E-Roller-Testsieger 2021: 5 Modelle im Vergleich

Der isinwheel S9 Max erreicht im Vergleich den ersten Platz, weil er die für Pendelstrecken wichtigen Eigenschaften besonders ausgewogen kombiniert. Hersteller- und Händlerangaben nennen eine Allgemeine Betriebserlaubnis, eine Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h sowie eine Belastbarkeit bis 120 kg. Damit richtet sich das Modell an Erwachsene, die nicht nur gelegentlich eine kurze Strecke zurücklegen, sondern einen Roller als regelmäßiges Verkehrsmittel einplanen. Die höhere Zuladung ist gegenüber dem Segway-Ninebot E2D mit 90 kg und dem LEQISMART A11 mit 100 kg ein klarer praktischer Vorteil. Bis zu 120 kg Zuladung schaffen mehr Spielraum für unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer.

Für die Reichweite wird ein 36-Volt-Akku mit 10 Ah genannt; die Angabe liegt bei bis zu 30 bis 40 km. Reichweite hängt stets von Gewicht, Steigungen, Temperatur, Untergrund und Fahrweise ab, dennoch bietet dieses Modell auf dem Papier mehr Reserve als die Roller mit bis zu 25 oder 30 km. Die genannte Ladezeit von etwa vier bis sechs Stunden passt zu einem Ladevorgang während des Arbeitstags oder über Nacht. Ein LED-Display informiert während der Fahrt über relevante Fahrdaten. Ergänzend ist ein USB-Anschluss vorgesehen, der unterwegs für eine Notladung kleiner Geräte praktisch sein kann, aber nicht über die grundlegenden Fahrqualitäten entscheiden sollte.

Seinen Vorsprung beim Komfort erzielt der S9 Max durch 10-Zoll-Wabenreifen und eine doppelte Federung. Große Räder rollen auf Pflaster, abgesenkten Bordsteinen und rauerem Asphalt tendenziell ruhiger als 8,5-Zoll-Reifen. Die Federung soll Stöße zusätzlich dämpfen. Wabenreifen vermeiden klassische Reifenpannen und reduzieren damit den Wartungsaufwand. Im Gegenzug vermitteln sie ein anderes Fahrgefühl als Luftreifen; besonders auf langen, sehr unebenen Abschnitten bleibt ein aufrechter Fahrstil wichtig. Für typische befestigte Stadtwege ist die Ausstattung jedoch plausibel auf Komfort und Zuverlässigkeit ausgerichtet.

Zur Sicherheitsausstattung zählen Doppelbremse und LED-Beleuchtung. Beides ist für den Alltag wichtiger als reine Motorwerte: Gute Sichtbarkeit und kontrollierbares Verzögern verdienen insbesondere bei wechselnden Verkehrssituationen Priorität. Der Roller lässt sich laut Produktangaben in wenigen Sekunden zusammenfalten. Mit 16,1 kg ist er zwar leichter als der LEQISMART A11 und der Segway-Ninebot E2D, aber kein Modell für dauerhaftes Treppentragen. Wer den Roller täglich in den vierten Stock tragen muss, profitiert eher vom deutlich leichteren LuvTour HT-T4. Für das Einladen in Bus, Bahn oder Kofferraum ist die faltbare Bauweise dennoch nützlich.

Erfahrungsberichte enthalten neben positiven Reichweitenbezügen auch einen Hinweis auf eine reduzierte Geschwindigkeit bei einem Nutzer. Das ändert nichts an der gesetzlich vorgesehenen Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h, unterstreicht aber, dass individuelle Fahrbedingungen die erlebte Leistung beeinflussen können. Für den regelmäßigen Check genügen bei diesem Reifentyp das Abwischen von Schmutz sowie die Kontrolle von Bremsen, Beleuchtung, Faltmechanismus und Verschraubungen. Wer eine hohe Zuladung, komfortablere Fahrwerkeigenschaften und Reichweitenreserve priorisiert, findet hier im Vergleich das stimmigste Gesamtmodell. Für mittlere Pendelwege ist der S9 Max die rundeste Wahl dieser Auswahl.

Der e.Gear EG3178 belegt den zweiten Platz, weil seine Ausstattung bei Sicherheit und Komfort überzeugend auf typische Stadt- und Pendelwege zugeschnitten ist. Händlerangaben nennen eine Allgemeine Betriebserlaubnis, einen 350-W-Motor, bis zu 20 km/h sowie eine Belastbarkeit bis 120 kg. Damit bietet er dieselbe hohe Zuladung wie der Erstplatzierte und deutlich mehr Spielraum als der Segway-Ninebot E2D oder der LEQISMART A11. Für Erwachsene, die nahe an den Belastungsgrenzen leichterer Modelle liegen, ist das ein relevant belastbarer Unterschied.

Die wichtigste Besonderheit ist die Doppelfederung für mehr Komfort auf Unebenheiten. Sie kann Fahrbahnstöße auf weniger glattem Asphalt, Pflaster oder an Übergängen reduzieren. Ergänzt wird sie durch 8,5-Zoll-Wabenreifen. Diese Reifen müssen nicht aufgepumpt werden und vermeiden klassische Reifenpannen, was den laufenden Pflegeaufwand reduziert. Gegenüber den 10-Zoll-Reifen des isinwheel S9 Max und des LEQISMART A11 sind die kleineren Reifen allerdings weniger laufruhig. Wer häufig über grobes Pflaster oder längere unebene Abschnitte fährt, profitiert daher stärker vom größeren Raddurchmesser des Erstplatzierten.

Für die Sicherheit sind ein Doppelbremssystem, ein LED-Frontlicht und ein Rücklicht mit Bremswarnfunktion vorgesehen. Diese Ausstattung ist sinnvoll für Fahrten im Berufsverkehr sowie in der Dämmerung. Die Reichweitenangabe von bis zu 30 km reicht vor allem für kurze bis mittlere Pendelstrecken. Sie liegt über dem Segway-Ninebot E2D mit bis zu 25 km, aber unter der Reichweitenklasse des isinwheel S9 Max. Für tägliche Stadtwege bietet die Kombination aus Federung und Doppelbremse einen nachvollziehbaren Nutzwert.

Der 350-W-Motor ist auf die erlaubte Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h ausgelegt. Im Alltag sollte die erwartete Fahrstrecke nicht an der Maximalreichweite ausgerichtet werden, weil Steigungen und Nutzlast die verfügbare Akkureserve beeinflussen. Als wartungsarmes Modell passt der EG3178 gut zu Menschen, die keine Luftreifen prüfen oder flicken möchten. Regelmäßig kontrolliert werden sollten dennoch Bremswirkung, Beleuchtung, Schraubverbindungen und der Zustand der Laufflächen.

Im Vergleich fehlt dem e.Gear EG3178 der Vorteil größerer 10-Zoll-Reifen und die höhere Reichweitenangabe des S9 Max. Seine Stärken liegen stattdessen in der hohen Zuladung und dem gefederten Konzept. Der LuvTour HT-T4 ist leichter und bringt App-Funktionen mit, hat jedoch keine ausgewiesene Federung und kleinere Reifen. Der e.Gear EG3178 ist deshalb die passende Alternative für alle, die bei einem E-Scooter in erster Linie ein komfortorientiertes, pannensicheres Fahrkonzept für den urbanen Alltag suchen.

Der LEQISMART A11 landet auf dem dritten Platz und richtet sich klar an Erwachsene, die einen geradlinig ausgestatteten E-Scooter für die Stadt suchen. Laut Händlerangaben verfügt er über eine Allgemeine Betriebserlaubnis, erreicht bis zu 20 km/h und nutzt einen 350-W-Motor. Mit einer angegebenen Reichweite bis 30 km deckt er typische Fahrten zur Arbeit, zur Haltestelle oder innerhalb eines Stadtteils ab. Die Bauweise lässt sich zusammenfalten und ist daher für die Aufbewahrung oder das Mitnehmen im Kofferraum grundsätzlich praktisch.

Sein deutlichster Vorteil im direkten Vergleich sind die 10-Zoll-Reifen für mehr Laufruhe. Sie können auf normalen Straßen, Pflaster und kleineren Unebenheiten ruhiger abrollen als die 8,5-Zoll-Reifen des e.Gear EG3178 und des LuvTour HT-T4. Die Reifen sind als pannensicher beschrieben, sodass kein regelmäßiges Aufpumpen nötig ist. Das reduziert die laufende Reifenpflege. Dennoch ersetzt die größere Bereifung keine Federung: Der A11 ist als starre Ausführung ohne ausgewiesene Federung konzipiert. Auf sehr schlechten Wegen bietet daher der e.Gear EG3178 mit Doppelfederung mehr Komfort.

Das Doppelbremssystem, Frontlicht und Bremslicht sind wichtige Bestandteile seiner Alltagstauglichkeit. Drei Geschwindigkeitsstufen erlauben es, das Tempo an Verkehrslage und Fahrumgebung anzupassen. Gerade beim Anfahren oder in Bereichen mit viel Fußverkehr ist das hilfreicher als eine einzige Leistungsstufe. Die Reichweite bis 30 km ist ähnlich wie beim e.Gear EG3178 und LuvTour HT-T4. Sie sollte als Orientierung für passende Pendeldistanzen dienen, nicht als tägliche Mindestleistung unter allen Bedingungen.

Mit 19,28 kg ist der A11 das schwerste Modell im Vergleich. Für häufiges Treppentragen ist dieses Gewicht ein klarer Nachteil. Wer den Roller täglich in eine Wohnung oder an einen weit entfernten Bahnsteig tragen muss, findet im 12 kg leichten LuvTour HT-T4 eine deutlich transportfreundlichere Alternative. Das höhere Gewicht kann beim Abstellen oder beim Einladen ebenfalls spürbar sein. Für den kurzen Weg vom Keller, Büro oder Parkplatz zum Einsatzort ist es hingegen weniger entscheidend.

Die Zuladung ist bis 100 kg angegeben. Das schränkt die Zielgruppe gegenüber den drei Modellen mit 120 kg etwas stärker ein. Der A11 bleibt trotzdem eine gute Option für Menschen innerhalb dieser Grenze, die vor allem auf große, pannensichere Reifen und ein übersichtliches Bedienkonzept setzen. Im Vergleich fehlt ihm die Komfortreserve eines gefederten Fahrwerks und die Reichweitenreserve des S9 Max. Seine Stärke ist ein einfacher, auf befestigte Stadtwege zugeschnittener Aufbau mit 10-Zoll-Reifen.

Der Segway-Ninebot E2D ist ein sinnvoller E-Scooter für Erwachsene, deren Wegprofil vor allem aus kurzen Stadtfahrten besteht. Seine angegebene Reichweite liegt bei bis zu 25 km, die Nennleistung bei 250 W und die Steigfähigkeit bei bis zu 12 Prozent. Damit eignet er sich eher für die Fahrt zur Haltestelle, zum Arbeitsplatz in Stadtnähe oder für Erledigungen als für lange tägliche Pendelstrecken. Im Vergleich bieten die anderen vier Modelle jeweils eine Reichweitenangabe von mindestens 30 km und damit mehr Reserven.

Die Bedienung zählt zu seinen stärksten Seiten. App-Anbindung und digitales Dashboard erleichtern den Zugriff auf Fahrinformationen. Ein unabhängiger Erfahrungsbericht beschreibt die Inbetriebnahme und das Handling als einfach, den Roller als wendig und stabil. Wer ein unkompliziertes Bedienkonzept für kurze Wege sucht, findet hier eine passende Ausrichtung. Die 8,1-Zoll-Innenhohlreifen sind pannensicher und wartungsarm. Sie vermeiden klassische Reifenpannen, bleiben aber kleiner als die 8,5- und 10-Zoll-Bereifung der übrigen Vergleichsmodelle.

Auch Beleuchtung und Bremsleistung werden im unabhängigen Erfahrungsbericht positiv eingeordnet. In Verbindung mit den als stabil beschriebenen Fahreigenschaften ist das für alltägliche Stadtfahrten relevant. Der E2D verfügt jedoch über keine ausgewiesene Federung. Unebene Wege lassen sich mit kleinen, ungefederten Reifen in der Regel weniger komfortabel bewältigen als mit dem gefederten S9 Max oder e.Gear EG3178. Für glatte Asphaltwege und kürzere Routen ist das weniger problematisch als auf langen Pflasterstrecken.

Die maximal zulässige Belastung von 90 kg ist die niedrigste im Vergleich. Die Zuladung bis 90 kg grenzt die Zielgruppe stärker ein als bei den Alternativen. Wer nahe an dieser Grenze liegt oder regelmäßig Gepäck transportiert, sollte ein Modell mit 100 oder 120 kg Zuladung bevorzugen. Mit 17,5 kg ist der E2D außerdem zwar leichter als der LEQISMART A11, aber deutlich schwerer als der 12 kg leichte LuvTour HT-T4. Für häufiges Treppentragen ist er daher nur eingeschränkt geeignet.

Materialangaben nennen Aluminium, legierten Stahl und Polypropylen. Zur Pflege reicht es, Gehäuse und Trittfläche mit einem leicht feuchten Tuch von Schmutz zu befreien und sicherheitsrelevante Teile wie Bremsen, Licht und Faltbereich regelmäßig zu prüfen. Seine Einordnung hinter den drei umfangreicher ausgestatteten Modellen beruht auf der geringeren Reichweite, kleineren Reifen und niedrigeren Zuladung. Für kurze Wege bleibt der E2D dennoch eine stimmige Wahl: Er überzeugt vor allem durch einfache Handhabung statt durch maximale Pendelreserve.

Der LuvTour HT-T4 nimmt im Vergleich den fünften Platz ein, besitzt aber ein Alleinstellungsmerkmal, das für bestimmte Alltagsprofile sehr wichtig sein kann: Mit 12 kg ist er deutlich leichter als die anderen vier E-Scooter. Wer täglich Treppen bewältigt, den Roller in öffentliche Verkehrsmittel hebt oder ihn im Büro verstauen möchte, profitiert spürbar davon. Für häufiges Tragen ist der HT-T4 die praktischste Wahl dieser Auswahl. Die faltbare Konstruktion ergänzt diesen Vorteil sinnvoll.

Auch bei der Zuladung muss der leichte Aufbau keinen Abstrich machen: Bis zu 120 kg sind angegeben. Damit liegt der Roller auf Augenhöhe mit dem S9 Max und dem e.Gear EG3178 und vor LEQISMART A11 sowie Segway-Ninebot E2D. Motor und Akku werden mit 350 W beziehungsweise 36 V und 10,4 Ah beschrieben; die Reichweitenangabe liegt bei bis zu 30 km. Das genügt für kurze bis mittlere Pendelwege, bietet aber weniger Reserve als die bis zu 30 bis 40 km des Erstplatzierten.

Für die Bedienung bringt der HT-T4 mehrere nützliche Funktionen mit. Über eine App stehen eine Sperrfunktion und ein Cruise-Modus zur Verfügung, außerdem gibt es drei Geschwindigkeitsstufen mit 10, 15 und 20 km/h. Die Sperrfunktion ist eine Komfortfunktion, ersetzt aber keinen geeigneten physischen Diebstahlschutz. Der Cruise-Modus kann auf freien, übersichtlichen Strecken entlasten; im dichten Verkehr bleibt eine aktive, aufmerksame Fahrweise entscheidend. App-Sperre und Cruise-Modus bieten hier den größten Bedienvorteil gegenüber den anderen Vergleichsmodellen.

Die Sicherheitsausstattung umfasst Doppelbremse mit E-ABS, Frontlicht und Bremswarnleuchte. Die 8,5-Zoll-Voll- beziehungsweise Wabenreifen sind pannensicher und müssen nicht aufgepumpt werden. Auf glattem Asphalt ist das wartungsarm und praktisch. Gegenüber den 10-Zoll-Reifen des S9 Max und A11 bieten sie jedoch weniger Laufruhe. Da keine Federung ausgewiesen ist, liegt der Komfort auf Pflaster und holprigen Wegen hinter den gefederten Modellen. Für kurze, überwiegend ebene Wege ist dieser Nachteil deutlich weniger relevant.

Ein Kundenbericht nennt eine nach kurzer Zeit lockere Lenkerbefestigung und schwächere Leistung an Steigungen. Diese Beobachtung ist ein Grund, die Lenkerbefestigung und Schraubverbindungen bei der regelmäßigen Sicherheitskontrolle besonders sorgfältig zu prüfen. Der HT-T4 ist nicht die erste Empfehlung für lange oder unebene Pendelwege, weil Reifenformat und fehlende Federung begrenzen. Als leichtes, faltbares Modell mit hoher Zuladung und App-Funktionen bleibt er dennoch interessant. Seine Stärke liegt klar im Transportkomfort, nicht in der Fahrwerksreserve.