ABC Zwillingsbuggy: 5 Modelle im Vergleich

Der ABC Design Zoom nimmt im Vergleich die Spitzenposition ein, weil er Mobilität nicht allein über ein geringes Gewicht definiert. Als Tandemwagen ordnet er die beiden Sitze hintereinander an und bleibt dadurch mit 60 cm Breite besonders schmal. Das ist ein wichtiger Vorteil für Familien, die regelmäßig durch Haustüren, Ladenpassagen, Aufzüge oder schmale Gehwege fahren. Anders als bei den nebeneinander gebauten Buggys müssen Eltern hier nicht mit einer Breite von rund 75 bis 78 cm planen. Das Grundkonzept passt außerdem gut zu Geschwistern unterschiedlichen Alters, da sich die Sitzeinheiten umsetzen und je nach Bedarf kombinieren lassen.

Der Hersteller sieht den Wagen ab Geburt mit passenden Babywannen oder Neugeboreneneinsätzen vor. Im gelieferten Set sind zwei Sportsitze und Komfort-Sitzeinlagen enthalten; Babywannen oder Babyschalen können je nach gewünschter Konfiguration zusätzlich nötig sein. Gerade für Familien, die den Wagen bereits für Neugeborene und anschließend über mehrere Jahre einsetzen möchten, ist diese Wahlfreiheit sinnvoll. Mit einer Belastbarkeit von bis zu 22 kg je Kind reicht die Nutzungsdauer weiter als bei den vier Side-by-Side-Modellen dieses Vergleichs, die jeweils bis 15 kg pro Sitz ausgelegt sind. Die hohe Belastungsgrenze schafft Spielraum, wenn Kinder unterschiedlich schnell wachsen.

Die beiden Sportsitze lassen sich in die Liegeposition bringen, die Fußstützen sind verstellbar. Dadurch kann jedes Kind seine eigene Sitzhaltung bekommen, ohne dass ein Platz zugunsten des anderen kompromittiert wird. Abnehmbare Schutzbügel, zwei 5-Punkt-Gurte und eine Feststellbremse gehören zum Sicherheitskonzept. Auch die ausklappbaren Verdecke mit UV-Schutz 50+ sind für längere Spaziergänge und wechselnde Lichtverhältnisse relevant. Die Einzelradfederung und die großen Räder zielen auf einen ruhigeren Lauf, wenn Wege nicht durchgehend eben sind. Für tägliche Spaziergänge über Pflaster, Parkwege oder unebene Bürgersteige ist das eine überzeugendere Auslegung als bei einem reinen Leichtgewichtsbüggy.

Beim Schieben und Rangieren zeigt sich der typische Tausch eines Tandemwagens: Er ist schmal, aber mit 121 cm deutlich länger als die nebeneinander gebauten Modelle. Beim Rückwärtsrangieren, im engen Flur oder beim Beladen kann diese Länge mehr Aufmerksamkeit verlangen. Dazu kommen 17,3 kg Gewicht mit Sportsitzen. Wer den Wagen täglich über Treppen tragen oder häufig in einen kleinen Kofferraum heben muss, sollte diesen Punkt nicht unterschätzen. Das Faltmaß von 85 x 60 x 57 cm ist für einen vollwertigen Tandemwagen ordentlich, jedoch nicht so handlich wie die flach faltbaren Leichtmodelle von hauck oder Chicco. Seine Stärke liegt im Fahren und Konfigurieren, nicht im mühelosen Tragen.

Der Aluminiumrahmen und die Polyesterbezüge sind auf regelmäßige Nutzung ausgelegt. Für den Alltag praktisch ist außerdem das Universal-Fix-System, über das sich etwa eine Wickeltasche, ein Becherhalter oder ein Licht befestigen lassen. Der Einkaufskorb trägt laut Hersteller bis zu 5 kg; das ist für Wickelutensilien und kleine Einkäufe ausreichend, aber nicht das höchste Stauraumangebot im Vergleich. Die Bezüge sollten entsprechend ihrer Pflegehinweise gereinigt werden; lose Krümel und Schmutz lassen sich bei Textilbezügen am besten zeitnah entfernen, bevor sie sich festsetzen.

In der direkten Abgrenzung ist der Zoom die richtige Wahl, wenn schmale Durchgänge, unterschiedliche Altersstufen und eine langfristige Nutzung Vorrang vor minimalem Gewicht haben. Der Ickle Bubba Venus Prime ist als Side-by-Side-Modell stärker als direkt ausgestattetes Komplettpaket ausgelegt. Der Chicco OHlalà Twin ist deutlich leichter und damit für Reisen attraktiver, bietet aber nicht das Tandemformat oder die hohe Belastungsgrenze. Der hauck Swift X Duo kostet typischerweise weniger und faltet sehr kompakt, bleibt jedoch ein einfacher ausgerichteter Buggy mit nur vorwärtsgerichteten Sitzen. Der Roadster Duo SLX bringt größere Räder und viel Korbvolumen mit, ist aber breiter als der Zoom.

Unterm Strich ist der Zoom ein besonders ausgewogenes Modell für Familien, die ihren Geschwisterwagen nicht nur für kurze Stadtwege anschaffen. Er verbindet Sicherheits- und Komfortfunktionen, eine variable Sitzanordnung und eine überdurchschnittlich lange Nutzungsdauer mit einer für Tandemwagen vorteilhaften Breite. Das höhere Gewicht, die lange Bauform und mögliche Zusatzanschaffungen für die Neugeborenenzeit gehören jedoch zwingend in die Planung. Wer diesen Transportaufwand akzeptiert, erhält den vielseitigsten Wagen dieses Vergleichs.

Der Ickle Bubba Venus Prime ist die stärkste Alternative für Familien, die zwei Kinder nebeneinander fahren möchten und eine umfangreiche Grundausstattung bevorzugen. Zum Lieferumfang gehören ein Neugeborenenkokon, zwei Fußwärmer und ein durchgehender Regenschutz. Damit unterscheidet er sich klar vom ABC Design Zoom, bei dem eine Geburtstauglichkeit über separat wählbare Komponenten hergestellt wird, und vom hauck Roadster Duo SLX, dessen Softtragetasche nicht enthalten ist. Die Ausstattung reduziert den Bedarf an zusätzlichem Wetterschutz für den Start.

Beide Sitze sind unabhängig voneinander bis in eine Liegeposition verstellbar und verfügen über verstellbare Beinstützen. Das ist besonders praktisch, wenn ein Kind schlafen möchte, während das andere aufrecht sitzt. Die beiden ausziehbaren Verdecke bieten UPF 50+ und Sichtfenster. Zwei 5-Punkt-Gurte, Schutzbügel und eine per Fußtritt bedienbare Bremse gehören ebenfalls zur Ausstattung. Der Neugeborenenkokon ist eine platzsparende Lösung für die erste Zeit, ersetzt aber keine große Babywanne für Familien, die für lange Liegephasen bewusst ein klassisches Wannensystem suchen.

Das Aluminiumchassis hält das Gewicht mit 13,4 kg im mittleren Bereich dieses Vergleichs. Damit ist der Wagen merklich leichter als der ABC Design Zoom und der Roadster Duo SLX, aber schwerer als der Swift X Duo und weit schwerer als der Chicco OHlalà Twin. Er lässt sich mit einer Hand zusammenfalten; gefaltet misst er 76,5 x 73 x 40,5 cm. Das ist für ein Side-by-Side-Modell kompakt, doch die Breite bleibt beim Verstauen ein entscheidender Faktor. Mit 76,5 cm passt der Wagen nicht durch jede schmale Tür.

Zur Fahrcharakteristik gibt es neben Herstellerangaben auch einen unabhängigen Praxistest. Dort wurde der Wagen auf Gehwegen, Kopfsteinpflaster, Matsch, Gras und Schotter als gut manövrierbar beschrieben. Die Federung an Vorder- und Hinterrädern sowie die feststellbaren 360-Grad-Schwenkräder unterstützen diese Ausrichtung auf unterschiedliche Alltagswege. Beim Anheben über höhere Bordsteine macht sich das Gewicht jedoch bemerkbar. Für lange Spaziergänge auf gemischten Untergründen ist das Konzept deshalb passender als ein sehr leichter Reisebuggy, für häufiges Treppentragen aber weniger komfortabel.

Die gesteppten Sitzbezüge und die abwischbaren Kunstledergriffe sowie Schutzbügel sind auf einen robusten Alltag ausgelegt. Ein großer Einkaufskorb ergänzt die wetterorientierte Ausstattung. Für Familien, die viel zu Fuß unterwegs sind und bei wechselnder Witterung nicht erst Zubehör zusammensuchen möchten, entsteht daraus ein schlüssiges Gesamtpaket. Gegenüber dem besonders schmalen Zoom bleibt die seitliche Breite der wichtigste Kompromiss; gegenüber dem Chicco ist die Bauform schwerer, bietet dafür jedoch mehr Zubehör und Federung.

Redaktionell ist der Venus Prime die beste Wahl für Eltern, die einen komfortabel ausgestatteten Zwillingsbuggy ab Geburt suchen und ausreichend breite Wege, Türen sowie einen passenden Kofferraum haben. Er kombiniert Komfort für beide Kinder mit einem ungewöhnlich vollständigen Zubehörpaket. Wer maximal leicht reisen will, fährt mit dem Chicco besser; wer eine schmale Tandemlösung für unterschiedliche Altersstufen benötigt, bleibt beim Zoom.

Der Chicco OHlalà Twin besetzt im Vergleich eine besondere Rolle: Mit 8 kg ist er mit deutlichem Abstand das leichteste Modell. Für Eltern, die einen Zwillingsbuggy regelmäßig ins Auto heben, in öffentliche Verkehrsmittel mitnehmen oder über wenige Stufen tragen müssen, ist dieser Unterschied unmittelbar relevant. Er lässt sich mit einer Hand falten und steht im geschlossenen Zustand selbstständig. Kein anderer Wagen im Vergleich verbindet zwei Sitzplätze mit einem derart niedrigen Gewicht.

Trotz des leichten Rahmens sind beide Sitze unabhängig vollständig neigbar, die Beinstützen lassen sich ebenfalls getrennt einstellen. So können zwei Kinder unterschiedliche Ruhe- und Sitzpositionen nutzen. Der Wagen ist ab Geburt bis 15 kg je Sitz vorgesehen. Ausziehbare Verdecke mit UV50+-Schutz und wasserabweisender Behandlung sowie der enthaltene Regenschutz unterstützen den Einsatz bei Sonne und wechselhaftem Wetter. Ein durchgehender Schieber soll das einhändige Steuern erleichtern; der abnehmbare Einkaufskorb schafft Stauraum für Alltagsutensilien.

Das geringe Gewicht hat jedoch keine Auswirkung auf die Außenbreite: Aufgebaut misst der Wagen 78 cm und ist damit das breiteste Modell des Vergleichs. Das sollte vor dem Kauf an Haustür, Aufzug, Kellertür und häufig genutzten Geschäftseingängen geprüft werden. Zusammengefaltet beträgt das Maß 30 x 78 x 72 cm. Er ist damit flach, aber nicht schmal. Beim Transport gewinnt er durch das Gewicht, bei engen Durchgängen nicht durch die Breite.

Sein Konzept ist stärker auf ebene Stadtwege und unkomplizierte Mobilität als auf ausgeprägte Geländegängigkeit ausgelegt. Familien, die oft auf Schotter, Waldwegen oder hohen Bordsteinkanten unterwegs sind, profitieren eher von der Federung des Venus Prime oder den großen Rädern des Roadster Duo SLX. Auch der Zoom bringt für unebene Wege ein robusteres Fahrwerk mit. Für kurze bis mittlere Wege in der Stadt, auf Reisen und beim täglichen Ein- und Ausladen ist die leichte Konstruktion dagegen ein echter Vorteil.

Im Vergleich zum hauck Swift X Duo bietet der Chicco ebenfalls getrennt verstellbare Sitze und ein geringeres Gewicht, kostet im Kandidatenfeld jedoch typischerweise mehr. Der Swift faltet schmaler und bringt pannensichere Räder mit. Der OHlalà Twin punktet dafür mit seinem außergewöhnlich geringen Gewicht, den vollständig neigbaren Sitzen und dem Regenschutz im Lieferumfang. Gegen den Venus Prime fehlen der umfangreiche Neugeborenenkokon und die Fußwärmer, dafür lässt sich der Chicco erheblich leichter handhaben.

Die Redaktion empfiehlt den OHlalà Twin vor allem als mobilen Zwillingsbuggy für Familien, deren Alltag viele Transporte einschließt. Wer jedes Kilogramm beim Heben merkt, erhält hier die passendste Lösung. Für breite, unebene Strecken oder besonders schmale Türen sollte die eigene Wohn- und Wegesituation jedoch stärker gewichtet werden als das niedrige Gewicht allein.

Der hauck Swift X Duo ist der Preistipp, weil er die zentralen Funktionen eines Zwillingsbuggys ohne aufwendiges Systemkonzept bündelt. Im Kandidatenfeld liegt er preislich unter den übrigen Modellen, bietet aber trotzdem zwei unabhängig verstellbare Sitze mit Liegeposition, 5-Punkt-Gurte, Schutzbügel und eine kombinierte Bremse. Für Familien, die einen zweiten Wagen für Stadtwege, Einkäufe oder Reisen suchen, ist diese Konzentration auf das Wesentliche überzeugend. Er liefert viel alltagstaugliche Grundausstattung bei vergleichsweise niedrigem Preisniveau.

Die Sitze haben jeweils eine Liegefläche von 80 x 26 cm und getrennt verstellbare Verdecke. Dadurch können Kinder ihren Platz individuell nutzen, auch wenn ihre Tagesrhythmen unterschiedlich sind. Die Nutzung ist laut Hersteller ab Geburt bis zu 15 kg pro Kind vorgesehen. Im Unterschied zum ABC Design Zoom sind die Sitze nicht als umsetzbare Einheiten beschrieben; sie bleiben auf die Fahrtrichtung ausgerichtet. Auch ein Neugeborenenkokon oder Fußwärmer wie beim Venus Prime gehören nicht zur Ausstattung. Das ist der klare Abstand zu den komfortorientierten Komplettpaketen.

Mit 12,17 kg ist der Swift X Duo leichter als der Roadster Duo SLX, der Venus Prime und der Zoom. Das Faltmaß von 58 x 75,5 x 32 cm ist besonders flach und erleichtert die Unterbringung im Kofferraum oder zu Hause. Die Einhandfaltung passt zu Situationen, in denen ein Kind bereits auf dem Arm ist. Dennoch bleibt die Wagenbreite von 75 cm ein entscheidender Planungsfaktor. Der flache Faltzustand spart Stauraum, die Side-by-Side-Breite aber nicht.

Die pannensicheren Kunststoff- beziehungsweise Komfort-Räder reduzieren den Wartungsaufwand, da keine Luftreifen nachgepumpt werden müssen. Schwenk- und feststellbare Vorderräder unterstützen das Manövrieren auf typischen Stadtwegen. Für sehr unebene Strecken liefert der Hersteller keine vergleichbare Federungsbeschreibung wie beim Venus Prime oder Zoom. Familien, die häufig über Kopfsteinpflaster, Waldwege oder hohe Bordsteine fahren, sollten daher ein stärker geländeorientiertes Modell bevorzugen. Für Gehwege, Geschäfte und befestigte Wege ist das Radkonzept praxisnah.

Zwei XL-Körbe, jeweils bis 3 kg belastbar, verteilen Wickelsachen, Einkäufe oder Spielsachen auf beide Seiten. Zusammen bieten sie die gleiche maximale Zuladung wie der große Korb des Roadster Duo SLX, allerdings getrennt statt als ein einzelnes Fach. Der durchgehende Schieber ist auf angenehmes Schieben ausgelegt. Im Vergleich zum besonders leichten Chicco trägt der Swift gut vier Kilogramm mehr, ist aber schmaler gefaltet und mit pannensicheren Rädern ausgestattet.

Der Swift X Duo eignet sich für preisbewusste Familien, die einen funktionalen und kompakt faltbaren Zwillingsbuggy für planbare Stadtwege suchen. Er ist der beste Einstieg, wenn ein flexibles Tandemsystem oder umfangreiches Zubehör nicht im Vordergrund stehen. Wer eine sehr leichte Reisewahl möchte, nimmt den Chicco; für mehr Komfort ab Geburt und auf wechselnden Untergründen ist der Venus Prime die umfangreichere Alternative.

Der hauck Roadster Duo SLX spricht Familien an, die bei einem nebeneinander gebauten Zwillingswagen großen Rädern und Stauraum mehr Bedeutung geben als einem möglichst niedrigen Gewicht. Die Räder messen 23,5 cm vorn und 28 cm hinten und sind damit deutlich auf stabileres Fahren ausgelegt als das leichte Reisekonzept des Chicco OHlalà Twin. Schwenk- und feststellbare Vorderräder helfen, die Lenkung an glatte Wege oder unruhigere Untergründe anzupassen. Seine großen Räder sind der zentrale Vorteil gegenüber den kompakteren Buggykonzepten.

Beide Sitze lassen sich unabhängig bis zur Liegeposition verstellen; die Liegefläche ist mit 79 cm Länge angegeben. Auch die Fußstützen sind verstellbar. Der Wagen ist ab Geburt bis zu 15 kg pro Kind nutzbar und verfügt über verstellbare Gurte, abnehmbare Schutzbügel sowie eine Feststellbremse. Damit erfüllt er die wichtigen Grundanforderungen an einen Zwillingsbuggy für zwei Kinder. Im Unterschied zum Zoom bietet er keine umsetzbaren Sitzmodule und keine Belastbarkeit bis 22 kg pro Kind.

Der XL-Korb darf bis zu 6 kg tragen und schafft Platz für Wickelzubehör, Wechselkleidung oder Einkäufe. Das ist praktisch, wenn zwei Kinder unterwegs versorgt werden müssen und keine zusätzliche Tasche am Schieber hängen soll. Die Softtragetasche ist allerdings nicht im Lieferumfang enthalten. Familien, die den Wagen ab Geburt mit einer weich gepolsterten Transportlösung nutzen möchten, müssen diesen Bedarf daher gesondert einplanen. Der Venus Prime ist hier mit seinem Neugeborenenkokon und weiterem Zubehör umfassender ausgestattet.

Mit 14,25 kg gehört der Roadster Duo SLX zu den schwereren Side-by-Side-Modellen. Zusammengeklappt misst er 89 x 76 x 42 cm; damit bleibt er zwar gut verstaubar, verlangt aber mehr Kofferraumvolumen und Kraft beim Heben als der Swift X Duo oder der Chicco OHlalà Twin. Die Breite von 76 cm ist ähnlich wie beim Venus Prime, kann an schmalen Türen und in engen Aufzügen aber stören. Er fährt robust, ist jedoch nicht die beste Wahl für häufiges Tragen.

Für Wege zwischen Wohngebiet, Park und Spielplatz kann die Kombination aus größeren Rädern und Liegefunktion überzeugend sein. Familien mit überwiegend ebenen Innenstadtwegen erhalten beim Swift X Duo ein leichteres und kompakter faltbares Modell. Wer wechselnde Untergründe sowie ein umfangreiches Zubehörpaket sucht, findet im Venus Prime die besser ausgestattete Option. Der Roadster bleibt vor allem dann interessant, wenn der große Korb und die Radgröße konkret zum eigenen Tagesablauf passen.

Redaktionell landet das Modell deshalb auf Rang fünf, nicht weil seine Sicherheits- oder Komfortbasis schwach wäre, sondern weil Gewicht, Breite und fehlende Tragetasche sein Einsatzprofil stärker eingrenzen als bei den anderen Wagen. Für Familien mit ausreichend Platz und gemischten Wegen ist er dennoch eine solide, stauraumstarke Wahl.