E-Skateboard: 3 elektrische Boards im Vergleich

Das AsVIVA E-Longboard LB1 nimmt im Vergleich den ersten Platz ein, weil es als vollständiges elektrisches Longboard unmittelbar den gesuchten Einsatzzweck erfüllt. Anders als das ESC Kit muss es nicht erst mit Deck, Akku, Motoren und weiteren Bauteilen ergänzt werden. Anders als das Hoverboard folgt es zudem dem typischen Longboard-Prinzip: Man steht auf einem länglichen Deck, rollt auf vier Rollen und steuert Beschleunigung sowie Bremsen über eine Handfernbedienung. Für Menschen, die gezielt ein E-Skateboard und keine verwandte Fahrzeugform suchen, ist diese klare Ausrichtung besonders relevant.

Ergänzend dazu: Longboard mit Motor: 5 elektrische Boards: Welches Deck ist für Erwachsene angenehmer? Das Modell „AsVIVA E-Longboard LB1“ wird auch im Beitrag „offroad skateboard“ im Vergleich eingeordnet.

Das Deck misst laut Hersteller 93 Zentimeter in der Länge. Das lange Longboard-Format schafft mehr Standfläche als ein kurzes Skateboard. Das kann beim stabilen Aufstellen der Füße und bei einer ruhigeren Fahrposition hilfreich sein, ersetzt jedoch keine Erfahrung mit rollenden Boards. Für die Konstruktion nennt der Hersteller mehrere Lagen Bambus und Ahorn; die 90-Millimeter-Rollen bestehen aus Urethan und sind kugelgelagert. Diese Kombination ist für ein Longboard schlüssig, denn das Holzdeck soll eine tragfähige Plattform bilden, während die großen Rollen für das vorgesehene Cruisen und Carven ausgelegt sind.

Der Antrieb besteht nach Herstellerangaben aus zwei Nabenmotoren mit jeweils 450 Watt. Gesteuert wird über eine kabellose 2,4-GHz-Fernbedienung, die Beschleunigen und Bremsen ermöglicht. Die Handschlaufe kann dabei helfen, den Controller nicht versehentlich fallen zu lassen. Drei Geschwindigkeitsstufen erlauben eine Anpassung an die jeweilige Fahrsituation. Die Fernbedienung macht die Geschwindigkeitssteuerung direkt am Griff möglich. Trotzdem verlangt das Zusammenspiel aus Körperhaltung, Lenkimpulsen und Handsteuerung Übung; es ist nicht mit der Bedienung eines Tretrollers gleichzusetzen.

Mit bis zu 35 km/h nennt der Hersteller ein hohes mögliches Tempo. Auch die angegebene Steigfähigkeit bis 20 Grad und die Reichweite bis 25 Kilometer zeigen, dass das Board nicht bloß als Spielgerät für wenige Meter gedacht ist. Die tatsächlich erreichbare Reichweite hängt in der Praxis grundsätzlich von Faktoren wie Fahrweise, Untergrund, Steigungen und Temperatur ab. Der 4.000-mAh-Lithium-Akku soll laut Anbieter in drei bis vier Stunden laden. Für den Alltag bedeutet das: Das Board kann für Freizeitfahrten auf geeigneten Wegen interessant sein, sollte aber vor längeren Strecken rechtzeitig geladen werden.

Gerade die Leistungsdaten machen eine sorgfältige Nutzung wichtig. Bis zu 35 km/h stellen hohe Anforderungen an Fahrkönnen, Schutzkleidung und einen geeigneten Fahrbereich. Das LB1 ist daher eher für Jugendliche und Erwachsene mit Board-Erfahrung als für ungeübte Einsteigerinnen und Einsteiger gedacht. Helm und weitere passende Schutzausrüstung gehören bei einem motorisierten Board zur verantwortungsvollen Vorbereitung. Auch die geltenden Regeln für elektrische Fahrzeuge und die Nutzung öffentlicher Verkehrsflächen sollten vor der Fahrt am jeweiligen Ort geprüft werden.

Bei der Pflege stehen vor allem die Rollen, Lager, das Deck und die Elektronik im Mittelpunkt. Grober Schmutz an Rollen und Unterseite sollte nach Fahrten entfernt werden, damit sich keine Ablagerungen festsetzen. Das Deck und die Fernbedienung sollten trocken gelagert werden; Akku und Ladegerät verdienen einen sauberen, trockenen Platz. Diese Maßnahmen machen aus dem LB1 kein Allwetterfahrzeug, helfen aber dabei, die typischen beanspruchten Teile eines Longboards ordentlich zu halten.

Im direkten Vergleich bietet das LB1 den größten unmittelbaren Nutzen für den Begriff E-Skateboard. Das RCB-Modell ist zwar ebenfalls ein elektrisches Freizeitfahrzeug, vermittelt aber durch Selbstbalance ein grundsätzlich anderes Fahrgefühl. Das MAGT-Produkt ist gar kein fahrbereites Board, sondern eine Komponente für technische Projekte. Wer ein komplettes, fernbedientes E-Longboard für befestigte Wege sucht, erhält mit dem LB1 die stimmigste Lösung dieses Vergleichs. Seine hohe mögliche Geschwindigkeit bleibt dabei der entscheidende Grund, das Modell nicht als unkomplizierte Wahl für Anfänger oder kleine Kinder einzuordnen.

Das RCB Hoverboard erreicht Rang zwei, weil es ein vollständiges elektrisches Fahrzeug für Freizeitfahrten ist, aber nur eingeschränkt zum Kernthema E-Skateboard passt. Statt auf einem langen Deck mit vier Rollen steht man auf zwei seitlichen Trittflächen zwischen den Rädern. Das Fahrzeug reagiert auf Gewichtsverlagerung und hält sich durch sein selbstbalancierendes System in der Balance. Damit bietet es eine andere Fahrweise als ein fernbedientes E-Longboard. Wer genau dieses Körpersteuerungs-Prinzip sucht, findet hier eine interessante Alternative; für klassisches Longboard-Fahren ist das Modell dagegen nicht die erste Wahl.

Die 6,5-Zoll-Räder und die kompakte Bauform legen einen Einsatz auf ebenen, geeigneten Flächen nahe. Gegenüber dem AsVIVA-Longboard fehlt die lange Standfläche, das direkte Carven über ein Boarddeck und die Handfernbedienung. Dafür ist die Bedienlogik klar auf Balance ausgerichtet: Vorwärts, rückwärts und Richtungswechsel entstehen durch die Haltung des Körpers. Der Hersteller beschreibt das System als schnell erlernbar. Dennoch sollte die Lernphase bewusst und in einem geschützten Bereich stattfinden, weil aktives Gleichgewicht für die Kontrolle zentral bleibt.

Zur Ausstattung gehören farbige LED-Leuchten an beiden Rädern. Die Beleuchtung macht das Fahrzeug im Freizeitbereich auffälliger. Sie kann die Sichtbarkeit unterstützen und sorgt zugleich für einen spielerischen optischen Effekt. Als Ersatz für vorgeschriebene oder situationsgerechte Beleuchtung im Straßenverkehr sollte sie jedoch nicht verstanden werden. Ergänzend ist ein Bluetooth-Lautsprecher integriert, der sich mit einem Smartphone verbinden lässt. Das ist ein Komfortmerkmal für Freizeitfahrten, trägt aber nicht zur eigentlichen Fahrkontrolle bei und sollte so genutzt werden, dass Umgebungsgeräusche weiterhin wahrgenommen werden können.

Beim Aufbau nennt der Hersteller ABS- und PC-Kunststoffe sowie einen Rahmen aus Aluminiumlegierung. Diese Materialkombination passt zu einem kompakten selbstbalancierenden Fahrzeug, dessen Außenflächen Stößen des Alltags standhalten sollen. Konkrete Angaben zu Reichweite, Höchstgeschwindigkeit oder Ladezeit stehen für dieses Modell nicht im Vergleich im Vordergrund; sie sollten deshalb nicht zur Streckenplanung vorausgesetzt werden. Für die Aufbewahrung sind ein trockener Platz und das Entfernen von grobem Schmutz an den Rädern sinnvoll. Elektrische Bauteile und Ladeanschlüsse sollten trocken bleiben.

In Sicherheitsfragen unterscheidet sich das Hoverboard nicht grundsätzlich von anderen motorisierten Freizeitfahrzeugen: Schutzkleidung, ein freier Übungsbereich und angepasstes Tempo sind wichtig. Selbstbalance bedeutet nicht, dass das Fahren ohne Übung oder Risiko möglich wäre. Besonders bei Kindern sollte die Nutzung nur im Rahmen der Herstellerfreigabe und unter geeigneter Aufsicht stattfinden. Der erste Platz geht dennoch an das AsVIVA-Modell, weil dieses den konkreten E-Skateboard-Wunsch besser trifft. Gegenüber dem MAGT-Kit hat das RCB Hoverboard den Vorteil, als vollständiges Fahrzeug direkt nutzbar zu sein. Es eignet sich somit für Menschen, die bewusst ein kompaktes Balance-Fahrzeug statt eines Longboards möchten.

Das MAGT ESC Kit belegt den dritten Platz, weil es den E-Skateboard-Einsatz nur indirekt erfüllt. Es handelt sich nicht um ein Board, das nach dem Auspacken gefahren werden kann, sondern um ein elektronisches Steuerungsmodul für einen DIY-Aufbau oder eine Reparatur. Deck, Räder, Motoren, Akku, Ladegerät und die mechanische Montage gehören nicht zu diesem Produkt. Der Nutzen entsteht erst als Teil eines fachgerecht aufgebauten elektrischen Boards. Für die meisten Menschen, die ein fertiges E-Skateboard suchen, ist das Kit deshalb keine praktische Alternative zum AsVIVA-Longboard.

Laut Hersteller ist die Steuerung für 36 Volt und einen Doppelantrieb mit 430 Watt ausgelegt. Ein Fernempfängermodul unterstützt die Nutzung einer Fernbedienung. Der mitgelieferte Controller soll eine LED-Anzeige besitzen, die Signalstatus, Fahrmodus und Batteriestand darstellt. Vier Geschwindigkeitsmodi sind vorgesehen: ein hoher Sportmodus, ein hoher Sparmodus sowie mittlere und niedrige Geschwindigkeit. Diese Auswahl kann bei einem kompatiblen Gesamtaufbau helfen, die Leistungsabgabe an Fahrkönnen und Fahrsituation anzupassen.

Die zentrale Einschränkung liegt in der Montage. Der Hersteller weist ausdrücklich darauf hin, dass professionelle beziehungsweise elektrotechnische Kenntnisse nötig sind. Fehler beim Einbau können die Betriebssicherheit des gesamten Eigenaufbaus beeinträchtigen. Das betrifft nicht nur die Befestigung, sondern auch die Abstimmung von Steuerung, Motoren, Akku, Verkabelung und Fernbedienung. Ein Umbauprojekt sollte daher nur von Erwachsenen übernommen werden, die diese Arbeiten fachkundig planen und ausführen können. Für Kinder, Familien ohne technische Erfahrung oder spontane Freizeitnutzung ist das Kit nicht gedacht.

Als Bauteil aus elektronischen Komponenten und Leiterplatte bietet das Kit keinen eigenen Fahrkomfort. Ob ein fertiges DIY-Board stabil steht, gut bremst, weit fährt oder für bestimmte Untergründe geeignet ist, hängt von den zusätzlich ausgewählten und korrekt verbauten Teilen ab. Auch die Pflege bezieht sich vor allem auf den späteren Gesamtaufbau: Elektronik sollte trocken und sauber bleiben, Kabel und Steckverbindungen sollten regelmäßig auf sicheren Sitz geprüft werden. Das sind keine Besonderheiten des Kits, aber bei elektrischen Umbauten besonders bedeutsam.

Gegenüber den anderen Produkten besitzt das MAGT-Kit einen klar abgegrenzten Vorteil: Es kann ein defektes oder unvollständiges Projekt mit passender Steuerungstechnik ergänzen und ist damit für Reparaturen interessant. Es bietet aber weder die direkte Nutzbarkeit des RCB Hoverboards noch das vollständige Longboard-Erlebnis des AsVIVA-Modells. Für technisch versierte Erwachsene mit einem konkreten DIY- oder Reparaturvorhaben kann es passend sein; als Kauf eines E-Skateboards ist es nicht geeignet. Die niedrigere Platzierung spiegelt daher den speziellen Einsatzzweck und den hohen Eigenaufwand wider, nicht eine pauschale Aussage über die Qualität elektronischer Komponenten.