E-Bike 20 Zoll mit Bosch-Mittelmotor: 5 Falträder

Das GermanXia MOBILEMASTER P8K F2023 nimmt im Vergleich den ersten Platz ein, weil es kompakte Abmessungen mit einer besonders kräftigen und alltagstauglichen Ausstattung verbindet. Herzstück ist der Bosch Performance Line Mittelmotor mit 250 Watt und bis zu 65 Nm Drehmoment. Gegenüber dem Bosch Active Line Plus des A8K mit 50 Nm bietet er mehr Reserven, wenn Wege längere Steigungen enthalten, wenn häufig mit Gepäck gefahren wird oder wenn die Unterstützung bei Gegenwind deutlich spürbar sein soll. Die Unterstützung endet regelkonform bei 25 km/h. Für typische Stadtfahrten reicht auch ein schwächerer Motor aus; das P8K spielt seinen Vorteil daher vor allem auf wechselnden Strecken und an Anstiegen aus.

Der Aluminium-6061-Faltrahmen ist als Tiefeinstieg ausgeführt und WIG-geschweißt. Ein Tiefeinstieg erleichtert das Auf- und Absteigen, was im Stop-and-go-Verkehr oder bei eingeschränkter Beweglichkeit praktisch sein kann. Lenker und Sattel sind auf eine komfortable Sitzhaltung ausgelegt; zusätzlich besitzt das Rad eine gefederte Sattelstütze. Federgabel, Sattelstütze und breite Ballonreifen arbeiten als Komfortpaket zusammen. Diese Kombination unterscheidet das P8K klar vom Zündapp X100 mit Starrgabel und ist sinnvoll, wenn Pflaster, schlechte Radwege oder Feldwegabschnitte regelmäßig zur Strecke gehören.

Bei der Schaltung setzt GermanXia auf eine Shimano-Nexus-Nabenschaltung mit acht Gängen und Kettenantrieb. Nabenschaltungen passen besonders gut zum Alltag, da sie wenig exponierte Mechanik aufweisen und sich auch im Stand schalten lassen. Acht Gänge bieten für Stadt- und Tourenfahrten eine breite, übersichtliche Abstufung. Das Zündapp X100 hat mit neun Gängen zwar eine zusätzliche Abstufung, seine Kettenschaltung verlangt aber grundsätzlich mehr Aufmerksamkeit bei Verschmutzung und mechanischer Belastung. Die P8K-Konfiguration ist je nach Ausführung mit Freilauf oder Rücktritt verfügbar. Wer zwei Handbremsen bevorzugt, sollte gezielt die Freilaufvariante wählen; bei der Rücktrittausführung ist laut Hersteller keine zusätzliche Handbremse vorgesehen.

Besonders stark ist das P8K bei den Bremsen: Hydraulische Shimano-Scheibenbremsen vorne und hinten sind für ein schweres E-Faltrad mit kräftigem Motor eine überzeugende Wahl. Sie lassen sich fein dosieren und sind bei Nässe sowie bei längeren Gefällestrecken den Felgen- und Rollenbremsen des aktivelo-Modells funktional überlegen. Zur Sicherheitsausstattung gehören außerdem Beleuchtung. Ein Gepäckträger und ein Doppelbeinständer erhöhen den praktischen Nutzen beim Einkauf, auf Reisen oder beim Beladen. Das zulässige Gesamtgewicht von 130 kg schafft zudem mehr Reserve als die 120 kg des Zündapp X100.

Mit rund 21,9 kg ohne Akku und einem Akkugewicht von etwa 2,7 kg ist das P8K kein Rad für häufiges Tragen über mehrere Treppenabsätze. Sein Faltmaß von etwa 82 × 41 × 92 cm spart Platz im Wohnmobil, Kofferraum oder Abstellraum, ersetzt aber nicht die Notwendigkeit, das Gewicht beim Heben einzuplanen. Im Vergleich zum Zündapp ist es etwas höher gefaltet, während die Breite ähnlich kompakt bleibt. Für Personen, die das Rad täglich in den Zug heben müssen, kann das Gewicht wichtiger sein als die starke Motorisierung.

Der Bosch PowerPack 400 sitzt am Rahmen, die Bedieneinheit ist der Bosch Purion-Bordcomputer. Das System richtet sich an Käuferinnen und Käufer, die ein verbreitetes Bosch-Antriebskonzept mit klarer Bedienung wünschen. Eine Schiebehilfe ist bei einem Faltrad dieser Gewichtsklasse besonders praktisch, etwa an Bahnsteigen, in Tiefgaragen oder auf steilen Zufahrten. Der herausnehmbare Akku erleichtert das Laden in der Wohnung, wenn kein Stromanschluss am Stellplatz vorhanden ist.

Im direkten Vergleich ist das P8K die richtige Wahl für anspruchsvollere Alltags- und Freizeitstrecken. Das A8K bleibt die günstigere Bosch-Option für überwiegend entspannte Stadtwege, während das X100 mit kleinerem Faltmaß und kompletter Grundausstattung punktet. Das aktivelo ist eine preisbewusste Mittelmotor-Alternative ohne Bosch-System. Das KETELES setzt auf breite Fat-Tire-Reifen und einen anderen Antriebsansatz; für die gezielte Suche nach einem Bosch-Mittelmotor ist es nicht die erste Wahl. Wer Motorreserven, Bremssicherheit und Federkomfort priorisiert, findet im P8K das stimmigste Gesamtpaket.

Das GermanXia MOBILEMASTER A8K F2023 ist die komfortorientierte Bosch-Alternative direkt hinter dem P8K. Es nutzt den Bosch Active Line Plus Mittelmotor mit 250 Watt und 50 Nm Drehmoment. Damit ist es für Stadtverkehr, alltägliche Pendelstrecken und moderate Steigungen passend ausgelegt. Gegenüber dem P8K mit Performance Line und 65 Nm fehlen Reserven für häufige, steile Anstiege oder schweres Gepäck. Für flache bis leicht hügelige Wege ist der Unterschied jedoch weniger entscheidend als Sitzposition, Bremswahl und Fahrkomfort.

Der Aluminium-6061-Rahmen besitzt einen Tiefeinstieg und ist auf einen großen Körpergrößenbereich von ungefähr 155 bis 200 cm ausgerichtet. Das ist ein wichtiger Vorteil, wenn ein Rad im Haushalt von mehreren Erwachsenen gefahren wird. Höhenverstellbarer Lenker, ergonomische Griffe und eine gefederte Sattelstütze unterstützen die Anpassung. Der große Verstellbereich ist die besondere Stärke dieses Faltrads. Auch für Wohnmobil- oder Bootsnutzer, die unterschiedlich große Personen mit einem kompakten Rad versorgen möchten, ist das Konzept sinnvoll.

Die Komfortausstattung ist umfangreich: Federgabel, breite Schwalbe-Big-Apple-Ballonreifen und gefederte Sattelstütze sollen Unebenheiten abmildern. Damit ist das A8K dem Zündapp X100 mit Starrgabel bei rauem Asphalt oder Pflaster überlegen. Seine Shimano-Nexus-Nabenschaltung mit acht Gängen ist wartungsfreundlich und im Stadtbetrieb angenehm unkompliziert. Die Gänge lassen sich auch im Stillstand wählen, was an Ampeln praktisch ist. Das P8K hat ebenfalls eine 8-Gang-Nabe, liefert jedoch den stärkeren Motor und hydraulische Scheibenbremsen.

Bei der Bremskonfiguration sollten Käufer genau hinsehen. Das A8K ist als Freilauf- oder Rücktrittvariante erhältlich. Die Rücktrittversion besitzt laut Hersteller keine zusätzliche Handbremse; wer eine klassische Bedienung mit zwei Handbremsen möchte, sollte die Freilaufversion wählen. Der Bosch PowerPack 400, das Purion-Display und die 6-km/h-Schiebehilfe unterstützen die praktische Nutzung. Mit 130 kg zulässigem Gesamtgewicht ist das Modell für viele Alltagsfahrten mit Tasche oder leichtem Gepäck gut aufgestellt.

Das Faltmaß liegt bei etwa 82 × 41 × 92 cm. Das ist für die Lagerung oder den Transport im Fahrzeug gut nutzbar, beim Tragen bleibt ein E-Faltrad dieser Klasse aber anspruchsvoll. Das Gewicht beträgt rund 21,9 kg ohne Akku; der Akku kommt zusätzlich hinzu. Wer das Rad häufig Treppen hinauftragen muss, sollte dies vor dem Kauf realistisch einplanen. Der Preis liegt im Vergleich über dem Zündapp X100 und deutlich über der kompatiblen aktivelo-Alternative. Dafür bietet das A8K das Bosch-System, die besonders flexible Ergonomie und das ausgeprägte Komfortkonzept.

Im Ergebnis ist das A8K ideal für Menschen, die nicht die maximale Motorleistung des P8K benötigen, aber Wert auf bequemes Aufsteigen, ruhigen Lauf und eine flexible Passform legen. Für komfortable Stadt- und Reisewege ist es eine sehr ausgewogene Bosch-Wahl.

Das Zündapp X100 ist ein klar alltagsorientiertes 20-Zoll-Bosch-Faltrad. Sein Bosch Active Line Mittelmotor leistet 250 Watt und stellt bis zu 40 Nm Drehmoment bereit. Damit eignet sich das Rad für Stadtfahrten, Pendelstrecken und normale Steigungen. Im direkten Vergleich liefert der Active Line Plus des A8K mit 50 Nm etwas mehr Unterstützung; das P8K mit 65 Nm ist deutlich stärker auf anspruchsvollere Anstiege ausgelegt. Wer überwiegend flach fährt und ein vollständiges Ausstattungsrad sucht, kann mit dem X100 dennoch sehr gut zurechtkommen.

Der Aluminium-Klapprahmen wird mit Aluminium-Starrgabel, Doppelwandfelgen und klappbaren Pedalen kombiniert. Ein Vorteil ist das Faltmaß von etwa 79 × 45 × 79 cm, das besonders in der Höhe kompakter ausfällt als bei den beiden GermanXia-Modellen. Das niedrige Faltmaß erleichtert das Verstauen in begrenzten Fahrzeug- und Abstellräumen. Mit rund 23 kg inklusive Akku bleibt es aber ein schweres Faltrad. Für den Kofferraum oder die Garage ist das meist unproblematisch, für häufiges Treppentragen dagegen weniger geeignet.

Die 9-Gang-Shimano-Sora-Kettenschaltung liefert mehr einzelne Gangstufen als die 7- oder 8-Gang-Nabenschaltungen anderer Vergleichsmodelle. Das kann Fahrerinnen und Fahrern gefallen, die die Übersetzung gern fein an Tempo und Steigung anpassen. Im Stadtalltag sind Nabenschaltungen allerdings bequemer im Stand schaltbar und weniger exponiert. Die Entscheidung ist daher eine Frage des Fahrprofils: Das X100 passt besser zu Personen, die eine sportlichere Gangabstufung wünschen, während A8K und P8K konsequent auf unkomplizierte Alltagsbedienung setzen.

Für die Sicherheit sind hydraulische Scheibenbremsen ein starkes Argument. Sie entsprechen in ihrer Bremsbauart dem P8K und heben sich deutlich von der Felgen- und Rollenbremse des aktivelo ab. Beleuchtung, Schutzbleche, Gepäckträger, Kettenschutz und Rahmenschloss gehören zur Ausstattung. Der Gepäckträger unterstützt Einkäufe und Alltagstaschen, während Schutzbleche bei nassem Wetter praktisch sind. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 120 kg und liegt damit unter den 130 kg der beiden GermanXia-Modelle.

Beim Komfort zeigt sich die wichtigste Abgrenzung: Das X100 hat eine Starrgabel. Ein gepolsterter, gefederter City-Sattel dämpft zwar einen Teil kleiner Stöße, die Federung von A8K und P8K samt Ballonreifen ist auf schlechten Wegen jedoch umfassender. Auf glattem Asphalt ist die Starrgabel kein entscheidender Nachteil. Wer regelmäßig Kopfsteinpflaster, beschädigte Radwege oder Feldwegpassagen fährt, sollte die gefederten Alternativen bevorzugen.

Das Bosch PowerPack 400 und das Purion-LCD-Display schaffen eine vertraute, einfache Grundlage für die Bedienung. Der verstellbare Sattel und Lenker sind für Körpergrößen von etwa 150 bis 190 cm vorgesehen. Insgesamt ist das X100 ein gelungenes Faltrad für Menschen, die eine vollständige Alltagsausstattung, gute Bremsen und ein vergleichsweise kompaktes Faltformat suchen. Für glatte Stadtstrecken bietet es viel praktische Ausstattung bei überschaubarem Platzbedarf.

Das aktivelo Alu-Elektro-Faltrad Komfort ist kein Bosch-E-Bike, bleibt wegen seines 20-Zoll-Faltrahmens und Mittelmotor-Konzepts aber eine passende Alternative für Menschen, die sich noch nicht auf ein Bosch-System festgelegt haben. Der Ananda-Mittelmotor mit 250 Watt unterstützt bis 25 km/h und sorgt durch seine zentrale Position für einen tiefen Schwerpunkt. Das begünstigt ein stabiles Fahrgefühl. Für typische Stadt- und Freizeitwege ist dieses Konzept sinnvoll, beim Vergleich der Motorcharakteristik bleibt es jedoch hinter den spezifizierten Bosch-Modellen.

Der Aluminiumrahmen wird mit einer Federgabel, höhenverstellbarem Lenker und höhenverstellbarem Sattel kombiniert. Dadurch lässt sich die Sitzposition auf unterschiedliche Erwachsene anpassen. Schutzbleche und Gepäckträger gehören ebenfalls dazu. Federgabel und Nabenschaltung geben dem Rad eine klar komfortorientierte Alltagsausrichtung. Die Shimano-Nexus-Nabenschaltung mit sieben Gängen ist übersichtlich und eignet sich gut für Stadtstrecken mit häufigen Stopps. Gegenüber den acht Gängen der GermanXia-Modelle und den neun Gängen des Zündapp ist die Abstufung etwas einfacher.

Für die Bedienung stehen fünf Unterstützungsstufen, eine LED-Anzeige und eine Anfahr- beziehungsweise Schiebehilfe zur Verfügung. Die Schiebehilfe ist beim Rangieren eines mehr als 22 kg schweren E-Faltrads praktisch. Das Gewicht von etwa 22,2 kg inklusive Akku zeigt aber auch hier: Der Faltmechanismus erleichtert Lagerung und Transport im Fahrzeug, macht das Rad nicht zum Leichtgewicht für häufiges Tragen. Angaben zu einem Faltmaß sind für dieses Modell nicht Teil der Vergleichseinordnung.

Bei der Bremsanlage liegt der deutlichste Unterschied zu den drei Bosch-Falträdern: Vorn arbeitet eine Felgenbremse, hinten eine Rollenbremse. Diese Kombination kann für gewöhnliche, flache Stadtwege ausreichen, bietet aber nicht die Reserven und die Dosierbarkeit hydraulischer Scheibenbremsen. Wer regelmäßig mit hohem Tempo bergab, bei Nässe oder mit schwerem Gepäck fährt, ist mit Zündapp X100 oder einem der GermanXia-Modelle besser aufgestellt. Für entspannte Wege ist die Bremstechnik ein nachvollziehbarer Kompromiss innerhalb des günstigeren Konzepts.

Das aktivelo-Modell ist interessant, weil es wichtige Komfortmerkmale eines E-Faltrads bündelt, ohne auf ein hochpreisiges Bosch-System zu setzen. Es passt zu Menschen, die das Rad im Stadtgebiet, im Urlaub oder auf kurzen Freizeitstrecken nutzen und ihre Kaufentscheidung vor allem an einem praxisnahen Grundpaket ausrichten. Als günstigere Mittelmotor-Alternative überzeugt es vor allem auf flachen, alltäglichen Strecken.

Das KETELES KF9 35A ist im Vergleich eine thematisch angrenzende Alternative. Es besitzt einen 20-Zoll-Faltrahmen, erfüllt aber nicht das zentrale Bosch-Mittelmotorkriterium. Seine Besonderheit sind die 4 Zoll breiten Fat-Tire-Reifen. Diese Bauart kann auf weichem, losem oder unruhigem Untergrund mehr Aufstandsfläche und ein stabiles Gefühl vermitteln. Für klassische Asphaltwege, Bahnpendeln und möglichst kompaktes Handling sind die schmaleren Reifen der Bosch-Falträder meist die passendere Lösung.

Das Fahrrad verfügt über hydraulische Bremsen. Diese Bremsbauart ist ein klarer Vorteil gegenüber dem aktivelo mit Felgen- und Rollenbremse und entspricht grundsätzlich dem Sicherheitsniveau von Zündapp X100 sowie GermanXia P8K. Hydraulische Bremsen lassen sich präzise dosieren und passen gut zu einem Rad, das durch breite Reifen und großen Akku auf robuste Einsatzbereiche zielt. Schutzbleche, Gepäckträger, Frontkorb und Spiegel ergänzen die Grundausstattung.

Der abnehmbare 48-Volt-Akku mit 35 Ah ist auf lange Fahrten ausgerichtet. Eine Reichweite bis 100 km im reinen Elektromodus wird genannt, hängt aber in der Praxis immer von Untergrund, Unterstützungsstufe und Fahrergewicht ab. Der große Akku passt vor allem zu längeren Ausfahrten mit Lademöglichkeit am Ziel. Die angegebene Ladezeit von 8 bis 10 Stunden verlangt allerdings mehr Vorausplanung als ein kurzes Nachladen zwischendurch. Das Herausnehmen des Akkus erleichtert das Laden in Innenräumen.

Beim Faltkonzept ist die klappbare Mittelachse nützlich für Transport und Lagerung. Breite Fat-Tire-Reifen bedeuten jedoch typischerweise mehr Roll- und Transportaufwand als schmalere 20-Zoll-Bereifung. Deshalb ist dieses Modell weniger auf das schnelle Kombinieren mit öffentlichem Verkehr und stärker auf Wege ausgelegt, bei denen Traktion und Reichweitenreserve im Vordergrund stehen. Konkrete Gewichts- und Faltmaßangaben fließen nicht in die Einordnung ein.

Das KETELES ist somit keine Ersatzwahl für das GermanXia P8K, A8K oder Zündapp X100, wenn Bosch-Mittelmotor, berechenbare Alltagsausstattung und kompaktes Pendeln gesucht werden. Es kann aber passen, wenn Wege häufiger über Schotter, sandige Abschnitte oder winterlich weiche Untergründe führen und die breite Bereifung bewusst gewünscht ist. Für Fat-Tire-Einsätze ist es interessant, für die konkrete Bosch-Suche jedoch nur eine Alternative.