Zwillingsbuggys im Vergleich: 5 Modelle für zwei Kinder

Der Chicco OHlalà Twin richtet sich an Familien, die einen seitlichen Zwillingsbuggy vom ersten Lebenstag an einsetzen und ihn häufig bewegen, tragen oder im Auto verstauen möchten. Sein prägendster Vorteil im Vergleich ist das Produktgewicht von 8 kg. Für einen Wagen mit zwei Sitzplätzen ist das bemerkenswert niedrig und im Alltag besonders relevant, wenn Treppen, Bordsteine oder das Anheben in den Kofferraum regelmäßig dazugehören. Mit 88 x 78 x 100 cm ist er ein kompakter Vertreter seiner Klasse, bleibt als Seiten-by-Side-Modell aber naturgemäß breiter als ein Einzelbuggy oder der Tandemwagen von Graco. Für häufiges Ein- und Ausladen bietet dieses Modell den deutlichsten Gewichtsvorteil im Feld. Andere Varianten stellt der Vergleich „Maclaren Buggy für Zwillinge“ vor.

Beide Sitze lassen sich laut Hersteller vollständig neigen und unabhängig auf die Bedürfnisse der Kinder einstellen. Ergänzt werden sie durch verstellbare Beinstützen, wodurch sich Ruhephasen auch dann besser organisieren lassen, wenn ein Kind schlafen und das andere aufrechter sitzen möchte. Gepolsterte Schultergurte und ein gepolsterter Mittelsteg gehören zur Ausstattung; außerdem sind ein Frontbügel und ein Regenschutz vorgesehen. Die ausziehbaren Verdecke sind wasserabweisend behandelt und mit UV-/UPF-50+-Schutz ausgestattet. Das ist ein sinnvoller Ausstattungsumfang für Wege bei wechselhaftem Wetter und sonnige Stadtspaziergänge, ohne dass zunächst zwingend separates Zubehör nötig wird.

Bei der Bedienung setzt der Wagen auf einen einzelnen Schieber, der laut Hersteller auch einhändiges Lenken unterstützt. Der Einhand-Schließmechanismus passt gut zum mobilen Konzept: Gerade wenn ein Kind bereits auf dem Arm ist, ist eine unkomplizierte Faltung mehr als ein Komfortdetail. Praktisch ist zudem, dass der zusammengeklappte Wagen selbstständig steht. Das erleichtert die kurze Ablage in Flur, Garage oder an der Autotür, weil er nicht angelehnt werden muss. Der abnehmbare Korb schafft flexiblen Stauraum für Wickeltasche und Einkäufe. Gegenüber dem hauck Swift X Duo mit zwei getrennten Körben bietet er damit ein anderes Stauraumkonzept, aber keine schlechtere grundsätzliche Alltagseignung.

Die Konstruktion ist vorrangig auf Stadt, Reise und unkomplizierte Handhabung ausgelegt. Familien, die regelmäßig auf groben Waldwegen oder sehr unebenem Untergrund unterwegs sind, sollten deshalb ein Modell mit stärker geländeorientierter Bereifung bevorzugen. Der Twin Circle verfügt beispielsweise über Gummibereifung und größere Luftkammerräder, ist allerdings wesentlich schwerer. Auch die Breite von 78 cm sollte vor dem Kauf mit Türen, Aufzug oder Hausflur abgeglichen werden. Sie liegt leicht über dem Roadster Duo SLX mit 76 cm und dem Swift X Duo mit 75 cm. Der OHlalà Twin überzeugt vor allem dort, wo geringes Gewicht und schnelles Falten wichtiger sind als große Räder.

Zur Sicherheit nennt der Hersteller vollständig neigbare Sitze, gepolsterte Gurte und einen Mittelsteg; die Wagenkonfiguration lässt sich somit für beide Kinder getrennt anpassen. Eine konkrete Materialangabe zum Rahmen steht für die redaktionelle Einordnung nicht im Vordergrund, weil seine praktische Stärke klar in der Mobilität liegt. Für Familien mit zwei gleich alten Kindern, die ab Geburt mitfahren sollen, ist das Gesamtpaket aus Liegekomfort, Wetterschutz, Bedienung und niedrigem Gewicht besonders ausgewogen. Wer ein kleineres Faltmaß bei ähnlich schmaler Breite sucht und mit weniger Wetterschutz-Ausstattung auskommt, findet im Swift X Duo die preisorientiertere Alternative. Wer hingegen ausschließlich ein sehr schmales Maß für enge Durchgänge benötigt, sollte den längeren Tandemwagen von Graco prüfen.

Der hauck Swift X Duo ist im Vergleich der pragmatische Alltagsbuggy für Familien, die ein schmales Seiten-by-Side-Modell möchten, ohne auf zwei getrennt verstellbare Sitzplätze zu verzichten. Mit einer Breite von 75 cm ist er der schmalste seitliche Zwillingsbuggy dieser Auswahl. Das kann bei Wohnungstüren, Supermarktgängen und Aufzügen spürbar helfen. Gleichzeitig bleibt er mit 11,8 kg deutlich leichter als der Roadster Duo SLX und der Twin Circle. Die Verbindung aus 75 cm Breite und 11,8 kg Gewicht macht ihn besonders alltagstauglich für Stadtwege.

Beide Sitze sind laut Hersteller für Kinder ab Geburt bis jeweils 15 kg ausgelegt. Rückenlehnen und Fußstützen können unabhängig eingestellt werden; die Liegeflächen messen jeweils 80 x 26 cm. Damit lassen sich unterschiedliche Ruhebedürfnisse der Kinder berücksichtigen. Für sehr kräftige Kinder oder Fahrten mit dicker Winterkleidung bleibt die Sitz- und Liegefläche allerdings vergleichsweise schmal. Beim Komfort liegt der Chicco OHlalà Twin mit vollständig neigbaren Sitzen und verstellbaren Beinstützen vorn, während der Swift X Duo durch seine zweckmäßige, separat einstellbare Gestaltung punktet.

Der Wagen besitzt höhenverstellbare 5-Punkt-Gurte und abnehmbare Schutzbügel. Schwenk- und feststellbare Vorderräder ermöglichen es, je nach Strecke zwischen Wendigkeit und Geradeauslauf zu wechseln; die kombinierte Bremse gehört zur Bedienausstattung. Die pannensicheren Räder vermeiden den Pflege- und Pannenaufwand luftgefüllter Reifen. Für Wege in der Stadt, auf befestigten Parkwegen oder beim Einkauf ist dieses Konzept passend. Auf besonders unebenem Terrain ist der Twin Circle mit seinen größeren Luftkammerrädern die passendere, wenn auch schwerere Option.

Beim Verstauen hat der Swift X Duo einen konkreten Vorteil: Zusammengefaltet misst er 58 x 75,5 x 32 cm und gehört damit zu den platzsparenderen Modellen im Feld. Die einhändige Faltung erleichtert das Schließen, wenn Eltern parallel auf zwei Kinder achten. Zwei XL-Körbe nehmen jeweils bis zu 3 kg auf. Das getrennte System kann praktisch sein, um Dinge für beide Kinder zu sortieren; insgesamt stehen bis zu 6 kg Korblast bereit und damit genauso viel wie beim Roadster Duo SLX. Das kleine Faltmaß und die beiden Körbe sprechen besonders für Auto- und Einkaufsalltag.

Der Swift X Duo ist kein Wagen mit wechselnder Blickrichtung: Beide Sitze sind nach vorn ausgerichtet. Wer für ein Neugeborenes ausdrücklich einen rückwärts gerichteten Platz erwartet, braucht daher ein anderes Konzept. In seiner vorgesehenen Rolle als kompakter Zwillingsbuggy liefert er jedoch ein stimmiges Verhältnis aus Handhabung, Breite, Stauraum und Ausstattung. Er liegt hinter dem noch leichteren Chicco, weil dieser beim Komfort und beim mitgelieferten Wetterzubehör umfassender ausgestattet ist. Gegenüber dem schwereren Roadster Duo SLX gewinnt der Swift X Duo durch Faltmaß und Gewicht, während der Roadster etwas breitere Liegeflächen bietet.

Der hauck Roadster Duo SLX ist ein seitlicher Zwillingsbuggy für zwei Kinder ab Geburt bis jeweils 15 kg. Seine Stärke liegt in der klar auf zwei gleichberechtigte Plätze ausgelegten Konstruktion: Beide Kinder sitzen nebeneinander, und beide Sitze lassen sich in eine Liegeposition bringen. Mit 76 cm Breite bleibt der Wagen für einen Zwillingsbuggy vergleichsweise schmal und liegt nur 1 cm über dem Swift X Duo. Für Familien mit zwei Kindern ab Geburt verbindet er eine kompakte Außenbreite mit zwei direkt nutzbaren Liegeplätzen.

Die Liegefläche ist mit 79 cm angegeben; die Sitzbreite beträgt pro Platz 31 cm. Damit ist der Roadster Duo SLX in der Breite großzügiger als der Swift X Duo, dessen Liegeflächen 26 cm breit sind. Das kann für Kinder mit dicker Kleidung oder bei längerer Nutzung vorteilhaft sein. Zugleich bleibt die Sitzbreite eine Größe, die Familien bei besonders kräftigen Kindern realistisch mit ihrem Alltag abgleichen sollten. Der Wagen setzt auf einen durchgehenden Schieber in 101 cm Höhe und schwenk- beziehungsweise feststellbare Vorderräder. So lässt sich die Lenkung an enge Wege oder geradlinige Strecken anpassen.

Für die Sicherheit sind gepolsterte 5-Punkt-Gurte vorgesehen. Der Hersteller weist außerdem eine EN-1888-Prüfung und GS-geprüfte Sicherheit aus. Die großen Kunststoffräder sind für unterschiedliche Untergründe konzipiert. Ein unabhängiger Produktbericht hebt die Liegeposition, die schwenkbaren Vorderräder und den großen Stauraum als praktische Eigenschaften hervor. Im Vergleich zum Chicco OHlalà Twin bleibt der Roadster allerdings erheblich schwerer: 14,25 kg machen sich bemerkbar, wenn der Buggy regelmäßig getragen oder über Treppen bewegt wird. Auch gegenüber dem Swift X Duo mit 11,8 kg ist der Unterschied deutlich.

Der XL-Korb kann bis zu 6 kg aufnehmen und eignet sich damit für Wickeltasche, Einkäufe oder Dinge für zwei Kinder. Beim Falten erreicht der Wagen 89 x 76 x 42 cm. Dieses Faltmaß ist ordentlich, braucht im Kofferraum jedoch mehr Platz als der Swift X Duo und der Twin Circle. Für Familien, die den Buggy hauptsächlich ebenerdig abstellen und nicht ständig anheben müssen, fällt das weniger ins Gewicht. Der große Korb und die breiteren Sitzplätze sind seine wichtigsten Gegenargumente zum leichteren Swift X Duo.

In der redaktionellen Einordnung liegt der Roadster Duo SLX hinter den leichteren und kompakter faltbaren Topmodellen, weil Gewicht und Faltpaket die Mobilität stärker begrenzen. Er ist dennoch eine sinnvolle Wahl, wenn zwei Kinder von Beginn an nebeneinander fahren sollen und ein großer gemeinsamer Stauraum wichtiger ist als minimales Tragegewicht. Für häufige Reisen oder viele Treppen ist der Chicco OHlalà Twin besser geeignet. Wer auf sehr schmalen Wegen unterwegs ist, findet mit dem Tandem-Graco die noch schlankere, jedoch altersbedingt weniger universelle Alternative.

Der ABC Design Twin Circle ist ein seitlicher Zwillingsbuggy mit zwei unabhängig verstellbaren Rückenlehnen, die jeweils bis in eine flache Liegeposition gebracht werden können. Dadurch können beide Kinder unterschiedlich sitzen oder liegen. Seine Ausrichtung ist klar komfortorientiert: Große, pannenfeste Luftkammerräder mit 18 beziehungsweise 23,5 cm Durchmesser sollen auf verschiedenen Belägen ein ruhigeres Fahrverhalten ermöglichen. Unter den seitlichen Modellen ist er die interessanteste Wahl für Familien, die mehr Wert auf Räder und Fahrkomfort legen.

Die Vorderräder sind schwenkbar, was beim Manövrieren im Alltag hilft. Ein unabhängiger Bericht beschreibt den Wagen als wendig und ordnet ihn besonders für die Stadt sowie leichte Ausflüge ein. Diese Einordnung passt zur Konstruktion: Für Kopfsteinpflaster, Parkwege und wechselnde städtische Beläge bieten größere Räder Vorteile gegenüber sehr leichten Reisebuggys. Für lange Strecken auf stark unebenem Gelände sollte ein spezialisierter Outdoor-Kinderwagen dennoch die passendere Kategorie sein. Der Twin Circle ist also kein Geländewagen, hebt sich im Vergleich aber durch seine Allroundbereifung ab.

Der Aluminiumrahmen, die melierten Stoffe und das wasserdichte Material am Verdeck vermitteln eine auf Alltag und Witterung ausgerichtete Ausstattung. Für die Sicherheit nennt die Produktbeschreibung 5-Punkt-Gurte; außerdem erleichtert ein aufklappbarer Schutzbügel das Hineinsetzen. Die zwei Stauraumkörbe sind ein Vorteil gegenüber Modellen mit nur einem gemeinsamen Korb, weil sich Einkäufe und Dinge für beide Kinder strukturierter verteilen lassen. Ein unabhängiger Erfahrungsbericht erwähnt außerdem Platz für zwei Fußsäcke. Das ist im Winteralltag nützlich, ersetzt aber nicht den Blick auf die tatsächlichen Platzverhältnisse bei den eigenen Kindern.

Mit 80 cm Breite ist der Twin Circle der breiteste seitliche Wagen im Vergleich. Gerade ältere Gebäude, schmale Hausflure oder kleine Aufzüge können dadurch zur Hürde werden. Mit 14,6 kg ist er außerdem der schwerste Kandidat dieser Auswahl. Das Faltmaß von 92 x 73 x 36 cm ist zwar relativ kompakt, doch das Gewicht bleibt beim Heben in das Auto relevant. Sein Fahrkomfort wird mit höherem Gewicht und einer Breite von 80 cm erkauft.

Der Twin Circle liegt deshalb hinter Chicco, Swift X Duo und Roadster Duo SLX: Diese Modelle sind für viele Familien beim Tragen, Durchfahren und Verstauen leichter zu organisieren. Für Eltern, die vor allem auf Stadt- und Ausflugswegen fahren, größere Räder und getrennt liegende Sitzplätze wünschen, bleibt er jedoch eine überzeugende Option. Gegenüber dem Roadster bietet er die stärker komfortorientierte Bereifung und zwei Körbe; gegenüber dem Chicco muss er beim Gewicht deutliche Abstriche hinnehmen.

Der Graco Stadium Duo unterscheidet sich grundlegend von den vier anderen Kandidaten: Er ist kein seitlicher Zwillingsbuggy, sondern ein Tandemwagen. Die Kinder sitzen hintereinander, wodurch der Wagen mit 56,5 cm deutlich schmaler als alle Side-by-Side-Modelle ist. Das ist sein großer Alltagsvorteil für enge Haustüren, schmale Flure, Kassenbereiche und Aufzüge. Dafür misst er 123 cm in der Länge und ist damit wesentlich länger als die nebeneinander gebauten Modelle. Wer vor allem schmale Durchgänge bewältigen muss, profitiert von der Tandem-Bauweise.

Die Sitzplätze sind nicht gleich alt nutzbar: Der hintere Sitz ist ab Geburt bis 15 kg vorgesehen und kann flach eingestellt werden. Der vordere Sitz ist regulär ab etwa sechs Monaten bis 15 kg geeignet. Für zwei Neugeborene nennt der Hersteller die Nutzung mit passenden Babyschalen auf beiden Positionen. Deshalb passt der Stadium Duo besonders gut zu Familien mit einem Baby und einem älteren Geschwisterkind. Als direkte Lösung für Zwillinge ab Geburt ohne zusätzliche Babyschalen ist er den vier seitlichen Modellen klar unterlegen, denn dort stehen zwei gleichwertige, direkt nutzbare Plätze bereit.

Der hintere Sitz ist erhöht angeordnet; beide Sitze verfügen über mehrere Verstellmöglichkeiten, Verdecke und Beinstützen. Abnehmbare Snacktabletts bieten älteren Kindern im Alltag einen praktischen Ablageplatz. Der große Staukorb nimmt Dinge für Ausflüge und Einkäufe auf. Schwenk- sowie feststellbare Vorderräder unterstützen die Lenkung. Mit 13,79 kg liegt das Gewicht im oberen Mittelfeld: Er ist schwerer als Chicco und Swift X Duo, aber leichter als Twin Circle. Das lässt sich angesichts der langen Tandemkonstruktion einordnen, bleibt beim Tragen aber relevant.

Der Einhand-Faltmechanismus erleichtert das Zusammenlegen, und der Wagen steht im gefalteten Zustand frei. Sein Faltmaß von 128 x 56,5 x 41 cm zeigt jedoch die typische Kehrseite: Die sehr schmale Breite bleibt erhalten, die Länge des Pakets ist hoch. In kleinen Kofferräumen kann das mehr Planung verlangen als bei einem breiteren, aber kürzeren Seitenmodell. Der Stadium Duo spart Breite, benötigt zusammengelegt jedoch viel Länge.

Redaktionell landet der Stadium Duo auf Rang fünf, weil die gleichberechtigte Nutzung durch zwei Kinder ab Geburt im Standardaufbau eingeschränkt ist. Seine Position bedeutet nicht, dass das Konzept grundsätzlich schlechter ist: Für Geschwister unterschiedlichen Alters kann die Kombination aus schmaler Bauweise, Liegesitz hinten und aufrechtem Sitz vorn sogar passender sein als ein Zwillingsbuggy nebeneinander. Wer Zwillinge ab Geburt transportieren will, sollte jedoch zuerst Chicco, Swift X Duo, Roadster Duo SLX oder Twin Circle betrachten und den Tandemwagen nur wählen, wenn die Nutzung mit passenden Babyschalen bewusst geplant ist.