Faltbike-Vergleich: 5 Modelle für Stadt und Reise

Das PACTO Three folgt dem klassischen Konzept eines 20-Zoll-Faltrads für Stadtfahrten, Pendelwege und Reisen. Im Vergleich überzeugt es vor allem dort, wo das Fahrrad nicht nur gefahren, sondern regelmäßig gefaltet, angehoben und verstaut wird. Der Hersteller nennt ein Faltmaß von 86 × 35 × 64 cm; damit bleibt das Paket schlank genug für Kofferraum, Wohnmobil oder einen Platz in der Wohnung. Als besonders praxistauglich erweist sich die Kombination aus kompaktem Faltmaß und 13,5 kg Gewicht. Das ist ein klarer Vorteil gegenüber den beiden Stahlrahmen-Modellen und erst recht gegenüber den motorisierten, schwereren Rädern im Vergleich.

Der Aluminiumrahmen und die doppelwandigen Aluminiumfelgen sind auf ein möglichst handliches Alltagsrad ausgerichtet. Aluminium macht aus einem Faltrad nicht automatisch ein besonders leichtes Modell, im direkten Vergleich ist das PACTO jedoch das einzige klassische Rad mit ausgewiesenem niedrigen Gewicht. Wer das Rad eine Treppe hochträgt, in den Zug hebt oder mehrfach am Tag ins Auto lädt, profitiert davon spürbar. Der Rahmen ist für eine Belastung bis 110 kg ausgelegt. Das bietet mehr Reserve als das Licorne CONSERES mit seinen angegebenen 95 kg und passt besser zu Fahrerinnen und Fahrern, die neben ihrem Körpergewicht auch Taschen auf dem Gepäckträger transportieren möchten.

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Für den Antrieb steht eine Shimano-Kettenschaltung mit 6 Gängen zur Verfügung. Sie bietet für Stadtverkehr, flache bis leicht hügelige Strecken und wechselnde Windverhältnisse eine sinnvolle Bandbreite. Sehr steile Anstiege oder lange sportliche Touren gehören allerdings nicht zum Kernprofil eines kompakten 20-Zoll-Faltrads. Positiv ist die vollständige Ausstattung: Schutzbleche, Gepäckträger, Seitenständer sowie Vorder- und Rücklicht gehören dazu. Das Rad ist dadurch ohne umfangreiche Nachrüstung auf alltägliche Wege vorbereitet. Für die Fahrt zur Arbeit oder zum Einkauf ist das relevanter als eine rein auf Minimalgewicht reduzierte Konstruktion.

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Gebremst wird mit V-Bremsen. Diese Bremsbauart ist bei einfachen und mittelpreisigen Falträdern verbreitet, konstruktiv übersichtlich und gut zugänglich. Sie verlangt jedoch, wie bei anderen Felgenbremsen auch, die regelmäßige Kontrolle von Bremsbelägen, Felgenflanken und Seilzügen. Gegenüber den hydraulischen Scheibenbremsen des KETELES KF9 bietet sie weniger Reserven für einen robusten Touren- oder Geländeeinsatz. Für das vorgesehene Stadt- und Reiseszenario ist die Entscheidung nachvollziehbar, solange Wartung und korrekte Einstellung nicht vernachlässigt werden.

Der Hersteller beschreibt einen schnellen Faltvorgang von etwa zehn Sekunden. Eine solche Zeitangabe kann als Orientierung dienen; im Alltag hängt der Ablauf auch davon ab, wie sicher die Handgriffe sitzen und ob Gepäck montiert ist. Wichtig ist deshalb, die Gelenke und Verschlüsse vor jeder Fahrt richtig zu schließen und das Zusammenlegen zunächst in Ruhe zu üben. Das PACTO Three ist kein Rad für grobe Wege oder sportliche Abfahrten. Seine Stärke liegt vielmehr im Wechsel zwischen Fahren und Transportieren: Eine einzelne positive Nutzererfahrung beschreibt gute Fahreigenschaften auf Asphalt, was gut zum vorgesehenen Einsatz passt.

Beim Komfort spricht für das Modell auch der laut Hersteller mögliche große Verstellbereich bis 195 cm Körpergröße. Eine Probefahrt oder zumindest das sorgfältige Einstellen von Sattel und Lenker bleibt dennoch wichtig, denn die Sitzposition eines 20-Zoll-Faltrads ist immer individueller als bei einem vollformatigen Citybike. Die Beleuchtung arbeitet batteriebetrieben. Daher sollten die Batterien beziehungsweise Ladezustände Teil der regelmäßigen Abfahrtskontrolle sein. Wer täglich bei Dunkelheit fährt, sollte besonders konsequent prüfen, ob Vorder- und Rücklicht zuverlässig funktionieren.

Im Vergleich ist das PACTO Three die vielseitigste Empfehlung für Menschen, die ein nicht motorisiertes Faltrad häufig in ihren Alltag integrieren möchten. Das Bergsteiger Windsor ist die günstigere, schwerere Alternative mit kleinerem angegebenem Größenbereich. Das Licorne CONSERES ist ebenfalls ein klassisches Alltagsrad, trägt aber mehr Gewicht und hat eine geringere Zuladungsreserve. Das smartEC Camp 20D bringt deutlich mehr Unterstützung und Komfort auf der Fahrt, ist beim Tragen aber klar im Nachteil. Das KETELES KF9 ist ein deutlich robusteres E-Bike-Konzept, das nicht auf die leichte ÖPNV-Nutzung zielt. Für regelmäßige kombinierte Wege ist das PACTO Three deshalb die stimmigste Gesamtlösung.

Wer weitere Ausführungen vergleichen möchte, findet im Ratgeber „e bike rosa“ eine ergänzende Auswahl mit eigenem Schwerpunkt.

Das Bergsteiger Windsor ist ein klassisches 20-Zoll-Faltrad ohne Motor und konzentriert sich auf die Grundanforderungen für Stadt, Freizeit und Reisen: Es lässt sich zusammenklappen, fährt mit einer 6-Gang-Schaltung und bringt die übliche Ausstattung für kurze bis mittlere Wege mit. Der Hersteller nennt ein gefaltetes Maß von 80 × 38 × 61 cm. Damit ist es im Vergleich eines der platzsparendsten Modelle und gut für den Kofferraum oder die Unterbringung im Wohnmobil geeignet. Sein kompaktes Packmaß ist die entscheidende Stärke für Gelegenheitsreisen.

Der Stahlrahmen ist robust ausgelegt, macht das Rad jedoch tendenziell weniger handlich beim Tragen als die Aluminiumkonstruktion des PACTO Three. Ein konkretes Gewicht ist für das Windsor in den Herstellerinformationen nicht ausgewiesen; für die Kaufentscheidung sollte deshalb besonders bedacht werden, wie oft das Rad angehoben werden muss. Wer hauptsächlich vom Auto aus startet, ebenerdig abstellt und kurze Wege fährt, wird den Materialunterschied weniger stark spüren. Bei täglichem Umsteigen zwischen Bahnsteigen oder beim Tragen über Treppen ist das leichtere PACTO die komfortablere Wahl.

Die Shimano-Tourney- beziehungsweise Revoshift-Schaltung mit 6 Gängen passt zum City-Einsatz. Der Drehgriff erlaubt Gangwechsel, ohne dass die Hand den Lenker vollständig verlassen muss. Das erleichtert die Bedienung im stop-and-go geprägten Verkehr. Sechs Gänge reichen für normale Stadtstrecken und moderate Steigungen, ersetzen aber weder die Motorhilfe des smartEC Camp 20D noch ein tourenorientiertes E-Bike. Für entspannte Fahrten im Urlaub, zum Campingplatz oder für die letzte Strecke vom Parkplatz ist die Übersetzung sinnvoll gewählt.

V-Bremsen vorne und hinten verzögern das Rad. Wie beim PACTO sollten Beläge und Bowdenzüge regelmäßig geprüft werden, damit die Bremsleistung erhalten bleibt. Zur Ausstattung gehören laut Produktangaben außerdem LED-Licht, Klingel, Ständer und Reflektoren. Die Beleuchtung ist batteriebetrieben; für die sichere Fahrt bei Dunkelheit gehört ihre Funktionskontrolle zur Routine. Das Rad kommt weitgehend vormontiert an, dennoch sollten Bremsen, Verschraubungen, Sattel und Faltgelenk vor der ersten Fahrt sorgfältig kontrolliert und eingestellt werden.

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Die angegebene Körpergröße von etwa 145 bis 185 cm macht das Windsor zu einer passenden Option für viele Jugendliche und Erwachsene, grenzt den Bereich aber deutlicher ein als beim PACTO Three. Sehr große Personen erhalten dort laut Hersteller mehr Spielraum. Der Faltmechanismus ist auf einen einfachen Ablauf ausgelegt. Sinnvoll ist, das Schließen des Rahmens und der Lenkerpartie zunächst ohne Zeitdruck zu üben und vor jeder Fahrt zu kontrollieren, ob die Sicherungen vollständig eingerastet sind.

Im direkten Vergleich verdient das Windsor den Preistipp, weil es die wesentlichen Funktionen eines Faltrads ohne aufwendige Elektrik verbindet. Gegenüber dem Licorne CONSERES spricht das kleinere Faltmaß und die sehr leicht verständliche Drehgriffbedienung für das Bergsteiger. Das Licorne punktet dagegen mit StVZO-konformer Beleuchtungsangabe. Wer regelmäßig trägt, profitiert stärker vom leichteren PACTO. Wer längere, hügelige Pendelstrecken fährt, sollte das smartEC in Betracht ziehen. Als einfaches Faltrad für passende Körpergrößen ist das Windsor besonders stimmig, wenn der Fokus auf kompakter Mitnahme statt auf Komfortreserven liegt.

Das Licorne Bike CONSERES ist ein 20-Zoll-Faltrad für klassische Stadtwege, Arbeitswege, Tagesausflüge und die Mitnahme im Kofferraum. Sein Konzept ähnelt dem Bergsteiger Windsor: Beide setzen auf einen Stahlrahmen, sechs Gänge und ein kompaktes Faltprinzip. Das CONSERES wird mit einem Faltmaß von 86 × 37 × 68 cm angegeben. Es lässt sich damit gut verstauen, benötigt im Vergleich zum Windsor aber etwas mehr Platz. Für Fahrten, bei denen das Rad nach dem Ausladen überwiegend gefahren wird, ist das kein großer Nachteil; beim besonders engen Packen fällt es eher ins Gewicht.

Mit 15,5 kg ist dieses Modell das schwerste klassische Faltrad im Vergleich. Das bleibt für gelegentliches Anheben machbar, ist aber deutlich weniger bequem als das 13,5 kg leichte PACTO Three. Wer das Rad häufig über Treppen oder Bahnsteige tragen muss, sollte das höhere Gewicht einplanen. Der Stahlrahmen passt zu einem robusten, einfachen Alltagskonzept, verschiebt die Priorität jedoch weg von maximaler Mobilität. Für die Nutzung aus dem Kofferraum, am Ferienort oder auf einem ebenen Arbeitsweg ist das Rad passend.

Die 6-Gang-Kettenschaltung schafft Reserven für den üblichen Stadtverkehr und leichte Steigungen. Sie bietet im Vergleich zu einem Eingangrad mehr Spielraum, bleibt aber ein einfaches Antriebskonzept für den Alltag. Der Hersteller liefert das Faltrad weitgehend vormontiert. Sattel und Pedale müssen montiert werden; außerdem müssen Bremsen und Schaltung eingestellt werden. Das ist keine unnötige Formalität: Nur eine präzise Schaltung und korrekt ausgerichtete Bremsen sorgen für angenehmes und sicheres Fahren. Wer diese Arbeiten nicht selbst übernehmen möchte, sollte die erste Durchsicht durch eine Fachwerkstatt einplanen.

Zur Ausstattung zählen Vorder- und Hinterbeleuchtung, Gepäckträger und Ständer. Der Hersteller beschreibt die Beleuchtung als StVZO-konform, was das Rad für tägliche Wege bei wechselnden Lichtverhältnissen sinnvoll ergänzt. Schutz und Sichtbarkeit ersetzen dennoch nicht die regelmäßige Kontrolle vor Fahrtbeginn. Gerade bei einem faltbaren Rahmen sollte zusätzlich geprüft werden, ob die Verriegelung vollständig geschlossen ist und kein Spiel am Gelenk spürbar ist. Die korrekte Einstellung von Bremsen und Schaltung ist hier besonders kaufrelevant.

Ein wesentlicher Unterschied zu PACTO und smartEC liegt beim zulässigen Gesamtgewicht von 95 kg. Das begrenzt die Reserve für schwerere Fahrerinnen und Fahrer oder umfangreicheres Gepäck. Das PACTO Three bietet mit bis zu 110 kg mehr Spielraum, das smartEC Camp 20D mit bis zu 125 kg nochmals deutlich mehr. Für leichte Personen mit kleiner Tasche genügt das CONSERES-Konzept durchaus, aber es ist nicht die flexibelste Wahl für größere Lasten oder regelmäßige Einkäufe.

Im Vergleich positioniert sich das CONSERES als alltagstaugliches, einfaches Faltrad mit sinnvoller Basisausstattung. Es eignet sich besser für kurze Stadtwege als für häufiges intermodales Pendeln. Das Bergsteiger Windsor ist kompakter faltbar und für einen ähnlichen Zweck attraktiver, wenn der passende Größenbereich gegeben ist. Das PACTO bleibt die bessere Lösung, wenn geringes Gewicht und Tragbarkeit zählen. Das CONSERES passt am besten, wenn Ausstattung und unkomplizierte Stadtfahrten wichtiger sind als besonders leichtes Tragen oder hohe Zuladung.

Das smartEC Camp 20D ist kein besonders leichtes Faltrad, sondern ein Falt-Pedelec für Menschen, die trotz begrenztem Stauraum längere Strecken oder Steigungen komfortabler bewältigen möchten. Der 250-Watt-Hecknabenmotor unterstützt bis 25 km/h; dazu kommen fünf Unterstützungsstufen und eine Schiebehilfe bis 6 km/h. Die Kombination mit einer 7-Gang-Shimano-Tourney-Schaltung schafft deutlich mehr Spielraum als die klassischen 6-Gang-Falträder. Seine Stärke ist der Fahrkomfort auf längeren Strecken, nicht das häufige Tragen.

Der herausnehmbare Lithium-Ionen-Akku verfügt laut Hersteller über 562 Wh. Die Reichweite wird mit bis zu 100 km angegeben, hängt aber wesentlich von Unterstützungsstufe, Gelände, Temperatur, Zuladung und Fahrweise ab. Für die Planung von Arbeitswegen ist daher eine vorsichtige individuelle Kalkulation sinnvoll. Die Ladezeit liegt bei drei bis fünf Stunden. Praktisch ist der entnehmbare Akku, weil das Fahrrad zum Laden nicht zwingend in die Wohnung getragen werden muss. Bei längerer Nichtnutzung sollte der Akku trocken und geschützt gelagert werden.

Mit 23 kg inklusive Akku bleibt das Camp 20D zwar faltbar, aber nicht mit einem leichten Bahnbegleiter zu verwechseln. Das gefaltete Maß von 85 × 50 × 78 cm ist zudem breiter und höher als bei den klassischen Rädern. Der Faltmechanismus hilft vor allem beim Verstauen im Kofferraum, Wohnmobil oder einer ebenerdigen Abstellmöglichkeit. Für tägliches Heben in Zug, Treppenhaus oder Büro ist das PACTO Three deutlich passender. Wer das Rad oft anheben muss, sollte das Gewicht unbedingt gegen den Motorvorteil abwägen.

Beim Fahrkomfort hebt sich das smartEC klar ab: Eine Federgabel mit etwa 30 mm Federweg und eine gefederte Sattelstütze können Unebenheiten auf Asphalt, Pflaster oder festen Wegen abmildern. Das zulässige Gesamtgewicht bis 125 kg bietet gute Reserven für Fahrer und Gepäck. Die Bremse kombiniert eine mechanische Scheibenbremse vorn mit einer V-Bremse hinten. Beide Systeme sollten regelmäßig überprüft werden; sie unterscheiden sich bei Belägen, Einstellung und Wartung. Einzelne Kundenberichte erwähnen schleifende Bremsen, die nicht problemlos selbst einstellbar waren. Eine sorgfältige Erstkontrolle und gegebenenfalls fachkundige Nachjustierung ist deshalb sinnvoll.

Die Beleuchtung ist laut Hersteller StVZO-zugelassen. Für den Alltag sind außerdem Schutzbleche und die tourentaugliche Gesamtausrichtung nützlich. Das Rad richtet sich an Erwachsene, die ein Pedelec für Pendeln, Camping oder Reiseziele benötigen und beim Transport vor allem von der Faltbarkeit profitieren. Es ist weniger sinnvoll für Personen, die ein Rad regelmäßig über längere Strecken tragen oder innerhalb weniger Sekunden in wechselnde Verkehrsmittel heben wollen.

Im Vergleich liefert das Camp 20D den größten Komfortgewinn auf der Fahrt unter den rechtlich als klassisches Pedelec ausgelegten Modellen. Das KETELES KF9 verfügt zwar über breitere Reifen und hydraulische Bremsen, seine stärkere elektrische Auslegung verlangt jedoch vor einer Nutzung im öffentlichen Verkehr eine besonders sorgfältige Prüfung der rechtlichen Anforderungen. Das smartEC bleibt für längere Alltagswege die klarer einzuordnende Alternative. Wer Motorhilfe, Komfort und Zuladungsreserve über ein niedriges Gewicht stellt, trifft mit dem Camp 20D die sinnvollste Wahl im Vergleich.

Das KETELES KF9 ist ein faltbares E-Bike, aber kein typisches leichtes City-Faltrad für den schnellen Wechsel zwischen Bahn, Büro und Wohnung. Seine 20 × 4,0 Zoll großen Fat-Tires, der kräftige Antrieb und die hydraulischen Scheibenbremsen setzen einen anderen Schwerpunkt: Komfort und Traktion auf unterschiedlichen festen oder unebenen Untergründen. Der klappbare Rahmen erleichtert die Aufbewahrung und den Transport im Auto, doch die breite Bereifung macht das Konzept naturgemäß weniger schlank als PACTO, Bergsteiger oder Licorne. Dieses Modell ist eher ein faltbares Touren-E-Bike als ein leichtes Pendler-Faltrad.

Die breiten Reifen können auf Pflaster, Schotter und unruhigem Untergrund mehr Dämpfung und Aufstandsfläche bieten. Sie sind damit für Menschen interessant, deren Strecken nicht ausschließlich über glatten Asphalt führen. Auf reinen Stadtfahrten bringen sie gegenüber schmaleren Reifen jedoch keinen vergleichbaren Vorteil beim platzsparenden Transport. Das Rad verfügt über eine Shimano-Tourney-Schaltung mit 7 Gängen. Zusammen mit dem elektrischen Antrieb eröffnet sie einen breiten Einsatzbereich, verlangt aber auch mehr Aufmerksamkeit bei Pflege und Einstellung von Kette, Reifen und Bremsen.

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Ein großer Vorteil gegenüber allen anderen Vergleichsmodellen sind die hydraulischen Scheibenbremsen. Sie sind auf kräftige und dosierbare Verzögerung ausgelegt und passen gut zur robusten Bauweise. Auch hydraulische Systeme benötigen regelmäßige Wartung; Bremsbeläge sind Verschleißteile, und die Anlage sollte fachgerecht geprüft werden. Der herausnehmbare 48-Volt-Akku mit 18 Ah kann zum Laden separat entnommen werden. Die genannte Ladezeit von etwa sieben bis acht Stunden ist jedoch deutlich länger als beim smartEC Camp 20D. Für spontane Nachladungen zwischendurch ist das KF9 daher weniger flexibel.

Beim Falten nennt der Hersteller einen Ablauf in vier Schritten sowie gefaltete Maße von rund 89,92 cm Länge und 74,93 cm Höhe. Diese Maße können für Kofferraum, Garage oder Wohnmobil sinnvoll sein. Für die Mitnahme in öffentlichen Verkehrsmitteln ist die Bauart weniger passend, weil breite Reifen und umfangreiche Antriebs- sowie Akku-Komponenten den Umgang im Gedränge erschweren. Ein Gewicht ist in den Herstellerinformationen nicht ausgewiesen; unabhängig davon zeigt die Konstruktion deutlich, dass die Priorität nicht auf möglichst leichtem Tragen liegt. Wer regelmäßig Treppen bewältigen muss, fährt mit einem klassischen Faltrad oder dem leichteren PACTO-Konzept besser.

Besondere Aufmerksamkeit verdient die elektrische Auslegung. Der Hersteller nennt einen 1000-Watt-Motor und beschreibt Geschwindigkeiten, die über die typische Pedelec-Unterstützung bis 25 km/h hinausgehen können. Vor der Nutzung im öffentlichen Verkehr müssen die dafür geltenden rechtlichen Anforderungen unbedingt geprüft werden. Das ist keine bloße Formalität: Je nach Einordnung können Anforderungen an Zulassung, Versicherung, Fahrerlaubnis, Schutzhelm oder Verkehrsflächen gelten. Für private, regelkonforme Einsatzzwecke und Touren kann die leistungsstarke Konstruktion attraktiv sein, für ein unkompliziertes Alltags-Pedelec ist sie aber nicht die erste Wahl.

Im Vergleich landet das KF9 deshalb auf Rang fünf, obwohl Reifen, Bremsen und Akku für seinen speziellen Einsatzbereich überzeugend wirken. Für Asphalt-Pendeln mit häufigem Falten ist das PACTO deutlich handlicher. Das smartEC ist die passendere Lösung, wenn legale Pedelec-Unterstützung bis 25 km/h, Komfort und Tourenreichweite im Vordergrund stehen. Das KF9 richtet sich an Erwachsene, die bewusst ein robustes, breit bereiftes E-Bike für Touren und wechselnde Untergründe suchen und die rechtlichen Rahmenbedingungen vorab klären. Als Spezialist für Komfort und Traktion ist es interessant, als universelles Faltbike jedoch zu sperrig und komplex.