28-Zoll-Laufradsätze: 5 Modelle im Vergleich

Der Airtec1 XRP Laufradsatz richtet sich an Fahrräder, bei denen nicht allein ein Ersatzrad, sondern eine dauerhaft vielseitige Lösung gefragt ist. Sein Kern sind Aluminium-Hohlkammerfelgen im Maß 622-21. Dieses Maß ist für 28-Zoll-Räder ausgelegt und bietet eine solide Grundlage für typische Alltags-, Trekking- und ATB-Bereifung. Ergänzt wird der Aufbau durch schwarze Edelstahl-Messerspeichen. Edelstahl ist bei Speichen für den Alltagsbetrieb eine sinnvolle Materialwahl, weil es gegenüber Korrosion unempfindlich ist. Optisch setzt das Set auf eine einheitlich dunkle Gestaltung, technisch steht jedoch die Kombination aus Felge, Speichen und Naben im Vordergrund.

Ein entscheidender Unterschied zu den beiden 6-fach-Sets im Vergleich ist die Hinterradnabe für 7- bis 10-fach-Schaltungen. Damit deckt der Laufradsatz mehrere verbreitete Schaltungsstandards ab. Wer ein bestehendes Rad mit passender Kassette und Felgenbremse weiter nutzen möchte, erhält dadurch mehr Spielraum als bei einem fest auf sechs Gänge ausgelegten Set. Die verbauten Shimano-Naben HB-RM40 vorn und FH-RM40 hinten erleichtern zudem die Zuordnung zu gängigen Fahrradkomponenten. Trotzdem gilt: Kassette, Achsmaße und die Aufnahme am Rahmen müssen vor dem Umbau konkret abgeglichen werden.

Beim Bremssystem ist das Modell klar eingeordnet: Es ist für Felgenbremsen vorgesehen. Das macht es passend für viele klassische Trekking-, City- und ATB-Räder mit V-Brake oder vergleichbarer Felgenbremse, aber nicht für Rahmen und Gabeln, die ausschließlich für Scheibenbremsen vorbereitet sind. Gegenüber dem Redondo-Scheibenbremsset ist der Einsatzbereich daher anders, nicht grundsätzlich kleiner: Wer bereits Felgenbremsen fährt, braucht keine Scheibenbremsaufnahme und profitiert eher von einer stimmigen, einfachen Ersatzlösung.

Für den Alltag spricht die Hohlkammerkonstruktion, die gegenüber einer einfachen Kastenfelge auf einen belastbaren Laufradaufbau ausgerichtet ist. Die Felgenbreite von 21 Millimetern liefert außerdem eine konkrete Orientierung bei der Reifenwahl. Als Ersatz für einen verschlissenen oder beschädigten Laufradsatz ist das Modell besonders plausibel, wenn das Rad bereits einen 7- bis 10-fach-Antrieb besitzt. Ein vormontierter Ritzelkranz oder eine Kassette gehört allerdings nicht zum ausgewiesenen Lieferumfang; vorhandene Komponenten müssen also passen oder separat vorgesehen werden.

Im Vergleich erreicht das Set Rang eins, weil es die breiteste Schaltungsunterstützung unter den Felgenbremsmodellen mit einer Hohlkammerfelge und klar definierten Naben verbindet. Die Empfehlung gilt für Räder mit Felgenbremse, nicht als universelle Lösung für jedes 28-Zoll-Fahrrad. Wer Scheibenbremsen fährt, sollte stattdessen das zweitplatzierte Redondo-Set wählen. Für ein sehr einfaches Cityrad mit Rücktritt ist wiederum das Rücktrittmodell die gezieltere, aber deutlich speziellere Option.

Dieses Redondo-Set ist im Vergleich die klare Wahl für 28-Zoll-Fahrräder mit Scheibenbremsen. Vorder- und Hinterrad besitzen eine 6-Loch-Aufnahme für Bremsscheiben; damit unterscheidet es sich grundlegend von den drei Laufradsätzen für Felgenbremsen und vom Rücktrittmodell. Für einen Umbau ist das Bremssystem der erste Ausschluss- oder Auswahlpunkt: Ein Rad mit Felgenbremsen kann diesen Laufradsatz nicht ohne passende Scheibenbremsaufnahme an Rahmen und Gabel nutzen.

Ergänzend dazu: hinterrad 26 zoll mtb.

Die Naben sind für Schnellspanner ausgelegt, die dem Set beiliegen. Vorn beträgt die Einbaubreite 100 Millimeter, hinten 135 Millimeter. Diese Maße müssen exakt zu Gabel und Rahmen passen. Sie entsprechen einer häufigen Konfiguration bei Trekking- und Alltagsrädern, ersetzen aber keine Prüfung am konkreten Fahrrad. Die 32-Loch-Ausführung und Speichen mit 2,00 Millimetern Durchmesser sind auf einen alltagstauglichen Laufradaufbau ausgerichtet.

Ein praktischer Ausstattungspluspunkt ist die beiliegende 9-fach-Kassette. Die Hinterradnabe ist grundsätzlich für 8- bis 10-fach-Kassetten vorgesehen; für einen 7-fach-Antrieb wird ein zusätzlicher Adapter benötigt. Wer von einem passenden 9-fach-Rad ausgeht, spart damit die separate Auswahl einer Kassette. Gegenüber den Schraubkranz-Sets mit sechs Gängen handelt es sich um einen anderen Antriebsstandard, weshalb Ritzel und Nabe nicht beliebig austauschbar sind.

Bei den Reifen lässt das Modell mit einer empfohlenen Breite von 28 bis 62 Millimetern viel Spielraum. Schmalere Trekkingreifen und breitere Alltagsreifen fallen damit in den vorgesehenen Bereich. Das erleichtert die Einordnung für Räder, die sowohl auf Asphalt als auch auf befestigten Wegen genutzt werden. Eine Aussage über das Gesamtgewicht des Satzes lässt sich daraus nicht ableiten; für die Kaufentscheidung ist hier vor allem die technische Passung wichtiger.

In der Gesamtwertung landet das Set knapp hinter dem Airtec1 XRP, weil sein modernes Bremssystem und die komplette Antriebsausstattung nur für eine klar eingegrenzte Fahrradkonfiguration passen. Bei passendem Scheibenbremsrad ist es jedoch die stärkste Wahl dieses Vergleichs. Für Felgenbremsräder ist dagegen das erstplatzierte Modell oder eines der 6-fach-Sets sinnvoller.

Das Redondo-Set mit V-Profil-Hohlkammerfelge ist eine gezielte Lösung für klassische 28-Zoll-Räder mit Felgenbremse und sechs Gängen. Die Felgen bestehen aus Aluminium 6061-T6 und sind als Hohlkammerfelgen ausgeführt. Gegenüber einer Kastenfelge spricht diese Bauart für einen stabileren, auf Alltag und Touren ausgerichteten Aufbau. Das Modell ist mit 622-18 angegeben und ordnet sich damit klar in die übliche 28-Zoll-Größe ein.

Die geschliffene Bremsflanke ist auf Felgenbremsen abgestimmt. Sie ist damit für Räder mit Felgenbremse vorgesehen, nicht für reine Scheibenbremsrahmen. Vor dem Kauf sollte daher nicht nur die Laufradgröße, sondern auch die tatsächliche Bremsanlage geprüft werden. Wer ein vorhandenes V-Brake- oder vergleichbares Felgenbremsrad instand setzt, findet hier eine passend ausgerichtete Kombination aus Felge und Bremsfläche.

Der mitgelieferte 6-fach-Kranz vereinfacht die Erneuerung, wenn das alte Fahrrad ebenfalls mit einem kompatiblen Sechsgang-Antrieb arbeitet. Diese Ausstattung ist zugleich die wichtigste Begrenzung: Für moderne Kassettenantriebe mit sieben bis zehn Gängen ist das Set nicht gedacht. Im direkten Vergleich ist der Airtec1 XRP deshalb flexibler, während dieses Redondo-Modell dann überzeugt, wenn der Antriebsstandard bereits feststeht.

Für die Reifen nennt der Hersteller einen empfohlenen Bereich von 35 bis 62 Millimetern. Das passt zu vielen City- und Trekkingreifen und lässt auch Raum für komfortablere, etwas breitere Bereifung. Für sehr schmale Reifen ist das Set dagegen nicht die naheliegendste Wahl. Die Kombination aus Reifenbereich und Hohlkammerfelge macht es vor allem für klassische Alltagsräder interessant, die auf befestigten Wegen und im Stadtverkehr unterwegs sind.

Rang drei erhält dieses Modell wegen seiner zweckmäßigen Hohlkammerkonstruktion und der klaren Ausrichtung auf Felgenbremsen. Es ist die passende Wahl, wenn ein kompatibler 6-fach-Antrieb erhalten bleiben soll. Wer mehr Schaltstufen benötigt, greift zum Airtec1 XRP; wer Scheibenbremsen fährt, benötigt das Disc-Set auf Rang zwei.

Dieser Laufradsatz setzt auf eine einfache, alltagstaugliche Konfiguration: Aluminium-Kastenfelgen, Edelstahl- beziehungsweise Nirosta-Speichen, Aluminium-Vorderradnabe und Vollachsen. Er ist für City-, Trekking-, Damen- und Herrenräder mit Felgenbremsen vorgesehen. Damit passt er vor allem als Ersatzlösung für klassische Fahrräder, deren technische Ausstattung bereits diesem Aufbau entspricht.

Ein Vorteil für eine unkomplizierte Reparatur ist der montierte 6-fach-Schraubkranz. Bei einem kompatiblen Sechsgang-Rad entfällt dadurch die separate Montage des Ritzelpakets. Wichtig ist die Unterscheidung zum Kassettenantrieb: Die Hinterradnabe ist für 5- bis 9-fach-Schraubkränze ausgelegt, während moderne Kassettenlösungen wie beim Disc-Set anders aufgebaut sind. Wer am vorhandenen Fahrrad eine Kassette statt eines Schraubkranzes nutzt, sollte dieses Modell nicht wählen.

Die Vollachsen passen nur zu Rahmen und Gabeln mit entsprechender Aufnahme. Sie sind kein Nachteil an sich, aber eine klare technische Vorgabe. Im Vergleich zum Schnellspanner-Set auf Rang zwei ist die Handhabung beim Radausbau anders. Für einen klassischen City- oder Trekkingrahmen mit passender Achsaufnahme kann die Konstruktion sinnvoll sein; ein Umbau auf ein nicht kompatibles System ist dagegen nicht vorgesehen.

Die Kastenfelge ist eine zweckmäßige Felgenbauart für den Alltagsbetrieb. Gegenüber den Hohlkammerfelgen der Ränge eins und drei bietet sie jedoch nicht dieselbe konstruktive Ausrichtung auf einen belastbareren Felgenaufbau. Das Set enthält außerdem Felgenband und Befestigungsmaterial. Reifen, Schläuche und Bremskomponenten müssen zum vorhandenen Fahrrad passen beziehungsweise weiterverwendet werden.

In der Bewertung ist dieses Modell ein Preistipp, weil es für einen klar begrenzten Einsatzzweck eine vollständige Grundausstattung mit Schraubkranz bietet. Es lohnt sich besonders für die Reparatur eines passenden klassischen Sechsgang-Rads. Für breitere Schaltungsoptionen ist der Airtec1 XRP besser geeignet, und für eine Hohlkammerfelge mit sechs Gängen liegt das Redondo-Set auf Rang drei vorn.

Das Redondo-Laufradset mit Rücktrittbremse hat im Vergleich den speziellsten Einsatzzweck. Es richtet sich nicht an beliebige 28-Zoll-Fahrräder, sondern an klassische City- und Alltagsräder, die bereits für eine Rücktrittbremse eingerichtet sind. Gerade bei solchen Rädern kann die Rücktrittfunktion vertraut und praktisch sein, weil die Hinterradbremse über die Pedalbewegung betätigt wird.

Die Felgen bestehen aus Aluminium 6061-T6 und sind als Kastenfelgen ausgeführt. Sie besitzen geschliffene Bremsflanken und sind für empfohlene Reifenbreiten von 35 bis 62 Millimetern vorgesehen. Der Reifenbereich passt zu vielen komfortorientierten City- und Alltagsreifen. Dadurch lässt sich das Set für Räder einordnen, die überwiegend auf Straßen, Radwegen und befestigten Wegen genutzt werden.

Der zentrale Auswahlpunkt bleibt die Rücktrittnabe. Sie lässt sich nicht als allgemeiner Ersatz für einen Kassetten-, Schraubkranz- oder Scheibenbrems-Laufradsatz betrachten. Rahmenaufnahme, Bremszugführung, Antrieb und vorhandene Nabe müssen zum Umbaukonzept passen. Wer von einer anderen Bremsart wechseln möchte, benötigt mehr als nur ein neues Laufradset; deshalb ist ein Austausch in der Regel vor allem bei einem schon vorhandenen Rücktrittrad sinnvoll.

Gegenüber dem Redondo-Set mit V-Profil-Hohlkammerfelge ist dieses Modell einfacher aufgebaut, bietet dafür aber die spezielle Rücktrittfunktion. Gegenüber dem Disc-Set fehlt die Scheibenbremsaufnahme, und gegenüber dem Airtec1 XRP besteht nicht dessen Schaltungsbandbreite. Seine Stärke liegt daher nicht in universeller Kompatibilität, sondern in der passenden Ersatzbeschaffung für einen sehr konkreten Fahrradtyp.

Der fünfte Rang bedeutet nicht, dass die Rücktrittbremse grundsätzlich schlechter ist. Sie ist schlicht die am stärksten an eine vorhandene Fahrradkonfiguration gebundene Lösung im Vergleich. Bei einem kompatiblen Cityrad kann dieses Set die richtige Wahl sein. Für ein Felgenbremsrad ohne Rücktritt oder ein modernes Scheibenbremsrad sollte dagegen eines der anderen vier Modelle gewählt werden.