E-Bike-Auslaufmodelle: 5 Räder im Vergleich

Das Eleglide Mopride 2 besetzt im Vergleich klar die Rolle des sportlichsten und zugleich vielseitigsten Modells. Es ist kein klassisches Cityrad, sondern ein E-Mountainbike für längere Freizeitfahrten, Wald- und Feldwege sowie Strecken mit unruhigem Untergrund. Gerade dort spielt die Kombination aus 27,5-Zoll-Laufrädern, breiteren Reifen und einer Federgabel mit 100 Millimetern Federweg ihren konstruktiven Vorteil aus. Auf glatten Asphaltwegen lässt sich die Gabel per Lockout sperren. Das reduziert unnötiges Wippen und macht die Kraftübertragung direkter. Für überwiegend städtische Kurzstrecken wäre diese Auslegung weniger zweckmäßig als ein voll ausgestattetes Cityrad, für Touren abseits perfekter Wege ist sie jedoch überzeugend.

Der Rahmen besteht laut Hersteller aus einer Aluminiumlegierung AL6061. Mit angegebenen 24,5 Kilogramm ist das Mopride 2 innerhalb dieses Vergleichs leichter als die beiden T1-Modelle und das Cityrad von FISCHER. Ein E-Bike dieser Klasse bleibt trotzdem schwer genug, dass Treppen und häufiges Verladen eine Herausforderung sein können. Der entnehmbare Akku erleichtert allerdings das Laden in der Wohnung oder im Büro. Seine Kapazität von 648 Wh liegt im Kandidatenfeld vorn. Der 250-W-Motor liefert laut Hersteller bis zu 55 Nm Drehmoment und unterstützt bis 25 km/h. Für lange Ausflüge und Anstiege bietet das Mopride 2 damit die kräftigste Antrieb-Akku-Kombination im Vergleich.

Bei der Reichweite ist ein realistischer Blick wichtig. Bis zu 150 Kilometer nennt der Hersteller für den Unterstützungsmodus. Dieser Höchstwert kann nur unter günstigen Bedingungen erreicht werden. Gegenwind, Kälte, Steigungen, grober Untergrund, hohes Tempo und eine hohe Unterstützungsstufe reduzieren die mögliche Strecke. Für die Kaufentscheidung zählt daher vor allem die Kapazität von 648 Wh: Sie bietet einen größeren Energievorrat als die 432 Wh des HITWAY BK27, die 468 Wh der beiden T1-Räder und die 522 Wh des FISCHER CITA. Wer regelmäßig ohne Lademöglichkeit am Ziel unterwegs ist oder auf Touren Reserven schätzt, profitiert davon besonders.

Die Bremsausstattung grenzt das Mopride 2 deutlich von den City- und Trekkingrädern im Feld ab. Es besitzt hydraulische Scheibenbremsen. Sie ermöglichen gegenüber mechanischen Scheibenbremsen in der Regel eine feinere Dosierung bei geringerer Handkraft; gegenüber einer Felgenbremse bleiben sie zudem unabhängig von einer nassen oder verschmutzten Felgenflanke. Zusammen mit der Feststellbremse ist dies eine passende Ausstattung für ein Rad, das auf Gefälle und unbefestigten Wegen eingesetzt werden soll. Hydraulische Scheibenbremsen sind im Vergleich ein klarer Vorteil für kontrolliertes Bremsen auf wechselnden Untergründen. Lichtanlage, Rücklicht und die IPX4-Schutzangabe ergänzen die alltagstaugliche Basis, ersetzen aber selbstverständlich keine situationsgerechte Fahrweise und regelmäßige Bremskontrolle.

Die 21-Gang-Schaltung mit drei Kettenblättern vorn und sieben Ritzeln hinten bietet die größte Übersetzungsbandbreite unter den fünf Modellen. Das ist besonders dann sinnvoll, wenn die Strecke sowohl längere ebene Passagen als auch Steigungen enthält. Fünf Unterstützungsstufen, LCD-Anzeige und ein Gehmodus erweitern die Bedienmöglichkeiten. Über die zugehörige App lassen sich laut Hersteller zusätzliche Einstellungen wie ein Passwort oder ein Sperrmodus verwalten. Diese elektronische Sperrfunktion ist nicht mit einem belastbaren Schloss gleichzusetzen; zum Abstellen im öffentlichen Raum sollte weiterhin ein geeignetes Fahrradschloss verwendet werden.

Im direkten Vergleich hat das geländeorientierte Konzept aber auch Grenzen. Ein Gepäckträger, Schutzbleche und ein integriertes Rahmenschloss gehören nicht zur genannten Ausstattung. Für Einkäufe, Arbeitsweg mit Tasche oder tägliches Fahren bei Nässe ist das FISCHER CITA ECU 1401 deshalb komfortabler vorbereitet. Auch der hohe Rahmen verlangt einen sichereren Auf- und Abstieg als ein Tiefeinsteiger. Die empfohlene Körpergröße liegt laut Hersteller bei etwa 160 bis 195 Zentimetern, die maximale Fahrradlast bei 120 Kilogramm. Zudem ist das Modell laut Hersteller für Personen ab 16 Jahren vorgesehen.

Unterm Strich ist das Mopride 2 die beste Wahl, wenn Reichweitenreserve, Bremskontrolle und Federung wichtiger sind als eine konsequente City-Ausstattung. Es eignet sich für Erwachsene, die ihr E-Bike sowohl auf Asphalt als auch auf moderat unebenen Wegen einsetzen möchten. Für reine Innenstadtfahrten mit häufigem Gepäcktransport ist ein Citymodell praktischer. Wer jedoch ein Auslaufmodell mit möglichst breitem Tourenprofil sucht, erhält hier das rundeste Gesamtpaket.

Das FISCHER CITA ECU 1401 ist im Vergleich das klarste City-Konzept. Seine Stärken liegen nicht in besonders hohem Drehmoment oder einer geländeorientierten Federung, sondern in einer Ausstattung, die alltägliche Wege einfacher macht. Der Tiefeinsteigerrahmen erleichtert das Auf- und Absteigen bei häufigen Stopps. Das ist beim Einkaufen, an Ampeln oder auf kurzen Pendelwegen spürbar angenehmer als bei einem hohen Trekking- oder Mountainbike-Rahmen. Die Kombination aus Gepäckträger, Schutzblechen, Ständer und Rahmenschloss rundet den Nutzen für die Stadt ab. Kein anderes Modell im Vergleich bringt diese City-Ausstattung so geschlossen ab Werk mit.

Der Aluminiumrahmen ist auf ein Gewicht von 26 Kilogramm ausgelegt, davon entfallen laut Hersteller 3,2 Kilogramm auf den Akku. Damit ist das Rad für ein voll ausgestattetes City-E-Bike vergleichsweise handlich, beim Tragen über Treppen aber weiterhin schwer. Der Gepäckträgerakku lässt sich entnehmen, sodass nicht das ganze Fahrrad an eine Steckdose muss. Mit 522 Wh besitzt er die zweitgrößte Akkukapazität im Feld. Die Reichweite von bis zu 140 Kilometern ist eine Herstellerangabe, deren tatsächlicher Wert von Strecke, Unterstützungsstufe, Wetter und Zuladung abhängt. Für regelmäßige Stadt- und Pendelfahrten bietet die Kapazität jedenfalls eine gute Reserve.

Der Bafang Silent Drive Vorderradmotor liefert laut Hersteller 32 Nm und fünf Unterstützungsstufen bis 25 km/h. Diese Auslegung passt zu ruhigem, komfortorientiertem Fahren in der Ebene und auf leichten Steigungen. Für steile Anstiege oder sportliche Geländeausflüge steht weniger Drehmoment zur Verfügung als beim Eleglide Mopride 2 mit 55 Nm oder beim Eleglide T1 mit 50 Nm. Dafür ist die Shimano-Nexus-7-Gang-Nabenschaltung besonders alltagstauglich: Sie ist geschlossen konstruiert und lässt sich auch im Stand schalten. In Verbindung mit der Schiebehilfe ist das beim Rangieren eines beladenen Rads praktisch.

Komfort bringen neben dem Tiefeinstieg eine Suntour-CR7V-Federgabel mit 40 Millimetern Federweg und eine gefederte Sattelstütze. Gegenüber der 100-Millimeter-Gabel des Mopride 2 ist das keine Lösung für grobe Trails, auf Kopfsteinpflaster und schlechteren Stadtwegen erfüllt sie aber den passenderen Zweck. Das zulässige Gesamtgewicht von 150 Kilogramm schafft zudem Spielraum für Fahrer und Gepäck. Die hohe zulässige Gesamtmasse ist ein relevanter Vorteil für alltägliche Fahrten mit Taschen oder Einkäufen.

Bei den Bremsen verfolgt das CITA ein klassisches City-Konzept: Vorn arbeitet eine mechanische Shimano-Felgenbremse, hinten eine Rücktrittbremse. Der Rücktritt ist vielen Fahrerinnen und Fahrern vertraut und kann beim dosierten Anhalten im Stadtverkehr angenehm sein. Gegenüber den Scheibenbremsen der Trekking- und Mountainbike-Modelle ist die Felgenbremse jedoch stärker von sauberer, trockener Felgenflanke abhängig. Wer häufig bei Regen fährt oder längere Gefälle bewältigt, findet hydraulische Scheibenbremsen am Mopride 2 oder die Scheibenbremsen der anderen Trekkingräder funktional vorteilhafter.

Das CITA ECU 1401 ist deshalb nicht die universellste, aber die stimmigste Wahl für seinen Zweck. Es richtet sich an Erwachsene, die ein bequemes E-Bike für Stadtfahrten, Einkäufe und Pendelstrecken möchten und die integrierte Alltagsausstattung höher gewichten als sportliche Geländereserven. Für komfortorientierte Wege in der Stadt ist es im Vergleich die rundeste Lösung.

Das Eleglide T1 Step-Thru ist die richtige Wahl, wenn der Einstieg bei einem Trekking-E-Bike eine zentrale Rolle spielt. Sein Step-Thru-Rahmen mit tiefem Durchstieg erleichtert das Auf- und Absteigen gegenüber dem regulären T1 erheblich. Das ist nicht nur für Personen mit eingeschränkter Beweglichkeit praktisch, sondern auch auf Strecken mit vielen Stopps. Der Hersteller empfiehlt das Modell für Körpergrößen von etwa 155 bis 195 Zentimetern. Zusammen mit dem verstellbaren Vorbau und dem Selle-Royal-Sattel entsteht eine breit nutzbare, komfortorientierte Sitzposition. Der tiefe Einstieg ist der entscheidende Vorteil gegenüber dem regulären T1.

Für den elektrischen Antrieb steht ein bürstenloser 250-W-Motor mit laut Hersteller bis zu 45 Nm bereit. Er unterstützt bis 25 km/h und wird von einem entnehmbaren Akku mit 468 Wh gespeist. Die maximale Reichweite von bis zu 100 Kilometern ist als Herstellerwert unter günstigen Bedingungen zu verstehen. Für Alltag, Pendelstrecke und entspannte Touren bietet die Akkugröße eine brauchbare Grundlage, liegt aber sichtbar unter dem 648-Wh-Akku des Mopride 2 und dem 522-Wh-Akku des FISCHER CITA. Fünf Unterstützungsstufen, 7-Gang-Schaltung und Gehmodus helfen dabei, die Unterstützung an Strecke und Tempo anzupassen.

Das LCD-Display zeigt wichtige Fahrdaten an; ein USB-Anschluss kann unterwegs praktisch sein. Die Federgabel verfügt über 80 Millimeter Federweg und einen Lockout. Damit lässt sich das Rad auf schlechten Asphaltwegen oder festeren Schotterpassagen komfortabler fahren, während sich die Federung auf ebenem Asphalt sperren lässt. 27,5-Zoll-Luftreifen ergänzen den komfortorientierten Charakter. Für anspruchsvolles Gelände reichen die Ausstattung und die 7-Gang-Schaltung jedoch nicht an das Mopride 2 mit 100 Millimetern Federweg und 21 Gängen heran.

Gebremst wird mit mechanischen Scheibenbremsen samt elektronischer Bremsunterbrechung. Sie sind auf wechselnden Straßenbedingungen funktional robuster als eine Felgenbremse, benötigen aber üblicherweise mehr Handkraft und bieten eine weniger feine Dosierung als hydraulische Scheibenbremsen. Frontlicht und die IPX4-Schutzangabe ergänzen die Sicherheits- und Komfortausstattung. Für Alltagswege ist die Bremsausstattung solide, für lange Gefälle bietet das Mopride 2 aber den höheren Bremskomfort.

Der Stahlrahmen trägt zur Robustheit des Konzepts bei, führt zusammen mit Akku und Ausstattung jedoch zu einem Gewicht von 30 Kilogramm. Das ist der höchste Wert im Vergleich. Wer das E-Bike ebenerdig abstellen kann, wird damit im normalen Fahrbetrieb besser zurechtkommen als beim Tragen in den Keller oder beim Verladen. Gepäckträger, Schutzbleche und Rahmenschloss gehören nicht zur genannten Ausstattung; für tägliche Einkaufsfahrten hat das FISCHER CITA daher die bessere Grundausstattung.

Das T1 Step-Thru ist ein guter Kompromiss aus Komfort, Reichweite und Trekking-Charakter. Es passt zu Erwachsenen, die auf befestigten Wegen und leicht unebenen Strecken fahren, aber nicht auf einen einfachen Einstieg verzichten möchten. Wer ergonomische Zugänglichkeit vor sportlicher Geländetauglichkeit stellt, trifft hier eine überzeugende Wahl.

Das Eleglide T1 richtet sich an Erwachsene, die ein klassisch gezeichnetes Trekking-E-Bike für Pendelwege und längere Fahrten suchen. Im Unterschied zum T1 Step-Thru besitzt es keinen tiefen Durchstieg, sondern eine sportlichere Rahmenform. Das kann beim Anfahren und bei einer aktiveren Sitzhaltung passend sein, verlangt beim Auf- und Absteigen jedoch mehr Beweglichkeit. Wer häufig anhält oder besonderen Wert auf einen einfachen Einstieg legt, fährt mit der Step-Thru-Version komfortabler. Die klassische Trekking-Geometrie ist seine klare Abgrenzung zum Schwestermodell mit Tiefeinstieg.

Der 250-W-Motor stellt laut Hersteller bis zu 50 Nm Drehmoment bereit und unterstützt bis 25 km/h. Damit liegt er geringfügig über dem Step-Thru mit 45 Nm und ist für alltägliche Steigungen gut aufgestellt. Der abnehmbare 468-Wh-Akku soll im Unterstützungsmodus bis zu 100 Kilometer ermöglichen. Wie bei allen E-Bikes hängt die erreichbare Distanz erheblich von Fahrweise, Untergrund, Temperatur, Zuladung und gewählter Unterstützung ab. Fünf Unterstützungsstufen, die Shimano-7-Gang-Schaltung und der 6-km/h-Gehmodus geben ausreichend Möglichkeiten, um das Fahrrad an unterschiedliche Wege anzupassen.

Die 27,5-Zoll-CST-Luftreifen und die Federgabel mit 80 Millimetern Federweg verbessern den Komfort auf rauem Asphalt und festem Schotter. Per Lockout lässt sich die Gabel auf ebenen Abschnitten sperren. Damit bleibt das T1 ein sinnvoller Begleiter für gemischte Pendel- und Freizeitstrecken, ohne ein spezialisiertes Mountainbike zu sein. Für anspruchsvolleres Gelände bietet das Mopride 2 mit breiteren Reifen, 100 Millimetern Federweg und 21 Gängen deutlich mehr Reserven. Für den vollständig ausgestatteten Stadtbetrieb ist wiederum das FISCHER CITA mit Gepäckträger und Schutzblechen praktischer vorbereitet.

An Vorder- und Hinterrad kommen mechanische Scheibenbremsen zum Einsatz. Das ist gegenüber der Felgenbremse des FISCHER CITA eine witterungsunabhängigere Bremslösung, erreicht aber nicht die Dosierbarkeit hydraulischer Scheibenbremsen wie am Mopride 2. Die genannte Beleuchtung entspricht laut Hersteller den StVZO-Anforderungen. Das 3,5-Zoll-LCD zeigt Geschwindigkeit, Distanz und Akkustand an. Für typische Pendelstrecken verbindet das T1 nützliche Fahrinformationen mit einer solide abgestimmten Trekking-Ausstattung.

Der Rahmen besteht laut Hersteller aus Stahl, das Gesamtgewicht liegt bei 29 Kilogramm. Das ist ein Kilogramm weniger als beim Step-Thru, bleibt aber beim Treppentragen oder beim Transport im Auto eine deutliche Belastung. Der Stahlaufbau und die mechanischen Bremsen markieren den preisorientierten Charakter. Das muss im vorgesehenen Einsatz kein Nachteil sein, solange das Fahrrad vor allem gefahren und nicht regelmäßig getragen wird.

Das T1 ist sinnvoll für Personen, die eine sportlichere Sitzposition bevorzugen und vor allem auf befestigten Wegen unterwegs sind. Es ordnet sich hinter dem Step-Thru ein, weil der tiefe Einstieg für viele Alltagssituationen einen greifbaren Komfortgewinn bietet. Als Trekkingrad für längere Pendelstrecken liefert das T1 dennoch eine ausgewogene und funktionale Ausstattung.

Das HITWAY BK27 ist ein Trekking- und City-E-Bike für Erwachsene, die vor allem befestigte Alltagswege und Pendelstrecken fahren möchten. Seine 28-Zoll-Luftreifen in der Größe 28 x 2,0 sind auf ruhiges Abrollen über Asphalt und gut ausgebaute Wege ausgelegt. Zusammen mit der Federgabel kann das Rad auch auf unruhigem Straßenbelag oder festem Schotter Komfort bieten. Für schweres Gelände ist die Konstruktion jedoch weniger spezialisiert als das Eleglide Mopride 2 mit breiteren Reifen, stärkerer Federung und größerer Übersetzungsbandbreite. Sein sinnvollster Einsatzbereich sind tägliche Wege auf überwiegend befestigtem Untergrund.

Der 250-W-Motor wird von einem entnehmbaren 432-Wh-Akku versorgt. Die vom Hersteller genannte Reichweite liegt bei 35 bis 90 Kilometern. Das ist ein breiter Bereich, der zeigt, wie stark äußere Bedingungen den Verbrauch beeinflussen. Unter den fünf Kandidaten ist die Akkukapazität die kleinste. Für überschaubare Pendelstrecken und regelmäßiges Nachladen kann sie ausreichen, für lange Touren ohne Lademöglichkeit bieten das Mopride 2, das FISCHER CITA und die beiden T1-Modelle mehr Reserve. Die Ladezeit gibt der Hersteller mit etwa sechs bis sieben Stunden an. Wer täglich lange Distanzen zurücklegt, sollte diese Planungszeit berücksichtigen.

Zur Bedienung gehören ein Multifunktions-LCD und eine 7-Gang-Schaltung. Damit lassen sich Tempo und Trittfrequenz auf den üblichen Stadt- und Pendelwegen gut anpassen. Das Display informiert über Geschwindigkeit, Kilometerstand, Gang und Akkustand. Die einfache Ausstattung ist übersichtlich und erfüllt die Kernaufgaben eines E-Trekkingrads. Gegenüber dem T1 Step-Thru fehlen allerdings der tiefe Einstieg, der verstellbare Vorbau, der USB-Anschluss und der Gehmodus in der genannten Ausstattung. Das FISCHER CITA bietet zudem mehr integrierte Lösungen für Gepäck und Wetter.

Ein praktischer Vorteil sind die Scheibenbremsen an beiden Laufrädern. Sie sind bei wechselnden Straßenbedingungen weniger abhängig von der Felgenoberfläche als eine Felgenbremse. Die genaue Bremsart wird in den vorliegenden Produktangaben nicht weiter unterschieden; deshalb ist ein direkter Komfortvergleich zu den hydraulischen Scheibenbremsen des Mopride 2 nicht sinnvoll. Scheinwerfer, Rücklicht und Reflektorstreifen sind als Sichtbarkeitsausstattung genannt. Die doppelte Scheibenbremsanlage ist für das einfache Trekking-Konzept ein relevanter Sicherheitsvorteil.

Im Vergleich landet das BK27 auf Rang fünf, weil seine Kernausstattung zwar zweckmäßig ist, die besser platzierten Modelle aber jeweils einen deutlicheren Mehrwert liefern. Das FISCHER CITA ist als Cityrad vollständiger ausgerüstet. Die T1-Varianten bieten mehr Akkukapazität und eine klarere Komfortpositionierung. Das Mopride 2 setzt bei Antrieb, Bremsen und Fahrwerk einen deutlich höheren Standard für Touren. Das bedeutet nicht, dass das BK27 ungeeignet wäre: Für regelmäßige, eher kurze bis mittlere Wege auf Asphalt bleibt es eine sachliche Option.

Wer das BK27 wählt, sollte vor allem Wert auf 28-Zoll-Laufräder, einen entnehmbaren Akku und Scheibenbremsen legen und keine ausgeprägte Touren- oder Geländespezialisierung erwarten. Als schlichtes E-Bike für Pendelstrecken erfüllt es die wichtigsten Anforderungen, bietet aber weniger Reserven bei Akku und Komfortausstattung.