E-Bikes mit Hinterradmotor: 5 Modelle im Vergleich

Das BLUEWHEEL BUTEO setzt im Vergleich klar auf urbane Mobilität statt auf ein universelles Geländeprofil. Sein Aluminiumrahmen, die schlanke Bauweise und das Gewicht von 16,5 kg machen es erheblich handlicher als die drei E-Mountainbikes und auch als das Faltrad in diesem Vergleich. Gerade beim Rangieren im Keller, beim Anheben über Stufen oder beim Einladen in einen Kofferraum ist das ein praktischer Unterschied. Eine redaktionelle Einordnung hebt das Gewicht von rund 17 kg ebenfalls als Besonderheit innerhalb der E-Bike-Klasse hervor. Für tägliche Stadtwege ist das geringe Gewicht sein wichtigster Vorteil.

Der Hinterradmotor leistet 250 Watt und liefert laut Händlerangabe 40 Nm Drehmoment; die Unterstützung endet bei den für Pedelecs üblichen 25 km/h. In Verbindung mit dem Drehmomentsensor spricht dieses Konzept für eine Unterstützung, die sich an der eigenen Tretkraft orientiert. Die Shimano-Kettenschaltung mit sieben Gängen bietet für typische Stadtstrecken und moderate Steigungen ausreichend Abstufungen, erreicht aber nicht die Übersetzungsbreite der 21-Gang-E-MTBs. Für lange, steile Touren oder wechselnden Schotter ist das deshalb nicht die erste Wahl.

Der integrierte 36-V-Akku besitzt 230,4 Wh. Die genannte Reichweite von bis zu 60 km passt damit vor allem zu überschaubaren Pendelstrecken, Besorgungen und kürzeren Ausflügen. Reichweite hängt bei jedem E-Bike deutlich von Unterstützungsstufe, Strecke, Temperatur, Wind und Zuladung ab. Wer regelmäßig lange Tagestouren plant, findet beim smartEC Camp-20D sowie bei den größeren E-MTB-Akkus mehr Reserven. Der fest integrierte Akku trägt zur aufgeräumten Optik bei; zum Laden sollte der Abstellort daher eine Steckdose in Fahrrähe bieten.

Bei der Alltagsausstattung punktet das City-E-Bike mit StVZO-konformer Beleuchtung und Reflektoren. Diese Komponenten sind für Fahrten in der Dämmerung und im Straßenverkehr wesentlich. Das OLED-Display stellt Fahrinformationen bereit, während die Bikewise-Pro-App Fahrten erfassen kann. Praktisch ist zudem die Smartphone-Halterung. Die vorhandene AirTag-Halterung kann das Wiederauffinden eines entsprechend ausgestatteten Fahrrads unterstützen, ersetzt aber kein solides Schloss. Beleuchtung und Reflektoren machen das Modell ohne zusätzliche Nachrüstung straßenorientiert nutzbar.

Die Scheibenbremsen sind gegenüber einfachen Felgenbremsen ein Vorteil bei wechselnden Witterungsbedingungen. Die Quellen nennen dabei mechanische Scheibenbremsen; hydraulische Systeme, wie sie bei den Eleglide-Modellen verbaut sind, bieten üblicherweise eine feinere Dosierung. Für den Cityeinsatz ist die Bremsausstattung dennoch schlüssig. Die 700 × 40c Reifen und Aluminium-Pedale passen zu Asphalt, Radwegen und festem Parkweg, aber nicht zu technisch anspruchsvollen Trails. Das ist keine Schwäche des Konzepts, sondern eine sinnvolle Abgrenzung zum E-MTB.

Bei Lieferung ist das Fahrrad etwa zu 85 Prozent vormontiert. Vor der ersten Fahrt ist daher eine vollständige Endmontage nötig. Dazu gehören insbesondere die sorgfältige Kontrolle von Bremsen, Verschraubungen, Lenker und Reifendruck. Wer sich diese Arbeiten nicht zutraut, sollte die Endmontage durch einen Fachbetrieb organisieren. Im Unterschied zum fast vollständig montiert gelieferten TELEFUNKEN ist dies ein zusätzlicher Planungspunkt.

Im Gesamtvergleich gewinnt das BUTEO nicht durch maximale Akkukapazität oder Geländereserven, sondern durch seine konsequent stadtnahe Zusammenstellung. Es ist deutlich leichter als die Alternativen, besitzt die nötige Verkehrsausstattung und bleibt mit sieben Gängen sowie Hinterradantrieb einfach bedienbar. Für tägliches Pendeln, Einkäufe und Wege auf befestigtem Untergrund ist das Paket besonders stimmig. Wer dagegen Bahnfahrten mit Faltrad, sehr lange Distanzen oder regelmäßige Schottertouren priorisiert, sollte gezielt zu einem der folgenden Modelle greifen.

Das smartEC Camp-20D verfolgt einen anderen Ansatz als die übrigen Vergleichsräder: Es soll nicht nur fahren, sondern sich für Bahn, Wohnmobil, Kofferraum oder kleine Wohnungen kompakt verstauen lassen. Rahmen, Pedale und der Sicherheitsmechanismus sind auf das Falten ausgelegt. Zusammengefaltet misst das Rad 85 × 50 × 78 cm. Damit spart es wesentlich Platz gegenüber den nicht faltbaren City- und Mountainbikes. Sein entscheidender Mehrwert ist das kompakte Faltmaß für multimodale Wege.

Mit 23 kg ist das Camp-20D jedoch kein leichtes Faltrad. Das Falten erleichtert das Verstauen, bedeutet aber nicht, dass man es bequem über längere Strecken tragen kann. Für das Einladen zu zweit, den Transport bis zum Bahnsteig oder das Verstauen im Wohnmobil ist es gut geeignet. Wer sein Rad täglich Treppen hinauftragen muss, ist mit dem wesentlich leichteren BLUEWHEEL BUTEO besser bedient. Positiv ist, dass Akku und Sattel herausgenommen werden können, was das Handling beim Verladen erleichtert.

Der 36-V-Akku mit 15,6 Ah beziehungsweise 562 Wh ist der kapazitätsstärkste klar bezifferte Akku im Vergleich. Der Hersteller nennt bis zu 100 km Reichweite, abhängig von Fahrweise und Straßenbedingungen. Diese Reserve ist sinnvoll für längere Tagesetappen und Reisen, sollte jedoch nicht als feste Alltagsdistanz verstanden werden. Fünf Unterstützungsstufen, ein LCD-Display und sieben Shimano-Tourney-Gänge erlauben es, Motorhilfe und Trittfrequenz an Strecke und Tempo anzupassen.

Komfortmerkmale sind für ein Kompaktrad besonders wichtig, weil die kleineren 20-Zoll-Laufräder Unebenheiten direkter weitergeben können. Das Camp-20D hat deshalb eine 30-mm-Federgabel und eine gefederte Sattelstütze. Ergänzt wird dies durch einen höhenverstellbaren Vorbau. Das unterstützt eine individuellere Sitzposition und grenzt das Modell vom ungefederten Citykonzept des BUTEO ab. Für grobes oder technisch anspruchsvolles Gelände ist ein Faltrad dennoch nicht gedacht; sein Einsatzbereich sind Straßen, Radwege und gut befestigte Wege.

Die StVZO-zugelassene LED-Beleuchtung, das Tektro-Bremssystem und die Schiebehilfe bis 6 km/h stärken den Alltagsnutzen. Gerade beim Schieben eines beladenen, 23 kg schweren E-Bikes an Rampen oder aus einem Keller ist die Schiebehilfe hilfreich. Das zulässige Gesamtgewicht von 125 kg schafft Spielraum für Fahrer und Gepäck. Einzelne Rückmeldungen auf der Herstellerseite erwähnen schleifende Bremsen nach der Lieferung. Daher ist es sinnvoll, Bremsfunktion und Einstellung bei der Erstmontage sorgfältig zu prüfen.

Gegenüber den E-MTBs fehlen große Laufräder, eine breite 21-Gang-Schaltung und das auf Schotter ausgelegte Fahrwerk. Dafür bietet kein anderes Modell im Vergleich eine vergleichbar platzsparende Faltfunktion. Gegenüber dem BLUEWHEEL ist es schwerer, aber reichweitenstärker und komfortabler gefedert. Für Auto, Wohnmobil oder begrenzten Stauraum ist der Faltvorteil wichtiger als das Mehrgewicht.

Unterm Strich ist das Camp-20D eine sehr gute Spezialempfehlung. Es verbindet einen 250-W-Hinterradmotor mit großer Akkukapazität, sinnvoller Straßenbeleuchtung und einem konsequenten Faltkonzept. Für Menschen ohne Transport- oder Platzproblem wäre ein leichteres Cityrad oder ein geländegängigeres E-MTB meist die direktere Wahl.

Das Eleglide M1 Plus in 29 Zoll ist ein E-Mountainbike für Menschen, die neben Asphalt auch Schotterwege und moderat unebene Strecken fahren möchten. Seine großen 29-Zoll-CST-Reifen sorgen für einen ruhigen Geradeauslauf und rollen über kleinere Unebenheiten leichter hinweg als die kleineren Räder des Camp-20D oder der 27,5-Zoll-Variante. Laut Handbuch ist das Modell für eine Körpergröße von etwa 165 bis 200 cm vorgesehen. Die 29-Zoll-Geometrie ist im Vergleich besonders für größere Fahrer interessant.

Der Aluminiumrahmen kombiniert sich mit einer hydraulischen Federgabel, die sich per Lockout sperren lässt. Auf glattem Asphalt kann die gesperrte Gabel unnötiges Wippen reduzieren; auf Schotter oder schlechterem Weg kann die Federung Komfort bringen. Das macht das Modell vielseitiger als das ungefedert ausgelegte Citybike. Es bleibt allerdings ein preisorientiertes E-MTB und ist nicht für technisch anspruchsvolle Trails mit großen Sprüngen oder sehr groben Abfahrten konzipiert.

Der bürstenlose Hinterradmotor mit 250 Watt unterstützt bis 25 km/h. Fünf Unterstützungsstufen und die 21-Gang-Shimano-Schaltung bieten eine breite Auswahl für flache Strecken, Gegenwind und Anstiege. Das Display informiert über Geschwindigkeit, Strecke, Akkustand und Unterstützungsstufe. Der herausnehmbare 36-V-Akku mit 13 Ah beziehungsweise 468 Wh erleichtert das Laden in der Wohnung. Die angegebene Reichweite von bis zu 100 km wurde unter definierten Bedingungen ermittelt und fällt im Alltag je nach Nutzung unterschiedlich aus.

Bei den Bremsen bietet das M1 Plus Scheibenbremsen mit automatischer Motorabschaltung beim Bremsen. Diese Motorabschaltung ist ein sinnvoller Sicherheitsaspekt: Sobald gebremst wird, wird die Unterstützung unterbrochen. Die hydraulische Gabel ist ein Komfortvorteil gegenüber dem TELEFUNKEN mit mechanischen Bremsen und gegenüber dem BUTEO ohne Federgabel. Eine vollständige Beleuchtungs- und Schutzblechausstattung für tägliche Stadtfahrten steht bei diesem MTB-Konzept weniger im Vordergrund als beim BLUEWHEEL oder smartEC.

Mit 22,8 kg ist das Eleglide deutlich schwerer als das Cityrad und nur geringfügig leichter als Faltrad und TELEFUNKEN. Es eignet sich deshalb eher zum Fahren als zum häufigen Tragen. Ein unabhängiger Test ordnet die 29-Zoll-Version als passend für große und schwere Fahrer ein und nennt ein zulässiges Fahrergewicht bis 120 kg. Bei der Wahl sollte die passende Rahmengröße und Sitzposition trotzdem vor dem Kauf geprüft werden.

Gegenüber der 27,5-Zoll-Ausführung bietet die 29-Zoll-Variante mehr Laufruhe und den größeren Akku. Die kleinere Variante ist dafür leichter und für etwas kleinere Personen geeignet. Gegenüber dem Camp-20D fehlen Faltfunktion und straßenorientierte Transportflexibilität, aber die großen Räder und das Fahrwerk sind für Touren klar im Vorteil. Wer groß ist und regelmäßig auf Schotter fährt, erhält hier das passendere Konzept als bei City- oder Falträdern.

Das M1 Plus 29 Zoll erreicht deshalb Rang drei: Es ist ein stark ausgestattetes Touren-E-MTB mit breiter Schaltung, herausnehmbarem Akku und sinnvoller Federung. Seine Grenzen liegen bei Gewicht, fehlender Faltbarkeit und anspruchsvollen MTB-Trails.

Das Eleglide M1 Plus in 27,5 Zoll ist die kompaktere Ausführung der M1-Plus-Baureihe. Es kombiniert den 250-W-Hinterradmotor mit fünf Unterstützungsstufen und einer 21-Gang-Shimano-Schaltung. Damit bietet es ähnlich viele Möglichkeiten zur Anpassung an Steigungen und Tempo wie die 29-Zoll-Version. Die empfohlene Körpergröße liegt laut Handbuch bei etwa 160 bis 195 cm, wodurch das Modell für mittelgroße bis größere Fahrer eine passende Alternative sein kann.

Die kleineren 27,5-Zoll-Laufräder machen das Fahrrad etwas kompakter und tragen zum Gewicht von 21,7 kg bei. Das sind 1,1 kg weniger als bei der 29-Zoll-Variante, aber weiterhin zu viel für häufiges Tragen. Auf engen Wegen und bei langsamen Manövern kann die kompaktere Geometrie angenehm sein. Für lange, schnelle Strecken und besonders große Fahrer bietet das 29-Zoll-Modell dagegen den ruhigeren Lauf. Die Laufradgröße sollte primär zur Körpergröße und zum gewünschten Fahrgefühl passen.

Die hydraulische Federgabel mit Lockout ist ein wesentlicher Komfortvorteil. Auf unebenem Untergrund lässt sie Stöße abmildern, während die Lockout-Funktion auf glattem Asphalt sinnvoll sein kann. Die CST-Luftreifen und Scheibenbremsen mit automatischer Motorabschaltung ergänzen das tourenorientierte Konzept. Für Alltagspendler ist zu beachten, dass das Modell als E-MTB nicht dieselbe klar belegte Straßen-Komplettausstattung wie das BLUEWHEEL oder Camp-20D in den Vordergrund stellt.

Beim Akku ist die Variantenbezeichnung entscheidend: Angeboten werden Versionen mit 7,5 oder 12,5 Ah. Die 12,5-Ah-Ausführung wird mit bis zu rund 100 km Unterstützung angegeben, während die kleinere Akkuvariante deutlich weniger Kapazität besitzt. Wer längere Touren plant, sollte die Akkugröße daher nicht nur anhand des Modellnamens voraussetzen. Der Akku ist herausnehmbar, was das Laden fernab des Abstellplatzes erleichtert.

Im Vergleich zum smartEC fehlt die Faltfunktion, dafür bietet das Eleglide die breitere Schaltung und das MTB-Fahrwerk. Im Vergleich zum BLUEWHEEL ist es schwerer und weniger auf Straßenalltag fokussiert, aber auf Schotter komfortabler. Zum TELEFUNKEN grenzt es sich durch die hydraulische Federgabel und die 21 Gänge ab, während das TELEFUNKEN einen größeren 504-Wh-Akku nennt. Technisch schwieriges Gelände bleibt auch für dieses Modell nicht der bevorzugte Einsatzzweck.

Das M1 Plus 27,5 Zoll ist sinnvoll für Personen, denen das 29-Zoll-Modell zu groß erscheint, die aber nicht auf Federung und eine breite Schaltung verzichten möchten. Für mittlere Körpergrößen ist es die handlichere E-MTB-Variante im Vergleich. Die variable Akkuausstattung verhindert jedoch eine uneingeschränkte Empfehlung für besonders lange Touren, wenn die konkrete Ausführung nicht vorher gewählt wird.

Das TELEFUNKEN Aufsteiger M924 ist als klassisches E-Mountainbike für Touren, Alltagsfahrten und leichte bis mittelschwere Geländewege ausgelegt. Der Aluminium-MTB-Rahmen, die Federgabel und die großformatige MTB-Bereifung unterstützen eine aufrechtere, robuste Tourenausrichtung. Der 250-W-Hinterradmotor unterstützt bis 25 km/h und entspricht damit dem grundlegenden Pedelec-Konzept aller fünf Vergleichsmodelle.

Sein 36-V-Akku mit 14 Ah beziehungsweise 504 Wh gehört zu den größeren Energiespeichern im Vergleich. Der Anbieter nennt eine Reichweite bis etwa 100 km; tatsächlich hängt die Reichweite stets von Strecke, Unterstützungsmodus, Temperatur, Fahrergewicht und Wind ab. Für längere Runden bietet die Kapazität dennoch einen Vorteil gegenüber dem 230,4-Wh-Akku des BLUEWHEEL. Ein LCD-Display zeigt relevante Fahrdaten wie Geschwindigkeit, Distanz und Ladezustand an.

Die Shimano-Altus-Kettenschaltung mit neun Gängen liegt beim Übersetzungsumfang zwischen den sieben Gängen der City- und Falträder und den 21 Gängen beider Eleglide-Modelle. Für alltägliche Steigungen und Touren ist sie ausreichend, für sehr fein abgestufte Trittfrequenzen bieten die Eleglide-E-MTBs aber mehr Auswahl. Die Federgabel bringt Komfort auf Schotter und unebenen Wegen; für anspruchsvolle technische Trails ist das Rad laut seiner Ausrichtung nicht gedacht.

Mit rund 24 kg ist das Aufsteiger M924 das schwerste Fahrrad im Vergleich. Das beeinflusst das Tragen, das Verladen und die Handhabung ohne Motorunterstützung. Wer regelmäßig Treppen bewältigen oder das Rad häufig in den Kofferraum heben muss, fährt mit dem 16,5 kg leichten BLUEWHEEL oder dem faltbaren, aber ebenfalls schweren Camp-20D praktischer. Die hohe Akkukapazität wird hier mit einem klaren Gewichtsnachteil erkauft.

Die mechanischen Scheibenbremsen vorne und hinten bieten grundsätzlich wetterunabhängige Bremsflächen. Im direkten Vergleich liegen sie bei Dosierbarkeit und Handkraft jedoch hinter hydraulischen Scheibenbremssystemen, wie sie die Eleglide-Modelle verwenden. Positiv ist, dass das Rad laut Produktangabe zu 98 Prozent montiert geliefert wird. Vor der ersten Fahrt bleiben dennoch Funktionskontrolle, Anpassung der Sitzposition und Prüfung aller sicherheitsrelevanten Verschraubungen notwendig.

Gegenüber dem Eleglide M1 Plus 29 Zoll bietet das TELEFUNKEN einen etwas größeren Akku, muss sich aber bei Gewicht, Gangzahl und Bremskomfort geschlagen geben. Gegenüber dem Camp-20D fehlt der entscheidende Faltvorteil; gegenüber dem BUTEO die leichte, klare Stadtausrichtung. Seine Stärken liegen daher vor allem in der Kombination aus größerem Akku, MTB-Rahmen und unkomplizierter Tourenausrichtung.

Das Aufsteiger M924 ist kein Fehlkauf, sondern eine passende Wahl für Personen, die ein solides, klassisch aufgebautes E-MTB mit Akkureserve suchen und das hohe Gewicht akzeptieren. Für längere Touren auf einfachem Gelände ist es funktional ausgestattet, bei Komfort und Handlichkeit aber nicht führend.