E-Bike mit 45 km/h: 5 Modelle im praktischen Vergleich

Das Fischer MONTIS 7.0i ist im Vergleich das am stärksten auf aktive Fahrten ausgerichtete E-Bike. Sein Brose Drive T MAG Mittelmotor liefert laut Hersteller 70 Nm Drehmoment und arbeitet über die Kette mit der SRAM-SX-Eagle-Schaltung zusammen. Diese Kombination ist besonders sinnvoll, wenn Strecken nicht nur flach verlaufen: Die 1×12-Gang-Schaltung mit 11–50er Kassette bietet eine große Übersetzungsbandbreite für Anstiege und wechselnde Untergründe. Der Mittelmotor und die breite Gangabstufung machen das MONTIS zur überzeugendsten Wahl für anspruchsvollere Touren. Wie die anderen Kandidaten unterstützt es jedoch nur bis 25 km/h und ist daher keine Alternative, wenn ausdrücklich die rechtliche und fahrdynamische Klasse eines 45-km/h-S-Pedelecs gesucht wird.

Der Aluminiumrahmen trägt 29-Zoll-Laufräder und ist auf eine sportliche Sitzposition ausgelegt. Mit 26 kg ist das Rad zwar deutlich schwerer als ein unmotorisiertes Mountainbike, bleibt aber wesentlich leichter als das Cargo-Modell mit Körben. Wer das E-Bike regelmäßig in den Keller tragen oder an einer Treppe bewegen muss, sollte das Gewicht dennoch einplanen. Das zulässige Gesamtgewicht liegt laut Hersteller bei 135 kg. Für große Einkäufe fehlt dem Mountainbike-Konzept ein serienmäßiger Gepäckträger; diese Aufgabe lösen das HITWAY BK6S Plus und das Fafrees F20 Mate deutlich besser.

Beim Komfort liegt die Stärke in der SR-SUNTOUR-XCM32-Federgabel mit 100 mm Federweg. Sie kann Unebenheiten auf Waldwegen, grobem Asphalt oder Schotter abmildern und passt damit besser zum vorgesehenen Einsatz als die einfacheren City-Konzepte. Die Gabel ersetzt allerdings keine vollgefederte Konstruktion: Auf sehr ruppigen Wegen müssen Fahrerinnen und Fahrer weiterhin mit aktiver Körperhaltung fahren. Der funktionale MTB-Sattel, die breite 29-Zoll-Bereifung und die sportliche Geometrie sprechen vor allem Menschen an, die ihr E-Bike tatsächlich fahren und nicht nur als Transportmittel nutzen möchten.

Bei der Sicherheit bietet das Modell hydraulische Shimano-Scheibenbremsen mit 180-mm-Scheibe vorn und 160-mm-Scheibe hinten. Diese Bremsanlage ist im Kandidatenfeld eine klare Stärke, weil sie zu einem kräftigen Touren- und Geländeantrieb passt. Hinzu kommen die angegebene StVZO-Konformität sowie Beleuchtungsvoraussetzungen für den Straßenverkehr. Hydraulische Bremsen und das standfeste Fahrwerk sind bei längeren Abfahrten ein relevanter Vorteil gegenüber den einfachen Cityrädern. Das Brose-Display, vier Unterstützungsstufen, Schiebehilfe und App-Anbindung erleichtern die Anpassung der Motorunterstützung im Alltag.

Das MONTIS 7.0i grenzt sich damit deutlich von den anderen vier Rädern ab. Das faltbare BK6SL1 spart Platz, ist auf hohen Geschwindigkeiten aber nicht so laufruhig wie ein 29-Zoll-Mountainbike. Das 27,5-Zoll-Citybike ist bequemer für kurze Stadtwege mit tiefem Einstieg, aber weniger geländetauglich. Das BK6S Plus transportiert wesentlich mehr Gepäck, ist mit seinen Körben und hohem Gewicht jedoch nicht so agil. Das Fafrees-Dreirad bietet Standstabilität, benötigt aber deutlich mehr Raum und fährt sich anders als ein Zweirad. Für Pendelwege mit wechselndem Belag, sportliche Freizeitfahrten und längere Touren ist das Fischer deshalb die rundeste Option.

Das HITWAY BK6S Plus ist im Vergleich die naheliegende Wahl für alle, die ein E-Bike als alltagstaugliches Transportmittel einsetzen möchten. Ein Korb vorn und ein Korb hinten schaffen Platz für Einkäufe, Taschen oder Ausrüstung, ohne dass zusätzliche Trägersysteme montiert werden müssen. Der tiefe Einstieg erleichtert das Auf- und Absteigen, insbesondere wenn das Rad beladen ist. Die serienmäßigen zwei Körbe sind sein klarer Vorteil gegenüber allen zweirädrigen Vergleichsmodellen. Das Rad bleibt allerdings ein Pedelec mit Unterstützung bis 25 km/h und erfüllt damit nicht den Wunsch nach einem 45-km/h-S-Pedelec.

Der 48-Volt-Akku mit 27 Ah beziehungsweise 1.296 Wh ist deutlich größer dimensioniert als die Akkus der City- und Mountainbike-Kandidaten. Der Hersteller nennt eine Reichweite von 140 bis 160 km, die in der Praxis von Beladung, Temperatur, Unterstützungsstufe, Strecke und Fahrweise abhängt. Für den Alltag zählt vor allem die hohe Energiereserve: Sie kann längere Wege und häufigere Fahrten ermöglichen, ohne dass nach jeder kurzen Tour geladen werden muss. Das integrierte Akkuschloss und das Batterie-Management-System sollen den Akku beim Betrieb schützen.

Mit 80 Nm Drehmoment liegt der Nabenmotor auf dem Papier über dem Fischer-Mittelmotor. Die Motorbauarten sind jedoch nicht direkt gleichzusetzen: Beim Fischer profitiert der Antrieb von der Kettenschaltung, während das BK6S Plus seine Stärke vor allem in ruhiger Unterstützung für beladene Stadt- und Alltagsfahrten hat. Die Shimano-7-Gang-Schaltung genügt für typische Stadtstrecken, bietet aber weniger feine Abstufungen als die 12 Gänge des MONTIS. Praktisch beim Rangieren ist die 6-km/h-Schiebehilfe, denn das Rad wiegt mit montierten Körben laut Hersteller 41 kg.

Für Sicherheit und Komfort nennt der Hersteller hydraulische Bremsen, eine Federgabel mit Lockout sowie pannensichere 20×4,0-Zoll-Reifen. Die breiten Reifen fördern Stabilität und Dämpfung auf Kopfsteinpflaster und unebenen Stadtwegen. Die Federgabel kann bei glattem Asphalt blockiert werden, damit sie nicht unnötig einfedert. Breite Reifen, Federgabel und hydraulische Bremsen passen sinnvoll zu einem schweren, beladenen Cargo-E-Bike. Das hohe Gewicht bleibt dennoch die zentrale praktische Einschränkung: Für Treppen, Fahrradträger oder enge Kellergänge ist das BK6S Plus deutlich weniger geeignet als das Faltrad BK6SL1.

Gegenüber dem Fafrees F20 Mate bleibt das BK6S Plus als Zweirad schlanker und wendiger, während das Dreirad beim Stand und bei hoher Zuladung Vorteile hat. Das Citybike und das Faltrad sind leichter unterzubringen, bieten aber keine vergleichbare Transportkapazität. Wer regelmäßig mit Taschen und Einkäufen unterwegs ist, ausreichend Stellfläche besitzt und sein Rad nicht tragen muss, erhält hier die funktionalste Cargo-Lösung im Vergleich.

Das HITWAY BK8S folgt dem klassischen Citybike-Prinzip: Der tiefe Einstieg erleichtert das Aufsteigen, die 27,5-Zoll-Laufräder sorgen für ein ruhigeres Überrollverhalten als bei einem kompakten 20-Zoll-Faltrad, und der vormontierte Gepäckträger erweitert den Alltagsnutzen. Damit passt es gut zu Pendelstrecken, Besorgungen und entspannten Fahrten auf befestigten Wegen. Der tiefe Einstieg und die größeren Laufräder machen das BK8S zur angenehmsten Citybike-Option im Vergleich. Der Motor unterstützt laut Produktdaten bis 25 km/h und nicht bis 45 km/h.

Der 250-W-Motor arbeitet mit drei Unterstützungsstufen. Das LCD-Display zeigt relevante Fahrdaten an; zusätzlich ist eine App-Anbindung vorgesehen. Diese Ausstattung erleichtert es, die Unterstützung auf Strecke und Kraftaufwand abzustimmen. Der 36-Volt-Akku mit 13 Ah soll Reichweiten von 50 bis 100 km ermöglichen. Wie bei jedem E-Bike hängt die tatsächlich erreichbare Distanz unter anderem von Gewicht, Steigungen, Temperatur, Reifendruck und Unterstützungsstufe ab. Für typische Stadt- und Pendelwege ist die Akkugröße sinnvoll dimensioniert.

Der Kohlenstoffstahlrahmen steht für eine robuste Bauart, trägt aber zum Nettogewicht von rund 28,4 kg bei. Das hat Konsequenzen, sobald das Rad über Stufen, in öffentliche Verkehrsmittel oder auf einen Heckträger gehoben werden soll. Für eine ebenerdige Garage, einen Fahrradraum oder einen überdachten Hof ist dieses Gewicht weniger problematisch. Anders als das BK6SL1 lässt sich das BK8S nicht zusammenfalten, bietet dafür aber das vertrautere Fahrgefühl eines Cityrads mit größeren Rädern.

Die mechanischen Doppelscheibenbremsen bilden eine brauchbare Grundlage für den Stadtverkehr; im direkten Vergleich bieten die hydraulischen Bremsen des MONTIS 7.0i und des BK6S Plus jedoch mehr Komfort bei häufigem Bremsen und höherer Belastung. Zur Alltagssicherheit zählen die integrierte LED-Beleuchtung mit Standlicht sowie der angegebene IP54-Schutz gegen Spritzwasser. Für regelmäßige Stadtfahrten ist die feste Beleuchtung hilfreicher als eine rein sportliche Ausstattung ohne Transportfokus. Eine Federgabel wird für dieses Modell nicht als Merkmal hervorgehoben, weshalb es vor allem auf Asphalt und moderaten Wegen zuhause ist.

Das BK8S empfiehlt sich für Menschen, die keinen Transportgiganten brauchen, aber ein vollwertiges Stadt-E-Bike mit Gepäckträger suchen. Gegenüber dem Faltrad ist es laufruhiger, gegenüber dem Cargo-Bike wesentlich leichter und schmaler. Wer längere Schottertouren fährt oder steile Strecken besonders aktiv angehen will, ist mit dem Fischer besser beraten. Für den alltäglichen Weg durch die Stadt ist das HITWAY dagegen ein klar strukturiertes und preisbewusstes Konzept.

Das HITWAY BK6SL1 verfolgt ein anderes Ziel als die großen Touren- und Cargo-E-Bikes: Es soll sich platzsparend unterbringen und bei Bedarf leichter transportieren lassen. Der faltbare Rahmen ist sein entscheidendes Merkmal. Wer wenig Abstellfläche hat, das Rad im Wohnungsflur, im Büro oder in einem kompakten Kellerraum unterbringen möchte, profitiert davon deutlich stärker als von einem großen 29-Zoll-Mountainbike. Der Faltmechanismus macht das BK6SL1 zur besten Wahl, wenn Stellfläche wichtiger ist als maximale Fahrstabilität.

Mit rund 22,68 kg ist es zwar kein Leichtgewicht, aber leichter als das Citybike BK8S, das Cargo-E-Bike und das Dreirad. Das erleichtert das Anheben in begrenztem Umfang, ersetzt aber kein besonders leichtes Faltrad. Vor dem Kauf sollte deshalb geklärt werden, ob Treppen oder häufiges Einladen tatsächlich zum Alltag gehören. Die 20-Zoll-Laufräder und die kompakte Geometrie helfen beim Verstauen, fahren sich auf langen, schnellen Strecken jedoch weniger souverän als die größeren Räder der anderen Zweiräder.

Der bürstenlose 250-W-Motor unterstützt bis 25 km/h. Zusammen mit der 7-Gang-Schaltung eignet sich das Rad für innerstädtische Wege und moderate Steigungen. Der entnehmbare 36-Volt-Akku mit 15,6 Ah kann separat geladen werden, was besonders in Gebäuden ohne Steckdose am Fahrradstellplatz praktisch ist. Die angegebene Reichweite von 70 bis 150 km ist abhängig von der gewählten Unterstützung, dem Gelände, der Zuladung und den Bedingungen. App-Steuerung und LCD-Anzeige unterstützen die Übersicht über Fahrdaten und Akkustand.

Für Komfort und Sicherheit nennt die Produktbeschreibung eine Federgabel, Scheibenbremsen sowie IP54-Schutz gegen Spritzwasser. Die Kombination passt zu typischen Stadtwegen mit Bordsteinkanten und unruhigem Asphalt. Der herausnehmbare Akku und die kompakte Bauform erleichtern vor allem die tägliche Organisation, nicht das Fahren bei hohem Tempo. Für dauerhaft schnelle oder lange Pendelstrecken sind ein Citybike mit größeren Rädern oder das Fischer-Mountainbike die ruhigeren Alternativen.

Das BK6SL1 ist sinnvoll, wenn seine Kompaktheit wirklich genutzt wird. Wer das Rad nur ebenerdig in einer großen Garage abstellt, erhält mit dem BK8S ein klassischeres Fahrgefühl und einen Gepäckträger. Für große Einkäufe ist das BK6S Plus die deutlich stärkere Lösung. Das Faltrad bleibt damit ein Spezialist für begrenzte Räume und kurze bis mittlere Stadtfahrten, nicht für den Ersatz eines 45-km/h-S-Pedelecs oder für schwere Lasten.

Das Fafrees F20 Mate ist kein klassisches E-Bike, sondern ein elektrisches Dreirad für Erwachsene. Seine zentrale Stärke liegt in der Standstabilität: Beim Anhalten und Beladen muss das Fahrzeug nicht abgestützt oder auf einen Ständer gestellt werden. Das kann für Menschen hilfreich sein, die Einkäufe, Taschen oder andere Lasten möglichst ruhig verstauen möchten. Das Dreiradkonzept bietet beim Beladen und im Stand einen klaren Nutzen, den keines der Zweiräder erreicht. Für enge Wege, schnelle Kurven und begrenzte Stellflächen ist es dagegen weniger geeignet.

Der Hersteller nennt eine Gesamtbelastung von bis zu 180 kg sowie eine mögliche Zuladung von 20 kg vorne und 45 kg hinten, sofern die Gewichtsverteilung beachtet wird. Damit ist das F20 Mate für Transportaufgaben konzipiert, bei denen ein gewöhnlicher Gepäckträger nicht ausreicht. Ein optionaler vorderer Korb und ein vergrößerter hinterer Korb können die Transportfunktion erweitern. Im Vergleich zum HITWAY BK6S Plus bietet das Dreirad mehr Stabilität im Stillstand, während das zweirädrige Cargo-Modell schlanker und im Verkehr leichter zu manövrieren ist.

Der 250-W-Motor soll 65 Nm Drehmoment bereitstellen. Ein Differenzial an den Hinterrädern soll dafür sorgen, dass sich die Räder in Kurven unabhängig drehen und so Schlupf sowie unnötiger Reifenverschleiß reduziert werden. Das ist eine wichtige konstruktive Besonderheit, denn Dreiräder reagieren in Kurven anders als Zweiräder. Die 20×3,0-Zoll-Reifen sollen auf raueren Untergründen zusätzlichen Halt bieten. Der Hersteller nennt außerdem eine vordere und hintere Federung, die Stöße abfedern soll.

Bei der Bremsanlage hebt die Produktbeschreibung hydraulische Bremsen und zwei Feststellbremshebel hervor. Die Feststellfunktion ist gerade bei einem beladenen Dreirad praktisch, weil sie das abgestellte Fahrzeug sichern kann. Vordere, hintere und Bremslichter sowie Reflektoren an den Kotflügeln verbessern die Sichtbarkeit. Feststellbremsen und die drei Räder unterstützen ein kontrolliertes Abstellen bei Transportaufgaben. Das Fahrzeug bleibt dennoch breiter als ein Zweirad; in engen Durchfahrten, Fahrradabstellanlagen oder schmalen Radwegen muss dieser Umstand bedacht werden.

Der faltbare Rahmen und der niedrige Durchstieg erweitern den Alltagsnutzen, ändern aber nichts am raumgreifenden Dreiradformat. Für Personen, die vor allem wendig pendeln oder sportlich fahren möchten, ist das Fischer MONTIS 7.0i die deutlich passendere Wahl. Für normale Einkäufe mit begrenztem Platzbedarf bietet das BK6S Plus den besseren Kompromiss. Das F20 Mate ist vor allem dann sinnvoll, wenn sichere Standruhe und hohe Lasten wichtiger sind als Wendigkeit, geringes Gewicht und kompakte Abmessungen.