Die 5 besten Herren-Citybikes für Alltag und Stadt

Das TR.2820 ist streng genommen ein Trekkingrad mit klarer Citybike-Ausrichtung. Gerade diese Verbindung ist sein großer Vorteil im Vergleich: Es ist nicht nur für kurze Wege zum Laden gedacht, sondern bietet mit 24 Gängen genügend Abstufungen für längere Pendelstrecken, Gegenwind und moderate Steigungen. Die Shimano-Acera-Schaltung arbeitet mit einer Dreifachkurbel und einer Achtfachkassette. Damit steht deutlich mehr Übersetzungsreserve bereit als bei den beiden 21-Gang-Modellen und erst recht als beim Singlespeed von BIKESTAR. Für wechselnde Stadtstrecken ist die große Gangbandbreite der entscheidende Mehrwert.

Der Rahmen besteht aus Aluminium 6061; auch Lenker und Sattelstütze sind aus Aluminium gefertigt. Mit 16,48 Kilogramm ist das Rad zwar nicht so leicht wie das Tretwerk oder das BIKESTAR, bleibt für ein voll ausgestattetes Alltags- und Tourenrad aber gut handhabbar. Besonders sinnvoll ist die Auswahl aus 52, 56 und 60 Zentimetern Rahmenhöhe. Sie erlaubt eine deutlich passendere Zuordnung zur Körpergröße als die festen Rahmenhöhen der Vergleichsmodelle. Laut Hersteller passen die drei Varianten ungefähr für 165 bis 195 Zentimeter Körpergröße.

Für tägliche Fahrten überzeugt vor allem die Ausstattung. Der Shimano-Nabendynamo versorgt die AXA-Ecoline-Frontleuchte und das Rücklicht mit Standlicht. Anders als bei einer batteriebetriebenen Lösung muss die Beleuchtung nicht vor jeder Fahrt separat geladen oder eingeschaltet bereitgehalten werden. SKS-Schutzbleche, reflektierende Reifen, ein verstellbarer Seitenständer und der Racktime-ECO-2.0-Gepäckträger ergänzen das Konzept stimmig. Beleuchtung, Wetterschutz und Transportmöglichkeit sind hier bereits als Gesamtpaket vorhanden. Der Gepäckträger kann Seitentaschen aufnehmen und eignet sich damit für Arbeitskleidung, kleinere Einkäufe oder eine Alltagstasche.

Gebremst wird vorne und hinten mit Promax-TX123D-V-Brakes. Diese Felgenbremsen sind konstruktiv einfach und im Bedarfsfall gut zugänglich, erreichen jedoch bei Nässe nicht die Bremsreserven hydraulischer Scheibenbremsen. Scheibenbremsen bietet keines der fünf verglichenen Räder; innerhalb dieses Feldes ist das Airtracks daher nicht schlechter ausgestattet als die anderen Modelle. Für sichere Fahrt sollten Bremsbeläge, Felgenflanken und die Einstellung der Züge regelmäßig kontrolliert werden. Gerade bei häufigem Regen lohnt sich eine frühzeitige Prüfung auf Verschleiß.

Auch die Anlieferung ist praxisnah angelegt: Das Rad kommt laut Hersteller zu 98 Prozent vormontiert, Lenker und Pedale werden noch befestigt. Dennoch ist die fahrfertige Endmontage durch eine fachkundige Person vorgesehen. Dazu gehören die Kontrolle aller Schraubverbindungen, die Einstellung von Bremse und Schaltung sowie die korrekte Ausrichtung des Lenkers. Dieser Schritt ist bei einem Fahrrad kein bloßes Detail, sondern Voraussetzung für eine sichere Nutzung. Die weitgehende Vormontage ersetzt die abschließende Sicherheitskontrolle nicht.

Im direkten Vergleich eignet sich das Airtracks besonders für Erwachsene, die ihr Fahrrad häufig einsetzen und dabei nicht zwischen Stadtrad und Tourenrad wechseln möchten. Das Tretwerk Verano ist leichter, verfügt aber nur über eine feste 56-cm-Rahmenhöhe und keine Nabendynamo-Lösung. Licorne und Chillaxx sind preisorientiertere Alternativen mit 21 Gängen. Das BIKESTAR punktet klar beim Gewicht, bleibt mit nur einem Gang jedoch auf flache und vorhersehbare Strecken spezialisiert. Wer eine passende Rahmenhöhe wählt und die Endmontage sorgfältig erledigen lässt, erhält mit dem Airtracks das ausgewogenste Citybike im Vergleich.

Das Tretwerk Verano ist ein klassisches 28-Zoll-Herren-Citybike für Alltag und Arbeitsweg. Sein auffälligster Vorteil im Vergleichsfeld ist das Gewicht: Mit 15 Kilogramm ist es leichter als das Airtracks und zugleich deutlich alltagstauglicher ausgestattet als das noch leichtere BIKESTAR-Singlespeed. Das macht sich beim Tragen über Stufen, beim Verstauen im Keller oder beim Rangieren am Fahrradständer bemerkbar. Das geringe Gewicht und die vollständige Stadtausstattung bilden die stärkste Kombination dieses Modells.

Die Shimano-Acera-Schaltung bietet 24 Gänge und damit eine vergleichbar vielseitige Abstufung wie das Airtracks. Für Ampelstopps, Brücken, Gegenwind und längere Wege ist das klar praktischer als die Ein-Gang-Lösung von BIKESTAR. Auch gegenüber den 21-Gang-Modellen von Licorne und Chillaxx besteht ein kleiner Übersetzungsvorteil. V-Brakes vorne und hinten übernehmen die Verzögerung. Sie sind für ein konventionelles Citybike eine übliche Lösung, benötigen aber eine regelmäßige Kontrolle von Belägen, Zügen und Felgenflanken, besonders nach Fahrten bei Nässe.

Für Fahrten in der Dämmerung ist eine AXA-Echo-LED-Frontleuchte mit 30 Lux verbaut; hinten arbeitet ein AXA-Slim-ST-Push-Rücklicht. Dazu kommen Reflektoren und eine StVZO-konforme Auslegung. Gepäckträger, Schutzbleche, Kettenschutz, Seitenständer und Glocke machen das Rad für tägliche Erledigungen direkt nutzbar. Der Kettenschutz ist im Stadtalltag ein sinnvoller Unterschied zu einfacher ausgestatteten Rädern, weil er den Kontakt von Kleidung mit dem Antrieb reduziert. Wer Taschen oder Einkäufe transportiert, profitiert vom serienmäßigen Gepäckträger.

Die wesentliche Einschränkung liegt in der Passform. Das Verano wird mit einer Rahmenhöhe von 56 Zentimetern angeboten und laut Händlerangabe etwa für 160 bis 180 Zentimeter Körpergröße eingeordnet. Wer deutlich kleiner oder größer ist, sollte diese Zuordnung vor dem Kauf besonders sorgfältig prüfen. Beim Airtracks stehen dafür drei Rahmenhöhen zur Verfügung. Die Vormontage von 98 Prozent vereinfacht den Aufbau, dennoch müssen Lenker und Pedale montiert sowie Schrauben, Bremsen und Schaltung geprüft werden.

In der Redaktionseinordnung steht das Tretwerk knapp hinter dem Airtracks, weil es ebenso 24 Gänge und viel Alltagsequipment bietet, aber weniger Spielraum bei der Rahmengröße lässt und keine Nabendynamo-Beleuchtung hat. Für Fahrer im passenden Größenbereich, die ein leichtes, transporttaugliches und komplett ausgestattetes Citybike suchen, ist es dennoch eine sehr überzeugende Alternative.

Das Licorne Stella Plus folgt einer klassischen Citybike-Idee: Es soll tägliche Wege, Einkäufe und gelegentliche Ausflüge abdecken. Die 21-Gang-Kettenschaltung ist für typische Stadtstrecken wesentlich vielseitiger als ein Singlespeed und bietet bei leichten bis mittleren Steigungen ausreichend Auswahl. Gegenüber Airtracks und Tretwerk mit jeweils 24 Gängen fällt die Abstufung etwas geringer aus, bleibt für ein preisorientiertes Alltagsrad aber sinnvoll. Für normale Stadtwege bietet die 21-Gang-Schaltung einen brauchbaren Kompromiss aus Bandbreite und Einfachheit.

Der Stahlrahmen unterstreicht die robuste, klassisch orientierte Bauweise. Im Vergleich zu Aluminium kann ein Stahlrahmen beim Tragen jedoch mehr Aufwand bedeuten; ein konkretes Gewicht ist für diese Variante in den Herstellerinformationen nicht ausgewiesen und wird daher nicht in die Einordnung einbezogen. Positiv für den Straßenalltag ist die vorgesehene Vorder- und Hinterbeleuchtung nach StVZO. Damit ist das Fahrrad grundsätzlich auf Fahrten in der Dämmerung ausgerichtet und nicht nur als Freizeitmodell gedacht.

Die Vormontage beträgt etwa 85 Prozent. Lenker, Pedale, Sattel und Vorderrad müssen montiert werden; anschließend brauchen Bremse und Schaltung eine sorgfältige Einstellung. Dieser Aufwand ist umfangreicher als bei den nahezu vollständig vormontierten Rädern von Airtracks und Tretwerk. Wer mit Fahrradmontage wenig Erfahrung hat, sollte für die Endkontrolle einen Fachbetrieb einplanen. Eine präzise eingestellte Schaltung und korrekt ausgerichtete Bremsen sind wichtiger als die schnelle Erstmontage.

Für die Alltagstauglichkeit ist außerdem das zulässige Gesamtgewicht von 95 Kilogramm zu beachten. Dieses umfasst Fahrer, Fahrrad und mitgeführtes Gepäck. Für schwere Fahrer oder regelmäßige größere Einkäufe bleibt damit weniger Spielraum als bei einem stärker auf Pendeln und Lasten ausgelegten Rad. Das Stella Plus ist deshalb vor allem für Nutzer geeignet, die ein einfaches Citybike für normale tägliche Wege suchen und keine hohen Zuladungsreserven benötigen.

Im Vergleich erreicht das Licorne den dritten Rang, weil es die wesentlichen Citybike-Bausteine aus Gangschaltung und Beleuchtung mit einer preisorientierten Position verbindet. Es liegt vor dem Chillaxx, da Beleuchtung und Gesamtgewicht konkret für das Modell ausgewiesen sind. Gegenüber Tretwerk und Airtracks fehlen dagegen die 24-Gang-Bandbreite, das niedrigere Gewicht beziehungsweise die umfassendere Transportausstattung. Für entspannte Stadtfahrten ohne hohe Gepäcklast ist es eine vernünftige Wahl.

Das Chillaxx Strada ist als vielseitiges Citybike für den Arbeitsweg, den Alltag und längere Tagesausflüge angelegt. Seine 21-Gang-Kettenschaltung ist der zentrale praktische Vorteil: Sie bietet deutlich mehr Reserven als ein Ein-Gang-Rad und ermöglicht eine Anpassung an Anfahrten, Gegenwind oder kleinere Anstiege. Für überwiegend städtische Strecken ist das ein sinnvoller Umfang. Die 21 Gänge machen das Strada erheblich flexibler als ein Singlespeed.

V-Brakes übernehmen vorne und hinten die Bremsfunktion. Wie bei allen anderen Modellen im Vergleich handelt es sich damit um Felgenbremsen, nicht um hydraulische Scheibenbremsen. Bei regelmäßiger Nutzung sollten Bremsbeläge und Zugspannung kontrolliert sowie Felgen sauber gehalten werden. Die Doppelfelgen sind nach Anbieterangabe auf Asphaltfahrten ausgelegt, was zum typischen Einsatz auf Radwegen und Stadtstraßen passt.

Das Modell wird zu etwa 85 Prozent vormontiert geliefert. Vor der ersten Fahrt müssen Bremsen und Gänge eingestellt werden. Werkzeug gehört laut Anbieter zum Lieferumfang; ein Montagevideo ist über einen Hinweis auf der Verpackung erreichbar. Die Kettenschaltung benötigt im Alltag mehr Aufmerksamkeit als der simple Antrieb des BIKESTAR, belohnt dies aber mit der viel besseren Anpassung an unterschiedliche Strecken. Wer häufig schaltet, sollte die Kette sauber halten und die Schaltung bei nachlassender Präzision einstellen lassen.

In der Rangfolge steht das Strada hinter dem Licorne Stella Plus. Beide bieten 21 Gänge und richten sich an preisbewusste Stadtfahrer. Beim Licorne ist zusätzlich eine StVZO-Beleuchtung konkret ausgewiesen; das verschafft ihm für regelmäßige Fahrten bei schlechter Sicht den Vorrang. Das Strada bleibt dennoch vor dem BIKESTAR, weil die Schaltung seinen Einsatzbereich deutlich erweitert. Für kurze bis mittlere Stadtstrecken und Nutzer, die ein einfaches Rad mit mehreren Gängen suchen, ist es eine nachvollziehbare Budgetwahl.

Wichtig ist eine realistische Einordnung: Das Strada ist nicht auf besonders geringes Gewicht, eine individuell abgestufte Rahmengrößenauswahl oder eine ausgeprägte Pendlerausstattung ausgerichtet. Wer regelmäßig Gepäck transportiert oder auch bei Dunkelheit fährt, sollte gezielt auf die benötigte Ausstattung achten. Für den preisbewussten Einstieg in das Citybike-Fahren mit mehreren Gängen erfüllt es seinen Zweck.

Das BIKESTAR Singlespeed verfolgt ein anderes Konzept als die übrigen Vergleichsmodelle. Statt einer Kettenschaltung mit vielen Übersetzungen bietet es genau einen Gang. Das reduziert die Bedienung auf das Wesentliche und lässt den Antrieb schlicht wirken. Auf ebenen, gut bekannten Stadtwegen kann das angenehm direkt sein: Es gibt keinen Schalthebel und keine Gangwahl an der Ampel. Der größte Vorteil ist die konsequent einfache Bedienung auf flachen Strecken.

Mit 11 Kilogramm ist das BIKESTAR das leichteste Fahrrad dieses Vergleichs. Wer ein Rad regelmäßig in die Wohnung, den Keller oder eine Treppe hinauftragen muss, profitiert besonders davon. Der Stahlrahmen und die Starrgabel passen zum reduzierten Retro-Konzept. Hohlkammerfelgen sollen laut Anbieter Stabilität unterstützen; V-Brakes vorne und hinten sorgen für die Verzögerung. Wie bei den anderen Rädern mit Felgenbremsen sollten Beläge, Züge und die Felgenoberflächen regelmäßig überprüft werden.

Die Kehrseite des einzelnen Gangs zeigt sich bei Steigungen, starkem Gegenwind und längeren Strecken. Wo Airtracks und Tretwerk mit 24 Gängen oder Licorne und Chillaxx mit 21 Gängen eine leichtere Übersetzung bereithalten, bleibt beim BIKESTAR nur die vorhandene Übersetzung. Das kann den Kraftaufwand deutlich erhöhen. Für hügelige Wohnorte oder Fahrer, die ihre Route nicht auf flache Straßen beschränken möchten, ist dieses Konzept daher weniger passend. Ein Singlespeed ist nur dann komfortabel, wenn Strecke und Fahrstil dazu passen.

Auch die Passform verlangt Aufmerksamkeit. Der Rahmen misst 53 Zentimeter und ist laut Hersteller für Personen ab etwa 170 Zentimetern Körpergröße gedacht. Anders als beim Airtracks stehen keine weiteren Rahmenhöhen zur Auswahl. Die Sattelhöhe lässt sich zwar im angegebenen Bereich anpassen, ersetzt aber keine passende Rahmengeometrie. Vor allem größere Fahrer sollten die Sitzposition vor dem Kauf sorgfältig prüfen.

Im Stadtverkehr ist zudem eine Beleuchtung erforderlich; in den belastbaren Produktangaben dieses Modells ist keine Beleuchtung ausgewiesen. Wer bei Dämmerung oder Dunkelheit fahren möchte, muss eine geeignete Beleuchtung zusätzlich einplanen. Dadurch steht das Rad im Vergleich hinter den anderen Modellen, die entweder mit Beleuchtung genannt werden oder klarer als voll ausgestattete Alltagsräder auftreten. Für trockene, kurze und flache Wege bleibt das BIKESTAR jedoch interessant: Es ist sehr leicht, optisch zurückhaltend und auf das Notwendige reduziert.