Hydraulische Fahrradbremsen: 5 Sets im Vergleich

Das CNCLOL hydraulische Scheibenbremsen-Set richtet sich an Personen, die eine mechanische Scheibenbremse an einem kompatiblen MTB, BMX, Rennrad oder Alltagsrad durch eine hydraulische Anlage ersetzen möchten. Seine zentrale Stärke liegt im Lieferzustand: Laut Produktbeschreibung ist Mineralöl bereits im System. Das vormontierte Hydrauliksystem reduziert einen zusätzlichen Arbeitsschritt bei der Montage. Das ersetzt allerdings weder das exakte Verlegen der Leitungen noch die Kontrolle von Bremssattel, Rotor und Hebeln nach dem Einbau.

Bei der weiteren Produktauswahl hilft der Überblick „bmx scheibenbremse nachrüsten“ dabei, die dort beschriebenen Kriterien zu prüfen.

An den Bremssätteln arbeitet ein Zweikolben-System. Beide Beläge werden beim Bremsen gleichzeitig an die Scheibe gedrückt und sollen sich anschließend automatisch zurückstellen. Dieser Aufbau ist gegenüber einseitig arbeitenden Bremssätteln sinnvoll, weil der Rotor beim Bremsen möglichst mittig belastet wird. Die Produktbeschreibung nennt außerdem eine integrierte Zylinderstruktur und Drei-Finger-Hebel. Für den Alltag bedeutet das einen klar definierten Hebelweg und eine Bedienung, die sich nicht auf hohe Zugkräfte eines Bowdenzugs stützt.

Bremshebel und Bremssättel bestehen aus geschmiedeter Aluminiumlegierung. Dieses Material verbindet eine robuste, korrosionsarme Ausführung mit einem für Fahrradkomponenten üblichen Gewicht; für das Set werden 1,13 Kilogramm genannt. Die Leitungen messen etwa 800 Millimeter vorne und 1450 Millimeter hinten. Damit bietet das Set für viele Rahmenformen ausreichend Weg, doch eine lange Leitung ist nicht automatisch für jeden Rahmen passend: Sie muss ohne enge Knicke und ohne Kontakt zu bewegten Teilen geführt werden.

Bei der Kompatibilität liefert das CNCLOL-Set konkrete Ansatzpunkte. Genannt werden die Kombinationen F160/R140 oder F180/R160 sowie Adapter für IS- und PM-Rahmen. Die Aufnahme an Rahmen und Gabel bestimmt, ob dieses Set tatsächlich montierbar ist. Ebenso wichtig sind die vorhandenen Naben und die dort passende Rotoraufnahme. Wer bisher keine Scheibenbremsen am Fahrrad hat, kann ein solches Set nicht allein über die Rahmenaufnahme nachrüsten; auch Laufräder beziehungsweise Naben müssen für Bremsscheiben ausgelegt sein.

Im Vergleich zum Smgbway- und Uennm-Set stehen beim CNCLOL-Set nicht zwei 160-mm-Rotoren und Schraubensätze als klar benannter Lieferumfang im Vordergrund. Es ist deshalb die bessere Wahl für Räder, bei denen Rotoren und deren Größe bereits feststehen oder gezielt separat gewählt werden. Gegenüber dem ShenZhenShiShiLiLan-Modell ähnelt die Konstruktion stark, setzt sich aber durch den ausdrücklich vormontierten Ölkreislauf und die genannten IS-/PM-Adapter ab. Das macht die Einordnung als Empfehlung plausibel, solange das Fahrrad technisch passt.

Erfahrungsberichte aus Händlerumfeldern beschreiben ein direktes Ansprechen und eine unkomplizierte Montage. Sie nennen zugleich Grenzen bei langem, besonders intensivem Einsatz. Daraus ergibt sich eine sinnvolle Einsatzgrenze: Für gewöhnliche Touren, Pendelwege und sportliche Fahrten auf einem passend ausgerüsteten Fahrrad ist das Konzept schlüssig. Für stark beanspruchte Räder und lange Abfahrten ist eine besonders gewissenhafte Montage, regelmäßige Sichtkontrolle und ein sauberer Test der Bremsanlage unverzichtbar.

Zur Pflege gehört vor allem, dass Rotoren und Beläge frei von Öl, Reinigungsmitteln oder Schmierstoffen bleiben. Verschmutzte Reibflächen können Bremskraft und Dosierbarkeit beeinträchtigen. Nach der Montage sollte das Fahrrad zunächst bei niedriger Geschwindigkeit an einem verkehrsfreien Ort getestet werden. Die Bremssättel werden dabei so ausgerichtet, dass die Rotoren möglichst frei laufen und erst beim Ziehen des Hebels gleichmäßig geklemmt werden. Wer bei Leitung, Druckpunkt oder Ausrichtung unsicher ist, sollte die Endkontrolle einer Fachwerkstatt überlassen.

Das ShenZhenShiShiLiLan CNC-Set ist ein hydraulisches Bremssystem für Vorder- und Hinterrad und ähnelt dem erstplatzierten CNCLOL-Set in wesentlichen Punkten. Es nutzt Zweikolben-Bremssättel, bei denen die Beläge beidseitig auf den Rotor wirken und automatisch zurückgestellt werden. Der beidseitige Belagandruck ist auf einen mittigen, stabilen Kontakt zur Bremsscheibe ausgelegt. Das ist für die Dosierbarkeit und eine saubere Rotorführung relevanter als bloß eine hohe Bremskraftangabe.

Bremssattel und Bremshebel sind laut Produktbeschreibung aus geschmiedeter Aluminiumlegierung gefertigt. Die anodisierte, matte Oberfläche ergänzt die Materialauswahl mit einer widerstandsfähigen Oberflächenbehandlung. Für das Set werden etwa 650 Gramm genannt, womit es im Vergleich zu den anderen Komplettanlagen vergleichsweise leicht eingeordnet wird. Das Gewicht sollte beim Bremsenkauf jedoch hinter Passform, stabiler Montage und zuverlässiger Funktion zurückstehen.

Die Leitungen sind mit ungefähr 800 Millimetern vorne und 1450 Millimetern hinten ausreichend lang für viele Fahrräder. Sie müssen dennoch passend zum Rahmen verlegt werden. Besonders bei Rennrädern, vollgefederten Mountainbikes oder Rädern mit ungewöhnlicher Zugführung sollte vor dem Kauf geprüft werden, ob die Leitungen ohne Spannung, Scheuern oder enge Biegungen am Fahrrad entlanglaufen. Die vordere Bremse ist rechts und die hintere links vorgesehen; das muss zur eigenen gewohnten Hebelbelegung passen.

Bei der weiteren Produktauswahl hilft der Überblick „mountainbike vollgefedert“ dabei, die dort beschriebenen Kriterien zu prüfen. Zu diesem im Absatz angesprochenen Gegenstand bietet der Vergleich „vollgefedertes fahrrad 26 zoll“ zusätzliche Orientierung zu den vorgestellten Varianten.

Für die Bremsaufnahme nennt die Beschreibung vorne F160/R140 und hinten F180/R160. Rotorstandard und Adapterposition müssen an Gabel und Rahmen exakt übereinstimmen. Diese Präzisierung ist hilfreich, aber kein Ersatz für den Abgleich mit dem vorhandenen Fahrrad. Auch die Laufräder müssen die notwendige Scheibenaufnahme besitzen. Wer von Felgenbremsen umsteigen möchte, benötigt daher ein insgesamt scheibenbremsentaugliches Fahrradkonzept.

Im direkten Vergleich mit dem CNCLOL-Set fehlen beim ShenZhenShiShiLiLan-Modell die ausdrücklich genannten Adapter für IS- und PM-Rahmen; deshalb liegt es knapp dahinter. Es ist dennoch eine überzeugende Option, wenn die genannten Rotorpositionen und die Hebelanordnung mit dem Rad übereinstimmen. Gegenüber Smgbway und Uennm liegt sein Schwerpunkt weniger auf einem klar ausgewiesenen Rotor-Komplettlieferumfang, dafür auf geschmiedeten, anodisierten Bauteilen und geringem Setgewicht.

Aus Händlerumfeldern werden ein direktes Bremsgefühl, geringe erforderliche Handkraft und eine einfache Montage berichtet. Bei intensiver, langfristiger Nutzung wird zugleich zu sorgfältiger Kontrolle geraten. Für Touren, tägliche Wege und sportliche Fahrten auf kompatiblen Rädern ergibt das eine plausible Einordnung. Nach dem Einbau sollten Druckpunkt, Leitungsverlegung, freie Rotation der Bremsscheiben und fester Sitz aller Schrauben geprüft werden. Öl oder Fett darf nicht auf die Rotoren und Beläge gelangen, da dies die Reibwirkung deutlich mindern kann.

Das Smgbway-Set hebt sich im Vergleich vor allem durch seinen klar beschriebenen Lieferumfang ab. Enthalten sind zwei Bremssättel mit Leitungen, zwei 160-Millimeter-Bremsscheiben aus Edelstahl und Montagematerial. Für einen Umbau mit passender 160-mm-Auslegung spart der vollständige Lieferumfang Abstimmungsaufwand. Gerade wenn vorhandene Rotoren verschlissen sind oder bislang keine passenden Scheiben vorhanden sind, kann das ein praktischer Vorteil sein.

Die Bremssättel arbeiten mit zwei Kolben, die die Beläge gleichzeitig von beiden Seiten an die Bremsscheibe führen. Die Beläge sollen automatisch zurückkehren. Diese Konstruktion unterstützt einen gleichmäßigen Kontakt und erleichtert das saubere Ausrichten gegenüber einseitig arbeitenden Lösungen. Hebel und Bremssättel bestehen aus Aluminiumlegierung, während die Rotoren aus Edelstahl gefertigt sind. Die Kombination ist für einen wetterexponierten Fahrradeinsatz grundsätzlich passend.

Ein wichtiger Unterschied zum erstplatzierten CNCLOL-Set ist der Lieferzustand des Hydrauliksystems. Das Smgbway-Set wird laut Produktbeschreibung ohne Bremsflüssigkeit geliefert. Damit gehört das fachgerechte Befüllen und Entlüften zum Einbau. Das ist kein Nachteil für erfahrene Schrauberinnen und Schrauber oder bei Montage in einer Werkstatt, erhöht aber die Anforderungen an einen unkomplizierten Selbstumbau. Ohne korrekt befülltes und entlüftetes System ist eine hydraulische Bremse nicht betriebsbereit.

Die Leitungen werden mit 800 Millimetern vorne und 1400 Millimetern hinten angegeben. Diese Längen passen häufig zu klassischen Rahmenformen, müssen aber wie bei allen Vergleichssets mit dem individuellen Leitungsweg abgeglichen werden. Das Set ist für Mountainbikes, Fahrräder mit starrem Gang und Rennräder vorgesehen. Bei einem Rennrad entscheidet insbesondere die vorhandene Scheibenbremsaufnahme darüber, ob Rotor und Bremssattel ohne Anpassung montiert werden können.

Die beiden beiliegenden 160-mm-Rotoren sind ein echter Vorteil gegenüber CNCLOL und ShenZhenShiShiLiLan, bei denen Rotoren nicht als klarer Lieferbestandteil genannt sind. Gegenüber Uennm ist der Aufbau ähnlich komplett, doch das Smgbway-Set liegt wegen der detailliert benannten Aluminium- und Edelstahlkomponenten knapp vorn. Die 160-mm-Größe ist allerdings keine universelle Lösung: Gabel, Rahmen und vorhandene Adapter müssen genau für diese Größe beziehungsweise eine passende Adapterkombination ausgelegt sein.

Kundenberichte aus Händlerumfeldern beschreiben eine einfache Montage und eine spürbare Verbesserung gegenüber Standardbremsen. Zugleich ordnen sie die Leistungsreserven unterhalb höherpreisiger Anlagen ein. Für einen zweckmäßigen Umbau eines kompatiblen Alltags- oder Freizeitfahrrads ist das nachvollziehbar. Nach der fachgerechten Befüllung und Montage sollte die Bremse eingebremst werden: Mehrere kontrollierte Bremsvorgänge helfen, Beläge und Rotoren aufeinander abzustimmen. Rotoren und Beläge sollten trocken und fettfrei bleiben.

Das Uennm-Set ist als vollständige hydraulische Lösung für Vorder- und Hinterrad konzipiert. Es umfasst zwei Bremssättel, zwei 160-Millimeter-Edelstahlrotoren und zwei Sätze mit jeweils sechs Schrauben. Rotoren und Befestigungsschrauben gehören hier ausdrücklich zum Set. Für einen Umbau eines kompatiblen Mountainbikes oder Rennrads ist das praktisch, weil zentrale Bauteile nicht separat zusammengestellt werden müssen.

Die Aluminium-Bremssättel nutzen einen Zweikolben-Aufbau. Beide Seiten sollen die Bremsbeläge gleichzeitig anlegen, um eine stabile Bremswirkung zu unterstützen. Diese Bauweise findet sich auch bei den höher platzierten Produkten und ist dem Grundprinzip hydraulischer Scheibenbremsen angemessen. Der integrierte Bremshebelzylinder und der ergonomisch geformte Drei-Finger-Hebel sind auf einen komfortablen Kraftaufwand beim Bremsen ausgelegt.

Wer weitere Ausführungen vergleichen möchte, findet im Ratgeber „scheibenbremse bremsbeläge fahrrad“ eine ergänzende Auswahl mit eigenem Schwerpunkt.

Die Leitungen messen laut Produktangabe 800 Millimeter für vorne und 1400 Millimeter für hinten. Das ist eine alltagstaugliche Staffelung, doch die Länge allein entscheidet nicht über die Passform. Bei jedem Fahrrad muss die Leitung vom Hebel bis zum Bremssattel spannungsfrei und ohne Scheuerstellen laufen. Besonders bei vollgefederten Rädern ist zu berücksichtigen, dass sich der Abstand zwischen Rahmen und Hinterbau beim Einfedern verändert.

Der entscheidende Prüfpunkt sind die 160-mm-Rotoren. Nabe und Bremssattelaufnahme müssen dafür geeignet sein; falls nötig, muss der passende Adapter verwendet werden. Eine Bremsscheibe darf nur mit der dafür vorgesehenen Nabenaufnahme montiert werden. Das Uennm-Set ist daher nicht als pauschale Nachrüstung für jedes Fahrrad gedacht, sondern als Lösung für Räder, die bereits technisch auf Scheibenbremsen vorbereitet sind.

Im Vergleich zum Smgbway-Modell ist der Lieferumfang sehr ähnlich: Beide enthalten 160-mm-Rotoren und Schrauben. Smgbway liegt knapp vorn, weil dort weitere Details zu Material und Lieferumfang etwas konkreter beschrieben sind. Gegenüber CNCLOL und ShenZhenShiShiLiLan ist Uennm die praktischere Alternative, wenn Rotoren in 160 Millimetern direkt benötigt werden. Es bleibt jedoch hinter den beiden vormontiert beschriebenen Systemen zurück, wenn ein möglichst einfacher Hydraulikumbau im Mittelpunkt steht.

Für die Sicherheit kommt es nach der Montage auf Details an: Die Bremssättel müssen mittig über dem Rotor sitzen, alle Schrauben müssen mit dem vom Fahrrad- oder Komponentenhersteller vorgesehenen Drehmoment angezogen sein, und die Scheiben dürfen nicht schleifen. Vor einer ersten Fahrt gehören eine Sichtprüfung auf frei laufende Rotoren und ein Bremsentest bei niedriger Geschwindigkeit dazu. Rotoren und Beläge sollten regelmäßig auf Verschleiß geprüft sowie frei von Öl und Fett gehalten werden.

Das Mgoodoo-Set nimmt im Vergleich die Rolle des preisorientierten Einstiegsmodells ein. Es ist für Vorder- und Hinterrad gedacht, nennt 160-Millimeter-Scheiben und Aluminium-Bremssättel. Der technische Ansatz unterscheidet sich jedoch von den übrigen Sets: Beschrieben wird eine leitungszugbetätigte Hydrauliktechnik, bei der ein Bremszug die hydraulische Klemmung am Bremssattel ansteuert. Damit verbindet das System Elemente einer Zugbremse mit hydraulischer Betätigung am Bremssattel.

Ein Vorteil dieser Konstruktion kann die interne Feinjustierung sein. Laut Produktbeschreibung lassen sich über Einstellschrauben Zugspannung und gewünschtes Bremsgefühl anpassen. Das ist für Personen interessant, die das Ansprechen der Bremse nicht ausschließlich über die Belagposition abstimmen möchten. Die Bremssättel bestehen aus Aluminium und sind auf einen beidseitigen Belagandruck ausgelegt. Damit soll der Rotor nicht durch ein einseitiges Anlegen seitlich belastet werden.

Als Einsatzbereich werden Mountainbikes, E-Bikes, Rennräder, Falträder, Roller und Fatbikes genannt. Entscheidend bleibt jedoch die konkrete Bremsaufnahme am einzelnen Fahrrad. Die 160-mm-Scheiben müssen zur Nabe passen; zudem müssen Gabel und Rahmen samt Adapter für diese Rotorgröße ausgelegt sein. Eine günstige Bremse ist nur dann ein guter Kauf, wenn sie ohne technische Kompromisse zum Fahrrad passt.

Zu diesem im Absatz angesprochenen Gegenstand bietet der Vergleich „28 zoll fatbike“ zusätzliche Orientierung zu den vorgestellten Varianten. Zu diesem im Absatz angesprochenen Gegenstand bietet der Vergleich „e fatbike klapprad“ zusätzliche Orientierung zu den vorgestellten Varianten.

Bei der weiteren Produktauswahl hilft der Überblick „fatbike 28 zoll“ dabei, die dort beschriebenen Kriterien zu prüfen. Bei der weiteren Produktauswahl hilft der Überblick „fatbike e-bike 29 zoll“ dabei, die dort beschriebenen Kriterien zu prüfen.

Zu diesem im Absatz angesprochenen Gegenstand bietet der Vergleich „roller spiele“ zusätzliche Orientierung zu den vorgestellten Varianten.

Gegenüber den vier anderen Produkten erreicht Mgoodoo eine niedrigere Platzierung, weil Erfahrungen aus Händlerumfeldern zwar eine Verbesserung gegenüber einfachen Standardbremsen schildern, aber geringere Kraftreserven und ein weniger leichtes Bremsgefühl als bei höherpreisigen Systemen nennen. Für entspannte Alltagswege und als preisbewusstes Upgrade kann das Konzept dennoch ausreichend sein. Für lange, steile Abfahrten oder hohe Dauerbelastung bieten die vollhydraulischen Zweikolben-Sets im Vergleich den überzeugenderen Ansatz.

Die im Kandidatenpool genannten Maße und das Gewicht beziehen sich auf die Verpackung und helfen nicht bei der Entscheidung über die Passform am Fahrrad. Wichtig sind stattdessen die tatsächliche Bremssattelaufnahme, die Position des Bremshebels, die Führung des Zuges und der Leitungen sowie die Rotoraufnahme. Vor der Montage sollte die gelbe Belagsicherung erst dann entfernt werden, wenn der Bremssattel korrekt an der Bremsscheibe sitzt; ein Betätigen des Hebels ohne korrekt eingesetzte Teile kann das System beeinträchtigen.

Wie bei jeder Scheibenbremse gehören eine korrekte Zentrierung des Bremssattels, fettfreie Rotoren und ein kontrollierter Bremsentest zur sicheren Inbetriebnahme. Nach einigen ersten Fahrten empfiehlt sich eine erneute Sichtprüfung von Schrauben, Belägen und Scheiben. Das Mgoodoo-Set ist somit kein Ersatz für eine fachliche Montage, aber ein nachvollziehbarer Preistipp für kompatible Räder mit moderatem Anspruch und klarer 160-mm-Auslegung.