Elektrofahrrad Mountainbike: 5 Modelle im Vergleich

Das Fischer E-Bike MTB MONTIS EM 1862 ist im Vergleich das konsequenteste Modell für Fahrer, die nicht nur auf ebenen Feldwegen unterwegs sein möchten. Der Hersteller positioniert das vollgefederte E-Mountainbike für bergiges Gelände und anspruchsvollere Trailfahrten. Entscheidend dafür ist die Kombination aus BAFANG-M400-Mittelmotor mit 80 Nm Drehmoment und 250 Watt Nenndauerleistung. Ein Mittelmotor sitzt zentral am Tretlager und unterstützt damit eine ausgewogene Gewichtsverteilung. Gegenüber den vier Heckmotor-Modellen dieses Vergleichs ist das gerade bei längeren Anstiegen und wechselndem Untergrund ein wichtiger konstruktiver Vorteil. Der Mittelmotor liefert mit 80 Nm die deutlich größte Drehmomentreserve im Vergleich.

Der Aluminiumrahmen wird durch eine SR-SUNTOUR-XCM-32-Federgabel mit 100 Millimetern Federweg und einen Luftdämpfer am Hinterbau ergänzt. Diese Vollfederung kann Unebenheiten an Vorder- und Hinterrad abfangen und schafft damit mehr Komfort sowie Kontrolle auf raueren Wegen. Continental-MTB-Reifen, Aluminiumlenker und Aluminiumkurbel passen zur sportlichen Ausrichtung. Für glatte Alltagswege ist ein Hardtail einfacher aufgebaut, auf Wurzeln, Schotter und ausgewaschenen Passagen spielt das Fully jedoch seinen Komfortvorteil aus. Als einziges Modell verbindet es Mittelmotor und Vollfederung.

Auch die Bremsanlage ist für den Einsatzzweck überzeugend: Hydraulische Scheibenbremsen arbeiten mit einer 180-Millimeter-Scheibe vorn und einer 160-Millimeter-Scheibe hinten. Das entspricht der Bremsausstattung der beiden anderen Fischer-Modelle, hebt sich aber klar von den mechanischen Scheibenbremsen bei Varun und F.lli Schiano ab. Die SHIMANO-1x10-Gang-Schaltung mit 11-42-Übersetzung bietet eine übersichtliche Bedienung und eine breite Auswahl für Steigungen. Die 1x-Auslegung verzichtet auf einen Umwerfer und konzentriert sich auf einen Schalthebel am Lenker.

Der semi-integrierte Lithium-Ionen-Akku ist entnehmbar und bietet 557 Wh bei 48 Volt. Fischer nennt eine Reichweite von bis zu 160 Kilometern; dieser Wert ist als Herstellerangabe unter günstigen Bedingungen zu verstehen. Praktisch ist das Herausnehmen zum Laden in der Wohnung oder am Arbeitsplatz. Das LCD-1350-CAN-Bus-Display steuert fünf Unterstützungsstufen, verfügt über Schiebehilfe und USB-Anschluss; außerdem nennt der Hersteller eine App-Anbindung. Die Bedienung ist damit umfangreicher als bei den LED-Anzeigen einfacherer Modelle.

Für den Straßenbetrieb nennt Fischer ein Beleuchtungsset und StVZO-Konformität. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 135 Kilogramm. Mit 26 Kilogramm ist das Rad allerdings nicht für häufiges Treppentragen oder spontanes Verladen gedacht. Außerdem liegt der Schwerpunkt klar auf der sportlichen Nutzung: Gepäckträger und Schutzbleche gehören nicht zur genannten Ausstattung. Wer regelmäßig viel transportiert oder bei jedem Wetter pendelt, sollte passende Nachrüstteile und deren Kompatibilität einplanen. Die Vollfederung benötigt zudem regelmäßige Kontrolle von Dämpfer, Gabel und Gelenkpunkten, damit sie dauerhaft sauber arbeitet.

Redaktionell ist das MONTIS EM 1862 die beste Wahl, wenn die Geländeeignung Vorrang vor niedrigem Gewicht und möglichst einfacher Konstruktion hat. Es kombiniert die höchste Motorleistung mit der umfassendsten Federung und hydraulischen Bremsen. Das MONTIS EM 1726 ist die sportlichere Hardtail-Alternative mit ähnlicher Bedienlogik, aber geringerem Drehmoment und kleinerem Akku. Das MONTIS 2.1 richtet sich stärker an Einsteiger. Varun und F.lli Schiano bieten jeweils interessante Einzelvorteile, erreichen bei Bremstechnik und Antriebskonzept aber nicht dieses Niveau. Für anspruchsvollere E-MTB-Touren ist dieses Modell im Vergleich am vollständigsten ausgestattet.

Das Fischer E-Mountainbike MONTIS EM 1726 ist ein sportlich ausgerichtetes Hardtail für Feldwege, Waldwege und leichte bis mittlere Trails. Es setzt auf 27,5-Zoll-Laufräder, einen Aluminiumrahmen und eine SR-SUNTOUR-XCT-HLO-Federgabel mit 100 Millimetern Federweg. Anders als das erstplatzierte MONTIS EM 1862 federt hier nur das Vorderrad. Das spart konstruktive Komplexität und passt gut zu Touren, bei denen man direkte Kraftübertragung und einen übersichtlichen Aufbau schätzt. Auf sehr ruppigen Strecken erreicht es naturgemäß nicht den Komfort eines vollgefederten Rads. Als Hardtail richtet es sich vor allem an sportliche Freizeitfahrer auf moderatem Gelände.

Der BAFANG-Silent-Drive-Heckmotor leistet 250 Watt und stellt 45 Nm Drehmoment bereit. Für normale Steigungen, Schotterwege und längere Freizeitrunden ist das eine passende Unterstützung, bei steilen oder technisch anspruchsvollen Anstiegen bietet das MONTIS EM 1862 jedoch deutlich mehr Reserven. Auch die Gewichtsverteilung unterscheidet sich: Der Heckmotor verlagert Masse nach hinten, während ein Mittelmotor zentral sitzt. Positiv bleibt die klare Abstufung über fünf Unterstützungsstufen sowie die Schiebehilfe.

Bei der Bremstechnik gehört das Modell zur Spitzengruppe dieses Vergleichs. Hydraulische Scheibenbremsen mit 180 Millimetern vorn und 160 Millimetern hinten bieten gegenüber den mechanischen Scheibenbremsen von Varun und F.lli Schiano einen wichtigen Vorteil. Die SHIMANO-1x10-Gang-Schaltung mit 11-36-Übersetzung ergänzt den Motor mit einer einfach bedienbaren Gangwahl. Hydraulische Bremsen und 1x10-Schaltung machen das Rad für seine Klasse besonders stimmig.

Der teilintegrierte Akku ist entnehmbar und fasst 422 Wh. Fischer nennt eine Reichweite von bis zu 120 Kilometern sowie eine Ladezeit von etwa 260 Minuten. Die Reichweite hängt im Alltag wesentlich von Gelände, Unterstützung und Zuladung ab. Das LCD-1350-CAN-Bus-Display bietet fünf Stufen, USB-Anschluss und App-Anbindung. Damit ist die Bedienung umfassender als beim MONTIS 2.1 mit LED-Display. Ein Beleuchtungsset und die StVZO-Konformität verbessern die Alltagstauglichkeit; das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 135 Kilogramm.

Mit 26 Kilogramm ist auch dieses Modell kein Rad zum regelmäßigen Tragen. Da Gepäckträger und Schutzbleche nicht zur genannten Ausstattung zählen, liegt der Fokus eher auf Sport und Tour als auf Transportaufgaben im Alltag. Für Menschen, die hauptsächlich befestigte Wege und einfache Naturstrecken fahren, ist die Hardtail-Bauweise aber eine sinnvolle, weniger komplexe Alternative zum Fully. Das MONTIS EM 1726 verbindet eine starke Bremsausstattung mit sportlich einfacher Hardtail-Konstruktion.

Das Fischer E-Mountainbike MONTIS 2.1 richtet sich laut Hersteller an Einsteiger, die erste Trailfahrten mit elektrischer Unterstützung unternehmen möchten. Sein Aluminiumrahmen, die 29-Zoll-Laufräder und die SR-SUNTOUR-XCT-HLO-Federgabel mit 100 Millimetern Federweg passen zu befestigten Wegen, Feldwegen und einfachen Naturstrecken. Wie das MONTIS EM 1726 ist es ein Hardtail: Die Federung arbeitet vorn, der Hinterbau bleibt starr. Das sorgt für eine unkomplizierte Konstruktion und direkten Vortrieb, bietet auf grobem Terrain aber weniger Komfort als die beiden vollgefederten Modelle. Für einfache Trails und sportliche Alltagstouren ist die Hardtail-Bauweise passend.

Der BAFANG-Silent-Drive-Heckmotor liefert 45 Nm Drehmoment bei 250 Watt Nenndauerleistung. Damit liegt er auf dem Niveau des MONTIS EM 1726 und etwas unter den 50 Nm des F.lli Schiano sowie 55 Nm des Varun. Für moderate Steigungen genügt diese Unterstützung, sehr steile Anstiege liegen eher im Kompetenzbereich des erstplatzierten Mittelmotors. Die SHIMANO-1x9-Gang-Schaltung reduziert die Zahl der Gänge gegenüber den beiden 1x10-Fischer-Modellen, bleibt aber übersichtlich und gut passend zum Einsatzbereich.

Ein wesentlicher Pluspunkt sind die hydraulischen SHIMANO-Scheibenbremsen mit 180-Millimeter-Scheibe vorn und 160-Millimeter-Scheibe hinten. In dieser Disziplin steht das Rad auf dem Niveau der beiden anderen Fischer-Modelle und vor den mechanisch gebremsten Alternativen. Ein Beleuchtungsset, Ständer und Glocke gehören laut Hersteller zur Ausstattung; das erhöht den Nutzen auf regelmäßigen Alltagsstrecken. Hydraulische Bremsen und Ständer machen das Modell im Alltag besonders praktisch.

Der semi-integrierte, entnehmbare Akku hat 418 Wh. Fischer nennt bis zu 120 Kilometer Reichweite und etwa 260 Minuten Ladezeit. Im Vergleich zum MONTIS EM 1726 ist die Kapazität sehr ähnlich, zum Varun mit 624 Wh und zum MONTIS EM 1862 mit 557 Wh aber merklich kleiner. Die fünf Unterstützungsstufen und Schiebehilfe werden über ein BAFANG-LED-350-CAN-Bus-Display gesteuert. Es erfüllt die Kernaufgaben, bietet aber weniger Informationen und Funktionen als die LCD-Displays der höher platzierten Fischer-Modelle.

Das Gewicht beträgt 26 Kilogramm, das zulässige Gesamtgewicht 135 Kilogramm. Wer das E-MTB oft in den Keller tragen oder auf einen Heckträger heben muss, sollte dieses Gewicht vor dem Kauf berücksichtigen. Schutzbleche und Gepäckträger gehören nicht zur genannten Ausstattung, daher ist das Rad eher für leichte Touren und den Weg zur Arbeit mit kleinem Tagesgepäck konzipiert. Das MONTIS 2.1 ist die vernünftige Wahl für Einsteiger, die nicht auf hydraulische Bremsen verzichten möchten.

Das VARUN M27-1 ist ein 27,5-Zoll-E-Mountainbike für Pendelstrecken, Feldwege und leichte bis mittlere Geländefahrten. Der Rahmen besteht aus Aluminiumlegierung, ergänzt durch eine Federgabel und MTB-Reifen. Mit 175 Zentimetern Gesamtlänge, einer Lenkerhöhe von 100 bis 101 Zentimetern sowie einer Sattelhöhe von 81 bis 101 Zentimetern nennt der Hersteller konkrete Orientierungswerte für die Einstellung. Das Rad ist damit klar als vielseitiges Freizeit- und Alltagsmodell angelegt, nicht als spezialisierte Lösung für anspruchsvolle Trailpassagen. Seine Stärken liegen in Reichweite und vielseitigem Toureneinsatz.

Der bürstenlose 250-W-Motor stellt laut Hersteller 55 Nm Drehmoment bereit und unterstützt bis 25 km/h. Das ist mehr als bei den Fischer-Heckmotoren mit 45 Nm und etwas mehr als beim F.lli Schiano mit 50 Nm, bleibt aber unter dem 80-Nm-Mittelmotor des MONTIS EM 1862. Der Kadenzsensor reagiert auf die Pedalbewegung und ist ein verbreitetes Konzept in dieser Klasse. Im Vergleich zu einem Drehmomentsensor bietet er jedoch eine weniger feinfühlige Anpassung der Unterstützung an den tatsächlichen Pedaldruck.

Mit 624 Wh hat der entnehmbare 48-Volt-Akku die größte Kapazität im Vergleich. Der Hersteller nennt im Tretunterstützungsbetrieb 65 bis 120 Kilometer Reichweite. Gerade auf längeren Pendelstrecken oder Wochenendtouren reduziert die Kapazität den Ladebedarf. Das LCD-Display stellt die Fahrdaten dar; je nach Ausführung nennt der Hersteller ein Smart-Display mit App-Anbindung, Navigation und Ortungsfunktionen. Der 624-Wh-Akku ist das klare Ausstattungsargument dieses Modells.

Die SHIMANO-21-Gang-Schaltung arbeitet mit drei Kettenblättern vorne und sieben Ritzeln hinten. Sie bietet viele Übersetzungen, ist aber komplexer zu bedienen und einzustellen als die 1x-Schaltungen der drei Fischer-Modelle. Bei den Bremsen nutzt Varun mechanische Scheibenbremsen. Sie erfüllen die Grundaufgabe, erreichen bei Dosierung und Bedienkraft jedoch nicht den Komfort der hydraulischen Anlagen an den Fischer-Rädern. Front- und Rücklicht sowie die Schutzart IP54 sind alltagsrelevante Ausstattungsmerkmale.

Die angegebene Zuladung von 150 Kilogramm übertrifft die 135 Kilogramm zulässiges Gesamtgewicht der Fischer-Modelle. Das ist für größere Fahrer oder Touren mit Ausrüstung ein beachtenswerter Unterschied. Ein unabhängiger Videotest ordnet das Modell ebenfalls für Pendeln, leichte Trails und Wochenendausflüge ein. Ohne Gepäckträger und Schutzbleche bleibt die praktische Transportnutzung jedoch eingeschränkt. Wer Akkureserve und hohe Zuladung höher gewichtet als hydraulische Bremsen, findet hier eine interessante Alternative.

Das F.lli Schiano E-Fully 27.5 richtet sich an Fahrer, die auf unebenen Wegen besonderen Wert auf Federungskomfort legen. Der Aluminiumrahmen wird durch eine Federung an Vorder- und Hinterrad ergänzt. Damit gehört es neben dem MONTIS EM 1862 zu den zwei vollgefederten Rädern im Vergleich. Die Vollfederung hilft, Stöße auf Naturwegen und gröberem Schotter an beiden Rädern abzufangen. Für leichte Freizeitfahrten kann das ein angenehmes Fahrgefühl schaffen; für sehr anspruchsvolle Trails besitzt das Fischer-Fully jedoch den kräftigeren Mittelmotor und die stärkere Bremsanlage. Die Vollfederung ist der zentrale Komfortvorteil dieses Modells.

Der 250-W-Heckmotor liefert laut Hersteller 50 Nm Drehmoment und unterstützt bis 25 km/h. Damit liegt er zwischen den Fischer-Heckmotoren mit 45 Nm und dem Varun mit 55 Nm. Ein Heckmotor ist für gemischte Wege und moderate Steigungen eine sinnvolle Lösung, verteilt das Gewicht aber weniger zentral als der Mittelmotor des MONTIS EM 1862. Die SHIMANO-21-Gang-Schaltung bietet viele Übersetzungen für wechselnde Steigungen, ist durch den Umwerfer vorne jedoch komplexer als die 1x-Schaltungen der Fischer-Modelle.

Der entnehmbare Akku ist im Rahmen integriert und fasst 417,6 Wh. F.lli Schiano nennt eine Reichweite von 50 bis 80 Kilometern und eine Ladezeit von etwa vier bis fünf Stunden. Damit besitzt das Rad die kleinste Akkukapazität des Vergleichs. Für regelmäßige längere Touren verlangt es daher eher nach einer planvollen Ladepause als das Varun mit 624 Wh oder das MONTIS EM 1862 mit 557 Wh. Das LCD-Display steuert fünf Unterstützungsstufen und zeigt unter anderem Distanz sowie Akkukapazität an. Der Akku genügt für übliche Freizeitrunden, bietet aber die geringste Reserve im Feld.

Bei den Bremsen kommen mechanische Scheibenbremsen zum Einsatz. Gegenüber den hydraulischen Scheibenbremsen der drei Fischer-Räder ist das ein kaufrelevanter Unterschied, insbesondere bei Fahrten mit höherem Tempo, Gefälle oder häufiger Beladung. Der Selle-Royal-Sattel mit Schnellspanner ergänzt den Komfortanspruch. Mit 24 Kilogramm ist das E-Fully leichter als die drei Fischer-Modelle mit jeweils 26 Kilogramm, bleibt wegen Motor und Akku aber weiterhin ein schweres Fahrrad für häufiges Treppentragen.

Die Lieferung erfolgt laut Hersteller zu 98 Prozent vormontiert; im Wesentlichen werden Lenker und Pedale montiert beziehungsweise eingestellt. Die Vollfederung bringt im Vergleich zu einem Hardtail grundsätzlich mehr bewegliche Bauteile mit sich. Regelmäßige Sichtkontrolle und Reinigung nach schlammigen Fahrten helfen, die Federungs- und Antriebsteile funktionsfähig zu halten. Für komfortorientierte Freizeittouren ist das Modell attraktiv, bei Bremsen und Akku jedoch weniger stark als die vorderen Plätze.