Empfohlene Produkte im Bereich „Fahrradträger für Dreirad“
Wir haben verschiedene Lösungen im Bereich „Fahrradträger für Dreirad“ miteinander verglichen und praxisnahe Empfehlungen für Dich zusammengestellt. In der folgenden Auswahl findest Du bewährte Modelle, die sich für unterschiedliche Dreirad-Typen (z. B. Senioren- oder Therapie-Dreiräder) und Fahrzeugarten eignen. So kannst Du schnell einen passenden Träger finden, der zu Deinem Dreirad, Deinem Auto und Deinen Transportgewohnheiten passt.
Fahrradträger für Dreirad sicher auswählen: Lösungen für Alltag, Urlaub und Reha-Räder
Das Wichtigste in Kürze
Welcher Fahrradträger eignet sich für ein Dreirad?
Für Dreiräder eignen sich vor allem verstärkte Plattform-Heckträger oder spezielle Dreiradträger mit Auffahrschiene und hoher Stützlast. Wichtig sind ausreichende Breite (oft 80 cm und mehr), stabile Radaufnahmen für alle drei Räder und eine zulässige Nutzlast ab etwa 50 Kilogramm – für E‑ und Reha-Dreiräder besser 70 Kilogramm oder mehr.
Brauche ich für ein Dreirad immer einen Spezialträger?
Ein eigenes Dreirad-Modell ist nicht zwingend nötig, aber der Träger muss Breite, Stützlast und Radaufnahmen sicher für drei Räder abdecken. Oft funktionieren verstärkte E‑Bike-Heckträger mit Adapter oder Zusatzschienen zuverlässig, sofern der Hersteller die Nutzung für Dreiräder ausdrücklich freigibt und alle gesetzlichen Vorgaben (Beleuchtung, Kennzeichen, Überstand) eingehalten werden.
Wer einen Fahrradträger für ein Dreirad sucht, möchte meist sicher und ohne Kraftakt zum Urlaubsort, zur Reha-Klinik oder zu familienfreundlichen Radwegen fahren. Im Fokus stehen dabei Erwachsene mit Senioren-Dreirädern, Nutzer von E‑Dreirädern sowie Familien mit Therapierädern, die ein alltagstaugliches und rechtssicheres Transportsystem benötigen. Entscheidend ist die Frage, ob ein spezieller Dreiradträger nötig ist oder ein stabiler Standard-Heckträger mit passenden Adaptern und klarer Herstellerfreigabe ausreicht.
Besonderheiten von Dreirädern beim Transport am Auto
Dreiräder unterscheiden sich technisch deutlich von normalen Zweirädern: Sie sind breiter, oft schwerer und haben ein deutlich anderes Fahrwerk. Genau diese Punkte wirken sich direkt auf die Auswahl des passenden Fahrradträgers aus und entscheiden über Stabilität, Fahrverhalten des Autos und die Einhaltung der Zulassungsvorschriften.
Ein klassisches Erwachsenen-Dreirad ist häufig zwischen 70 und 80 Zentimeter breit, Lade-Dreiräder mit Transportkiste kommen schnell über 80 Zentimeter. Viele E‑Dreiräder bringen mit Motor und Akku 30 bis über 40 Kilogramm Gewicht auf die Waage, während normale Citybikes oft unter 20 Kilogramm bleiben. Auch die Position der Räder ist anders: Zwei Räder hinten, eines vorn (oder umgekehrt) verteilen das Gewicht anders auf dem Träger.
Gerade die seitlichen Kräfte bei Kurvenfahrten, Ausweichmanövern und Bodenwellen sind beim Dreirad deutlich höher. Drei Räder erzeugen andere Hebelwirkungen als zwei – vor allem bei Autobahngeschwindigkeit. Das ist das Hauptargument für einen stabilen Plattformträger mit großer Aufstandsfläche und verwindungssteifer Konstruktion.
Zusätzlich besitzen viele Dreiräder einen längeren Radstand, das heißt die beiden Hinterräder und das Vorderrad liegen deutlich weiter auseinander. Der Träger braucht daher nicht nur hohe Nutzlast, sondern auch längere Schienen oder flexible Radaufnahmen, um alle drei Kontaktpunkte sicher zu fassen, ohne dass Reifen am Rand „in der Luft hängen“.
Haupttypen von Fahrradträgern für Dreiräder im Vergleich
Für Dreiräder kommen vor allem Heckträger auf der Anhängerkupplung, Plattformträger mit Rampe, modulare E‑Bike-Träger mit Adaptern, Kleinanhänger mit Fahrradschienen und – seltener – individuell angepasste Dachträger in Frage. Jeder Typ hat bestimmte Stärken, Grenzen und typische Einsatzszenarien, vom gelegentlichen Urlaubstransport bis zum regelmäßigen Therapietermin.
Heckträger für Anhängerkupplung: Standardlösung mit Grenzen
Viele Nutzer besitzen bereits einen Kupplungs-Fahrradträger für zwei oder drei Fahrräder. Für ein Dreirad funktionieren hier vor allem hochwertige E‑Bike-Träger, wenn die Stützlast der Anhängerkupplung und die maximale Nutzlast des Trägers ausreichend hoch sind und die Spurbreite des Dreirads sich mit den Schienenabständen abbilden lässt.
Typische Nutzlasten dieser Träger liegen zwischen 50 und 60 Kilogramm, einzelne Modelle bieten bis zu 70 Kilogramm. Für leichte Dreiräder ohne E‑Antrieb reicht das, bei schweren Reha-Dreirädern oder E‑Dreirädern wird es schnell eng. Wichtig ist auch, ob sich die Schienenabstände für die Spurbreite des Dreirads anpassen lassen und ob laut Bedienungsanleitung überhaupt der Transport eines Dreirads vorgesehen ist.
Bei bereits vorhandenen E‑Bike-Trägern sollte nüchtern geprüft werden, ob Gewicht, Breite und Befestigungspunkte wirklich zur Herstellerfreigabe passen, statt auf eigene Faust eine Dreirad-Auflage zu basteln. Eigenkonstruktionen können im Ernstfall zu Schäden, Haftungsproblemen und dem Verlust des Versicherungsschutzes führen.
Spezielle Dreirad-Plattformträger mit Auffahrschiene
Mehrere Hersteller von Reha- und Spezialfahrrädern sowie auf Hilfsmittel spezialisierte Anbieter führen eigene Dreirad-Plattformträger im Programm. Diese Systeme besitzen eine durchgehende Plattform und oft eine lange Auffahrschiene, über die sich das Dreirad nahezu ohne Anheben aufschieben lässt – ein großer Vorteil für Personen mit eingeschränkter Kraft oder Mobilität.
Solche Träger sind in der Anschaffung deutlich teurer als Standard-Fahrradträger, bewegen sich aber im Hinblick auf Sicherheit, Komfort und Bedienbarkeit auf einem sehr hohen Niveau. Nutzlasten zwischen 60 und 80 Kilogramm sind üblich, die Spurbreite ist speziell für Dreiräder ausgelegt, und häufig gibt es zusätzliche Haltepunkte für Rahmen und Zubehör.
Die Investition in einen hochwertigen Plattformträger lohnt sich vor allem dann, wenn das Dreirad regelmäßig zu Therapiezwecken oder auf längeren Reisen transportiert wird, wenn verschiedene Personen damit umgehen müssen oder wenn das Rad durch Umbauten besonders schwer und sperrig ist.
Modulare E‑Bike-Träger mit Dreirad-Adaptern
Einige Kupplungsträger-Hersteller bieten Erweiterungs- oder Adaptionskits an, mit denen sich mittig eine zusätzliche Schiene montieren oder die Spurbreite verändern lässt. Damit wird ein stabiler Dreipunktstand für das Dreirad erzeugt, ohne dass ein komplett neuer Träger nötig ist. Preislich liegen diese Kits klar unter einem Spezialträger und sind oft eine gute Zwischenlösung.
Wichtig bleibt, dass der Träger für die Gesamtlast zugelassen ist und der Hersteller den Umbau explizit vorsieht. Improvisierte Lösungen mit Eigenbauten und ungetesteten Schienenerweiterungen können im Schadensfall versicherungsrechtlich problematisch werden oder bei einer Kontrolle als unzulässig eingestuft werden.
Kleiner Anhänger mit Dreirad-Aufnahme
Wer ohnehin einen Pkw-Anhänger besitzt, kann das Dreirad auf einer abgesenkten Ladefläche mit Gurten und Haltebügeln fixieren. Es gibt Zubehörschienen und Klemmvorrichtungen, die Dreiräder und Lastenräder aufnehmen – besonders praktisch für sehr große oder schwere Modelle, die kaum auf einen Heckträger passen oder wenn mehrere Dreiräder gleichzeitig mitfahren sollen.
Diese Lösung eignet sich vor allem für Nutzer mit langer Anfahrt, mehreren Rädern oder hohem Gesamtgewicht. Nachteil sind der höhere Platzbedarf beim Parken, die Anhängerpflicht (Führerschein, Beleuchtung, HU) und der etwas aufwendigere Umgang mit dem Anhänger im Alltag.
Dachträger-Lösungen – selten sinnvoll
Dreiräder auf dem Dach zu transportieren ist wegen Gewicht, Höhe und Hebelwirkung meist nur für sehr leichte Kinder- oder Sportdreiräder interessant. Erwachsene Dreiräder und Reha-Trikes sind fast immer zu schwer und zu sperrig für eine praxistaugliche Dachlösung, außerdem wird das Auf- und Abladen schnell zur Unfallquelle.
Vergleich: 5 typische Lösungen für Dreirad-Fahrradträger
Kurzer Tabellen-Einstieg: Verglichen werden verschiedene Trägersysteme für Dreiräder nach Einsatzzweck, Schwerpunkten und grobem Kostenrahmen, damit die Wahl zwischen Standardlösung, Spezialträger und Anhänger leichter fällt.
| Option | Ideal für | Wichtiges Merkmal | Preisrahmen |
|---|---|---|---|
| Verstärkter E‑Bike-Heckträger | Leichte Dreiräder, seltene Transporte | Nutzlast ca. 50–60 kg, oft klappbar | ca. 500–900 € |
| Spezial-Dreirad-Plattformträger | Reha- und E‑Dreiräder, häufige Nutzung | Breite Plattform, lange Auffahrschiene | ca. 1.000–2.000 € |
| E‑Bike-Träger mit Dreirad-Adapter | Bestehende Träger aufrüsten | Erweiterte Schienen, flexible Spurbreite | Adapter ca. 150–400 € |
| Pkw-Anhänger mit Radaufnahme | Sehr schwere oder mehrere Dreiräder | Große Ladefläche, hohe Gesamtlast | ca. 800–2.500 € (Anhänger + Zubehör) |
| Leichter Dachträger | Sport- oder Kinder-Dreiräder | Nur für sehr geringes Gewicht sinnvoll | ca. 300–700 € |
Die meisten Nutzer einer einzelnen E‑ oder Reha-Dreirad-Lösung finden ihr Optimum bei Spezial-Plattformträgern oder bei einem sehr stabilen E‑Bike-Heckträger mit freigegebenem Adapter, während Anhänger eher für Vereine, Einrichtungen und häufige Transporte mehrerer Räder interessant sind.
Typische Nutzungsszenarien: Welcher Fahrradträger für welches Dreirad?
Senioren-Dreirad für Ausflüge und Urlaube
Wer ein klassisches Erwachsenen-Dreirad ohne Motor nutzt, um im Urlaub oder zu Familienbesuchen mobil zu bleiben, hat meistens ein Radgewicht zwischen 22 und 28 Kilogramm. Hier reicht ein hochwertiger E‑Bike-Heckträger mit ausreichend breiter Schienenbasis oft aus, sofern der Hersteller den Einsatz für Dreiräder freigibt und die Spurbreite abgedeckt wird.
Der Komfort beim Aufladen spielt eine große Rolle: Eine abnehmbare oder ausziehbare Rampe reduziert das Anheben auf wenige Zentimeter, was gerade für ältere Nutzer entscheidend ist. Viele Hersteller bieten solche Rampen als Zubehör an, teils zusammenklappbar zum leichten Verstauen im Kofferraum; alternativ kann eine fest integrierte Schiene gewählt werden.
E‑Dreirad für Alltag und längere Touren
E‑Dreiräder mit Motor, Akku und stabiler Rahmenkonstruktion erreichen schnell 35 bis 45 Kilogramm Gesamtgewicht. Hier ist der Sicherheitsabstand zu einem 60‑Kilogramm-Heckträger gering, besonders wenn zusätzlich noch Zubehör wie Körbe, Taschen oder Sitzumbauten montiert bleibt.
In diesem Fall ist es sinnvoll, Akku und abnehmbare Teile vor dem Transport zu demontieren, um das Gewicht um einige Kilogramm zu senken, und gezielt nach Plattformträgern mit mindestens 70 Kilogramm Nutzlast zu suchen. Eine Auffahrschiene und gute Sicherungsmöglichkeiten (Rahmenhalter, Zusatzgurte) erhöhen Sicherheit und Bedienkomfort deutlich.
Reha- und Therapiedreiräder
Reha-Dreiräder und Therapietrikes besitzen oft Sonderaufbauten, angepasste Sitze oder Zusatzausstattung wie Haltebügel und Gurtsysteme. Das erhöht das Gewicht und macht die Rahmengeometrie komplexer. Ein Spezial-Dreiradträger des Radherstellers oder eines Sanitätshauses ist hier meist die sicherste, weil passgenaue Lösung.
Diese Träger bieten zusätzliche Fixierpunkte, Haltearme und Gurte, die genau auf das jeweilige Modell abgestimmt sind. Dadurch lässt sich das Dreirad auch von Begleitpersonen mit wenig Kraftaufwand und klaren Handgriffen laden und sichern – ein wichtiger Punkt, wenn Pflege- oder Betreuungspersonal regelmäßig mit dem System arbeitet.
Familien mit Kinder-Dreirad oder Therapierad
Für kleine Kinder-Dreiräder oder leichte Therapieräder mit weniger als 15 Kilogramm Gesamtgewicht genügt meist ein normaler Kupplungsträger mit universellen Radaufnahmen. Wichtig bleibt der sichere Stand: Manche Familien nutzen zusätzliche Klemmblöcke oder Spanngurte, um seitliches Verrutschen zu verhindern, und achten auf eine niedrige Beladehöhe, damit Kinderräder schnell auf- und abgeladen sind.
Kaufberatung: So triffst du eine klare Entscheidung
Ein Fahrradträger für ein Dreirad muss drei Dinge gleichzeitig leisten: Er muss zur Fahrzeugtechnik passen, das reale Gewicht des Dreirads sicher tragen und sich im Alltag ohne großen Kraftaufwand bedienen lassen. Die folgenden Punkte führen Schritt für Schritt zur passenden Lösung.
Zuerst lohnt sich ein Blick in die Fahrzeugpapiere und in die Anleitung der Anhängerkupplung: Die angegebene Stützlast bestimmt die maximale Belastung der Kupplung durch Träger plus Dreirad. Moderne Kombis und SUVs liegen häufig bei 75 bis 100 Kilogramm, Kleinwagen deutlich darunter – hier können schwere E‑ oder Reha-Dreiräder zum limitierenden Faktor werden.
Als Nächstes zählt das reale Dreiradgewicht inklusive Zubehör. Herstellerangaben sind oft optimistisch; wer sicher gehen will, wiegt das Dreirad mit einer Bodenwaage oder im Sanitätshaus. Auch die Gesamtbreite und der Radstand sind relevant, um abzuschätzen, ob ein Standardträger mit Adapter reicht oder ob eine durchgehende Plattform nötig ist.
Checkliste zum Kauf
- Stützlast Fahrzeug: für schwere E‑ und Reha-Dreiräder möglichst 75 kg oder mehr einplanen
- Nutzlast Träger: Dreiradgewicht + ca. 20 % Sicherheitsreserve kalkulieren
- Breite und Spur: Dreiradbreite messen, Trägerplattform ab etwa 80 cm und passende Schienenabstände anpeilen
- Bedienkomfort: Auffahrschiene, Klappmechanik, Eigengewicht des Trägers und Zugänglichkeit des Kofferraums prüfen
Nach dieser technischen Prüfung kommen Komfort und Budget ins Spiel. Wer das Dreirad nur zwei- bis dreimal im Jahr bewegt, kann eher mit einem aufgerüsteten E‑Bike-Träger leben; bei wöchentlichen Therapiefahrten oder regelmäßigen Urlaubsreisen lohnt der Aufpreis für einen vollwertigen Dreirad-Plattformträger schnell durch weniger Stress und mehr Sicherheit.
Hilfreich ist es, den realen Einsatz über ein Jahr hinweg zu überschlagen: Wie oft soll das Dreirad mit? Wie lang sind die Strecken? Wer beim Beladen helfen kann, beeinflusst ebenfalls die Wahl – schwere Plattformträger sind zwar stabil, aber allein oft schwer zu montieren, während leichtere Systeme dafür weniger Reserven bieten.
Tipp: Vor dem Kauf im Fachhandel das eigene Dreirad mitbringen oder exakt gleiche Maße angeben und den Ladevorgang einmal praktisch durchspielen. So zeigt sich schnell, ob Rampe, Schienenabstand, Spanngurte und Befestigung zum Alltag passen – und ob noch genug Platz für das Kennzeichen und die Beleuchtung bleibt.
Ein weiterer Punkt ist die Frage, ob der Kofferraum mit beladenem Träger noch zugänglich sein muss. Viele hochwertige Kupplungsträger lassen sich abkippen, damit die Heckklappe aufgeht. Bei langen Plattformträgern für Dreiräder kann dieser Komfort unter Umständen eingeschränkt sein, weil das Dreirad weit nach hinten übersteht und beim Abklappen anstößt.
Sicherheit, Rechtliches und praktische Handhabung
Beim Transport eines Dreirads auf dem Fahrradträger gelten dieselben Grundregeln wie für normale Räder, allerdings sind Überstand, Beleuchtung und Kennzeichen häufiger ein Thema. Der Träger muss eine integrierte Lichtleiste und eine Kennzeichenaufnahme besitzen; beides sollte bei beladenem Dreirad gut sichtbar und nicht verdeckt sein.
Viele Dreiräder ragen seitlich etwas über die Fahrzeugbreite hinaus. Solange die Gesamtbreite von 2,55 Metern nicht überschritten wird und der Überstand moderat bleibt, ist das in der Regel zulässig. Wichtig ist eine absolut spielfreie Fixierung mit Gurten, Radhaltern und – wenn möglich – einem Rahmenbügel, damit das Dreirad sich auch bei Schlaglöchern nicht bewegen kann.
Gerade nach den ersten Fahrten lohnt es sich, alle Gurte, Schnellspanner und Schraubverbindungen nochmals zu kontrollieren und bei Bedarf nachzuspannen, weil sich Textilgurte und neue Halterungen anfangs leicht setzen können. Bei Regenfahrten sollten danach nasse Gurte getrocknet und auf Beschädigungen geprüft werden.
Bei Fahrten ins Ausland, insbesondere nach Ländern wie Italien oder Spanien, können Warntafeln oder zusätzliche Markierungen vorgeschrieben sein, wenn das Dreirad nach hinten übersteht. Ein kurzer Blick in die länderspezifischen Vorschriften oder eine Rückfrage beim Automobilclub hilft, Bußgelder zu vermeiden und mit dem Dreiradträger rechtssicher unterwegs zu sein.
Klare Kaufentscheidung: Welche Lösung passt zu welchem Profil?
Wer ein leichtes Erwachsenen-Dreirad ohne Motor besitzt, einen Pkw mit ausreichender Stützlast fährt und bereits einen hochwertigen E‑Bike-Heckträger hat, ist meist mit einer freigegebenen Adapterlösung gut bedient. Der finanzielle Aufwand bleibt überschaubar, der Alltagseinsatz ist eher selten, und das System lässt sich weiterhin flexibel für normale Fahrräder nutzen.
Besitzer schwerer E‑Dreiräder, Reha- oder Therapieräder mit häufigen Fahrten sollten dagegen gezielt einen spezialisierten Dreirad-Plattformträger wählen. Hier zählen die hohe Nutzlast, die auf Dreiradspur ausgelegte Plattform, eine stabile Auffahrschiene und passgenaue Fixiermöglichkeiten stärker als die absolute Anschaffungssumme.
Für Familien mit mehreren Spezialrädern, Vereine oder Einrichtungen, die regelmäßig zwei oder mehr Dreiräder bewegen, bietet ein niedriger Pkw-Anhänger mit Fahrradaufnahmen die größte Flexibilität. Er erfordert zwar mehr Platz und etwas Übung im Handling, skaliert aber besser mit wachsenden Anforderungen und unterschiedlichen Radtypen.
Wer hingegen nur ein leichtes Kinder- oder Sportdreirad gelegentlich mitnimmt, kann pragmatisch bei einem soliden Standard-Heckträger bleiben. Entscheidend bleibt in jedem Fall, dass Traglast, Breite und Befestigungsoptionen ausdrücklich zur Dreiradnutzung passen und der Hersteller diese Verwendung nicht ausschließt.
FAQ zum Thema Fahrradträger für Dreirad
Das funktioniert nur, wenn Traglast, Breite und Radaufnahmen ausdrücklich vom Hersteller für Dreiräder freigegeben sind. Viele Standardträger sind dafür zu schmal oder zu schwach und dürfen dann aus Sicherheitsgründen nicht genutzt werden. Zusätzlich muss sichergestellt sein, dass Kennzeichen und Beleuchtung nicht verdeckt werden und die zulässige Fahrzeugbreite eingehalten wird.
Die Obergrenze bestimmt die kleinere Zahl aus Nutzlast des Trägers und Stützlast der Anhängerkupplung. Praktisch sollten Dreirad plus Träger mindestens 10–20 Prozent unterhalb dieser Grenze bleiben, um Sicherheitsreserven bei Beladung und Fahrdynamik zu haben. Bei sehr schweren Reha- oder E‑Dreirädern ist ein Blick in die Betriebsanleitung besonders wichtig, da einige Hersteller Höchstgewichte für einzelne Radplätze angeben.
Nicht zwingend, aber häufig ist ein Spezial-Plattformträger sinnvoll, weil viele E‑Dreiräder über 35 Kilogramm wiegen und eine große Spurbreite haben. Einige stabile E‑Bike-Heckträger sind geeignet, sofern der Hersteller die Nutzung mit schweren Dreirädern ausdrücklich erlaubt und die technischen Grenzen (Stützlast, Nutzlast, Breite) eingehalten werden.
Ja, eine Auffahrschiene erleichtert das Beladen deutlich, besonders bei schweren E‑ und Reha-Dreirädern. Das Dreirad wird dann nicht mehr angehoben, sondern kontrolliert hochgeschoben, was Rücken und Gelenke spürbar entlastet und Unfälle vermeidet. Wichtig ist, dass die Schiene zur Spurbreite des Dreirads und zur Höhe des Trägers passt.
Viele Träger besitzen abschließbare Rahmenhalter; zusätzlich sollte das Dreirad mit einem stabilen Schloss am Träger selbst oder an der Anhängerkupplung gesichert werden. Auf längeren Pausen lohnt sich ein gut sichtbarer Stellplatz in der Nähe, und empfindliche Anbauteile wie Akku oder Displays sollten nach Möglichkeit mit ins Fahrzeug genommen werden.
Die Bestseller im Bereich „Fahrradträger für Dreirad“
Eine Liste der Bestseller unter der Kategorie „Fahrradträger für Dreirad“ findest du hier. Die Übersicht zeigt dir, welche Lösungen andere Nutzer besonders häufig gewählt haben und bietet einen guten Startpunkt, um Preise, Funktionen und Ausstattungsmerkmale zu vergleichen.
- Zum Transport von 4 Fahrrädern auf der Anhängerkupplung
- Mit Schnellverschluss - abschließbar
- Mit Abklappmechanismus
- Befestigung der Fahrräder durch Rahmenhalter und Textilspanngurte
- Für Fahrräder mit Oversize und Y-Rahmen bis Ø8,5 cm geeignet
- Abklappmechanismus mit Zusatzsicherung ermöglicht in der Regel das Öffnen des Kofferraums auch mit montierten Fahrrädern
- Max. Nutzlast: 60 kg
- Max. Reifenbreite in der Schiene: bis 2,2 Zoll
- Radstand: max. 126 cm
- Schienenabstand: ca. 19 cm
- Transport von 3 Fahrrädern auf der Anhängerkupplung
- mit Schnellverschluss - abschließbar
- mit Abklappmechanismus
- in nur 5 Schritten einsatzbereit
- verstellbarer Kennzeichenhalter
- E-Bike geeignet (Lastverteilung beachten)
- max. Nutzlast: 60 kg
- max. Reifenbreite in der Schiene: bis 2,2 Zoll
- Für diesen Fahrradträger besteht eine europäische Betriebsgenehmigung. Sie ist diesem Träger beigelegt und muss bei Gebrauch des Trägers mitgeführt werden
- Zum Transportieren von Fahrrädern auf der Anhängerkupplung
- mit Schnellverschluss - Abschließbar
- Abklappmechanismus mit Fußpedal-Bedienung
- Auch für Fahrräder mit Oversize und Y-Rahmen bis Ø6 cm geeignet
- komplett vormontiert
- E-Bike geeignet (Lastverteilung beachten)
- Max. Reifenbreite in der Schiene: Bis 2,2 Zoll
- Faltbar - mit Transporttasche
- Nutzlast: 60kg
- Eigengewicht: ca. 21kg
- Zum Transportieren von 2 Fahrrädern auf der Anhängerkupplung
- mit Schnellverschluss - abschließbar
- Abklappmechanismus durch Abklapphebel
- Befestigung der Fahrräder durch stabile Rahmenhalter, Radstopper und Textilspanngurte
- Auch für Fahrräder mit Oversize und Y-Rahmen bis ø 8,5 cm geeignet
- E-Bike geeignet (Lastverteilung beachten) Bitte überprüfen Sie den Fahrradträger und seine Beladung regelmäßig!
- Komplett vormontiert und in nur 5 Schritten einsatzbereit
- Verstellbare Radschienen mit Radstoppern
- Max. Nutzlast: 60 kg
- Max. Reifenbreite in der Schiene: bis 2,2 Zoll
- Montage: Für 3 Fahrräder oder E-Bike auf Anhängerkupplung
- Sicherheit: Schnellverschluss abschließbarer mit Vorhängeschloss
- Extra: Inklusive Wandhalterung für den Fahrradträger mit Schrauben und Dübel
- inkl. 3 Rahmenhalter für Fahrräder bis Rahmendurchmesser 8,5 cm ( nicht abschließbar )
- Maße: 102 x 74 x 72 cm (BxTxH) | max. Reifenbreite 3,25 Zoll | maximale Nutzlast: 60kg (Schienenlast beachten| Eigengewicht: ca. 16kg | mind. 75 cm - max. Radstand 120 cm empfohlen
- Österreichische Kunden benötigen hier wegen des Kennzeichens eine andere Kennzeichenhalterung ( Optional zu erwerben)
- Abklappbar sodass man normale Hecklappe öffenen kann ( Achtung nicht für Fahrzeuge wie Vans, Busse , VW T5 ohne ähnliche Modelle mit hoher Heckklappe
- GEEIGNET FÜR E-BIKES: Kann dank der Tragfähigkeit von 60 kg auch schwere E-Bikes transportieren
- TECHNISCHE DATEN: Einzelne Schlösser bieten Diebstahlschutz für den Träger und die Fahrräder | Für Fahrräder mit bis zu 70 mm Reifenbreite, 1.300 mm Radstand und 80 mm Rahmen-Durchmesser | Abstand zwischen den Rädern: 220 mm
- ZUGANG ZUM KOFFERRAUM: Die praktische Abklappfunktion gewährt auch im beladenen Zustand problemlosen Zugang zum Kofferraum (außer bei VW T5/T6 und Mercedes Vito/Viano). Der 13-polige Stecker sorgt für die Verbindung zur Pkw-Elektrik.
- EINFACHE MONTAGE: Der Heckträger wird vormontiert geliefert & ist sofort einsatzbereit | Platzsparend zusammenklappbar, lässt er sich in jeder Garage oder im Kofferraum verstauen | Einstellbare Radhalterungen gewährleisten, dass jedes Fahrrad sicher gehalten wird
- LIEFERUMFANG: 1x Westfalia Fahrradträger BC 60 für die Anhängerkupplung | Hinweis: am Stecker sind nur 8 der 13 Pole belegt, die anderen 5 sind frei, da ohne Nutzen
- PRAKTISCHES ZUBEHÖR: Multifunktionaler Träger, der mit einer Transportbox, einer Transportplattform, einer Tasche, einer Auffahrrampe oder einem Erweiterungsset für ein 3. Fahrrad ausgestattet werden kann
- Bequemes Aufladen der Fahrräder durch abnehmbare Fahrradhaltearme mit abschließbaren Drehknöpfen
- Einfach zusammenzufalten und zu verstauen – passt in die Gepäckräume der meisten Pkw
- Einfache Montage und Einstellung des Fahrradträgers vor dem Schließen des Spannhebels dank der stabilen Verbindung zur Anhängekupplung
- Einfaches Befestigen der Räder durch lange Felgenhaltebänder mit Ratschenfunktion
- Einstellbare Einhandkupplung erlaubt einfache Montage des Fahrradträgers
- UNIVERSELLER, LEICHTER FAHRRADTRÄGER: Mit einem Eigengewicht von nur 20 kg lässt sich der Träger mittels abschließbarem Klemmhebel schnell und sicher auf jeder Kupplung befestigen | Die niedrige Anbauhöhe erweist sich bei der Befestigung der Räder als komfortabel | Die Fahrräder werden von 4 einzelnen Armen gehalten, um gegenseitigen Kontakt zu vermeiden.
- FUNKTIONALITÄT UND FLEXIBILITÄT: Dank der verstellbaren Radhalterungen können die meisten gängigen Fahrradtypen transportiert werden (außer Fahrräder/E-Bikes mit einem Gewicht von über 15 kg) | Kann mit abschließbaren Drehknöpfen aufgerüstet werden, um die Fahrräder gegen Diebstahl zu sichern
- EINFACHER UND BEQUEMER ZUGANG ZUM KOFFERRAUM DES AUTOS: Der Fahrradträger kann auch im beladenen Zustand abgeklappt werden - für einen barrierefreien Zugang zum Kofferraum | HINWEIS: nicht für Wohnmobile geeignet, da die Gurte an der Hecktür befestigt werden müssen | HINWEIS: nicht für Transporter geeignet
- TECHNISCHE DATEN: Max. Zuladung: 60 kg | Max. Gewicht pro Fahrrad: 15 kg | Integrierte Leuchten und 13-poliger Stecker (Adapter auf 7-poligen Stecker separat erhältlich) | Vier Greifer sorgen für die sichere Befestigung der Räder | Max. Reifenbreite: 8 cm | Max. Radstand: 120 cm | Abstand zwischen den Schienen: 17 cm
- EIGNUNG FÜR KINDERFAHRRÄDER: Mit den verstellbaren Radhaltern können auch Kinderfahrräder problemlos befestigt werden.
- LIEFERUMFANG: 1x Witter ZX304EU Fahrradträger zur Befestigung auf der Anhängerkupplung (mittels Klemmhebel) | Hinweis: am Stecker sind nur 8 der 13 Pole belegt, die anderen 5 sind frei, da ohne Nutzen
- Montage: auf die DeichselAnzahl der Fahrräder für Träger: 2Befestigung auf der Deichsel: U-Bügel und Klemmplatte mit selbstsichernden Muttern
- Achtung: bei Montage der Deichselaufnahme mit einem Anhängekupplungsträger - Stützlast des Herstellers beachten!
- für bis zu 4 Fahrräder oder E-Bike (Schienenlast beachten)
- mit Schnellverschluss, Abklappmechanismus,Diebstahlsicherung
- Eigengewicht: ca. 20 kg, Nutzlast: 70 kg
- max. Reifenbreite für Schiene: bis 2,35 Zoll
- max.Radstand 127 cm
- Österreichische Kunden benötigen hier wegen des Kennzeichens eine andere Kennzeichenhalterung ( Optional zu erwerben)
Das sagt Stiftung Warentest zu Produkten im Bereich „Fahrradträger für Dreirad“
Stiftung Warentest überprüft, vergleicht und testet regelmäßig verschiedene Fahrradträger-Systeme für Pkw, etwa Dach-, Heck- und Kupplungsträger. Die Prüfer konzentrieren sich dabei typischerweise auf Kriterien wie Sicherheit beim Fahren und beim Bremsen, Stabilität der Befestigung, Handhabung, Montageaufwand, Verarbeitung und Korrosionsschutz. Ob in diesen Tests aktuell spezielle Fahrradträger für Dreiräder oder Trikes enthalten sind, ist nicht bekannt. Auch, ob es in diesem speziellen Segment einen ausgewiesenen Testsieger oder eine konkrete Kaufempfehlung von Stiftung Warentest gibt, können wir zum jetzigen Zeitpunkt nicht bestätigen. Es kann sich lohnen, vor dem Kauf in der Datenbank von Stiftung Warentest nachzusehen, ob neuere Testberichte oder Einzeltests zu Trägersystemen für besonders große oder schwere Fahrräder verfügbar sind und ob diese sich auch für Dreiräder eignen.
Unser Vergleichssieger im Bereich „Fahrradträger für Dreirad“
- Zum Transport von 4 Fahrrädern auf der Anhängerkupplung
- Mit Schnellverschluss - abschließbar
- Mit Abklappmechanismus
- Befestigung der Fahrräder durch Rahmenhalter und Textilspanngurte
- Für Fahrräder mit Oversize und Y-Rahmen bis Ø8,5 cm geeignet
- Abklappmechanismus mit Zusatzsicherung ermöglicht in der Regel das Öffnen des Kofferraums auch mit montierten Fahrrädern
- Max. Nutzlast: 60 kg
- Max. Reifenbreite in der Schiene: bis 2,2 Zoll
- Radstand: max. 126 cm
- Schienenabstand: ca. 19 cm
Aktuelle Angebote im Bereich „Fahrradträger für Dreirad“
Du suchst einen passenden Fahrradträger für Dein Dreirad und möchtest dabei kein gutes Angebot verpassen? In der folgenden Übersicht findest Du regelmäßig aktualisierte Produkte, die sich für den Transport von Dreirädern eignen – vom Kinderdreirad bis zum Erwachsenen-Dreirad. Achte beim Vergleichen vor allem auf die maximale Traglast, die Eignung für Dein Dreirad (Radstand, Spurbreite, Reifengröße) sowie auf die Kompatibilität mit Deiner Anhängerkupplung oder Deinem Fahrzeugheck. So findest Du schnell einen Fahrradträger, der sicher, komfortabel und zum aktuellen Preis-Leistungs-Verhältnis zu Dir passt.
