Fahrradträger für 3 E-Bikes: 5 Modelle im Vergleich

Der Thule Epos 3 ist ein Plattformträger für die Anhängerkupplung, der bis zu drei Fahrräder beziehungsweise E-Bikes transportiert. Seine entscheidende Grenze für die vorliegende Suche lautet jedoch klar: Pro Fahrrad sind bis zu 30 kg möglich, insgesamt dürfen es maximal 60 kg sein. Drei E-Bikes mit zusammen 80 kg sind daher ausgeschlossen. Für zwei schwere E-Bikes oder drei leichtere Räder bleibt der Träger dennoch besonders interessant, weil seine Aufnahme deutlich flexibler ausfällt als bei vielen klassischen Schienensystemen.

Die Konstruktion besteht aus Aluminium, Stahl und Kunststoff. Der Träger wiegt 22,7 kg und ist damit kein Leichtgewicht; beim Aufsetzen auf die Kupplung sollte man den Kraftaufwand realistisch einplanen. Nach dem Abnehmen kann er jedoch zusammengefaltet werden. Integrierte Transporträder und ein Tragegriff erleichtern den Weg zur Garage oder zum Abstellraum. Das ist ein handfester Vorteil gegenüber dem nicht vollständig faltbaren VeloSpace XT 3, während der EasyFold 3 ebenfalls auf kompaktes Verstauen ausgelegt ist.

Besonders stark ist die Fahrradaufnahme. Die teleskopischen, einzeln positionierbaren Haltearme lassen sich laut Hersteller am Rahmen oder am Hinterrad ansetzen. Dadurch können unterschiedlich geformte Rahmen, vollgefederte E-Mountainbikes und gemischte Fahrradtypen leichter untergebracht werden. Der mögliche Radstand bis 1.350 mm und Reifen bis 3 Zoll erweitern den Einsatzbereich zusätzlich. Mit 25 cm Abstand zwischen den Fahrrädern bietet der Epos 3 den größten Abstand dieses Vergleichs. Das verringert bei breiten Lenkerformen, Schutzblechen oder großen Rahmen das Risiko, dass Fahrräder aneinanderstoßen.

Die Befestigung erfolgt über Haltearme und stahlverstärkte Gurte. Im unabhängigen Test von DOWNTOWN Magazine wurden die flexible Positionierung der Haltearme, die Montage und die Vielseitigkeit positiv hervorgehoben. Die dort kritisierten nicht gummierten Radgurte verdienen zugleich Beachtung: Bei besonders empfindlichen Felgen oder lackierten Kontaktstellen lohnt ein sorgfältiger Sitz der Gurte und eine Kontrolle vor Fahrtbeginn. Das ist kein Ausschlusskriterium, aber ein Unterschied zu einer Kaufentscheidung, die maximalen Oberflächenschutz priorisiert.

Für den Zugang zum Kofferraum lässt sich der Träger mit montierten Fahrrädern abklappen. Beleuchtung mit 13-poligem Anschluss sowie abschließbare Fahrradhalter und die abschließbare Verbindung zum Fahrzeug gehören zur Ausstattung. Unabhängige Tester merkten an, dass die serienmäßige Sicherung nicht ausreicht, um drei Mountainbikes gemeinsam umfassend zu sichern. Für längere unbeaufsichtigte Stopps kann daher ein zusätzliches hochwertiges Schloss sinnvoll sein. Ein Schloss ersetzt grundsätzlich keine vorsichtige Wahl des Abstellorts.

Eine Auffahrrampe ist verfügbar, muss aber separat erworben werden. Gerade bei E-Bikes mit Akku und hohem Gewicht kann sie den Alltag spürbar erleichtern, weil das Anheben auf die Schienen entfällt. Ohne Rampe bleibt der Epos 3 aufgrund seines Eigengewichts und der schweren Fahrräder eher ein Träger für Personen, die das Beladen zu zweit organisieren können oder das Aufheben sicher beherrschen. Die Abklappfunktion und die Transporträder mildern diesen Aufwand, beseitigen ihn aber nicht.

Gegenüber dem EasyFold 3 punktet der Epos vor allem mit 25 statt 19 cm Fahrradabstand und der variableren Aufnahme. Der EasyFold nimmt ebenfalls lange Fahrräder auf und lässt sich gut lagern, ist aber weniger großzügig zwischen den Positionen. Gegenüber dem Atera Strada Sport 3 bietet der Epos mehr Platz für breite Reifen und längere Radstände; der Atera ist dafür leichter und für drei Räder bis 66 kg zugelassen. Wer einen günstigen Träger für zwei E-Bikes oder eine leichtere Mischbeladung sucht, findet dort die wirtschaftlichere Lösung.

Unterm Strich ist der Epos 3 die beste redaktionelle Wahl, wenn Komfort beim Beladen, flexible Fahrradaufnahme und ausreichend Abstand die Hauptrolle spielen. Sein hoher Produktklassenpreis und die Begrenzung auf 60 kg verhindern aber eine uneingeschränkte Empfehlung für die konkrete 80-kg-Anfrage. Für gewichtskonforme E-Bike-Kombinationen ist er der vielseitigste und alltagstauglichste Träger im Vergleich.

Der Thule EasyFold 3 richtet sich an Nutzer, die einen komfortabel verstaubaren Plattformträger für bis zu drei Fahrräder suchen. Die zulässige Gesamtzuladung beträgt 60 kg, während jedes einzelne Fahrrad bis zu 30 kg wiegen darf. Damit passen zwei schwere E-Bikes gut in den vorgesehenen Rahmen. Für drei E-Bikes mit zusammen 80 kg reicht die Gesamtzuladung jedoch nicht aus. Diese Grenze ist bei der Kaufentscheidung wichtiger als die hohe Belastbarkeit einzelner Fahrradpositionen.

Im Alltag liegt seine besondere Stärke in der Faltbarkeit. Zusammengeklappt misst der Träger 31 × 78 × 84 cm; Transporträder und Tragegriff unterstützen das Verschieben und Unterbringen. Das Eigengewicht von 22 kg bleibt beim Aufsetzen auf die Kupplung spürbar, doch nach der Fahrt erleichtern die Räder den Weg zum Lagerplatz. Für Haushalte mit wenig Stauraum ist das Konzept praktischer als ein großformatiger Träger ohne vollständige Faltfunktion.

Bei den Fahrradmaßen ist der EasyFold breit aufgestellt. Rahmen von 20 bis 90 mm, Reifen bis 3 Zoll und Radstände bis 1.350 mm decken viele Trekkingräder, E-Bikes und E-Mountainbikes ab. Gepolsterte, drehbare Halterköpfe sollen die Kontaktflächen am Rahmen schonen; stahlverstärkte Gurte ergänzen die Sicherung. Die Halter lassen sich einrasten, was die Vorbereitung beim Beladen vereinfachen soll. Für lange Fahrräder ist der EasyFold 3 deutlich geeigneter als kompaktere Schienensysteme.

Mit 19 cm Abstand zwischen den Fahrrädern bleibt der Träger hinter dem Epos 3 mit 25 cm zurück. Das muss bei schmalen Alltagsrädern kein Problem sein, kann aber bei breiten E-MTB-Lenkern, voluminösen Rahmen oder drei ähnlich großen Fahrrädern mehr sorgfältiges Positionieren erfordern. Erfahrungsberichte zu älteren EasyFold-Ausführungen nennen gelegentlich umständliche Rahmenhalter, wenn ein Arm an bereits montierten Fahrrädern vorbeigeführt werden muss. Diese Beobachtung lässt sich nicht pauschal auf jede Konfiguration übertragen, zeigt aber, warum die Reihenfolge der Beladung und ein Probeladen vor der Reise sinnvoll sind.

Ein Fußpedal löst die Abklappfunktion, sodass der Kofferraum mit montierten Fahrrädern erreichbar bleiben soll. Die 13-polige Beleuchtung, abschließbare Fahrradhalter und die abschließbare Verbindung zum Fahrzeug gehören ebenfalls zur Ausstattung. Wie bei den anderen Kupplungsträgern schützt das Schloss vor Gelegenheitsdiebstahl, ersetzt aber keine zusätzliche Sicherung bei längeren Stopps. Die Pflege beschränkt sich im Wesentlichen darauf, Schienen, Gurte und Verriegelungen nach nasser oder salziger Fahrt von grobem Schmutz zu befreien und auf freie Beweglichkeit zu prüfen.

Gegenüber dem Epos 3 ist der EasyFold 3 die etwas stärker auf Lagerung und kompakten Transport ausgerichtete Lösung. Ihm fehlen jedoch der besonders große Fahrradabstand und die sehr flexibel positionierbaren Arme des Spitzenreiters. Gegenüber dem Atera Strada Sport 3 punktet er mit vollständiger Faltbarkeit, breiteren Reifenfreigaben und längeren Radständen; der Atera hat dagegen 66 kg Gesamtzuladung und ein geringeres Eigengewicht. Der EasyFold 3 passt besonders gut, wenn Platz im Keller oder in der Garage knapp ist.

Der Atera Strada Sport 3 ist im Vergleich die sinnvollste Option für Käufer, die Tragfähigkeit und Anschaffungsaufwand sorgfältig abwägen möchten. Er transportiert drei Fahrräder bis zu einer Gesamtzuladung von 66 kg. Auf den Standardschienen sind jeweils bis zu 30 kg möglich. Auch dieses Modell ist nicht für drei E-Bikes mit 80 kg Gesamtgewicht zugelassen. Gegenüber den 60-kg-Modellen schafft es aber 6 kg mehr Reserve für eine gemischte Kombination.

Sein Eigengewicht von 18,1 kg ist der niedrigste Wert unter den fünf vorgestellten Trägern. Das erleichtert das Aufsetzen auf die Anhängerkupplung und das Abnehmen nach der Fahrt. Die Konstruktion ist vormontiert und wird mit Schnellspannverschluss befestigt. Das spart Vorbereitung gegenüber Systemen, bei denen vor der ersten Nutzung mehr aufgebaut werden muss. Aluminium, Stahl und Kunststoff bilden die Materialbasis; der Hersteller nennt zudem drei Jahre Herstellergarantie.

Die Fahrradpositionen sind 18 cm voneinander entfernt. Das reicht für viele Alltags- und Trekkingräder, verlangt bei drei voluminösen E-Bikes aber eine sorgfältige Anordnung. Reifen dürfen maximal 2,4 Zoll breit sein; für Fatbikes sind längere Rastbänder vorgesehen. Unabhängige Testzusammenfassungen weisen außerdem darauf hin, dass die Schienen bei E-Bikes mit besonders langem Radstand an Grenzen kommen können. Breite E-MTBs und sehr lange Fahrräder passen daher weniger sicher als auf Epos oder EasyFold.

Die Radschalen mit Felgenhaltebändern, gepolsterte Greifarme und der abklappbare Stützbügel sind auf den praktischen Transport ausgerichtet. Der Kofferraum bleibt dank gesichertem Abklappmechanismus erreichbar. Die doppelte Verriegelung der Abklappfunktion ist ein Pluspunkt für die Bedienung und Sicherheit. Fahrräder sowie Träger lassen sich abschließen; auch hier gilt, dass die serienmäßige Verriegelung als Grundschutz einzuordnen ist. Eine faltbare Auffahrschiene kann separat ergänzt werden und ist für schwere E-Bikes eine praktische Entlastung.

Der Strada Sport 3 ist nicht als vollständig faltbares Modell beschrieben. Wer den Träger regelmäßig in einem kleinen Kellerabteil unterbringen muss, fährt mit EasyFold 3 oder Epos 3 bequemer. Dafür punktet der Atera mit seinem geringeren Gewicht und der höheren Gesamtzuladung. Gegenüber dem EUFAB Premium III bietet er 6 kg mehr Gesamtlast, breitere Reifenfreigabe und eine stärkere dritte Fahrradposition. Für zwei schwere E-Bikes plus ein leichtes Fahrrad ist der Strada Sport 3 die ausgewogenste preisbewusste Wahl.

Der Thule VeloSpace XT 3 ist ein stabiler Kupplungsträger für bis zu drei Fahrräder und kann mit einem Zubehörteil auf vier Fahrräder erweitert werden. Seine maximale Gesamtzuladung liegt bei 60 kg, einzelne Fahrräder dürfen jeweils 30 kg wiegen. Damit eignet er sich für zwei schwere E-Bikes oder leichtere Dreierkombinationen, aber nicht für 80 kg Gesamtgewicht. Die Einzellast bleibt dennoch ein Vorteil, wenn zwei kräftige E-Bikes im Mittelpunkt stehen.

Der Materialmix aus Aluminium, Stahl und Kunststoff steht für eine robuste Plattformbauweise. Der Träger wiegt 20,6 kg und ist damit leichter als Epos 3 und EasyFold 3, aber schwerer als der Atera. Mit 135 × 73 × 79 cm benötigt er relativ viel Stellfläche. Im Unterschied zu den vollständig faltbaren Thule-Modellen ist die Lagerung daher weniger komfortabel. Wer einen festen Platz in Garage, Carport oder Keller hat, wird diesen Punkt anders bewerten als Menschen mit knappem Stauraum.

Bei der Fahrradaufnahme überzeugt der VeloSpace mit Rahmenmaßen von 22 bis 80 mm, Reifen bis 3 Zoll und Radständen bis 1.300 mm. Der Abstand zwischen den Fahrrädern beträgt 19 cm. Breite Reifen lassen sich damit besser unterbringen als beim Atera und beim EUFAB Premium III. Für E-MTBs mit bis zu 3 Zoll breiten Reifen ist er eine passende Alternative. Bei drei besonders breiten oder unterschiedlich geformten Fahrrädern bleibt der Epos 3 durch seinen größeren Abstand und die flexiblere Aufnahme jedoch komfortabler.

Der Träger lässt sich mit montierten Fahrrädern abklappen und besitzt einen 13-poligen Anschluss. Fahrradhalter sowie die Verbindung zum Fahrzeug sind abschließbar. Eine Auffahrschiene ist als Zubehör verfügbar; sie kann das Beladen schwerer E-Bikes erheblich vereinfachen. Der ADAC bewertete das Modell in einem Test insgesamt mit 2,0 und hob Verarbeitung, Kippmechanismus und die Bedienungsanleitung positiv hervor. Das unterstützt die Einordnung als solides, langlebig ausgerichtetes Modell.

Im selben Test wurde die erstmalige Montage des Haltebügels als etwas knifflig beschrieben; außerdem fielen eine ungünstige Kabelführung und ein langes Rasterband auf. BikeRadar lobte Stabilität und Bedienung, nannte aber Eigengewicht, Platzbedarf und keinen vollständigen Schutz durch die Diebstahlsicherung als praktische Grenzen. Diese Punkte sprechen nicht gegen den Träger, zeigen aber: Der VeloSpace passt besser zu regelmäßiger Nutzung mit festem Lagerort als zu spontanem Auf- und Abbau in sehr engen Verhältnissen. Seine Stärke liegt in der robusten Aufnahme breiter Fahrräder, nicht im kompaktesten Handling.

Der EUFAB Premium III ist ein Kupplungsträger für bis zu drei Fahrräder, der seine Stärken bei klassischen Rädern und leichteren E-Bike-Kombinationen ausspielt. Herstellerseitig ist er für insgesamt 60 kg Zuladung ausgelegt; die ersten beiden Schienen dürfen jeweils 30 kg, die dritte nur 20 kg tragen. Diese ungleiche Verteilung bestimmt den praktischen Einsatz wesentlich: Zwei schwerere E-Bikes können auf den vorderen Positionen sinnvoll untergebracht werden, während hinten ein deutlich leichteres Rad stehen muss. Drei schwere E-Bikes gehören nicht auf diesen Träger. Auch die zulässige Stützlast und Nutzlast des jeweiligen Fahrzeugs müssen zur Beladung passen, weil das Eigengewicht des Trägers dabei mitgerechnet wird.

Die Konstruktion kombiniert Aluminium, Stahl und Kunststoff und bringt rund 21 kg auf die Waage. Der Träger wird komplett vormontiert geliefert, mit einem Schnellverschluss auf der Anhängerkupplung befestigt und lässt sich für Lagerung oder Transport zusammenklappen. Die mitgelieferte Aufbewahrungstasche ist dabei ein praktischer Vorteil, wenn der Träger nicht dauerhaft am Auto bleiben soll. Das Gewicht ist beim Aufsetzen allerdings spürbar: Wer ihn regelmäßig allein montiert, sollte sich auf eine solide, aber nicht besonders leichte Handhabung einstellen. Unabhängig vom Träger selbst verlangt die Montage eine geeignete, bauartgenehmigte Stahlkupplung. Faltbarkeit und Tasche erleichtern das Verstauen deutlich.

Für die Befestigung sind abnehmbare, abschließbare Rahmenhalter sowie Radstopper mit Spanngurten vorgesehen; auch der Träger selbst ist abschließbar. Die Rahmenhalter schützen vor einem schnellen Abnehmen der Fahrräder, ersetzen jedoch keine zusätzliche Sicherung bei längeren Stopps. Ein Fußpedal löst den Abklappmechanismus, sodass der Kofferraum in der Regel auch mit geladenen Rädern erreichbar bleibt. Als familiennahes Szenario passt das etwa zu Ausflügen mit zwei E-Bikes der Erwachsenen und einem leichteren Jugend- oder Alltagsrad auf der dritten Schiene. Vor Fahrtbeginn gehören die festen Sitze der Räder, die Gurte und die elektrische Verbindung stets zur Routinekontrolle. Der Kofferraumzugang bleibt ein wichtiger Komfortgewinn im Alltag.

Herstellerangaben erlauben Radstände bis 135 cm. Serienmäßig sind Reifen bis 2,2 Zoll vorgesehen; für breitere Reifen wird zusätzliches Zubehör benötigt. Damit eignet sich der Premium III vor allem für City-, Trekking- und viele schmaler bereifte E-Bikes. Bei breiten E-Mountainbikes kann die Ausstattung dagegen zusätzliche Planung und Kosten verursachen. Positiv ist der 13-polige Beleuchtungsanschluss, der für die vorgeschriebene Beleuchtung am Heckträger vorgesehen ist. Im direkten Nutzwert begrenzen jedoch die Reifenfreigabe und besonders die 20-kg-Grenze der dritten Schiene die Flexibilität stärker als bei Trägern, die drei gleichwertige Schwerlastpositionen bieten. Breite Reifen sind nicht ohne Weiteres serienmäßig abgedeckt.

Unabhängige Eindrücke fallen insgesamt ordentlich, aber nicht uneingeschränkt aus. Der ADAC bewertete den Premium 3 mit der Gesamtnote 2,3 und hob die allein mögliche Montage, den Kippmechanismus, die Abstände zwischen den Fahrrädern sowie die Eignung für Pedelecs und E-MTBs positiv hervor. Kritisiert wurden dort das hohe Eigengewicht, nur handfest spannbare Rasterbänder, ein nicht drehgesicherter Beleuchtungsstecker und ein empfindlicher Kennzeichenhalter. Auch redaktionelle Testzusammenfassungen sehen gute Bedienung und einen großzügigen Schienenabstand, nennen aber Stromkontakt, Kennzeichenhalter und Reifenratschen als verbesserungswürdige Punkte. Das spricht für sorgfältige Kontrolle dieser Bauteile vor jeder Fahrt und einen pfleglichen Umgang beim Zusammenklappen sowie beim Verstauen.

Als Budget-Alternative überzeugt der Premium III vor allem durch seine vormontierte, faltbare Grundkonstruktion, den Kippmechanismus und eine für viele Alltagsräder ausreichende Traglast. Gegenüber höher positionierten Modellen wie Thule Epos, EasyFold oder VeloSpace ist er bei der serienmäßigen Reifenbreite und bei schweren Dreierbeladungen klar weniger vielseitig. Auch gegenüber einem Atera Strada Sport 3 bietet er zwar den Vorteil der faltbaren Lagerung samt Tasche, bleibt aber bei Gesamtzuladung, dritter Schiene und serienmäßiger Reifenbreite zurück. Für zwei E-Bikes plus leichtes drittes Fahrrad ist das Preis-Leistungs-Verhältnis stimmig. Wer regelmäßig drei schwere oder sehr breit bereifte Räder transportiert, sollte dagegen einen belastbareren und flexibleren Träger wählen.