E-Bikes mit Riemenantrieb: 5 Modelle im Vergleich

Das ADO Air 28 setzt auf einen Carbon-Riemenantrieb in Verbindung mit einer Single-Speed-Übersetzung. Das ist eine besonders aufgeräumte Lösung für Menschen, die ihr Rad häufig im Alltag nutzen und keine ölverschmierte Kette möchten. Der Riemen läuft sauber und benötigt deutlich weniger laufende Pflege als ein klassischer Kettenantrieb. Für typische Pendelwege, Fahrten zum Bahnhof oder Erledigungen im Wohnumfeld ist diese reduzierte Technik gut nachvollziehbar. Der wartungsarme Antrieb ist seine zentrale Stärke im täglichen Stadtbetrieb.

Der 250-W-Motor unterstützt bis 25 km/h und wird durch einen Drehmomentsensor gesteuert. Anders als bei einer rein geschwindigkeitsabhängigen Unterstützung reagiert ein Drehmomentsensor auf den Pedaldruck. Das unterstützt ein gleichmäßigeres Anfahren und ein natürlicheres Fahrgefühl, gerade wenn Ampeln, Kreuzungen und kurze Steigungen den Weg prägen. Drei Unterstützungsstufen erlauben es, den Motoreinsatz an Strecke und Tagesform anzupassen. Mit 42 Nm ist die Motorisierung auf den urbanen Einsatz zugeschnitten, nicht auf besonders anspruchsvolle Bergstrecken.

Beim Komfort ist das Air 28 im direkten Vergleich sehr stark aufgestellt. Die verstellbare Federgabel kann Unebenheiten auf Pflaster, schlecht ausgebesserten Fahrbahnen oder festen Parkwegen entschärfen. Hydraulische Scheibenbremsen gehören ebenfalls zur Ausstattung. Sie sind für ein City-E-Bike ein relevanter Vorteil, weil sie eine gut dosierbare Bremsleistung bieten. Die automatische Sensorbeleuchtung und die elektrische Rückleuchte erhöhen den praktischen Nutzen bei wechselnden Lichtverhältnissen. Federgabel, Beleuchtung und hydraulische Scheibenbremsen ergeben ein überzeugendes Alltagspaket.

Der 37-Volt-Akku mit 10 Ah ist integriert. Der Hersteller nennt eine maximale Reichweite von bis zu 100 Kilometern; wie weit das Rad tatsächlich kommt, hängt jedoch immer unter anderem von Unterstützungsstufe, Wind, Steigungen, Temperatur und Zuladung ab. Für regelmäßige mittlere Stadt- und Pendelstrecken passt das Konzept gut. Wer den Akku regelmäßig getrennt vom Fahrrad in der Wohnung laden muss, sollte dagegen ein Modell mit herausnehmbarem Akku bevorzugen. Diese Möglichkeit bietet etwa das kompatible TRETWERK Stella, allerdings ohne ausgewiesenen Riemenantrieb.

Die Single-Speed-Auslegung hält Bedienung und Antrieb einfach, verlangt aber eine realistische Streckenwahl. Auf überwiegend ebenen Wegen ist sie angenehm unkompliziert. Bei langen Anstiegen oder wenn sich das Gelände häufig ändert, fehlen die Reserven mehrerer mechanischer Gänge. Das ADO Air 28 Pro schafft hier mit zwei automatisch gewählten Gängen etwas mehr Anpassung, bleibt aber ebenfalls klar ein Stadtrad. Das Air 28 punktet dafür mit seiner stärker komfortorientierten Ausstattung und einer klaren, übersichtlichen Bedienlogik.

Der Aluminiumrahmen und die doppelwandigen Aluminiumfelgen passen zur robusten City-Ausrichtung. Mit einem angegebenen maximalen Gesamtgewicht von 120 Kilogramm eignet sich das Modell für viele erwachsene Fahrende und normales Alltagsgepäck im Rahmen dieser Grenze. Für große Lasten oder lange Touren mit viel Ausrüstung ist ein gezielt als Trekkingrad ausgelegtes Modell sinnvoller. Das Air 28 ist hingegen dann besonders passend, wenn ein gepflegter, unkomplizierter Weg zur Arbeit wichtiger ist als maximale Gangvielfalt oder eine sportliche Tourenausrichtung.

In der redaktionellen Einordnung erhält das ADO Air 28 Rang eins, weil es die wichtigsten Eigenschaften eines urbanen Riemen-E-Bikes besonders ausgewogen zusammenbringt: einen sauberen Antrieb, natürliche Motorunterstützung, gute Bremsen und spürbaren Fahrkomfort. Das Honbike UNI4 ist leichter und wetterfest ausgelegt, verzichtet aber auf eine Gangabstufung. Das Air 28 Pro bringt mehr Gepäcknutzen, während das Air 28 die rundere Wahl für komfortbetonte tägliche Wege bleibt.

Das ADO Air 28 Pro verfolgt ein klar urbanes Konzept: Riemenantrieb statt Kette, Heckmotor und ein integrierter Gepäckträger. Damit unterscheidet es sich sinnvoll vom minimalistischer ausgelegten Honbike UNI4 und vom ADO Air 28 ohne in den Produktdaten hervorgehobenen Träger. Für den Arbeitsweg mit Fahrradtasche oder für Einkäufe ist der Träger ein konkreter Mehrwert. Der Gepäckträger macht das Pro-Modell im Alltag praktischer als die reduzierten City-Alternativen.

Der Riemenantrieb ist auf einen sauberen, leisen und pflegearmen Betrieb ausgelegt. Er erspart die regelmäßige Kettenpflege und ist besonders angenehm, wenn das Fahrrad in Alltagskleidung genutzt wird. Laut Hersteller erreicht das Antriebssystem einen Übertragungswirkungsgrad von bis zu 98 Prozent. Entscheidend für die Kaufentscheidung bleibt vor allem der praktische Vorteil: Der Riemen hält den Antrieb sauber und vereinfacht die Routinepflege.

Die automatische Zwei-Gang-Schaltung hebt das Air 28 Pro von den beiden Single-Speed-Riemenrädern ab. Das Rad wählt die Gangstufe selbstständig, sodass beim Anfahren und bei höherem Tempo nicht manuell geschaltet werden muss. Gerade im Stop-and-go-Verkehr kann das entspannt sein. Zwei Gänge ersetzen allerdings keine breit abgestufte Trekking-Schaltung. Für lange oder sehr steile Anstiege bleibt ein E-Bike mit mehreren Gängen flexibler. Die automatische Zwei-Gang-Schaltung steigert den Komfort, ohne die Bedienung komplizierter zu machen.

Der 250-W-Heckmotor mit angegebenen 40 Nm passt zu ebenen und moderat hügeligen Stadtstrecken. Über den Drehmomentsensor soll die Unterstützung zügig und passend zum Pedaldruck einsetzen. Zusätzlich stehen Eco- und Sport-Modus zur Verfügung. Der Eco-Modus empfiehlt sich für energiesparende Fahrten; der Sport-Modus ist für Situationen gedacht, in denen stärkere Unterstützung gewünscht ist. Das Display mit Bluetooth-Anbindung und die App-Funktionen ergänzen die moderne Bedienung, stehen aber nicht über den grundlegenden Fahr- und Sicherheitsmerkmalen.

Zum Sicherheits- und Komfortpaket gehören laut Produktbeschreibung ein IPS-Farbdisplay sowie eine wasserbeständige Auslegung des Anschlusses. Im Vergleich zum ADO Air 28 ist die besonders klar belegte Komfortausstattung mit verstellbarer Federgabel und hydraulischen Scheibenbremsen dort stärker ausgeprägt. Das Pro-Modell liegt dennoch dicht dahinter, weil der Gepäckträger und die automatische Schaltung für viele tägliche Wege den größeren praktischen Nutzen haben können.

Das Air 28 Pro passt besonders gut zu Erwachsenen, die ein unkompliziertes Stadtrad für regelmäßige Besorgungen und Pendelstrecken suchen. Wer überwiegend ohne Gepäck fährt und Wert auf eine Federgabel sowie hydraulische Scheibenbremsen legt, fährt mit dem ADO Air 28 besser. Wer möglichst niedriges Gewicht priorisiert, sollte das BLUEWHEEL BUTEO ansehen, das jedoch keinen ausgewiesenen Riemenantrieb besitzt. Für den direkten Riemenvergleich ist das Pro-Modell die stärkste Option für transportorientierte Alltagswege.

Das Honbike UNI4 ist ein urbanes E-Bike mit klar reduzierter Ausrichtung. Sein Gates Carbon Belt Drive ersetzt die klassische Kette und bringt den entscheidenden Vorteil eines sauberen, wartungsarmen Antriebs. Der Hersteller beschreibt ein Wartungsintervall von etwa 10.000 Kilometern. Für Erwachsene, die häufig in normaler Kleidung zur Arbeit oder durch die Stadt fahren, ist das attraktiv: Der Antrieb benötigt keinen Kettenschmierstoff und lässt sich unkompliziert sauber halten. Der pflegearme Riemenantrieb und das reduzierte Konzept sind die Kernidee des UNI4.

Mit rund 20,2 Kilogramm ist das UNI4 im Vergleich zu vielen voll ausgestatteten E-Bikes relativ leicht. Das erleichtert das Rangieren im Keller, das Abstellen in Fahrradboxen oder das Anheben über einzelne Stufen. Das BLUEWHEEL BUTEO ist mit weniger als 16,5 Kilogramm noch leichter angegeben, besitzt in den ausgewerteten Produktdaten aber keinen ausgewiesenen Riemenantrieb. Für ein tatsächliches Riemen-E-Bike bietet das Honbike daher einen guten Kompromiss aus elektrischer Unterstützung und Handlichkeit.

Der 250-W-Heckmotor liefert nach Herstellerangabe 45 Nm und unterstützt bis 25 km/h. Drei Fahrmodi – Eco, City und Sport – erlauben eine Anpassung an den jeweiligen Weg. Hinzu kommt die SmartHON-Unterstützung, die mit einem Gyroskop auf Steigungen reagieren soll. Dieses Konzept kann auf alltäglichen Stadtwegen hilfreich sein, ersetzt jedoch keine mechanischen Gänge. Das Ein-Gang-Konzept hält die Bedienung sehr einfach, schränkt die Anpassung an lange oder wechselnde Steigungen aber stärker ein als die automatische Zwei-Gang-Lösung des ADO Air 28 Pro.

Der integrierte 432-Wh-Akku unterstützt die schlanke Optik. Der Hersteller nennt eine Reichweite von bis zu 100 Kilometern unter Testbedingungen. Für die Planung im Alltag sollte dieser Wert als Orientierungswert verstanden werden, denn Fahrmodus, Strecke und Zuladung beeinflussen die Reichweite. Praktisch ist die Integration vor allem für ein geschlossenes Erscheinungsbild; weniger praktisch ist, dass der Akku nicht herausnehmbar ist. Wer nicht am Abstellort laden kann, ist mit einem herausnehmbaren Akku wie beim TRETWERK Stella besser bedient.

Zur Sicherheitsausstattung gehören Scheibenbremsen und LED-Beleuchtung. Die IPX6-Wasserbeständigkeit ist ein zusätzlicher Vorteil für den Einsatz bei Regen und auf nasser Fahrbahn. IPX6-Wasserbeständigkeit unterstützt die Eignung für regelmäßige Wege bei wechselhaftem Wetter. Der Rahmen besteht aus 7000er Aluminium, während Magnesium-Gusslaufräder zur Konstruktion gehören. Diese Materialien passen zur stabilen und zugleich vergleichsweise leichten Bauweise.

Eine wichtige praktische Grenze betrifft Fahrten mit Kindern: Der Hersteller sieht das UNI4 nicht für die Montage eines Kindersitzes vor. Auch die maximale Gesamtlast inklusive Gepäck liegt bei 120 Kilogramm. Damit richtet sich das Modell klar an erwachsene Einzelpersonen mit leichtem Alltagsgepäck. Das ADO Air 28 bietet mehr Fahrkomfort, das ADO Air 28 Pro mehr Transportnutzen. Das UNI4 ist die richtige Wahl, wenn geringes Gewicht, wetterfeste Auslegung und eine puristische Bedienung wichtiger sind als Gepäcktransport und Schaltungsvielfalt.

Das BLUEWHEEL BUTEO spielt seine größte Stärke beim Gewicht aus: Mit weniger als 16,5 Kilogramm liegt es deutlich unter den beiden ADO-Riemenmodellen und auch unter dem Honbike UNI4. Das kann einen spürbaren Unterschied machen, wenn das Fahrrad im Hausflur angehoben, in einen Keller getragen oder häufig in engen Abstellbereichen rangiert werden muss. Das sehr geringe Gewicht ist sein klarer praktischer Vorteil gegenüber allen anderen Vergleichsmodellen.

Für Stadtfahrten bietet der 250-W-Heckmotor Unterstützung bis 25 km/h. Die sieben Gänge schaffen mehr mechanische Abstufungen als die Ein-Gang-Konzepte des Honbike UNI4 und ADO Air 28 sowie die automatische Zwei-Gang-Schaltung des ADO Air 28 Pro. Das hilft besonders dann, wenn die Strecke nicht ganz flach ist oder sich das Fahrtempo regelmäßig ändert. Die Schaltung verlangt im Gegenzug mehr aktive Bedienung als eine automatische Lösung.

Zur Straßenausstattung gehören laut Produktbeschreibung Reflektoren und Beleuchtung nach StVZO-Konzept. Die hydraulischen Scheibenbremsen sind für den Stadtverkehr ein sinnvolles Sicherheitsmerkmal, weil sie kontrolliertes Bremsen unterstützen. Breite 700-x-40c-Reifen und Aluminium-Pedale sind auf befestigte Wege und einen alltagsnahen Einsatz abgestimmt. Eine App-Anbindung und die Smartphone-Halterung ergänzen die Bedienung für Menschen, die Fahrdaten oder Navigation am Lenker nutzen möchten.

Der integrierte Akku und der Drehmomentsensor passen zum modernen, reduzierten Stadtrad-Ansatz. Der Hersteller nennt bis zu 60 Kilometer Reichweite. Für Wege zur Arbeit, kurze Besorgungen und Freizeitfahrten in der Stadt ist das grundsätzlich passend. Bei sehr langen Tagesetappen oder einer Nutzung mit hoher Unterstützungsstufe bieten die Modelle mit nominell bis zu 100 Kilometern Reichweite mehr Reserven. Ein weiterer alltagsnaher Ausstattungsaspekt ist der Halter unter dem Sattel für einen Tracker.

Im Kontext dieses Vergleichs landet das BUTEO dennoch hinter den drei Riemenmodellen. Es ist zwar als leichtes urbanes E-Bike sinnvoll kompatibel, doch ein Riemenantrieb ist für diese Variante nicht ausgewiesen. Damit bietet es nicht den zentralen Vorteil eines sauberen, besonders wartungsarmen Riemensystems. Wer gezielt einen Riemenantrieb kaufen möchte, sollte deshalb eines der drei höher platzierten Modelle wählen.

Das BUTEO eignet sich vor allem für Erwachsene, denen niedriges Gewicht und eine klassische Sieben-Gang-Schaltung wichtiger sind als der spezielle Antrieb. Gegenüber dem TRETWERK Stella ist es deutlich leichter und urbaner orientiert. Gegenüber ADO Air 28 und Honbike UNI4 muss man auf den ausgewiesenen Riemenantrieb verzichten. Als City-Alternative mit guter Bremsausstattung und einfacher Handhabung bleibt es jedoch eine plausible Wahl für flache bis mäßig hügelige Alltagsstrecken.

Das TRETWERK Stella verfolgt ein anderes Konzept als die schlanken Riemenräder dieses Vergleichs. Es ist als 28-Zoll-City- und Trekking-E-Bike mit Mittelmotor, Nabenschaltung und Federgabel auf Komfort und vielseitigere Strecken ausgerichtet. Der Ananda-Mittelmotor liefert nach Produktbeschreibung 60 Nm und damit mehr Drehmoment als die hier gegenübergestellten Heckmotoren mit 40 bis 45 Nm. Der kräftige Mittelmotor ist der wichtigste Vorteil für längere und anspruchsvollere Alltagsstrecken.

Die Kombination aus Mittelmotor und Sieben-Gang-Nabenschaltung bietet mehr Spielraum für Steigungen und wechselnde Streckenprofile als die Single-Speed- oder Zwei-Gang-Riemenräder. Das ist hilfreich, wenn der Weg nicht nur durch flache Innenstadtstraßen führt, sondern auch über Brücken, längere Anstiege oder befestigte Ausflugswege. Die Nabenschaltung unterstützt eine alltagstaugliche Bedienung, ohne dass eine sportliche Kettenschaltung nötig ist.

Besonders praktisch ist der schnell abnehmbare 468-Wh-Akku. Wer keinen Stromanschluss am Fahrradstellplatz hat, kann den Akku zum Laden mit in die Wohnung oder ins Büro nehmen. Der Hersteller nennt eine maximale Reichweite von bis zu 100 Kilometern. Wie bei allen E-Bikes hängt die reale Reichweite von Fahrweise, Unterstützung, Strecke und Wetter ab. Gegenüber dem Honbike UNI4 und dem ADO Air 28 ist die Ladeflexibilität aber ein klarer Vorteil.

Die ZOOM-730-AMS-Federgabel fördert den Komfort auf unebenen Straßen. Eine aufrechte Sitzposition und 28-Zoll-Laufräder passen zu ruhigem Fahren auf längeren befestigten Wegen. Bei den Bremsen setzt das Modell laut Produktbeschreibung auf Felgenbremsen. Das ist gegenüber den hydraulischen Scheibenbremsen des ADO Air 28 und des BLUEWHEEL BUTEO ein Nachteil, denn diese bieten im Stadtverkehr üblicherweise eine präzisere Dosierbarkeit. Für hohe Bremsreserven im dichten Verkehr sind die Scheibenbremsmodelle die bessere Wahl.

Das Stella ist weniger auf Minimalgewicht und schnelles Tragen ausgelegt als das BLUEWHEEL BUTEO. Seine stärkere Motorisierung, der größere Akku und die Komfortausstattung führen typischerweise zu einem massiveren Gesamtkonzept. Dafür ist es für Menschen interessant, die nicht nur kurze Innenstadtwege fahren und Wert auf den herausnehmbaren Akku legen. Das Rad richtet sich dabei ausdrücklich an erwachsene Fahrende und an klassische City- sowie Trekkingnutzung.

Für die Suchintention Riemenantrieb ist das Stella allerdings nur eine kompatible Alternative. Ein Riemenantrieb ist für die betrachtete Variante nicht ausgewiesen, deshalb fehlen die typischen Vorteile eines sauberen und besonders wartungsarmen Riemensystems. Wer gezielt diesen Antrieb wünscht, ist mit ADO Air 28, ADO Air 28 Pro oder Honbike UNI4 besser bedient. Das Stella verdient seinen Platz für Käuferinnen und Käufer, die stattdessen Mittelmotorleistung, Gangvielfalt und einen Wechselakku priorisieren.