

Der SHIOUCY-Umbausatz richtet sich an Menschen, die ein 28-Zoll-Fahrrad mit einem klassischen 36-V- und 250-W-Antrieb ausstatten möchten und dabei Wert auf ein Display legen. Der bürstenlose Getriebemotor ist mit einem Kurbelgeschwindigkeitssensor für die Tretunterstützung kombiniert. Über die LCD-Anzeige lassen sich laut Produktbeschreibung Geschwindigkeit, Leistungszustand, Fehlerhinweise und Unterstützungsstufen ablesen. Die integrierte Anzeige macht die Bedienung im Alltag übersichtlicher als bei einem einzelnen Motorlaufrad.

Ein wichtiger Vorzug im Vergleich ist die Bremsflexibilität. Der Bausatz ist sowohl für V-Brakes als auch für Scheibenbremsen beschrieben und passt damit grundsätzlich zu zwei weit verbreiteten Bremskonzepten. Das ähnelt dem windmeile-Modell auf Rang eins und hebt SHIOUCY klar vom SUTTO-Set ab, das ausschließlich Scheibenbremsen unterstützt. Die Bremsanlage muss dennoch nicht nur grundsätzlich zum Laufrad passen, sondern nach dem Umbau sauber eingestellt sein. Besonders bei einem elektrifizierten Fahrrad sollte die Bremswirkung vor jeder ersten längeren Fahrt kontrolliert werden.

Die 250-W-Auslegung passt eher zu entspannten Alltagsfahrten, Stadtstrecken und moderaten Touren als zu leistungsorientierten Bergfahrten. Die genannte Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h bezieht sich ausdrücklich auf den Betrieb ohne Last und ist keine verlässliche Angabe für die reale Fahrt. Entscheidend sind im Alltag ohnehin Gewicht, Steigung, Reifendruck, Akkusystem und die gewählte Unterstützung. Für die Kaufentscheidung ist wichtiger, dass der Motor als Tretunterstützungssystem konzipiert ist und fünf Unterstützungsstufen über das Display verfügbar sind.

Die Passform sollte sorgfältig geprüft werden. Das System ist auf 28-Zoll- beziehungsweise 700C-Fahrräder zugeschnitten und nennt eine Hinterradgabelbreite von 135 mm. Diese Maße müssen zum vorhandenen Fahrrad passen. Auch beim Reifenwechsel ist auf die passende Felgen- und Reifenbreite zu achten. Anders als beim vormontierten windmeile-Laufrad auf Rang eins steht bei diesem Set die Bedienausstattung stärker im Vordergrund; der konkrete Montageaufwand hängt aber vom gelieferten Umrüstaufbau und dem Fahrrad ab. Ein exakter Abgleich von Laufradgröße und 135-mm-Hinterbau verhindert Fehlkäufe und unsichere Anpassungen.

Für Komfort sorgt vor allem die Kombination aus Trittfrequenzsensor und Display. Ein Trittfrequenzsensor erkennt die Pedalbewegung und schaltet Unterstützung nicht so feinfühlig wie ein Drehmomentsensor zu, bietet für einen einfachen Umbau aber eine nachvollziehbare Bedienlogik. Die Anzeige kann helfen, Unterstützungsstufe und Betriebszustand im Blick zu behalten. Kabel und Bedienelemente sollten am Fahrradrahmen so befestigt werden, dass weder Lenkung noch Kurbeln oder Hinterrad beeinträchtigt werden.

Gegenüber dem SUTTO-Set fehlt die höhere Drehmomentangabe von 45 Nm und die ausdrücklich doppelwandige Felge. Dafür eignet sich SHIOUCY für 28 Zoll und lässt die Wahl zwischen V-Brake und Scheibenbremse. Gegenüber dem windmeile-Sieger bringt er mehr Bedienfunktionen mit, erreicht dessen klare Stärke eines bereits eingespeichten Motorlaufrads jedoch nicht zwingend. Als Preistipp ist er daher sinnvoll für technisch sorgfältige Käuferinnen und Käufer, deren 28-Zoll-Fahrrad geometrisch und bei der Bremsanlage sauber passt.

Der uneingespeichte 20-Zoll-Hinterradmotor von windmeile ist ein Spezialist für individuelle Umbauten. Im Unterschied zu den vormontierten Laufrädern auf den vorderen Plätzen wird hier nur der Motor geliefert. Eine passende Felge muss ausgewählt, eingespeicht und anschließend sorgfältig zentriert werden. Das eröffnet Gestaltungsspielraum bei Felge und Speichen, ist aber keine Abkürzung zum fahrfertigen E-Bike. Der individuelle Laufradaufbau ist der entscheidende Vorteil und zugleich die größte Einstiegshürde dieses Motors.

Seine technische Auslegung ist für einen 250-W-Motor interessant: Bei 36 V nennt der Hersteller 40 Nm Drehmoment. Das liegt deutlich über der Angabe des eingespeichten 28-Zoll-Modells und kann bei kompakten Fahrrädern ein überzeugendes Maß an Unterstützung ergeben. Integrierte Hall- und Geschwindigkeitssensoren sind für die Motorsteuerung vorgesehen. Die 6-Loch-Aufnahme ermöglicht die Verwendung einer passenden Scheibenbremse. Ob eine Felgenbremse möglich ist, hängt hingegen von der gewählten Felge ab und muss beim Laufradaufbau berücksichtigt werden.

Der Motor ist für 20-Zoll-Laufräder der Größe 406-25 beschrieben. Damit passt er etwa zu kompakten Fahrrädern, bestimmten Falträdern oder kleineren Spezialrädern, sofern deren Hinterbau geeignet ist. Die Einbaubreite beträgt 135 mm, und die Zahnkranzaufnahme ist für 6- bis 7-Gang-Schraubkränze vorgesehen. Diese Kombination muss exakt zum Fahrrad passen. Ein Fahrrad mit anderer Ausfallendenbreite, Kassettenaufnahme oder abweichender Laufradgröße ist kein geeigneter Kandidat für eine improvisierte Lösung. Bei diesem Modell sind Laufradaufbau und Antriebskompatibilität untrennbar miteinander verbunden.

Sicherheit beginnt bei einem Motor dieser Bauart bereits vor der ersten Fahrt. Der Hersteller empfiehlt Nasenscheiben gegen ein Verdrehen der Achse und nennt 25 bis 30 Nm für die Achsmuttern. Weil zusätzlich ein Laufrad aufgebaut wird, sind auch passende Speichenlänge, gleichmäßige Speichenspannung und ein sauberer Rundlauf wesentlich. Wer diese Arbeiten nicht routiniert erledigt, sollte sie einer Fahrradwerkstatt oder einem fachkundigen Laufradbauer überlassen. Nach der Montage gehören die Prüfung der Bremsanlage und eine kontrollierte Kabelführung zum Pflichtprogramm.

Mit 2,6 kg ist der Motor selbst vergleichsweise kompakt. Das fertige Laufrad wird natürlich schwerer ausfallen, abhängig von Felge, Speichen, Reifen und Schlauch. Für ein 20-Zoll-Projekt kann die höhere Drehmomentangabe attraktiv sein, besonders wenn mehr Unterstützung als bei einem sehr moderaten Cityrad-Umbau gewünscht ist. Trotzdem bleibt der Motor kein Komplettsystem: Ein passender Controller, das 9-Pin-Motorkabel, Akku, Bedienelemente und weitere Komponenten müssen als zusammenpassendes Gesamtsystem ausgewählt werden.

Gegenüber dem SUTTO-Set und dem windmeile-28-Zoll-Laufrad verliert dieses Modell vor allem bei der unmittelbaren Alltagstauglichkeit nach dem Kauf. Es gewinnt jedoch, wenn ein individuelles 20-Zoll-Laufrad ohnehin geplant ist und die Person den Aufbau fachkundig umsetzt. Der Motor ist deshalb keine universelle Empfehlung, sondern eine gute Wahl für technisch versierte Umbauprojekte mit passender Fahrradbasis.

Der Bafang G0900 ist im Vergleich das leistungsorientierte Gegenstück zu den 250-W-Systemen. Mit 48 V, 750 W und einer maximalen Drehmomentangabe von 80 Nm zielt er nicht auf einen zurückhaltenden Alltagsumbau, sondern auf kräftige Beschleunigung und hohe Zugkraft. Für geeignete 26-Zoll-Fahrräder kann das gerade an Steigungen oder bei höherer Belastung attraktiv sein. Die hohe Leistungsreserve ist seine Stärke, macht den Umbau aber deutlich anspruchsvoller.

Der bürstenlose und getriebelose Hinterradmotor wird als 26-Zoll-Laufrad mit doppelwandiger Aluminiumfelge beschrieben. Das vermeidet den Aufwand eines eigenen Laufradaufbaus. Zum Umrüstpaket gehören je nach Ausführung Controller, Controllerbox, Anzeige, Trittfrequenzsensor, Verbindungskabel und mechanische Bremshebel. Die DZ40-Anzeige stellt fünf Unterstützungsstufen bereit und ist laut Produktbeschreibung nach IP65 gegen Wasser geschützt. Für den Motor wird IPX6 genannt. Diese Eigenschaften unterstützen die Nutzung bei wechselndem Wetter, ersetzen aber keine sorgfältige Behandlung von Steckverbindungen und elektrischen Komponenten.

Die Kehrseite der hohen Leistung ist der erhöhte Anspruch an das Fahrrad. Rahmen, Hinterbau, Ausfallenden, Achsbefestigung, Speichen und insbesondere die Bremsen müssen die zusätzlichen Kräfte zuverlässig aufnehmen können. Eine solide Scheibenbremsanlage ist für ein solches Konzept besonders wichtig; das konkrete Produkt ist ohnehin nur für Scheibenbremsen vorgesehen. Der Hersteller nennt eine Einbaubreite von 138 mm und passende Ausfallenden von etwa 135 bis 140 mm. Diese Maße müssen exakt zum Fahrrad passen. Ein 750-W-Motor gehört nur an ein Fahrrad, dessen Hinterbau und Bremsen für die Belastung geeignet sind.

Der Lieferumfang enthält keine Batterie. Das ist bei einem 48-V-Antrieb nicht nur ein zusätzlicher Kosten- und Planungsfaktor, sondern verlangt die Auswahl eines Akkus, der elektrisch und hinsichtlich seiner Belastbarkeit zum System passt. Akku, Controller und Kabel dürfen nicht beliebig kombiniert werden. Auch eine sichere Befestigung des Akkus am Rahmen ist wichtig, damit Gewicht und Kabelverlauf das Fahrverhalten nicht beeinträchtigen. Für einen solchen Umbau ist technisches Verständnis oder professionelle Unterstützung sinnvoll.

Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 32 bis 45 km/h und die 750-W-Leistung sind für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr besonders relevant. Ein Umbau mit dieser Auslegung entspricht nicht ohne Weiteres der typischen Einordnung eines 250-W-Pedelecs. Vor der Nutzung sollten deshalb die geltenden Vorschriften zu Fahrzeugklasse, Zulassung, Versicherung, Schutzhelm und zulässigen Verkehrsflächen geprüft werden. Das ist keine Nebensache: Die rechtlich passende Nutzung entscheidet mit darüber, ob das System sinnvoll eingesetzt werden kann.

Gegenüber dem SUTTO-Set bietet der G0900 wesentlich mehr Drehmoment und Leistung, ist aber nicht annähernd so unkompliziert in einen klassischen Alltagsumbau einzuordnen. Gegenüber dem windmeile-28-Zoll-Motor fehlt zudem die Bremsflexibilität, da nur Scheibenbremsen passen. Wer gezielt ein stabiles 26-Zoll-Fahrrad für einen leistungsstarken Umbau vorbereitet und die rechtlichen Rahmenbedingungen berücksichtigt, kann die Leistungsreserven nutzen. Für die Mehrzahl der normalen Pendel- und Alltagsräder bleiben die 250-W-Alternativen die passendere Wahl.