E-Bike Trekking Fully: 5 passende Modelle und Zubehör

Das FISCHER E-Bike Trekking VIATOR 6.0i ist im Vergleich das stimmigste Rad für Menschen, die ein komfortables Pedelec für längere Wege, Touren und regelmäßige Alltagsfahrten suchen. Sein Aluminiumrahmen trägt 28-Zoll-Laufräder und einen voll integrierten, herausnehmbaren 504-Wh-Akku. Die entnehmbare Batterie ist praktisch, wenn am Abstellort keine Lademöglichkeit vorhanden ist oder der Akku im Haus geladen werden soll. Mit 26 Kilogramm ist dieses Modell leichter als das ebenfalls 30 Kilogramm schwere VIATOR 4.2i und das Qekud. Beim Schieben über Stufen oder beim Rangieren in Keller und Fahrradraum bleibt es dennoch ein schweres E-Bike.

Herstellerangaben nennen einen BROSE Drive C Mittelmotor mit 90 Nm Drehmoment und vier Unterstützungsstufen bis 25 km/h. Der 90-Nm-Mittelmotor ist die kräftigste Antriebslösung dieses Vergleichs. In Verbindung mit dem Drehmomentsensor kann die Unterstützung auf die eigene Tretleistung reagieren. Das passt besonders zu hügeligen Pendelstrecken oder Touren mit Gepäck. Gegenüber dem Qekud mit Heckmotor liegt die Antriebsmasse zentraler am Rahmen; gegenüber dem VIATOR 4.2i stehen zehn Newtonmeter mehr Drehmoment zur Verfügung. Wie weit eine Akkuladung tatsächlich reicht, hängt jedoch stets von Unterstützungsstufe, Steigungen, Temperatur, Fahrergewicht und Tempo ab.

Für den Fahrkomfort setzt das Modell auf eine RockShox-Federgabel und eine gefederte Humpert-Ergotec-Sattelstütze. Diese Kombination kann Stöße von Kopfsteinpflaster, Feldwegen und schlecht gepflegten Radwegen spürbar abmildern. Sie ersetzt allerdings keine Hinterradfederung: Ein Hinterbaudämpfer gehört nicht zur Ausstattung. Wer gezielt ein echtes Trekking-Fully für ruppige Strecken sucht, sollte deshalb ein vollgefedertes Modell wählen. Für typische Tourenwege, Asphalt und moderate Schotterpassagen ist die vorhandene Federung dagegen zweckmäßig.

Die SRAM-1x10-Gang-Kettenschaltung bietet gegenüber der 9-Gang-Schaltung des VIATOR 4.2i und der 7-Gang-Schaltung des Qekud eine feinere Abstufung. Hydraulische Clarks-Scheibenbremsen gehören ebenfalls zur Ausstattung. Für Fahrten in der Dämmerung ist eine LED-Beleuchtung mit 70 Lux vorgesehen; Reifen mit Pannenschutz und Reflexstreifen ergänzen das Sicherheitskonzept. Hinzu kommen ein Rahmenschloss und ein zulässiges Gesamtgewicht von 150 Kilogramm. Beleuchtung, Pannenschutz und Rahmenschloss machen das Rad besonders alltagstauglich. Ein zusätzliches Schloss bleibt für längeres Abstellen dennoch sinnvoll.

Das Brose Allround Display mit App-Anbindung bündelt die Bedienung der Unterstützung. Für den Tourenalltag wichtig sind außerdem die vollständige Ausstattung und der integrierte Akku, der vor äußeren Einflüssen geschützt im Rahmen sitzt. Die Rahmenhöhe von 44 Zentimetern muss zur Körpergröße und zur gewünschten Sitzposition passen; eine individuelle Probefahrt oder Größenberatung ist bei einem E-Bike dieser Gewichtsklasse besonders ratsam. Der tiefer ausgeführte Damenrahmen erleichtert vielen Personen das Auf- und Absteigen.

Im direkten Vergleich ist das VIATOR 6.0i die komfortablere und kräftigere Wahl vor dem VIATOR 4.2i. Das 4.2i kann je nach Variante mit einer größeren Akkuoption punkten, ist aber schwerer und besitzt den schwächeren Motor. Das Qekud richtet sich eher an preisbewusste Stadtfahrende mit einfacherem Antriebskonzept. BALOU Schutzbleche und SKS-Flaschenhalter sind keine Rad-Alternativen, können ein bereits vorhandenes Trekking-Fully oder Trekking-Pedelec jedoch sinnvoll ergänzen. Für anspruchsvolle, dauerhaft sehr grobe Offroad-Strecken bleibt der fehlende Hinterbaudämpfer der klare Einsatzgrenzpunkt des VIATOR 6.0i.

Das FISCHER E-Bike Trekking VIATOR 4.2i ist ein umfangreich ausgestattetes Trekking-Pedelec für Pendelwege, Alltag und längere Ausflüge. Der Aluminiumrahmen, die 28-Zoll-Laufräder und die zulässige Gesamtmasse von 150 Kilogramm ergeben eine belastbare Basis für Fahrende mit Gepäck. Schutzbleche, Beleuchtung, Gepäckträger und Ständer sind bereits vorgesehen. Die vollständige Alltagseinrichtung erspart wichtige Nachrüstungen für den täglichen Einsatz. Damit ist dieses Modell klar stärker auf praktische Mobilität ausgerichtet als ein sportlich reduziertes Fahrrad.

Der BAFANG-Mittelmotor stellt laut Hersteller 80 Nm Drehmoment bereit. Das ist viel Unterstützung für Anstiege, Gegenwind und Fahrten mit Taschen auf dem Gepäckträger. Über das LCD-Display lassen sich Funktionen steuern; ein USB-Anschluss kann mobile Geräte versorgen. Der Drehmomentsensor unterstützt ein dosiertes Ansprechen auf den Pedaldruck. Gegenüber dem erstplatzierten VIATOR 6.0i liegt die Motorleistung zehn Newtonmeter niedriger, gegenüber dem Qekud ist der Mittelmotor für einen Trekkingeinsatz mit zentraler Gewichtsverteilung die passendere Konstruktion.

Zur Komfortausstattung gehören eine SR Suntour NEX E25 Federgabel mit 75 Millimetern Federweg und eine gefederte Sattelstütze. Auf rauem Asphalt, Schotter und Wurzelabschnitten mit moderatem Anspruch kann dies Schläge an Händen und Sitzfläche reduzieren. Federung gibt es vorn und an der Sattelstütze, nicht am Hinterbau. Das Rad ist somit kein vollgefedertes Trekking-Fully. Wer regelmäßig auf anspruchsvollen Trails fährt oder eine aktive Hinterradfederung erwartet, findet hier nicht das passende Fahrwerkskonzept.

Für die Verzögerung sind hydraulische Shimano-Scheibenbremsen vorgesehen. In Kombination mit der Lichtanlage ist das eine sinnvolle Basis für ganzjährige Pendelfahrten. Die Shimano-Cues-9-Gang-Kettenschaltung stellt genügend Übersetzungen für viele Tourenprofile bereit, reicht aber nicht an die feinere 10-Gang-Abstufung des VIATOR 6.0i heran. Der Akku ist integriert, lässt sich jedoch zum Laden herausnehmen. Je nach Akkuvariante nennt der Hersteller 522 oder 711 Wh; daraus abgeleitete Reichweitenwerte sind immer vom Fahrprofil abhängig.

Mit 30 Kilogramm ist das VIATOR 4.2i deutlich schwerer als das VIATOR 6.0i. Das fällt beim Anheben und beim Transport stärker auf, spielt während der motorisierten Fahrt aber eine geringere Rolle. Seine Stärken liegen in der belastbaren Gesamtausstattung, dem kräftigen Motor und der möglichen großen Akkuvariante. Es ist die richtige Alternative für Personen, die ein vollständiges Trekkingrad mit hoher Zuladung wünschen und das Mehrgewicht akzeptieren. Im Vergleich zu BALOU Schutzblechen und SKS-Flaschenhalter ist es natürlich ein vollständiges Fahrzeug; beide Zubehörprodukte können jedoch an anderen passenden Rädern zusätzliche Alltagsvorteile schaffen.

Das Qekud 26 Zoll Elektrofahrrad ist für Stadtfahrten, Pendelwege und leichte Touren konzipiert. Es verbindet einen Aluminiumrahmen mit 26-Zoll-Laufrädern, einem herausnehmbaren Akku und einer Shimano-7-Gang-Schaltung. Zum Lieferumfang beziehungsweise zur Ausstattung gehören laut Handbuch auch Gepäckträger, Schutzbleche, Ständer und Hupe. Für alltägliche Wege bringt das Rad die wesentlichen praktischen Bauteile bereits mit. Wer Einkäufe oder eine Tasche transportieren möchte, profitiert besonders vom vorhandenen Gepäckträger.

Der bürstenlose 250-W-Motor wird als Heckmotor beschrieben. Für ebene Stadtwege und moderate Steigungen ist dieses Konzept auf unkomplizierte elektrische Unterstützung ausgelegt. Im Unterschied zu den beiden FISCHER-Rädern sitzt der Motor nicht zentral am Tretlager. Dadurch bietet das Qekud nicht dieselbe für Trekking-Pedelecs typische Gewichtsverteilung eines Mittelmotors. Der 36-Volt-Akku mit 12,5 Ah ist herausnehmbar; Reichweitenangaben bis 100 Kilometer gelten ausdrücklich für den Hybridmodus und verändern sich mit Fahrweise, Zuladung, Gelände und Wetter.

Eine Vorderradfederung soll Unebenheiten an der Front abmildern. Zusätzlich lassen sich Sattel und Lenker verstellen; der Anbieter nennt eine Eignung für Körpergrößen von etwa 1,55 bis 1,95 Metern. Verstellbarer Lenker und Sattel erleichtern die Anpassung an unterschiedliche Sitzpositionen. Diese Flexibilität ist ein alltagsnaher Vorteil, ersetzt aber keine gründliche Prüfung von Rahmengeometrie und Sitzkomfort. Wie die beiden anderen Räder besitzt auch dieses Modell keinen Hinterbaudämpfer und ist daher kein echtes Fully.

Scheibenbremsen und eine maximale Belastung von 150 Kilogramm sprechen für einen vielseitigen Nutzungsrahmen. LCD-Anzeige und App-Anbindung sollen Informationen zur Fahrt und zur Tretunterstützung zugänglich machen. Die 7-Gang-Schaltung ist für einfache Routen funktional, bietet an langen Anstiegen oder bei wechselndem Tempo aber weniger feine Abstufungen als die 9- und 10-Gang-Schaltungen der beiden FISCHER-Räder. Auch die 26-Zoll-Laufräder grenzen das Modell von den 28-Zoll-Trekkingrädern ab.

Mit 30 Kilogramm gehört das Qekud zu den schweren Rädern im Vergleich. Es passt am besten zu Menschen, die ein alltagstauglich ausgestattetes E-Bike für überwiegend einfache Strecken suchen und eine anpassbare Sitzposition schätzen. Für häufige lange Touren, starkes Gefälle oder besonders unebene Wege bieten VIATOR 6.0i und VIATOR 4.2i mit Mittelmotorkonzept, stärkerer Federung und hochwertigerer Brems- beziehungsweise Schaltausstattung den größeren Komfortspielraum. Das Qekud bleibt hingegen die pragmatische Option, wenn der Fokus auf Stadtmobilität und Grundausstattung liegt.

Das BALOU Schutzblechset ist kein E-Bike, sondern eine gezielte Ergänzung für Trekkingräder, Mountainbikes, Hardtails und Fullys. Es richtet sich an Personen, die bei wechselhaftem Wetter fahren, aber keine dauerhaft montierten Schutzbleche wünschen. Das Set umfasst ein Vorder- und ein Hinterradschutzblech und ist für Laufradgrößen von 24 bis 29 Zoll vorgesehen. Die breite Größenfreigabe macht das Set für viele Trekking- und Fully-Räder interessant. Damit kann es auch an einem vorhandenen E-Bike sinnvoll sein, sofern die Befestigungsbereiche passen.

Die Schutzbleche bestehen aus Polypropylen und Metall. Mit rund 330 Gramm bleibt das Set leicht und beeinflusst das Fahrradgewicht kaum. Die extra breite Form soll Spritzwasser und Schmutz an Gesicht und Rücken mindern. Gerade auf nassen Wegen, Waldpassagen oder beim Pendeln kann das den Fahrkomfort erhöhen und Kleidung sauberer halten. Anders als die fest montierten Schutzbleche am VIATOR 4.2i und am Qekud wird hier der Wetterschutz nachgerüstet und bei Bedarf wieder abgenommen.

Die Montage erfolgt an Federgabel und Sattelstütze. Genannt werden ein passender Gabelschaft-Innendurchmesser von 25,4 bis 31,8 Millimetern sowie Sattelstützen bis maximal 35 Millimeter. Sterngriff, Verbindungsplatte und Schnellspanner sind auf eine zügige An- und Demontage ausgelegt. Vor dem Kauf müssen Gabelschaft, Sattelstützendurchmesser und Reifenfreiraum zum Fahrrad passen. Diese Passformprüfung ist wichtiger als die reine Laufradgröße, weil sie über die sichere Montage entscheidet.

Als Steckschutzblech ist das BALOU Set vor allem flexibel. Es passt gut, wenn ein Rad im Sommer möglichst reduziert bleiben soll oder wenn mehrere passende Räder genutzt werden. Für sehr nasse, lange Pendelstrecken erreichen fest montierte Trekking-Schutzbleche in der Regel einen umfassenderen Schutz. Das ist keine Frage der Bedienung, sondern der Bauart: Feste Schutzbleche decken Reifen oft länger und näher ab. Das BALOU Set ist dagegen die sinnvollere Lösung für saisonalen und schnell wechselnden Einsatz.

Im Vergleich mit dem SKS TOPCAGE erfüllt das Set eine andere Aufgabe: Es verbessert den Wetterschutz statt die Getränkeversorgung. Im Vergleich mit den drei E-Bikes ist es ausschließlich Zubehör und kann ein fehlendes Ausstattungsdetail ergänzen, ersetzt aber keines der Räder. Es eignet sich besonders für ein Trekking-Fully, dessen Federweg und Rahmengeometrie fest montierte Schutzbleche erschweren. Für die Kaufentscheidung sind die vorgesehenen Befestigungsmaße, der benötigte Reifenfreiraum und der gewünschte Grad an dauerhaftem Wetterschutz maßgeblich.

Der SKS GERMANY TOPCAGE ist ein Flaschenhalter und damit Zubehör statt Fahrrad. Sein Nutzen liegt in einer unkomplizierten Trinklösung für Touren, Arbeitswege und Ausflüge. Der Hersteller setzt auf flexiblen, hochfesten Kunststoff und nennt ein Gewicht von 56 Gramm. Mit 56 Gramm ergänzt der Halter ein Trekkingrad praktisch ohne spürbares Zusatzgewicht. Er passt zu Fahrrädern mit vorhandenen Rahmenösen, wozu viele Trekking-E-Bikes zählen können.

Ein verstellbarer Fanghaken soll Flaschen unterschiedlicher Formen sicher halten. Neben üblichen Fahrradflaschen nennt der Hersteller handelsübliche PET-Flaschen bis 1,5 Liter. Das ist auf längeren Fahrten praktisch, wenn keine spezielle Trinkflasche zur Verfügung steht. Das flexible Material erleichtert Einsetzen und Entnehmen. Im Vergleich zu einem starren, eng geformten Halter ist die mögliche Flaschenauswahl damit größer. Bei besonders großen PET-Flaschen beeinflussen jedoch Rahmenform und Flaschenform, wie gut sich die Flasche während der Fahrt entnehmen lässt.

Die Montage benötigt passende Befestigungsösen am Rahmen; Befestigungsschrauben gehören nicht zum Lieferumfang. Ohne passende Rahmenösen ist eine separate Befestigungslösung erforderlich. Gerade bei E-Bikes mit großem integriertem Akku sollte vor dem Kauf geprüft werden, ob am Unterrohr oder Sitzrohr ausreichend Platz für Halter und Flasche vorhanden ist. Der Halter selbst kann keine fehlenden Ösen ersetzen. Diese Einbaufrage ist sein zentraler praktischer Unterschied zu den anderen Produkten im Vergleich.

Auf Asphalt, Radwegen und moderaten Schotterwegen ist ein Flaschenhalter eine sinnvolle Ergänzung. Für sehr ruppige Trails bietet die offene Kunststoffkonstruktion weniger Seitenhalt als spezielle Halter für den intensiven Geländeeinsatz. Das ist bei einem klassischen Trekking-Pedelec meist weniger entscheidend als bei einem sportlich gefahrenen Fully. Der TOPCAGE passt deshalb besser zu den Tourenprofilen der drei E-Bikes dieses Vergleichs als zu dauerhaft harten Trail-Einsätzen.

Gegenüber dem BALOU Schutzblechset verbessert der TOPCAGE nicht den Wetterschutz, sondern die Versorgung unterwegs. Sein Vorteil liegt in der sehr einfachen Funktion und dem niedrigen Gewicht. Wer lange Strecken fährt und eine Trinkflasche griffbereit transportieren möchte, erhält eine sachliche Ergänzung. Für ein Rad ohne Rahmenösen oder mit sehr wenig Platz im Rahmendreieck sollte zunächst eine alternative Befestigung beziehungsweise eine andere Transportlösung gewählt werden.