Fahrrad mit Riemenantrieb: 5 Modelle im Vergleich

Das HAWK Trekking Gent Super Deluxe ist im Vergleich das vielseitigste klassische Fahrrad. Sein hydrogeformter Aluminium-Leichtbaurahmen richtet sich an Menschen, die regelmäßig zur Arbeit fahren, Besorgungen erledigen oder am Wochenende auf Tour gehen. Mit rund 17,5 Kilogramm bleibt es für ein voll ausgestattetes Trekkingrad vergleichsweise handlich. Der Diamantrahmen ist allerdings vor allem für Personen passend, die mit dem höheren Einstieg gut zurechtkommen.

Herzstück ist der Gates-Riemenantrieb. Er arbeitet ohne Kettenöl und ist deshalb besonders angenehm, wenn das Rad im Flur, Keller oder in einer Wohnung abgestellt wird. Der Riemen hält Kleidung und Hände sauber und reduziert den Pflegeaufwand im Alltag. Im Gegensatz zu den elektrisch unterstützten Modellen dieses Vergleichs muss jedoch die gesamte Antriebsleistung selbst erbracht werden. Das ist für sportliche Fahrten und überschaubare Pendelstrecken ein Vorteil, bei langen oder sehr hügeligen Wegen aber nicht für alle die bequemste Lösung.

Sehr alltagstauglich ist die Shimano-Nexus-8-Gang-Nabenschaltung mit Drehgriff. Acht Gänge geben deutlich mehr Spielraum als die Single-Speed-Auslegung des AsVIVA BC1-B und die automatischen Zweigangsysteme der beiden ADO-Modelle. Beim Anfahren, auf Brücken oder bei wechselndem Gegenwind lässt sich die Übersetzung gezielt wählen. Für abwechslungsreiche Touren ist diese Lösung daher besonders plausibel.

Bei der Sicherheit setzt das HAWK auf hydraulische Scheibenbremsen. Sie gehören im Vergleich zu den stärkeren Bremslösungen und passen gut zum ganzjährigen Einsatz auf befestigten Wegen. Hinzu kommen LED-Beleuchtung, Klingel und Seitenständer. Laut Händler ist das Fahrrad verkehrssicher gemäß StVZO ausgestattet. Licht, Gepäckträger und Bremstechnik sind bereits auf den täglichen Einsatz abgestimmt. Eine wasserdichte Packtasche gehört ebenfalls zur Ausstattung und macht das Modell für Arbeitswege oder kleinere Einkäufe besonders praktisch.

Der Gepäckträger ist ein echter Vorteil gegenüber dem Honbike UNI4, dessen aufgeräumtes Urban-Konzept stärker auf reduziertes Design zielt. Auch gegenüber dem ADO Air20 Pro punktet das HAWK mit großen 28-Zoll-Laufrädern und einem ruhigen, tourentauglichen Charakter. Das ADO Air28 Pro bietet zwar Motorunterstützung, Federgabel und automatische Schaltung, ist mit 24,5 Kilogramm ohne Zubehör jedoch deutlich schwerer.

Zur Lieferung gehört eine weitgehende Vormontage. Pedale sowie Lenker und Vorbau müssen noch montiert oder ausgerichtet werden. Wer sich bei sicherheitsrelevanten Bauteilen unsicher fühlt, sollte die abschließende Montage im Fachbetrieb prüfen lassen. Der zulässige Gesamtwert von 120 Kilogramm setzt zugleich einen Rahmen für Fahrergewicht und Gepäck.

Eine unabhängige Einschätzung hebt gerade die Kombination aus wartungsarmem Gates-Antrieb, Nabenschaltung und hydraulischen Scheibenbremsen als alltagstauglich hervor. Redaktionell ist das nachvollziehbar: Das HAWK verzichtet auf elektronische Zusatzfunktionen, konzentriert sich aber auf die Ausstattung, die auf täglichen Wegen und Touren dauerhaft zählt. Für Menschen, die kein Pedelec benötigen, ist es deshalb die rundeste Empfehlung dieses Vergleichs.

Das AsVIVA BC1-B ist die stärkste Empfehlung für Menschen, die ihren Alltag elektrisch erleichtern möchten, ohne auf die praktischen Vorzüge eines Riemenantriebs zu verzichten. Der Aluminiumrahmen, 28-Zoll-Laufräder und der Gepäckträger zielen klar auf Stadtfahrten und Pendelstrecken. Anders als das HAWK bietet dieses Modell einen 250-W-Heckmotor mit Unterstützung bis 25 km/h.

Der Gates Carbon Drive arbeitet ölfrei, leise und wartungsarm. Das ist gerade bei einem Pedelec nützlich, das häufig für Arbeitswege genutzt wird: Hosenbeine, Taschen und Hände kommen nicht mit Kettenöl in Kontakt. Der herausnehmbare und abschließbare Akku ist der entscheidende Alltagsvorteil dieses Modells. Er lässt sich getrennt vom Fahrrad laden und erleichtert damit die Nutzung, wenn am Abstellort keine Steckdose vorhanden ist.

Für die Bedienung stehen fünf Unterstützungsstufen sowie Anfahr- und Schiebehilfe bis 6 km/h bereit. Die Schiebehilfe ist nützlich, wenn das Rad über eine Rampe, aus einem Keller oder durch eine Fußgängerzone geschoben wird. Ein integriertes Display informiert über wichtige Fahrdaten; die USB-Ladefunktion kann unterwegs für ein Smartphone praktisch sein.

Bei den Sicherheitsmerkmalen überzeugt das BC1-B mit hydraulischen Scheibenbremsen vorne und hinten sowie LED-Beleuchtung. Diese Kombination liegt auf dem Niveau der beiden ADO-Modelle und übertrifft einfache Felgenbremsen deutlich. Der Selle-Royal-Gelsattel ergänzt die Stadtorientierung. Bremsanlage, Licht und Gepäckträger machen das Rad ohne große Nachrüstung pendeltauglich.

Im Unterschied zum ADO Air28 Pro setzt das AsVIVA nicht auf automatische Zweigangschaltung und Federgabel. Der Riemenantrieb wird als Single-Speed-Lösung beschrieben; bei steigenden Streckenprofilen übernimmt deshalb der Motor einen wichtigen Teil der Arbeit. Für flache bis mäßig wellige Stadtstrecken ist das plausibel, für häufige lange Steigungen bietet ein Modell mit größerer mechanischer Gangbandbreite mehr Reserven.

Das zulässige Benutzergewicht von 100 Kilogramm lässt weniger Spielraum als die 120 Kilogramm der meisten anderen Vergleichsmodelle. Wer regelmäßig viel Gepäck transportiert, sollte diese Grenze in die Planung einbeziehen. Die Reichweite von bis zu 70 Kilometern ist eine Herstellerangabe und hängt im Alltag unter anderem von Unterstützungsstufe, Strecke und Beladung ab.

Unterm Strich bietet das BC1-B ein sehr funktionales Verhältnis aus E-Unterstützung, Bremsen, Riemenantrieb und Alltagsausstattung. Es erreicht nicht ganz die Komfort- und Technikfülle des ADO Air28 Pro, ist aber durch den herausnehmbaren Akku und die klare City-Ausrichtung besonders überzeugend für regelmäßige Pendelwege.

Das ADO Air28 Pro richtet sich an Pendler, die elektrische Unterstützung mit möglichst wenig Schaltaufwand verbinden möchten. Der Bafang-Hecknabenmotor leistet 250 Watt und liefert 40 Nm Drehmoment. Zusammen mit der automatischen Zweigangschaltung soll das System das Anfahren und Fahren bei wechselndem Tempo vereinfachen.

Der Carbon-Riemenantrieb hält den Pflegeaufwand niedrig und vermeidet Kettenöl. Ergänzt wird er durch einen Drehmomentsensor, der die Unterstützung an die Pedalkraft anpasst. Automatische Gangwechsel und Drehmomentsensor zielen auf ein gleichmäßiges, entspanntes Fahrgefühl. Das unterscheidet das Air28 Pro vom AsVIVA BC1-B, bei dem der Motor stärker die fehlende mechanische Gangbandbreite ausgleicht.

Bei Komfort und Ausstattung geht das ADO besonders weit: Eine verstellbare Federgabel federt Unebenheiten ab, das Farbdisplay stellt Fahrinformationen gut sichtbar dar und die App erweitert die Bedienmöglichkeiten. Das Modell besitzt außerdem einen herausnehmbaren Akku. Für regelmäßige Fahrten mit wechselnden Ladeorten ist das ein echter Vorteil gegenüber dem Honbike UNI4 mit fest integriertem Akku.

Hydraulische Scheibenbremsen, automatisches Sensorlicht, elektrisches Rücklicht und pannensichere Reifen ergeben ein solides Sicherheits- und Sichtbarkeitspaket. Der Gepäckträger stärkt die Alltagstauglichkeit zusätzlich. Das Air28 Pro ist unter den 28-Zoll-Pedelecs der komfortorientierteste Kandidat im Vergleich.

Sein größter praktischer Nachteil ist das Gewicht: Ohne Zubehör nennt der Hersteller 24,5 Kilogramm. Treppen, Fahrradkeller oder das Heben auf einen Träger werden dadurch deutlich anstrengender als beim 17,5 Kilogramm schweren HAWK. Auch das Einheitsgrößenkonzept für Personen von 160 bis 210 Zentimetern ersetzt keine individuelle Rahmenwahl.

Die angegebene Reichweite von bis zu 100 Kilometern ist für längere Pendelstrecken attraktiv, bleibt aber abhängig von Fahrprofil und Unterstützung. Wer vor allem kurze, flache Wege fährt und ein leichteres oder günstigeres Stadt-Pedelec sucht, ist mit dem AsVIVA BC1-B häufig pragmatischer unterwegs. Wer Komfort und Automatik bevorzugt, findet im Air28 Pro hingegen das passendere Gesamtpaket.

Das ADO Air20 Pro nimmt im Vergleich eine Sonderrolle ein: Es ist kein klassisches Touren- oder Cityrad, sondern ein faltbares 20-Zoll-Pedelec für Menschen mit wenig Stauraum. Klappbare Pedale und ein faltbarer Rahmen erleichtern es, das Fahrrad in Wohnung, Büro oder Kofferraum unterzubringen. Der Akku ist abnehmbar, was Laden und Handling zusätzlich vereinfacht.

Auch dieses Modell nutzt einen Carbon-Riemenantrieb. Er läuft sauber und geräuscharm, sodass beim Falten und Verstauen kein öliges Kettenteil an Kleidung oder Einrichtung kommt. Der größte Vorteil ist die Verbindung aus platzsparendem Klappformat und pflegearmem Riemenantrieb. Für multimodale Pendelwege ist das ein schlüssiger Ansatz.

Der 250-W-Motor mit 40 Nm, der Drehmomentsensor und die automatische Zweigangschaltung sollen die Fahrt im Stadtverkehr möglichst gleichmäßig machen. Eine verstellbare Federgabel ergänzt den Komfort, während hydraulische Scheibenbremsen für sichere Verzögerung sorgen. Farbdisplay, App-Anbindung, Scheinwerfer und Rücklicht runden die technische Ausstattung ab; laut Hersteller sind bei der Pro-Version auch hintere Blinker vorhanden.

Die kleinen Räder sind ein Kompromiss zugunsten der Kompaktheit. Bei sehr langsamer Fahrt reagieren 20-Zoll-Räder sensibler auf Lenkbewegungen als 28-Zoll-Laufräder. Auf längeren, schnellen oder unebenen Strecken fährt sich ein großes Trekkingrad wie das HAWK oder das ADO Air28 Pro daher ruhiger. Für lange Touren ist das Air20 Pro weniger universell als die 28-Zoll-Modelle.

Mit mehr als 18 Kilogramm ohne Zubehör ist das Fahrrad zudem nicht leicht genug, um es mehrfach täglich bequem über Treppen zu tragen. In Kundenberichten auf der Herstellerseite wird das stabile Fahrverhalten gelobt; das Rangieren im gefalteten Zustand wird dagegen als weniger bequem beschrieben. Wer das Rad vor allem zusammengeklappt schieben statt tragen möchte, sollte diese Eigenschaft berücksichtigen.

Für kurze bis mittlere Stadtwege, bei denen das Fahrrad anschließend platzsparend verschwinden soll, ist das Air20 Pro sehr gut aufgestellt. Es bietet mehr Komfort- und Sicherheitsausstattung als viele einfache Klappräder, bleibt aber eine Speziallösung. Wer ausreichend Stellfläche hat und vor allem Fahrkomfort auf längeren Wegen sucht, fährt mit einem 28-Zoll-Modell meist passender.

Das Honbike UNI4 verfolgt ein klar reduziertes Urban-Konzept. Der Rahmen aus Aluminium der 7000er-Serie, der integrierte Akku und der Gates Carbon Belt Drive ergeben eine aufgeräumte Optik. Mit rund 20 Kilogramm liegt es gewichtsmäßig zwischen dem HAWK und dem deutlich schwereren ADO Air28 Pro.

Der Riemenantrieb ist auf geringe Pflege ausgerichtet. Der Hersteller nennt ein Wartungsintervall von etwa 10.000 Kilometern für den Riemen. Ohne Kettenöl bleibt der Bereich um den Antrieb sauber; das ist für ein Rad, das in Innenräumen oder im Büro abgestellt wird, besonders angenehm. Der fest integrierte Akku sorgt für eine klare Optik, verlangt zum Laden aber einen Stellplatz mit Steckdose.

Der Hecknabenmotor und die integrierte 432-Wh-Batterie unterstützen den Stadtcharakter. Das Rad bietet mehrere Unterstützungsmodi sowie ein LCD-Display. Scheibenbremsen, LED-Front- und Rücklicht und ein komfortorientierter Sattel gehören zur Ausstattung. Der Hersteller gibt IPX6 als Wasserbeständigkeit an, was das Konzept für regelmäßige Fahrten bei wechselhaftem Wetter abrundet.

Im direkten Vergleich fehlen jedoch einige praktische Vorzüge der höher platzierten E-Bikes. Der Akku lässt sich nicht herausnehmen, während AsVIVA BC1-B und beide ADO-Modelle das Laden abseits des Fahrrads ermöglichen. Auch ein Gepäckträger wird nicht als Teil der Ausstattung genannt, weshalb das Modell für tägliche Transporte weniger flexibel wirkt als HAWK, AsVIVA und ADO Air28 Pro.

Die angegebene Zuladung von maximal 265 Pfund einschließlich Gepäck entspricht etwa 120 Kilogramm und liegt damit auf dem Niveau mehrerer Vergleichsmodelle. Das ist eine gute Basis für Fahrer und kleinere Taschen, ändert aber nichts daran, dass das UNI4 vor allem als minimalistisches Pendelrad gedacht ist. Wer regelmäßig Taschen oder Einkäufe transportiert, profitiert stärker von einem Modell mit serienmäßigem Gepäckträger.

Die Angaben zur Unterstützung auf der US-Produktseite orientieren sich an diesem Markt. Für den Einsatz als Pedelec in Deutschland ist die jeweils angebotene Ausführung maßgeblich. Redaktionell landet das UNI4 deshalb hinter den anderen Modellen: Es besitzt einen hochwertigen Riemen und gute Grundausstattung, bietet aber im Alltag weniger Lade- und Transportflexibilität als die direkten E-Bike-Alternativen.