KTM E-Bike Cityrad: 5 Modelle für Alltag und Pendeln

Das Touroll B1 richtet sich an Erwachsene, die ihr E-Bike regelmäßig für Arbeitsweg, Besorgungen und längere Fahrten im Stadtgebiet einsetzen möchten. Im Vergleich überzeugt es vor allem durch die Kombination mehrerer alltagsrelevanter Ausstattungsmerkmale. Der 250-W-Motor unterstützt bis 25 km/h und liefert laut Hersteller maximal 40 Nm Drehmoment. Das ist eine angemessene Auslegung für flache bis mäßig hügelige Stadtstrecken, bei denen die Unterstützung das Anfahren, Gegenwind und längere Wege erleichtern soll. Anders als ein sehr schlichtes Cityrad bringt dieses Modell sieben Gänge mit. Damit lässt sich die eigene Trittfrequenz besser an Steigungen, Tempo und Akkuschonung anpassen. Die ausgewogene Ausstattung macht das B1 innerhalb dieses Vergleichs besonders vielseitig.

Ein wesentlicher Pluspunkt ist der herausnehmbare Akku mit 36 V, 15,6 Ah beziehungsweise 561,6 Wh. Die vom Hersteller genannte Reichweite von bis zu 90 km ist ein Orientierungswert für günstige Bedingungen; Fahrweise, Unterstützungsstufe, Strecke, Temperatur und Zuladung beeinflussen sie im Alltag deutlich. Praktisch ist vor allem, dass der Akku zum Laden nicht am Fahrrad bleiben muss. Das hilft, wenn der Abstellplatz keine Steckdose hat. Fünf Unterstützungsstufen erlauben eine abgestufte Motorhilfe. Die LED-Anzeige hält die Bedienung bewusst einfach, während die 4-km/h-Schiebehilfe beim Schieben eines beladenen Rads, etwa aus dem Keller oder über eine Rampe, entlasten kann. Die Ladezeit von sechs bis acht Stunden passt allerdings eher zum Laden über Nacht als zu einem schnellen Nachladen zwischendurch.

Beim Fahrkomfort setzt sich das B1 von den beiden Schiano-Modellen und dem nakxus durch seine Frontfedergabel und Scheibenbremsen ab. Die Gabel kann Unebenheiten wie Kopfsteinpflaster, abgesenkte Bordsteine oder schlechte Radwege abmildern. Sie ersetzt keine gefederte Sattelstütze, erhöht aber auf rauen Stadtstrecken den Komfort. Scheibenbremsen sind gegenüber den bei mehreren Vergleichsmodellen verbauten V-Brakes die passendere Lösung für häufige Fahrten bei wechselhaftem Wetter. Die StVZO-Beleuchtung, Schutzbleche sowie der Gepäckträger mit Rücklicht machen das Rad unmittelbar alltagstauglich. Scheibenbremsen und Frontfederung sind die klarsten Sicherheits- und Komfortvorteile im Feld.

Der Stahlrahmen ist auf robuste Alltagstauglichkeit ausgelegt, führt aber auch zum vergleichsweise hohen Gewicht von 26,1 kg. Wer das Rad jeden Tag eine Treppe hinauftragen, in einen engen Keller heben oder häufig auf einen Heckträger laden muss, sollte diesen Punkt ernst nehmen. Für einen ebenerdigen Stellplatz oder eine Garage ist das Gewicht weniger problematisch. Der Hersteller nennt eine maximale Fahrradbelastung von 120 kg und eine empfohlene Körpergröße von 155 bis 195 cm. Damit deckt das Modell einen breiten Bereich erwachsener Fahrerinnen und Fahrer ab. Der verstellbare Vorbau erleichtert zusätzlich das Finden einer eher aufrechten, stadttauglichen Sitzposition.

Die Schutzart IPX4 ist für Fahrten bei Regen und Spritzwasser vorgesehen, ersetzt jedoch weder eine schonende Lagerung noch die regelmäßige Pflege. Nach nassen Fahrten sollten Kette, Bremsen und elektrische Kontakte von grobem Schmutz befreit und das Fahrrad trocken abgestellt werden. Gerade weil das B1 mit Kettenschaltung und Federung vielseitiger aufgebaut ist als ein sehr reduziertes Cityrad, profitieren diese Komponenten von regelmäßiger Kontrolle. Der Gepäckträger ist für Taschen oder kleine Einkäufe sinnvoll; für konkrete Transportlösungen sollte die zulässige Trägerlast beachtet werden.

Gegenüber dem TELEFUNKEN RC657 fehlt dem Touroll der besonders bequeme tiefe Einstieg, der Korb und die Rücktrittbremse. Wer überwiegend kurze, ruhige Wege fährt und einfaches Aufsteigen höher gewichtet als Bremstechnik und Federung, kann deshalb mit dem RC657 glücklicher werden. Gegenüber den E-Moon-Modellen bietet das B1 aber die kräftigere Akkukapazität und die höherwertigere Bremsanlage. Im Unterschied zum 30 kg schweren nakxus bleibt es zudem merklich handlicher. Für Pendlerinnen und Pendler, die eine breite, praxisnahe Ausstattung suchen und das Rad nicht regelmäßig tragen müssen, ist es die überzeugendste Wahl.

Das TELEFUNKEN RC657 verfolgt ein anderes Konzept als der Testsieger: Es ist ein klassisch orientiertes City-Pedelec für Einkäufe, Fahrten ins Büro und alltägliche Wege. Sein Aluminiumrahmen mit tiefem Einstieg ist sein wichtigstes Komfortmerkmal. Wer an Ampeln oft anhalten muss, eingeschränkte Beweglichkeit hat oder mit Alltagstaschen unterwegs ist, profitiert vom einfachen Auf- und Absteigen. Die 28-Zoll-Laufräder unterstützen einen ruhigen Geradeauslauf auf asphaltierten Wegen. Mit 24 kg ist das Modell leichter als Touroll B1 und nakxus 26M208, bleibt als E-Bike aber kein Rad zum regelmäßigen Treppentragen. Der tiefe Einstieg ist der entscheidende Vorteil für entspannte Stadtfahrten.

Der 250-W-Frontmotor unterstützt bis 25 km/h. Für ebene Stadtstrecken und moderat ansteigende Wege passt diese Antriebsart gut; bei stärkeren Steigungen arbeitet ein Frontmotor konstruktionsbedingt weniger direkt als ein kräftiger Mittel- oder Heckmotor. Der 468-Wh-Akku soll laut Produktbeschreibung Reichweiten bis 100 km ermöglichen. Diese Angabe hängt wie bei allen E-Bikes von den Fahrbedingungen ab. Die Shimano-7-Gang-Nabenschaltung passt gut zum Charakter des Rads: Sie lässt sich leicht bedienen und ist für häufiges Anhalten im Stadtverkehr praktisch. Gegenüber einer Kettenschaltung bietet sie jedoch weniger sportlich feine Abstufungen.

Für die Verzögerung kombiniert das RC657 V-Brakes mit einer Rücktrittbremse. Die Rücktrittfunktion ist für Menschen sinnvoll, die diese Bremsart von klassischen Cityrädern kennen und eine zusätzliche, intuitiv erreichbare Bremse schätzen. Bei Nässe und längeren Gefällestrecken bieten hydraulische Scheibenbremsen wie beim Touroll jedoch mehr Reserven. Zur Sicherheitsausstattung gehören LED-Licht, Reflektoren und Reflexbereifung; außerdem nennt die Produktdokumentation CE und EN 15194. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 150 kg. Rücktrittbremse und Nabenschaltung priorisieren einfache Bedienung vor sportlichem Anspruch.

Im Alltag setzt sich das Rad durch den Korb von den meisten Vergleichsmodellen ab. Kleinere Einkäufe oder eine Tasche lassen sich ohne zusätzliche Gepäcklösung schnell verstauen. Der Akku sitzt im Gepäckträger, sodass beim zusätzlichen Transport auf dessen verfügbare Fläche geachtet werden sollte. Der Komfortlenker und der Selle-Royal-Sattel ergänzen die aufrechte City-Ausrichtung. Das Rad wird laut Produktbeschreibung zu 98 Prozent montiert geliefert; vor der ersten Fahrt gehören dennoch Bremsen, Reifen, Lenker, Pedale und Beleuchtung sorgfältig geprüft und eingestellt.

Im Vergleich ist das RC657 nicht die günstigste Ausstattungslösung: Der Preis im Kandidatenpool lag über mehreren anderen Modellen. Es ist deshalb besonders dann sinnvoll, wenn der tiefe Einstieg, Korb, Rücktritt und die Nabenschaltung tatsächlich den Alltag erleichtern. Wer längere unebene Strecken fährt, profitiert beim Touroll mehr von Frontfederung und Scheibenbremsen. Wer dagegen ein unkompliziertes, komfortbetontes 28-Zoll-Cityrad für kurze bis mittlere Wege sucht, erhält hier eine stimmige Alternative.

Das F.lli Schiano E-Moon in 28 Zoll ist ein geradliniges City-E-Bike für Erwachsene, die auf längeren Asphaltwegen von großen Laufrädern profitieren möchten. Die 28-Zoll-Räder laufen auf ruhigen Straßen und Radwegen stabil und eignen sich gut für regelmäßige Pendelstrecken. Der Aluminiumrahmen hält die Konstruktion auf ein für diese Klasse übliches Niveau. Angetrieben wird das Rad von einem 250-W-Ananda-Frontmotor mit laut Hersteller 40 Nm Drehmoment und Unterstützung bis 25 km/h. Diese Kombination passt zu flachen bis mäßig anspruchsvollen Alltagswegen, ist aber nicht die erste Wahl für lange, sehr steile Anstiege.

Der herausnehmbare Akku fasst 468 Wh. Der Hersteller nennt bis zu 100 km im ECO-Modus; diese Reichweite ist eine Maximalangabe unter günstigen Bedingungen und keine feste Alltagsdistanz. Wichtig für die Nutzung ist die Möglichkeit, den Akku getrennt vom Fahrrad in Wohnung oder Büro zu laden. Die Shimano-7-Gang-Schaltung schafft einen brauchbaren Bereich für Tempoänderungen und leichte Steigungen. Der herausnehmbare Akku ist der stärkste praktische Vorteil dieses Modells.

Zur Cityausstattung gehören LED-Beleuchtung, Schutzbleche, Gepäckträger, Klingel und Kettenschutz. Gerade der Kettenschutz ist bei Alltagskleidung hilfreich, während Schutzbleche Fahrten auf feuchten Wegen angenehmer machen. Der Selle-Royal-Komfortsattel ergänzt die Ausrichtung auf eine entspannte Sitzposition. Für Taschen und kleinere Einkäufe bietet der Gepäckträger eine passende Grundlage. Das Modell wird laut Hersteller zu 98 Prozent vormontiert geliefert; die abschließende Montage und die sicherheitsrelevante Kontrolle bleiben vor der ersten Fahrt notwendig.

Bei den Bremsen setzt das E-Moon auf V-Brakes. Sie sind für normale Stadtfahrten funktional, erreichen bei Nässe und auf längeren Abfahrten aber nicht die Reserven der Scheibenbremsen des Touroll B1. Auch eine Frontfederung nennt die Ausstattung nicht. Auf glattem Asphalt ist das kein entscheidendes Manko, auf Kopfsteinpflaster und schlechten Radwegen fällt der Komfortvorsprung gefederter Modelle jedoch aus. Für überwiegend befestigte Wege ist die Ausstattung stimmig, bei Nässe erfordern die V-Brakes mehr Aufmerksamkeit.

Im Vergleich zum TELEFUNKEN RC657 fehlen tiefer Einstieg, Korb, Nabenschaltung und Rücktrittbremse. Dafür ist der herausnehmbare Akku klar beschrieben und die Kettenschaltung bietet für unterschiedliche Trittfrequenzen mehr Flexibilität. Gegenüber der 26-Zoll-Version desselben Konzepts ist das 28-Zoll-Modell für längere Straßenwege die naheliegendere Wahl. Wer ein schlichtes, vollständig ausgestattetes Pendelrad sucht und keine Federung oder Scheibenbremsen benötigt, erhält hier ein gutes Verhältnis aus Reichweitenklasse, Alltagselementen und Preisniveau im Kandidatenpool.

Das F.lli Schiano E-Moon 26 Zoll richtet sich an Menschen, die ein kompakter wirkendes City-E-Bike für alltägliche Wege suchen. Sein entscheidender Unterschied zur 28-Zoll-Variante sind die kleineren Laufräder. 26 Zoll können im dichten Stadtverkehr, beim Rangieren und bei häufigen Stopps handlicher wirken. Für lange, zügige Strecken auf offenem Asphalt haben 28-Zoll-Räder dagegen meist die passendere Charakteristik. Das E-Moon 26 ist deshalb vor allem eine Wahl für kürzere bis mittlere Wege, nicht zwingend eine günstigere Ausgabe eines Pendelrads.

Der 250-W-Ananda-Frontmotor unterstützt bis 25 km/h und stellt laut Produktangabe 40 Nm bereit. Das genügt für den normalen Stadtverkehr und flache bis mäßig hügelige Strecken. Wie bei der 28-Zoll-Variante sollte der Frontmotor nicht mit einem besonders bergstarken Mittelmotor gleichgesetzt werden. Die Shimano-7-Gang-Schaltung bietet ausreichend Abstufungen, um beim Anfahren und bei leichtem Gefälle sinnvoll zu schalten. Der herausnehmbare 468-Wh-Akku ist im Alltag ein klarer Vorteil, weil das Laden unabhängig vom Abstellort möglich wird. Die Reichweite von bis zu 100 km bezieht sich auf den ECO-Modus und günstige Bedingungen. Die kompaktere Laufradgröße ist der zentrale Unterschied und Vorteil für enge Stadtwege.

Die Cityausstattung umfasst LED-Beleuchtung, Schutzbleche, Gepäckträger, Kettenschutz, Klingel und Komfortsattel. Damit sind die wesentlichen Voraussetzungen für die tägliche Nutzung vorhanden. Schutzbleche und Kettenschutz reduzieren die Verschmutzung von Kleidung bei feuchten oder schmutzigen Wegen. Der Gepäckträger bietet eine Basis für Taschen; ein Korb wie beim TELEFUNKEN RC657 gehört hingegen nicht zur genannten Ausstattung. Vor der ersten Fahrt sollten trotz der weitgehenden Vormontage alle sicherheitsrelevanten Teile korrekt eingestellt werden.

Wie das 28-Zoll-Modell bremst das E-Moon 26 mit V-Brakes und besitzt keine genannte Frontfederung. Auf glatten Wegen ist das Konzept angemessen. Bei Nässe, langen Abfahrten und unebenem Pflaster haben das Touroll mit Scheibenbremsen und Federgabel sowie das nakxus mit Federgabel mehr Komfortreserven. V-Brakes und fehlende Frontfederung begrenzen den Einsatz auf anspruchsvolleren Stadtstrecken.

Die Platzierung knapp hinter dem 28-Zoll-Schiano ist keine generelle Abwertung kleiner Laufräder. Sie folgt dem hier zugrunde gelegten Schwerpunkt auf Pendel- und Alltagsstrecken, für die 28 Zoll meist etwas laufruhiger sind. Wer dagegen häufig in engen Fahrradkellern rangiert, viele kurze Erledigungen verbindet oder eine kompaktere Fahrcharakteristik möchte, kann gezielt dieses Modell wählen. Es bleibt eine schlüssige, vollständig ausgestattete Cityoption, reicht bei Bremsen und Fahrwerk aber nicht an den Testsieger heran.

Das nakxus 26M208 hebt sich innerhalb dieses Vergleichs durch seine App-Anbindung und die maximale Zuladung von 150 kg ab. Für Erwachsene, die neben dem eigenen Gewicht regelmäßig Gepäck transportieren, kann diese Reserve ein relevantes Auswahlkriterium sein. Der 250-W-Motor unterstützt bis 25 km/h, und die Sieben-Gang-Schaltung deckt den üblichen Bereich für Stadtfahrten ab. Die 26-Zoll-Laufräder begünstigen eine kompaktere Fahrcharakteristik und passen zu kürzeren bis mittleren Wegen mit häufigem Anhalten.

Der herausnehmbare 36-V-Akku mit 13 Ah erleichtert das Laden in Wohnung oder Büro. Der Hersteller nennt eine Reichweite bis 100 km; realistisch hängt diese wie bei allen Kandidaten unter anderem von Unterstützungsstufe, Zuladung, Gelände und Witterung ab. Das LCD-Display zeigt wichtige Fahrinformationen. Über die App lassen sich Angaben zu Unterstützung, Distanz, Geschwindigkeit und Akkustand abrufen. Das ist nützlich für Menschen, die Fahrdaten gern im Blick haben. Wer ein besonders schlichtes, rein mechanisch zu bedienendes Rad bevorzugt, wird die Zusatzfunktionen dagegen nicht zwingend brauchen. App und Display machen das Modell informationsreich, aber auch technischer in der Bedienung.

Eine Frontfederung bringt Komfort auf unebenen Stadtwegen und ist ein Vorteil gegenüber beiden Schiano-Modellen. Beim Bremssystem verwendet das nakxus jedoch V-Brakes beziehungsweise Linear-Pull-Bremsen. Sie sind einfacher aufgebaut als Scheibenbremsen und verlangen bei nassen Fahrbahnen oder langen Gefällestrecken mehr vorausschauendes Fahren. Das Touroll B1 kombiniert ebenfalls Federung, setzt aber bei den Bremsen auf Scheibenbremsen und ist damit für wechselhafte Bedingungen die stärkere Gesamtoption. Der Aluminiumrahmen ist für City- und Trekkingeinsätze ausgelegt.

Der wichtigste praktische Nachteil des nakxus ist sein Gewicht von 30 kg. Es ist damit das schwerste Modell im Vergleich. Für einen ebenerdigen Fahrradraum, eine Garage oder einen sicheren Stellplatz ist das gut handhabbar. Wer das E-Bike aber über Treppen tragen, in einen Keller heben oder häufig in öffentliche Verkehrsmittel verladen muss, sollte dieses Gewicht nicht unterschätzen. Die hohe Zuladung kompensiert diesen Nachteil nicht, weil sie einen anderen Einsatzzweck betrifft. Die 150-kg-Zuladung ist stark, das Eigengewicht von 30 kg bleibt aber ein deutlicher Handhabungsnachteil.

Das nakxus eignet sich besonders für Nutzerinnen und Nutzer, die die App-Funktionen tatsächlich verwenden, auf raueren Wegen von der Federgabel profitieren und eine hohe Belastbarkeitsangabe benötigen. Für die Mehrzahl klassischer Pendelwege wirkt das Touroll ausgewogener, weil es leichter ist und bessere Bremsen bietet. Wer einen tiefen Einstieg oder Korb möchte, fährt mit dem TELEFUNKEN komfortorientierter. Damit ist das 26M208 kein schwaches Rad, sondern eine spezialisiertere Wahl mit klaren Stärken und ebenso klaren Einschränkungen.