28-Zoll-Herren-Trekkingräder: 5 Modelle im Vergleich

Das Airtracks TR.2845 ist im Vergleich das vielseitigste 28-Zoll-Herren-Trekkingrad. Sein Aluminium-6061-Rahmen mit interner Kabelführung bildet die Grundlage für eine klar auf Alltag und Touren ausgerichtete Ausstattung. Mit rund 16,5 Kilogramm liegt ein konkretes Gewichtsmaß vor, das für ein voll ausgestattetes Trekkingrad mit Schutzblechen, Lichtanlage, Gepäckträger und Federgabel praxisnah ist. Die interne Führung der Züge sorgt für eine aufgeräumte Optik und schützt die Leitungen besser vor direktem Schmutzkontakt als außenliegende Züge. Für Menschen, die das Fahrrad häufig aus dem Keller tragen oder über eine Stufe bewegen müssen, bleibt es dennoch ein vollwertiges Trekkingrad und kein besonders leichtes Sportrad.

Herzstück für wechselnde Strecken ist die 27-Gang-Shimano-Alivio-Kettenschaltung mit RD-T4000-SGS-Schaltwerk. Sie bietet gegenüber den 21 Gängen beider Licorne-Modelle mehr Abstufungen und gegenüber dem Airtracks TR.2820 mit 24 Gängen einen etwas größeren Spielraum bei der Wahl der Trittfrequenz. Das ist vor allem auf längeren Fahrten mit Gegenwind oder an Steigungen hilfreich. Für flache Kurzstrecken genügt zwar auch eine einfachere Schaltung, doch die 27 Gänge machen das Rad im Vergleich am flexibelsten für unterschiedliche Streckenprofile.

Bei der Sicherheit setzt das Modell einen deutlichen Akzent: Verbaut sind hydraulische Shimano-BR-MT200-Scheibenbremsen mit 160-Millimeter-Bremsscheiben. Hydraulische Scheibenbremsen unterscheiden sich konstruktiv klar von den V-Brakes des TR.2820 und des HAWK sowie von der als Caliper-Bremse angegebenen Bremsanlage des günstigeren Licorne Life-L-V. Sie sind für Personen interessant, die bei nasser Fahrbahn, bei höherem Systemgewicht oder auf längeren Abfahrten ein kräftigeres und besser dosierbares Bremssystem wünschen. Auch die Continental-Speed-Ride-Reifen in 42-622 mit Reflexstreifen passen zur Ausrichtung auf asphaltierte Wege und feste Radwege.

Die Ausstattung für Sichtbarkeit und Wetter ist besonders alltagstauglich. Eine Herrmans-Frontleuchte mit 100 Lumen und ein AXA-Rücklicht mit Standlicht werden über einen Shimano-Nexus-Nabendynamo versorgt. Damit ist das Licht nicht von Batteriewechseln abhängig; das Standlicht bleibt beim Halt sichtbar. Zusammen mit den Reflexstreifen der Reifen ergibt das eine schlüssige Lösung für Fahrten in der Dämmerung. Nabendynamo und Standlicht sind ein spürbarer Vorteil für regelmäßige Pendelwege, auf denen das Fahrrad bei unterschiedlichen Lichtverhältnissen bereitstehen soll.

Auch beim Komfort geht das TR.2845 über die einfacheren Vergleichsmodelle hinaus. Die Suntour-Federgabel mit 63 Millimetern Federweg kann Unebenheiten auf schlechten Radwegen, Kopfsteinpflaster oder befestigten Feldwegen abmildern. Der Selle-Royal-Essenza-Sattel ergänzt diese Ausrichtung. Eine Federgabel ersetzt keine passende Sitzposition und keinen korrekt eingestellten Reifendruck, unterstützt aber ein angenehmeres Fahren auf wechselnden Untergründen. Das HAWK bietet ebenfalls eine Federgabel und einen komfortorientierten Sattel, bleibt mit seiner Dreigangnabe jedoch stärker auf kurze Stadtfahrten begrenzt.

Für Einkäufe, Arbeitstasche oder leichtes Tourengepäck bringt das Rad SKS-Schutzbleche, einen Racktime-Gepäckträger mit Federklappe sowie einen verstellbaren Ursus-Seitenständer mit. Der Gepäckträger ist damit nicht nur ein Zusatzteil, sondern Teil eines vollständigen Nutzungskonzepts. Das TR.2820 bietet ebenfalls Schutzbleche, Nabendynamo und Racktime-Gepäckträger, ist aber bei Bremsen und Komfortausstattung einfacher gehalten. Die Licorne-Räder verfügen ebenfalls über wichtige Alltagselemente, erreichen jedoch nicht diese Kombination aus dynamobetriebenem Licht, Scheibenbremsen und konkret benannter Transportausstattung.

Praktisch ist außerdem die Wahl zwischen 52, 56 und 60 Zentimetern Rahmenhöhe. Der Hersteller ordnet diese Größen Körpergrößen von 165 bis 175, 175 bis 185 und 185 bis 195 Zentimetern zu. Eine solche Vorauswahl ersetzt keine Probefahrt, hilft aber deutlich mehr als eine einzige pauschale Rahmengröße. Das Fahrrad wird zu 98 Prozent vormontiert geliefert; Lenker und Pedale müssen noch befestigt werden. Die fahrfertige Endmontage soll laut Hersteller eine fachkundige Person übernehmen. Wer die Endmontage einplant, erhält dafür ein sehr umfangreich ausgestattetes Tourenrad.

Der Hauptnachteil ist die Einordnung im gehobeneren Ausstattungsbereich: Wer nur gelegentlich kurze, flache Wege fährt, nutzt Schaltungsbandbreite, Scheibenbremsen und aufwendige Lichtanlage möglicherweise nicht aus. Für diesen Nutzungsfall kann das Airtracks TR.2820 vernünftiger sein. Für häufige Fahrten, längere Wochenendtouren und Pendelstrecken bietet das TR.2845 jedoch im Kandidatenfeld den ausgewogensten Gesamtwert.

Das Airtracks TR.2820 ist eine ausgewogene Wahl für den täglichen Weg zur Arbeit, Stadtfahrten und entspannte Touren auf befestigten Wegen. Der Aluminiumrahmen, die Schutzbleche und der vormontierte Racktime-ECO-2.0-Gepäckträger bilden eine solide Basis für regelmäßige Nutzung. Seitentaschen lassen sich am Gepäckträger einhängen; auch ein passender Korb kann eingesetzt werden. Damit ist das Rad deutlich besser auf Transportaufgaben vorbereitet als ein rein sportlich ausgestattetes Fahrrad ohne feste Gepäcklösung.

Die 24-Gang-Shimano-ACERA-Kettenschaltung bietet genügend Übersetzungen für Stadtverkehr, leichte Steigungen und Touren. Gegenüber dem HAWK mit Dreigangnabe und den beiden Licorne-Rädern mit 21 Gängen entsteht ein sinnvoller Spielraum für verschiedene Strecken. Nur das Airtracks TR.2845 hat mit 27 Gängen noch etwas mehr Reserve. Für überwiegend asphaltierte Alltags- und Freizeitstrecken sind 24 Gänge eine sehr vielseitige Lösung, ohne die Ausrichtung unnötig kompliziert zu machen.

Besonders praktisch ist die AXA-Beleuchtung, die durch einen Shimano-Nexus-Nabendynamo versorgt wird. Wer morgens oder abends regelmäßig fährt, muss keine Batterien für die Fahrradbeleuchtung einplanen. Die vorhandenen Schutzbleche ergänzen diese wetterorientierte Ausstattung und helfen, Spritzwasser im Alltag zu reduzieren. Diese Kombination macht das TR.2820 klar geeigneter für regelmäßige Alltagsfahrten als ein Modell mit batteriebetriebenem Licht.

Beim Bremssystem setzt das Rad auf V-Brakes. Sie sind eine bewährte, einfach aufgebaute Bremslösung und passen zur Alltagsausrichtung des Fahrrads. Gegenüber den hydraulischen Scheibenbremsen des TR.2845 bieten sie jedoch nicht dieselbe Bremscharakteristik. Wer häufig mit viel Gepäck, bei Nässe oder auf längeren Gefällestrecken unterwegs ist, sollte deshalb das höher platzierte Modell bevorzugen. Für normale Wege in Stadt und Umland bleibt die V-Brake-Ausstattung eine nachvollziehbare Lösung.

Ein wichtiger Vorteil ist die klare Größenstaffelung: Das Fahrrad ist mit 52, 56 oder 60 Zentimetern Rahmenhöhe erhältlich. Der Hersteller empfiehlt diese Varianten für Körpergrößen von 165 bis 175, 175 bis 185 sowie 185 bis 195 Zentimetern. Die Auswahl aus drei Rahmenhöhen erleichtert eine passendere Sitzposition und ist besonders wertvoll, weil ein 28-Zoll-Laufrad allein nichts über die passende Rahmengeometrie sagt.

Das TR.2820 wird zu 98 Prozent vormontiert geliefert. Lenker und Pedale müssen befestigt werden; für die fahrfertige Endmontage empfiehlt der Hersteller eine fachkundige Person. Das ist gegenüber dem Licorne Premium Touring mit umfangreicherer Montage vor der ersten Fahrt ein Vorteil, verlangt aber dennoch eine sorgfältige Sicherheitskontrolle. Wer ein wartungsarmes, gut ausgestattetes Pendelrad sucht und keine Scheibenbremsen benötigt, findet hier die stimmigste Alternative zum TR.2845.

Das Licorne Premium Touring ist ein 28-Zoll-Trekkingrad für Alltag, Arbeitsweg und längere Ausflüge. Sein Aluminiumrahmen unterscheidet es klar vom günstigeren Licorne Life-L-V mit Stahlrahmen. Für die Einordnung ist vor allem die Kombination aus 21-Gang-Kettenschaltung, Gabelfederung und Scheibenbremse relevant: Sie richtet sich an Fahrer, die auf wechselnden Radwegen unterwegs sind und mehr Komfort sowie eine modernere Bremsbauart wünschen als bei einfachen Felgenbremsen.

Die 21 Gänge bieten ausreichend Spielraum für flache Strecken, Brücken und moderate Anstiege. Im direkten Vergleich liegen die Airtracks-Räder mit 24 beziehungsweise 27 Gängen vorn, wenn eine besonders feine Anpassung an wechselndes Gelände gefragt ist. Für typische Stadt- und Ausflugsstrecken muss das kein Nachteil sein. Die 21-Gang-Schaltung ist eine brauchbare Basis für Alltag und gelegentliche Steigungen, erreicht aber nicht die Bandbreite der höher platzierten Tourenräder.

Die Scheibenbremse ist das wesentliche Ausstattungsmerkmal dieses Modells. Sie grenzt das Fahrrad vom Airtracks TR.2820 mit V-Brakes und vom Licorne Life-L-V mit Caliper-Bremse ab. Für Käufer, die Scheibenbremsen gezielt suchen, ist das Premium Touring deshalb interessanter als die günstigeren Alternativen. Eine Gabelfederung ergänzt die Bremsanlage sinnvoll, weil sie Unebenheiten auf schlechten Radwegen und festen Wegen abmildern kann.

Vorder- und Hinterbeleuchtung gehören laut Hersteller zur Ausstattung und werden als StVZO-konform beschrieben. Damit bringt das Fahrrad eine wichtige Grundlage für den Straßenverkehr mit. Anders als bei den Airtracks-Modellen wird keine Nabendynamo-Versorgung genannt. Für regelmäßige Fahrten bei Dunkelheit bieten die dynamobetriebenen Airtracks-Lösungen daher den größeren Bedienkomfort. Die Beleuchtung und das mitgelieferte Werkzeug sind dennoch praktische Bestandteile des Gesamtpakets.

Der entscheidende praktische Punkt liegt beim Aufbau. Das Fahrrad wird zu 85 Prozent vormontiert geliefert; Lenker, Pedale, Vorderlicht, Sattel und Vorderrad müssen montiert werden. Zudem sind Bremsen und Schaltung einzustellen. Die Endmontage fällt deutlich umfangreicher aus als bei den nahezu vormontierten Airtracks-Modellen. Wer Erfahrung mit Fahrrädern hat oder eine Werkstatt für die abschließende Prüfung einplant, kann das gut lösen. Für Personen, die sofort ohne weiteren Aufwand fahren möchten, ist es weniger passend.

In der Rangfolge landet das Modell hinter beiden Airtracks-Rädern, weil diese eine umfassendere Alltagsausstattung mit Nabendynamo, klaren Rahmengrößen und Gepäcktransport bieten. Gegenüber dem Licorne Life-L-V punktet das Premium Touring aber mit Aluminiumrahmen und Scheibenbremse. Es ist damit eine sinnvolle Wahl für Käufer, die Federung und Scheibenbremsen priorisieren und bei der Schaltung sowie der Lieferfertigkeit Kompromisse akzeptieren.

Das Licorne Life-L-V richtet sich an preisbewusste Käufer, die ein 28-Zoll-Rad für Arbeitsweg, Stadt und gelegentliche Ausflüge suchen. Zur Ausstattung gehören eine Shimano-21-Gang-Kettenschaltung, Frontfederung, Gepäckträger, Seitenständer, Klingel sowie Front- und Rücklicht. Damit deckt das Modell wichtige Anforderungen ab, die ein Alltagsrad erfüllen sollte: Es bietet Schaltungsreserven, kann Gepäck aufnehmen und ist für Fahrten bei schwächerem Licht vorbereitet.

Mit 21 Gängen ist die Übersetzung deutlich vielseitiger als die Dreigangnabe des HAWK Citytrek. An leichten bis mittleren Steigungen und auf längeren Strecken lässt sich die Trittfrequenz dadurch besser anpassen. Gegenüber den Airtracks-Modellen mit 24 und 27 Gängen fällt die Abstufung jedoch kleiner aus. Für Stadtwege und gelegentliche Ausflüge bietet die 21-Gang-Schaltung einen sinnvollen Mittelweg, für häufige längere Touren in hügeligem Terrain sind die höher platzierten Modelle flexibler.

Der Stahlrahmen setzt das Rad konstruktiv vom Aluminiumrahmen der vier anderen Vergleichsmodelle ab. Aluminium ist bei den höher platzierten Rädern die leichtere Rahmenwahl; das Life-L-V steht dagegen für eine einfachere, preisorientierte Auslegung. Aluminiumlaufräder gehören laut Produktdaten ebenfalls zum Fahrrad. Für die Kaufentscheidung ist wichtiger als das Rahmenmaterial allein, dass die Ausstattung insgesamt auf normale Alltagswege und nicht auf sportliche Langstrecken ausgelegt ist.

Die Frontfederung kann auf rauem Asphalt und festen Wegen zusätzlichen Komfort bringen. Sie liegt damit näher am Trekkinggedanken als ein starres Cityrad. Bei den Bremsen wird eine Caliper-Bremse genannt. Im Vergleich zu hydraulischen Scheibenbremsen am Airtracks TR.2845 und am Licorne Premium Touring ist dies die einfachere Bremsausstattung. Wer regelmäßig bei Regen fährt, schwer beladen unterwegs ist oder längere Gefällestrecken fährt, sollte daher die Modelle mit stärker ausgelegter Bremsanlage bevorzugen.

Gepäckträger, Seitenständer und Klingel erleichtern den Einsatz im Alltag. Diese Komponenten fehlen nicht, sondern gehören zur Grundausstattung. Die Lichtanlage wird als Front- und Rücklicht beschrieben. Für den täglichen Weg in der Dämmerung sind Nabendynamo-Systeme wie bei den beiden Airtracks-Modellen bequemer, weil keine Batterien kontrolliert werden müssen. Der Gepäckträger macht das Life-L-V für kleine Einkäufe und Taschen alltagstauglich, während die Lichtversorgung einfacher gehalten ist.

Im Vergleich bleibt das Life-L-V vor dem HAWK, da die 21-Gang-Schaltung den größeren Einsatzbereich für Ausflüge und Steigungen bietet. Hinter dem Licorne Premium Touring liegt es wegen des Stahlrahmens und der einfacheren Bremsanlage. Als Preistipp ist es sinnvoll, wenn der Schwerpunkt auf grundlegender Alltagsausstattung liegt und weder sportliche Touren noch höchste Brems- und Lichtansprüche im Vordergrund stehen.

Das HAWK Citytrek Gent Premium ist im Kandidatenfeld das am stärksten stadtorientierte Modell. Es ist mit 28-Zoll-Laufrädern, Aluminiumrahmen, Gepäckträger, Schutzblechen, Seitenständer und Klingel ausgestattet. Diese Basis passt für kurze Wege zum Einkauf, zum Bahnhof oder für eine entspannte Runde im Wohnumfeld. Als kompatibles Modell erfüllt es den Grundbedarf eines Trekking- und Alltagsrads, ist aber nicht auf lange oder sportlich geprägte Touren ausgelegt.

Die Shimano-Nexus-3-Gang-Nabenschaltung wird über einen Drehgriff bedient. Ihre Stärke liegt in der übersichtlichen Handhabung: Wenige Gänge sind leicht zu verstehen und passen zu ebenen Stadtstrecken. Gegenüber allen vier Kettenschaltungsmodellen im Vergleich ist die Übersetzungsbandbreite aber deutlich kleiner. Die Dreigangnabe ist unkompliziert, für längere hügelige Touren jedoch klar begrenzt. Wer regelmäßig Steigungen fährt oder längere Strecken plant, ist mit mindestens 21 Gängen besser bedient.

Beim Komfort hat das HAWK einige überzeugende Alltagselemente. Eine City-Comfort-Federgabel und der Wittkop-Big-City-Sattel mit Elastomerdämpfung zielen auf eine aufrechte, entspannte Fahrweise. Das unterscheidet es nicht grundsätzlich von den gefederten Trekkingrädern, doch die Gesamtauslegung bleibt komfortorientiert statt tourensportlich. Mit angegebenen 18 Kilogramm ist das Fahrrad zudem schwerer als das Airtracks TR.2845 mit etwa 16,5 Kilogramm.

Die Bremsanlage besteht aus einer V-Brake vorne und einer Rücktrittbremse hinten. Für Personen, die mit Rücktritt vertraut sind, kann das im Stadtverkehr angenehm sein. Die Kombination bietet jedoch nicht die Bremscharakteristik hydraulischer Scheibenbremsen. Das Airtracks TR.2845 und das Licorne Premium Touring sind für Fahrer, die gezielt Scheibenbremsen wünschen, die passendere Wahl. Die maximale Tragkraft wird mit 120 Kilogramm angegeben und ist für den üblichen Alltagsgebrauch relevant.

Die Beleuchtung arbeitet vorne und hinten mit Batterien. Für gelegentliche Stadtfahrten ist das ausreichend, erfordert aber eine regelmäßige Kontrolle der Batterien. Die Airtracks-Modelle mit Nabendynamo sind für tägliche Dämmerungsfahrten bequemer. Positiv ist der nahezu montierte Lieferzustand: Pedale montieren, Lenker ausrichten, Sattelhöhe einstellen und Luftdruck prüfen. Der geringe Montageaufwand erleichtert den Einstieg in die Nutzung.

Das Citytrek Gent Premium ist nicht die beste Wahl für den klassischen Anspruch an ein vielseitiges Herren-Trekkingrad. Dafür fehlen ihm vor allem Gänge für längere und hügelige Touren. Wer aber überwiegend kurze, flache Stadtwege fährt, eine einfache Bedienung bevorzugt und Wert auf Sattelkomfort sowie Rücktritt legt, erhält ein nachvollziehbar ausgestattetes Alltagsrad.