Cube 28 Zoll Herren: 5 Trekkingräder im Vergleich

Das Airtracks TR.2820 richtet sich klar an Fahrer, die ein 28-Zoll-Herrenrad nicht nur für gelegentliche Stadtfahrten, sondern für regelmäßige Wege und Touren einsetzen möchten. Seine Ausstattung setzt sich im Vergleich vor allem durch die Kombination aus 24-Gang-Kettenschaltung, Nabendynamo, Schutzblechen und Gepäckträger ab. Das ist für den Arbeitsweg praktisch, weil Licht und Stauraum nicht erst nachgerüstet werden müssen. Der Aluminiumrahmen passt ebenfalls zu dieser Ausrichtung: Er soll das Handling beim Rangieren und Tragen gegenüber einem Stahlrahmen erleichtern. Für einen vielseitigen Fahrradalltag bringt dieses Modell die umfassendste serienmäßige Ausstattung mit.

Die Shimano-Acera-Schaltung mit 24 Gängen liefert die größte angegebene Übersetzungsbandbreite im Feld. Auf flachen Strecken lässt sich dadurch ein passender Tritt finden; bei Anstiegen stehen mehr Abstufungen als beim 3-Gang-HAWK und etwas mehr Auswahl als bei den 21-Gang-Modellen von Licorne zur Verfügung. Das macht das Airtracks zur überzeugendsten Wahl, wenn Arbeitsweg und Freizeitstrecken unterschiedliche Anforderungen stellen. Zugleich ist es eine Kettenschaltung. Sie benötigt im Vergleich zur Nabenschaltung beim HAWK mehr regelmäßige Pflege, etwa das Säubern und Schmieren der Kette sowie gelegentliches Prüfen der Schaltfunktion. Für Fahrer, die ein Rad dauerhaft draußen oder bei jedem Wetter nutzen, gehört diese Routine deshalb zur Kaufentscheidung.

Bei der Bremsanlage setzt Airtracks auf V-Bremsen. Diese Bremsart ist wartungsarm und für viele Alltagsstrecken geeignet, bietet bei Nässe und auf langen Gefällestrecken jedoch weniger Reserven als die Scheibenbremsen des zweitplatzierten Licorne Premium Touring. Wer häufig in bergigem Gelände unterwegs ist oder regelmäßig bei Regen fährt, sollte diesem Unterschied besonderes Gewicht geben. Für typische Pendelstrecken, Stadtfahrten und moderat profilierte Touren bleibt die Gesamtausstattung dennoch sehr schlüssig. Die fest vorgesehene Beleuchtung wird über einen Shimano-Nabendynamo versorgt; damit entfällt die Abhängigkeit von wechselbaren Akkus oder Batterien. Der Nabendynamo ist ein handfester Vorteil für regelmäßige Fahrten bei Dämmerung.

Ein weiterer Pluspunkt ist die Auswahl aus den Rahmenhöhen 52, 56 und 60 Zentimetern, die laut Produktbeschreibung für Körpergrößen von etwa 165 bis 195 Zentimetern vorgesehen sind. Eine passende Rahmenhöhe hat unmittelbaren Einfluss auf komfortables Treten, Kontrolle beim Anhalten und eine entspannte Sitzhaltung. Kein anderes Modell im Vergleich weist eine ähnlich konkrete, dreistufige Auswahl aus. Vor dem Kauf sollte die Zuordnung dennoch als Orientierung dienen: Schrittlänge, gewünschte Sitzposition und individuelle Proportionen können die ideale Größe verändern. Der Gepäckträger ist für Seitentaschen oder einen passenden Korb ausgelegt und erhöht den praktischen Nutzen für Einkäufe, Bürotasche oder Tagesgepäck deutlich.

Auch die Montage ist im Vergleich komfortabel: Das Fahrrad wird laut Beschreibung zu rund 98 Prozent vormontiert geliefert; Lenker und Pedale müssen noch befestigt werden. Eine fachkundige Endmontage wird ausdrücklich empfohlen. Das ist sinnvoll, weil Bremsen, Verschraubungen und Sitzposition sicherheitsrelevant sind. Gegenüber den zu etwa 85 Prozent vormontierten Licorne-Rädern ist die Ausgangslage unkomplizierter, ersetzt aber keine sorgfältige Abschlusskontrolle. Vor der ersten Fahrt sollten Bremsen, Reifen, Lenker und Pedale fachgerecht geprüft werden.

Preislich liegt das Airtracks über den übrigen Vergleichsmodellen. Dieser Aufpreis ist vor allem dann plausibel, wenn Nabendynamo, Gepäckträger, mehrere Rahmenhöhen und die umfangreiche Tourenausstattung tatsächlich genutzt werden. Für eine kurze, überwiegend flache Stadtstrecke wäre das HAWK mit seiner einfachen Nabenschaltung die gezieltere und voraussichtlich wirtschaftlichere Lösung. Wer hingegen regelmäßig pendelt, mit Taschen fährt oder auch längere Ausflüge plant, erhält mit dem Airtracks das ausgewogenste Verhältnis aus Einsatzbreite, Komfort und alltagstauglichen Komponenten.

Das Licorne Premium Touring ist im Vergleich das Modell für Fahrer, die eine tourentaugliche Gangschaltung mit Scheibenbremsen kombinieren möchten. Der Aluminiumrahmen, die 21-Gang-Kettenschaltung und die beschriebene Eignung für Arbeitsweg und Tagesausflüge ergeben ein vielseitiges Profil. Gegenüber dem HAWK Citytrek bietet es deutlich mehr Übersetzungen und ist damit bei Steigungen sowie wechselndem Tempo flexibler. Gegenüber dem Airtracks fehlen ihm zwar Nabendynamo, Gepäckträger und die konkret ausgewiesene Auswahl von drei Rahmenhöhen, bei der Bremstechnik hat es jedoch den klaren Vorteil. Scheibenbremsen machen dieses Modell besonders interessant für Fahrten bei wechselnden Witterungsbedingungen.

Scheibenbremsen sind im Alltag vor allem dann relevant, wenn ein Fahrrad häufiger bei Regen genutzt wird oder regelmäßig Gefälle bewältigen muss. Im direkten Vergleich besitzen die anderen vier Räder Felgen- beziehungsweise V-Bremsen. Die Bremsanlage allein macht ein Fahrrad nicht automatisch sicherer: Entscheidend bleiben korrekt eingestellte Bremsen, geeignete Bremsbeläge, intakte Reifen und eine vorausschauende Fahrweise. Dennoch bieten Scheibenbremsen gegenüber Felgenbremsen grundsätzlich eine wetterbeständigere Bremscharakteristik. Für einen Arbeitsweg mit vielen Kreuzungen oder für Touren auf wechselnden Untergründen kann dies ein überzeugendes Argument sein.

Mit 21 Gängen steht eine praxisnahe Bandbreite für Stadt, leicht hügelige Wege und längere Ausfahrten bereit. Sie liegt klar über der einfachen 3-Gang-Nabenschaltung des HAWK, erreicht aber nicht die 24 Gänge des Airtracks. Für die meisten gemischten Alltagsstrecken ist die Abstufung ausreichend. Als Kettenschaltung verlangt sie jedoch mehr Aufmerksamkeit als eine Nabenschaltung: Kette und Ritzel profitieren von regelmäßiger Reinigung und Schmierung, außerdem sollte die Schaltung bei der Übergabe und nach den ersten Fahrten sauber eingestellt sein. Ein Werkzeugset wird als Lieferumfang genannt, ersetzt aber keine fachkundige Hilfe, wenn Bremsen oder Schaltung nicht zuverlässig funktionieren.

Das Rad wird laut Beschreibung zu etwa 85 Prozent vormontiert ausgeliefert. Vor dem Start müssen Montage und Einstellungen daher gewissenhaft abgeschlossen werden. Die erwähnte Front- und Rückbeleuchtung unterstützt die Straßentauglichkeit; für eine tägliche Dämmerungsfahrt ist im Unterschied zum Airtracks allerdings kein Nabendynamo angegeben. Wer hohe Transportkapazität benötigt, sollte ebenfalls beachten, dass kein vergleichbarer serienmäßiger Gepäckträger ausgewiesen ist. Das Modell überzeugt vor allem über Bremsen und Schaltung, nicht über eine besonders umfangreiche Pendlerausstattung.

Im Preis-Leistungs-Vergleich ist das Premium Touring sinnvoll, wenn die Scheibenbremsen tatsächlich zur persönlichen Strecke passen. Für trockene, flache Kurzwege ist das HAWK einfacher zu bedienen. Wer Lichtversorgung ohne Akkuwechsel, Gepäckträger und eine möglichst geringe Restmontage priorisiert, fährt mit dem Airtracks kompletter. Das Licorne positioniert sich dazwischen: als sportlicheres Alltags- und Tourenrad mit leichterem Aluminiumrahmen und sinnvoller Bremsreserve für Fahrer, die bereit sind, die Kettenschaltung regelmäßig zu pflegen.

Das HAWK Citytrek Gent Premium verfolgt eine deutlich andere Idee als die stärker tourenorientierten Kettenschaltungsmodelle im Vergleich. Statt möglichst vieler Gänge bietet es eine 3-Gang-Nabenschaltung und konzentriert sich damit auf einen einfachen, entspannten Alltagseinsatz. Für Wege zum Einkauf, zur Arbeit in überwiegend flachem Gelände oder eine kleine Runde ins Grüne ist diese Ausrichtung plausibel. Der Aluminiumrahmen und die City-Comfort-Federgabel ergänzen das Konzept: Das Rad soll gut handhabbar bleiben und Unebenheiten auf typischen Stadtwegen abmildern. Seine größte Stärke ist die unkomplizierte Bedienung auf einfachen Alltagsstrecken.

Eine Nabenschaltung ist für viele Gelegenheitsfahrer angenehm, weil sie übersichtlich funktioniert und im Stand geschaltet werden kann. Das erleichtert beispielsweise das Anfahren an Ampeln. Außerdem ist der Antrieb gegenüber einer offenen Kettenschaltung weniger pflegeintensiv. Genau hier grenzt sich das HAWK vom Airtracks und den drei Licorne-Modellen ab, die mit 21 oder 24 Gängen eine größere Bandbreite, aber auch mehr Pflegebedarf mitbringen. Wer sich beim Schalten nicht mit vielen Übersetzungen beschäftigen möchte, findet deshalb ein überzeugendes, klar zugeschnittenes Konzept.

Die Kehrseite der einfachen Bedienung ist die geringe Übersetzungsreserve. Drei Gänge reichen auf ebenen bis leicht welligen Wegen meist aus, bei längeren Anstiegen, Gegenwind oder sportlicheren Touren wird die Auswahl aber schnell begrenzt. Für bergige Strecken sind die 21-Gang-Modelle oder das Airtracks mit 24 Gängen deutlich passender. Auch für Fahrer, die regelmäßig mit schwerem Gepäck unterwegs sind, bietet eine größere Gangbandbreite mehr Spielraum. Die Federgabel erhöht zwar den Komfort auf rauerem Asphalt und Pflaster, sie ersetzt jedoch keine passende Reifendruckkontrolle und sorgfältige Fahrweise auf schlechten Wegen.

Als Bremsart ist für dieses Modell keine abweichende, besonders leistungsstarke Bremsanlage ausgewiesen. Wer gezielt Scheibenbremsen für Regenfahrten sucht, sollte daher zum Licorne Premium Touring greifen. Das HAWK überzeugt nicht über maximale Ausstattung, sondern über die stimmige Verbindung aus einfacher Schaltung, Aluminiumrahmen und Komfortgabel. Für kurze bis mittlere, meist flache Strecken ist weniger Technik hier ein praktischer Vorteil.

Im Gesamtvergleich landet das Citytrek hinter den vielseitigeren Trekkingrädern, weil seine Einsatzbreite bewusst kleiner ausfällt. Es ist jedoch keineswegs eine schlechtere Wahl für seinen klaren Zweck. Wer hauptsächlich in der Stadt fährt, ein entspanntes Fahrgefühl bevorzugt und keine langen Steigungen plant, muss nicht zwangsläufig eine aufwendigere Kettenschaltung kaufen. Für längere Touren, ausgeprägtes Höhenprofil oder regelmäßiges Pendeln bei Dämmerung bieten Airtracks und Licorne hingegen die funktional breiteren Lösungen.

Das Licorne Premium Trekking Bike Life M-V richtet sich an Alltags- und Freizeitfahrer, die ein bereits umfangreich ausgestattetes 28-Zoll-Rad suchen. Beleuchtung, Schutzbleche und Klingel sind laut Produktbeschreibung vorhanden, dazu kommen eine Shimano-21-Gang-Kettenschaltung sowie Federung an Front und Heck. Damit zielt das Modell auf einen komfortorientierten Einsatz auf Stadtwegen und bei entspannten Touren. Im Vergleich zum HAWK bietet es deutlich mehr Übersetzungen; gegenüber dem Airtracks und dem Licorne Premium Touring fehlen hingegen ein Nabendynamo beziehungsweise Scheibenbremsen. Die umfangreiche Basisausstattung ist der zentrale Kaufgrund für dieses Modell.

Die 21 Gänge schaffen ausreichend Spielraum für tägliche Wege, moderate Steigungen und wechselndes Tempo. Das ist ein wesentlicher Vorteil gegenüber der 3-Gang-Nabe des HAWK. Wie bei den anderen Kettenschaltungsrädern muss die Pflege eingeplant werden: Eine saubere, ausreichend geschmierte Kette verbessert die Schaltfunktion und verringert Verschleiß. Der Stahlrahmen ist robust ausgelegt, kann gegenüber den Aluminiumrahmen des Airtracks, des HAWK und des Licorne Premium Touring jedoch das Rangieren oder Tragen erschweren. Wer das Fahrrad regelmäßig in einen Keller tragen muss, sollte diesen Unterschied berücksichtigen.

Die angegebene Federung vorne und hinten spricht Fahrer an, die unruhige Wege, Pflaster oder längere Freizeitstrecken komfortabler bewältigen möchten. Federung kann Stöße abmildern, erhöht aber auch die Zahl der Bauteile, die kontrolliert werden sollten. Die Felgenbremsen sind für übliche Alltagsfahrten geeignet, bieten bei Nässe und langen Abfahrten jedoch weniger Reserven als Scheibenbremsen. Gerade bei regelmäßigen Fahrten im Regen ist das zweitplatzierte Licorne Premium Touring deshalb die technisch passendere Bremsalternative.

Bei der Lieferung ist das Life M-V zu etwa 85 Prozent vormontiert. Pedale, Lenker, Klingel, Beleuchtung, Sattel, Schutzbleche und Vorderrad müssen laut Beschreibung noch montiert werden. Das ist deutlich umfangreicher als beim Airtracks, bei dem nur Lenker und Pedale zu befestigen sind. Die Endmontage sollte sorgfältig erfolgen, weil sie die sichere Funktion von Bremsen, Lenker und Beleuchtung mitbestimmt. Wer kein passendes Werkzeug oder wenig Erfahrung hat, plant dafür besser fachkundige Unterstützung ein.

Als Preistipp mit Vollausstattung verdient das Modell seinen Platz, weil wichtige Alltagskomponenten bereits vorgesehen sind. Es bleibt jedoch hinter den Spitzenplätzen, da Stahlrahmen, Felgenbremsen und der Montageaufwand praktische Kompromisse darstellen. Für entspannte Freizeitfahrten und Stadtwege ist die Kombination aus 21 Gängen, Federung und Zubehör sinnvoll. Wer dagegen oft schwere Taschen transportiert, regelmäßig lange Touren fährt oder möglichst wenig montieren möchte, ist mit dem Airtracks besser bedient.

Das Licorne Premium TrekkingBike L-V-ATB ist als vielseitiges 28-Zoll-Rad für tägliche Wege, Arbeitsweg und Tagesausflüge angelegt. Seine Shimano-21-Gang-Kettenschaltung bietet deutlich mehr Spielraum als das HAWK mit drei Gängen. Dazu kommen eine Federgabel sowie Front- und Rückbeleuchtung. Für Einsteiger, die ein klassisches Trekkingrad mit großer Übersetzungsbandbreite suchen, ist diese Zusammenstellung nachvollziehbar. Im direkten Vergleich wird das Modell allerdings durch die Aluminium-Alternativen, die Scheibenbremsen des Premium Touring und die umfangreichere Ausstattung des Life M-V überholt. Die 21 Gänge sind seine wichtigste Stärke für wechselnde Alltagsstrecken.

Mit einer 21-Gang-Schaltung lassen sich flache Wege, leichte Anstiege und längere Fahrten flexibler bewältigen als mit einer einfachen Nabenschaltung. Gerade wer noch nicht genau weiß, wie anspruchsvoll die künftigen Strecken werden, erhält damit mehr Reserven. Gleichzeitig gilt auch hier: Die Kettenschaltung sollte sauber gehalten und regelmäßig geschmiert werden. Beim Schalten unter hoher Last lohnt es sich, kurz Druck von den Pedalen zu nehmen. Das erleichtert einen sauberen Gangwechsel und schont die Komponenten. Diese Bedien- und Pflegeanforderungen sind bei einer Nabenschaltung wie am HAWK geringer.

Die Federgabel soll Fahrbahnunebenheiten auf Stadtwegen und befestigten Ausflugsrouten abmildern. Sie ist damit ein Komfortvorteil gegenüber Rädern ohne ausgewiesene Federung. Der Stahlrahmen kann allerdings schwerer zu handhaben sein als die Aluminiumrahmen der drei höher platzierten Modelle. Das betrifft vor allem Treppen, Fahrradkeller und enge Abstellplätze. Bei den Bremsen kommen Felgenbremsen zum Einsatz. Sie genügen für typische Stadt- und Freizeitwege, haben bei Nässe und längeren Gefällestrecken aber nicht die wetterbeständigere Charakteristik der Scheibenbremsen am Licorne Premium Touring.

Das Fahrrad ist laut Beschreibung zu etwa 85 Prozent vormontiert. Bremsen und Schaltung müssen vor der ersten Fahrt eingestellt werden. Das beigefügte Werkzeugset kann dabei hilfreich sein, dennoch sollte die Endkontrolle fachgerecht erfolgen. Besonders Bremshebel, Bremsbeläge, Laufradbefestigung, Lenker und Pedale sind sicherheitsrelevant. Der Montage- und Einstellaufwand ist größer als beim fast vollständig vormontierten Airtracks.

Seinen Platz als Einsteigeroption erhält das L-V-ATB durch die sinnvolle 21-Gang-Ausstattung und den Komfort der Federgabel. Die Konkurrenz im eigenen Vergleichsfeld ist jedoch teilweise klarer positioniert: Das HAWK ist einfacher, das Life M-V bietet zusätzliche Komfort- und Alltagsausstattung, das Premium Touring bessere Bremsen und das Airtracks die vollständigste Pendlerausstattung. Das L-V-ATB passt daher am besten, wenn eine 21-Gang-Schaltung und ein klassisches Trekkinggefühl wichtiger sind als möglichst leichtes Handling, Scheibenbremsen oder eine besonders einfache Inbetriebnahme.