E-Scooter mit Straßenzulassung: 5 Modelle im Vergleich

Der Segway-Ninebot F2 Pro D richtet sich an Erwachsene, die ihren E-Scooter regelmäßig statt nur gelegentlich einsetzen möchten. Seine deutsche Ausführung erreicht maximal 20 km/h und ist damit auf den Straßenverkehr hierzulande abgestimmt. Im Vergleich fällt er vor allem durch die Verbindung aus Reichweitenreserve, Komfort und Sicherheitsausstattung auf. Der Hersteller nennt bis zu 55 km Reichweite; bei maximaler Geschwindigkeit sind es etwa 40 km. Diese zweite Angabe ist für Pendelnde besonders hilfreich, weil sie eine realitätsnähere Orientierung als der Maximalwert bietet. Für tägliche Wege zur Arbeit, zur Haltestelle oder für längere Besorgungsfahrten ist der F2 Pro D damit vielseitiger als die zwei leichteren Modelle mit rund 25 beziehungsweise 30 km Reichweite. Seine Stärke ist die alltagstaugliche Gesamtbalance statt eines einzelnen Spitzenwerts.

Beim Fahrkomfort setzt sich das Modell von mehreren Konkurrenten ab. Die vordere Federung mit 35 Millimetern Hub ergänzt die 10-Zoll-schlauchlosen, selbstabdichtenden Reifen. Diese Kombination kann Stöße durch Pflaster, abgesenkte Bordsteine oder unebene Asphaltstellen besser abfedern als ein Scooter ohne Federung. Die selbstabdichtende Reifenkonstruktion ist zudem ein praktischer Vorteil gegenüber herkömmlichen Luftreifen, weil sie kleinen Einstichen entgegenwirken soll. Einen vollkommen pannensicheren Reifen ersetzt sie allerdings nicht. Der Hinterradantrieb mit 450 Watt Nennleistung und bis zu 900 Watt Spitzenleistung ist laut Hersteller für Steigungen bis 22 Prozent ausgelegt. Das verschafft ihm auf hügeligen Strecken mehr Reserven als dem NIU KQi1 Pro mit 14 Prozent Steigfähigkeit. Vordere Federung und selbstabdichtende 10-Zoll-Reifen machen ihn zum komfortabelsten Modell dieses Vergleichs.

Auch bei der Sicherheitsausstattung ist das Konzept umfassend. Eine Scheibenbremse vorn und eine elektronische Bremse hinten übernehmen die Verzögerung. Zusätzlich sind Blinker, eine elektronische Hupe und Traktionskontrolle vorhanden. Blinker erleichtern es, Abbiegeabsichten sichtbar zu machen, während die Traktionskontrolle laut Hersteller auf losem oder rutschigem Untergrund die Stabilität unterstützen soll. Die Kombination ist klar umfangreicher als beim MAX G30D II und beim NIU KQi1 Pro, die zwar ebenfalls ein kombiniertes Bremssystem besitzen, aber keine genannte Traktionskontrolle und keine genannten Blinker mitbringen. Die Wasserbeständigkeit nach IPX5 für den Scooter und IPX6 für den Akku spricht außerdem für einen robusten Einsatz bei wechselhaftem Wetter. Bei Sichtbarkeit und Fahrstabilität bietet der F2 Pro D die meisten ergänzenden Funktionen im Feld.

Der Rahmen besteht aus hochfestem Stahl und die zulässige Zuladung beträgt bis zu 120 kg. Damit bringt das Modell die höchste Belastungsreserve dieses Vergleichs mit. Für größere oder schwerere Erwachsene kann das ein entscheidender Sicherheits- und Komfortaspekt sein. Der Preis für die solide, komfortorientierte Bauweise ist ein Gewicht von 18,5 kg. Wer den Roller täglich mehrere Treppenstufen tragen oder oft in Bus und Bahn heben muss, wird den ODYS PAX mit 15 kg oder den NIU KQi1 Pro mit 15,4 kg angenehmer finden. Auch die Ladezeit von etwa acht Stunden verlangt nach einem festen Ladefenster über Nacht. Die App ermöglicht Einstellungen und Fahrzeugfunktionen; Apple-Find-My-Unterstützung bietet eine zusätzliche Option zum Auffinden. Für häufiges Tragen ist der F2 Pro D weniger geeignet als für planbar genutzte Pendelwege.

Im direkten Vergleich ist der F2 Pro D der vielseitigste Kandidat. Der Xiaomi Electric Scooter 4 Pro Plus bietet eine ähnlich hohe Reichweitenklasse und Runflat-Reifen, ist aber noch schwerer, langsamer geladen und nur mit IPX4 geschützt. Der Segway-Ninebot MAX G30D II erreicht die höchste Reichweitenangabe, verzichtet jedoch auf eine Federung und die umfangreichen Zusatzfunktionen des F2 Pro D. Der ODYS PAX punktet mit deutlich geringerem Gewicht und kurzer Ladezeit, hat aber eine niedrigere Reichweite und Zuladung. Der NIU ist die günstiger gedachte Lösung für kurze Wege, kann beim Komfort und den Streckenreserven jedoch nicht mithalten. Deshalb ist der F2 Pro D besonders für Menschen sinnvoll, die einen Scooter als verlässliches Verkehrsmittel in ihren Wochenablauf integrieren möchten. Wer nicht regelmäßig tragen muss, erhält hier das rundeste Ausstattungspaket.

Der Xiaomi Electric Scooter 4 Pro Plus ist ein E-Scooter für erwachsene Pendelnde, die ihre Reichweite möglichst großzügig planen möchten. Die deutsche Version besitzt eine Straßenzulassung und fährt maximal 20 km/h. Die 25-km/h-Angabe, die bei dieser Baureihe teils auftaucht, betrifft nicht die deutsche Straßenversion. Mit bis zu 60 km Reichweite unter Herstellerbedingungen gehört das Modell zur Spitze dieses Vergleichs und liegt nur knapp hinter dem Segway-Ninebot MAX G30D II mit bis zu 65 km. Für längere, überwiegend planbare Wege ist das ein wichtiger Vorzug gegenüber dem ODYS PAX und dem NIU KQi1 Pro. Die große Reichweitenreserve ist sein wichtigstes Kaufargument.

Für Stabilität und Pannenvorsorge sind 10-Zoll-Runflat-Reifen vorgesehen. Sie sollen bei Luftverlust ermöglichen, mit verringerter Geschwindigkeit weiterzufahren, und unterscheiden sich damit von den Luftreifen der anderen Modelle. Gerade auf regelmäßigen Arbeitswegen kann diese Eigenschaft beruhigend sein, weil eine Reifenpanne den Rückweg weniger abrupt beendet. Zum Bremskonzept gehören E-ABS und Trommelbremse, also eine elektrische und eine mechanische Verzögerung. Der 350-Watt-Nennmotor erreicht laut Hersteller bis zu 960 Watt Spitzenleistung und ist für Steigungen um 20 Prozent ausgelegt. Damit bietet der Xiaomi bei Steigungen mehr Reserve als der NIU, erreicht aber nicht die Herstellerangabe von 22 Prozent des F2 Pro D. Runflat-Reifen sind der klarste praktische Unterschied zu den übrigen vier Modellen.

Der große Akku mit 477 Wh verlangt allerdings Geduld beim Laden: Xiaomi gibt rund neun Stunden an. Das passt gut zu einem festen Ladeplatz über Nacht, weniger jedoch zu spontanen Nachladephasen am Nachmittag. Mit 19,5 kg ist der Scooter zudem das schwerste Modell im Vergleich. Treppen, Bahnsteige oder das Verstauen im Kofferraum können dadurch mühsamer werden als mit dem 15 kg leichten ODYS PAX. Die zulässige Belastung der deutschen Variante liegt bei bis zu 110 kg und bietet damit mehr Reserve als NIU und ODYS, aber weniger als der F2 Pro D. Über die Mi-Home-App lassen sich unter anderem Funktionen und die Energierückgewinnung anpassen. Für lange Fahrten ist das Gewicht gut erklärbar, für tägliches Tragen aber ein deutlicher Nachteil.

Im Wettervergleich liegt der Xiaomi hinter den beiden Segway-Ninebot-Modellen und dem ODYS PAX: Seine Wasserbeständigkeit ist mit IPX4 angegeben, während diese drei Modelle IPX5 beziehungsweise IP55 erreichen. Das macht ihn nicht ungeeignet für wechselhafte Bedingungen, setzt aber einen stärkeren Schwerpunkt auf sorgfältige Nutzung bei Nässe. Wer das Modell vor allem für lange Asphaltstrecken nutzt und zu Hause sicher laden kann, erhält eine starke Kombination aus Reichweite, Runflat-Reifen und leistungsfähigem Antrieb. Wer häufig über Pflaster fährt, profitiert beim F2 Pro D dagegen von der vorderen Federung. Der Xiaomi ist die passende Alternative, wenn Reichweite wichtiger ist als Tragekomfort und schnelle Ladezeiten.

Der Segway-Ninebot MAX G30D II ist für Erwachsene konzipiert, die Wert auf eine hohe Reichweitenreserve legen. Die deutsche Version fährt maximal 20 km/h und ist für den Straßenverkehr ausgelegt. Mit bis zu 65 km nach Herstellerangabe nennt dieses Modell den höchsten Reichweitenwert im Vergleich. Damit ist er besonders interessant, wenn nicht nach jeder Fahrt geladen werden soll oder längere Stadt- und Vorortstrecken anstehen. Wie bei allen Reichweitenangaben spielen Fahrweise, Zuladung, Temperatur und Strecke im Alltag eine Rolle. Der integrierte Ladeadapter vereinfacht das Laden, weil kein separates Netzteil mitgenommen werden muss. Die Reichweitenangabe bis 65 km hebt den MAX G30D II klar von den leichteren Kurzstreckenmodellen ab.

Seine 10-Zoll-schlauchlosen Luftreifen besitzen eine zusätzliche Pannenschutz-Gelschicht. Die Reifen sind groß genug, um typische Unebenheiten im Stadtverkehr angenehmer zu überrollen als kleinere Reifen. Im Unterschied zu den Runflat-Reifen des Xiaomi liegt der Schwerpunkt hier auf einer Schutzschicht gegen Einstiche. Gegenüber dem F2 Pro D fehlt jedoch eine vordere Federung. Wer regelmäßig auf Kopfsteinpflaster, schlechten Wegen oder vielen Bordsteinabsenkungen fährt, wird den F2 Pro D deshalb wahrscheinlich komfortabler erleben. Luftreifen benötigen außerdem eine regelmäßige Druckkontrolle, damit sie ihre Fahreigenschaften behalten. Große Reifen unterstützen den Komfort, ersetzen aber keine Federung.

Das Bremssystem kombiniert eine Trommelbremse vorn mit einer elektronischen Bremse hinten. Diese Aufteilung entspricht dem Grundprinzip mehrerer anderer Kandidaten und sorgt für eine mechanische sowie elektrische Verzögerung. Für wechselhaftes Wetter ist der MAX G30D II gut aufgestellt: Für den Scooter ist IPX5 genannt, der Motor soll zusätzlich IPX7 entsprechen. Drei Fahrmodi sowie ein Gehmodus werden über das LED-Display ausgewählt. Diese Einstellungen helfen, die Leistung an ruhige Wege, den Stadtverkehr oder Schiebepassagen anzupassen. Die Steigfähigkeit gibt Segway-Ninebot mit bis zu 20 Prozent an. IPX5 und die Pannenschutz-Gelschicht machen ihn zu einer robusten Wahl für den regelmäßigen Außeneinsatz.

Im Gesamtvergleich ist der MAX G30D II ein Spezialist für Reichweite und robuste Grundausstattung, nicht aber das kompletteste Komfortmodell. Der F2 Pro D ist durch Federung, Blinker, Hupe und Traktionskontrolle vielseitiger ausgestattet. Der Xiaomi kombiniert beinahe ebenso hohe Reichweite mit Runflat-Reifen, wiegt aber noch mehr und benötigt länger zum Laden. Konkrete Gewichts- und Maßangaben liegen für den MAX G30D II in den verwendeten Produktinformationen nicht vor; für die Entscheidung sind daher vor allem sein Reichweitenkonzept und die Reifen entscheidend. Wer überwiegend auf guten Straßen fährt und Reichweite vor Federung setzt, trifft mit ihm eine überzeugende Wahl. Für lange Asphaltstrecken ist der MAX G30D II stärker als für besonders holprige Wege.

Der ODYS PAX setzt einen anderen Schwerpunkt als die reichweitenstarken Modelle von Segway-Ninebot und Xiaomi: Er soll sich im Stadtalltag möglichst unkompliziert bewegen und laden lassen. Mit 15 kg gehört er zu den leichtesten Scootern in diesem Vergleich und liegt nur knapp unter dem NIU KQi1 Pro mit 15,4 kg. Das ist ein konkreter Vorteil, wenn der Scooter über einzelne Treppenstufen getragen, in öffentlichen Verkehrsmitteln angehoben oder zu Hause platzsparend abgestellt wird. Die angegebene Reichweite bis 30 km ist für Besorgungen, den Weg zur Haltestelle und kurze Pendelstrecken sinnvoll, bietet aber deutlich weniger Puffer als die drei reichweitenorientierten Modelle. Das niedrige Gewicht macht den PAX besonders mobil, die Reichweite begrenzt ihn auf kürzere bis mittlere Wege.

Der Rahmen wird als Luftfahrtaluminium beschrieben. Zusammen mit der großen Trittfläche und 9-Zoll-schlauchlosen Luftreifen ist das Konzept auf komfortable Stadtfahrten ausgelegt. Die Reifen können Unebenheiten besser abmildern als Vollreifen, brauchen aber ebenso wie beim MAX G30D II und NIU eine regelmäßige Druckkontrolle. Eine Federung ist nicht genannt; auf rauem Pflaster oder dauerhaft schlechten Wegen ist der F2 Pro D daher die komfortablere Alternative. Der PAX besitzt eine elektrische Bremse vorn und eine mechanische Bremse hinten. Für die Sichtbarkeit und die rechtliche Nutzung sind Front- und Rückleuchte, Reflektoren sowie Klingel vorgesehen. Der PAX bietet eine solide City-Ausstattung, aber keine Federung für ausgeprägt unebene Strecken.

Praktisch im Alltag ist die Ladezeit von etwa vier Stunden. Damit lädt der PAX schneller als F2 Pro D, Xiaomi und NIU und eignet sich gut, wenn zwischen zwei Fahrten am selben Tag Zeit am Ladeplatz bleibt. Die App-Anbindung ermöglicht das Sperren und Entsperren sowie die Anzeige von Gerätedaten. Eine solche App-Sperre kann den Alltag erleichtern, ersetzt aber kein mechanisches Schloss beim Abstellen im öffentlichen Raum. Mit IP55 weist der PAX eine starke Wasserbeständigkeit auf und liegt damit auf dem Niveau des F2 Pro D beziehungsweise über dem Xiaomi und NIU. Seine maximale Tragfähigkeit von 105 kg ist für viele Erwachsene ausreichend, lässt aber weniger Reserve als F2 Pro D und Xiaomi. Kurze Ladezeit und IP55 sind die stärksten Alltagsargumente für den PAX.

Im Vergleich passt der PAX zu Menschen, die Transportgewicht und Ladezeit höher gewichten als maximale Reichweite. Der NIU KQi1 Pro ist ähnlich leicht und hat eine etwas niedrigere Reichweitenangabe, punktet aber mit vier Fahrmodi und Smart Lock. Der PAX bietet dafür die höhere Zuladung, IP55 und eine kürzere Ladezeit. Gegen F2 Pro D, Xiaomi und MAX G30D II verliert er bei Reichweitenreserven und bei den 10-Zoll-Reifen. Wer eine überschaubare tägliche Strecke fährt und den Scooter gelegentlich tragen muss, findet hier eine stimmige, handliche Lösung. Für kurze Pendelwege ist der PAX ausgewogener als für lange, reichweitenintensive Touren.

Der NIU KQi1 Pro ist im Vergleich die naheliegende Wahl für preisbewusste Erwachsene, die vor allem kurze Strecken in der Stadt zurücklegen möchten. Seine deutsche beziehungsweise globale Ausführung fährt maximal 20 km/h und ist auf eine Reichweite bis 25 km ausgelegt. Damit reicht er für typische Wege zur Haltestelle, zum Einkauf oder für kürzere Pendelstrecken, bietet aber deutlich weniger Reserve als ODYS PAX, F2 Pro D, Xiaomi und MAX G30D II. Wer regelmäßig lange Rückwege ohne Lademöglichkeit hat, sollte daher zu einem Modell mit größerem Akku greifen. Der KQi1 Pro passt am besten zu kurzen, gut planbaren Wegen.

Mit 15,4 kg ist der NIU angenehm handlich und nur geringfügig schwerer als der ODYS PAX. Seine kompakten Maße und der patentierte Klappmechanismus erleichtern das Verstauen und den Transport. Das ist besonders relevant, wenn ein Scooter nicht ausschließlich im Keller oder in einer Garage steht, sondern in die Wohnung, ins Büro oder in öffentliche Verkehrsmittel mitgenommen werden soll. Der hochfeste Stahlrahmen steht für eine auf Stabilität ausgerichtete Konstruktion. Die Zuladung ist allerdings auf 100 kg begrenzt, also niedriger als bei ODYS, Xiaomi und F2 Pro D. Beim Transportgewicht gehört der KQi1 Pro zu den praktischsten Modellen des Vergleichs.

Für die Verzögerung nutzt der NIU eine Trommelbremse vorn und eine regenerative beziehungsweise elektrische Bremse hinten. Die 9-Zoll-Luftreifen können auf normalen Stadtwegen Stöße besser dämpfen als harte Reifen, benötigen aber die übliche Kontrolle des Luftdrucks. Eine Federung besitzt der KQi1 Pro nicht. Auf Kopfsteinpflaster und längeren schlechten Wegabschnitten ist er deshalb weniger komfortabel als der F2 Pro D mit vorderer Federung oder die Modelle mit 10-Zoll-Reifen. Der Motor erreicht 250 Watt Nennleistung und bis zu 450 Watt maximal; die angegebene Steigfähigkeit von 14 Prozent ist für leichte bis mittlere Anstiege passend, aber niedriger als bei den vier anderen Scootern. Für flache Stadtwege ist die Ausstattung ausreichend, für steile oder holprige Routen jedoch weniger geeignet.

Die Bluetooth-App erweitert die Bedienung um Smart Lock, Fahrstatistiken und vier Fahrmodi. Diese Funktionen helfen dabei, den Roller an unterschiedliche Fahrsituationen anzupassen und den Status im Blick zu behalten. Die Wasserbeständigkeit nach IP54 liegt unter IP55 beim ODYS und IPX5 bei den Segway-Ninebot-Modellen. Die Ladezeit von etwa fünf bis sechs Stunden ist für das Laden über Nacht geeignet, aber länger als beim ODYS PAX. Im Gesamtbild ist der KQi1 Pro kein Langstreckenmodell, sondern ein sinnvoll ausgestatteter Einstiegsscooter. Gegenüber dem ODYS PAX fehlen ihm fünf Kilogramm Tragfähigkeitsreserve, IP55 und die kürzere Ladezeit; dafür bietet er Smart Lock und vier Fahrmodi. Als Preistipp überzeugt er vor allem dann, wenn Gewicht und kurze Alltagswege wichtiger sind als Reichweite und Federung.