E-Bikes mit dicken Reifen: 5 Fatbikes im Vergleich

Das Highphoria MountainClimber richtet sich an Erwachsene, die nicht nur ein auffälliges Fatbike suchen, sondern ein E-Bike für regelmäßige Wege, Wochenendausflüge und befestigte Wald- oder Schotterstrecken. Seine Einordnung als klassisch unterstützendes Pedelec mit 250-W-Heckmotor und Unterstützung bis 25 km/h passt besser zum öffentlichen Alltagsverkehr als die deutlich stärkeren Modelle von GUNAI und KETELES. Der Hersteller nennt für den Bafang-Antrieb bis zu 80 Nm Drehmoment. Das ist eine praxisnahe Reserve für Anstiege, Gegenwind und die höheren Rollwiderstände breiter Reifen, ohne dass das Rad auf reine Geländenutzung zugeschnitten ist. Die Pedelec-Ausrichtung ist sein wichtigster Vorteil gegenüber den leistungsstärkeren Spezialmodellen.

Die 26×4,0-Zoll-Reifen bieten die für diese Produktklasse typische breite Aufstandsfläche. Das kann auf losem Schotter, Waldwegen oder unruhigem Untergrund mehr Stabilität vermitteln. Gleichzeitig bleibt das Laufradformat mit 26 Zoll tourentauglicher als beim 20-Zoll-Faltrad von KETELES: Unebenheiten werden weniger abrupt überrollt, und die Sitzposition wirkt auf längeren Strecken weniger kompakt. Auf glattem Asphalt sind breite Reifen jedoch keine Effizienzlösung. Wer fast ausschließlich auf kurzen, ebenen Stadtstrecken unterwegs ist, fährt mit einem klassischen City- oder Trekking-E-Bike meist leichter und platzsparender.

Beim Komfort setzt das MountainClimber auf eine hydraulisch gefederte Vorderradgabel. Diese kann Schläge am Vorderrad auf schlechten Wegen abmildern; eine Hinterradfederung wie beim VARUN S26-1 bietet das Modell allerdings nicht. Dafür benennt der Hersteller beziehungsweise Händler Tektro-Scheibenbremsen und eine Shimano-7-Gang-Schaltung. Die Kombination aus Federgabel, Bremsanlage und gut abgestufter Basisschaltung ist für gemischte Routen sinnvoll: Die Federung erhöht den Komfort, während die Gangwahl hilft, an Steigungen eine passende Trittfrequenz zu halten. Für kontrollierte Touren ist die Komponentenauswahl stimmiger als ein Fokus auf maximale Motorleistung.

Auch bei der Bedienung grenzt sich das Rad von vielen einfach ausgestatteten Fatbikes ab. Das Bafang-Display besitzt laut Hersteller einen USB-Anschluss, Bluetooth und eine Anbindung an die Bafang-Go-App; hinzu kommen mehrere Unterstützungsstufen und eine Anfahrhilfe. Solche Funktionen ersetzen keine sichere Fahrpraxis, erleichtern aber die Kontrolle über Unterstützung und Fahrinformationen. Der herausnehmbare Akku vereinfacht das Laden, wenn am Fahrradstellplatz keine Steckdose verfügbar ist. Frontlicht, batteriebetriebenes Rücklicht, Klingel, Reflektoren, Kettenschutz und Ständer sind ebenfalls genannt und unterstützen die Nutzung im Alltag.

Bei Material und Komponenten weist das MountainClimber einen Aluminiumrahmen sowie Bauteile von Bafang, Shimano, KMC, Kenda und Tektro aus. Diese konkrete Ausstattung ist ein Vorteil für Käuferinnen und Käufer, die bei einem E-Fatbike nachvollziehbare Komponenten bevorzugen. Aus veröffentlichten Kundenstimmen auf der Herstellerseite ergibt sich ein überwiegend positives Bild zu Komfort und Ausflügen; einzelne Stimmen erwähnen auch Service und Preis-Leistungs-Eindruck. Diese Rückmeldungen sind individuelle Erfahrungen und keine eigene Messung der Redaktion, passen aber zur tourenorientierten Auslegung des Rads.

Die Reichweite wird vom Hersteller mit bis zu 100 Kilometern im Stadtbetrieb angegeben und hängt ausdrücklich von Fahrstil, Gewicht und Untergrund ab. Für die Einordnung zählt deshalb weniger ein Maximalwert als das Gesamtkonzept: Für Touren mit wechselnden Wegen, Pendelstrecken und moderate Anstiege ist die Ausstattung schlüssig. Der entscheidende Nachteil bleibt der höhere Preisanspruch im Kandidatenfeld. Wer mehr Federung und eine größere Akkukapazität sucht, kann zum VARUN S26-1 greifen; wer ein besonders kompaktes Abstellmaß benötigt, schaut auf das faltbare KETELES. Als Gesamtpaket für legale, vielseitige Pedelec-Nutzung bleibt das MountainClimber dennoch die rundeste Wahl.

Das VARUN S26-1 ist klar auf Komfort auf unebenen Strecken ausgelegt. Die Kombination aus 26×4,0-Zoll-Fat-Tires und Vollfederung unterscheidet es im Vergleich besonders deutlich vom Highphoria MountainClimber mit gefederter Front und vom GUNAI GN88 mit Federgabel. Eine Federgabel kann Stöße am Vorderrad mindern; der zusätzliche Heckdämpfer soll auch Schläge am Hinterrad abfangen. Damit ist das S26-1 für Feldwege, Schotter, groben Asphalt und längere Ausflüge sinnvoller als für die schnelle, ausschließlich urbane Kurzstrecke. Die Vollfederung ist der zentrale Komfortvorteil dieses Modells.

Der bürstenlose 250-W-Motor leistet laut Hersteller bis zu 85 Nm Drehmoment und unterstützt bis 25 km/h. Damit bewegt sich das Rad in der für ein Pedelec passenden Leistungsklasse. Das zusätzliche Drehmoment ist bei einem Fatbike relevant, weil breite Reifen auf Asphalt und losem Untergrund mehr Widerstand erzeugen können. Die Shimano-7-Gang-Schaltung ergänzt den Motor sinnvoll, etwa wenn eine Steigung oder wechselnde Untergründe eine niedrigere Übersetzung verlangen. Im Unterschied zum GUNAI ist das VARUN nicht als Hochgeschwindigkeits-Offroad-Fahrzeug konzipiert, sondern als kräftig unterstütztes Tourenrad.

Ein wesentlicher Alltagsvorteil ist der herausnehmbare 48-V-Akku mit 18 Ah beziehungsweise 864 Wh. Der Hersteller nennt abhängig von den Bedingungen eine Reichweite von 70 bis 150 Kilometern. Solche Reichweitenwerte sind stets von Unterstützungsstufe, Temperatur, Gewicht, Steigung und Reifendruck abhängig. Für die Kaufentscheidung wichtiger ist die hohe Kapazität: Sie schafft Spielraum für längere Strecken und ermöglicht das Laden in der Wohnung oder im Büro. Die angegebene Ladezeit von vier bis fünf Stunden fällt zudem kürzer aus als beim GUNAI und KETELES.

Das zentral platzierte LCD-Display zeigt Fahrdaten an; fünf Unterstützungsstufen, Schiebehilfe und sieben Gänge ermöglichen eine anpassbare Bedienung. Die Schiebehilfe ist besonders nützlich, wenn ein breites E-Fatbike über eine Rampe oder eine steile Passage geschoben werden muss. Beleuchtung vorn und hinten unterstützt die Sichtbarkeit. Schutzbleche gehören ebenfalls zur Ausstattung und sind für Fahrten auf nassen Wegen praktischer als bei rein sportlich orientierten Rädern. Display, Schiebehilfe und Akkuentnahme erhöhen den Nutzwert im Alltag.

Beim Bremsen verwendet das S26-1 mechanische Scheibenbremsen vorn und hinten. Sie passen grundsätzlich zur Ausstattung eines E-Fatbikes, benötigen aber im Vergleich zu den hydraulischen Anlagen am Highphoria, GUNAI und KETELES meist mehr Handkraft und können bei häufiger Nutzung sorgfältigere Nachstellung verlangen. Wer besonders häufig in steilem Gelände oder bei wechselhaftem Wetter fährt, sollte diesen Unterschied bei der Auswahl berücksichtigen. Der Aluminiumrahmen bildet eine leichte und korrosionsbeständige Basis; die lange Bauform von 196 Zentimetern und die breiten Reifen fordern allerdings entsprechend viel Platz im Fahrradkeller, Aufzug oder Transportträger.

Unterm Strich richtet sich das VARUN an Personen, die Federung und Akkureserve höher gewichten als eine besonders kompakte Bauweise oder hydraulische Bremsen. Gegenüber dem Highphoria fehlt ihm dessen konkret benannte Markenkomponenten- und App-Ausstattung, dafür liefert er die stärkere Federungslösung. Für kurze Innenstadtwege ist das Konzept eher üppig; auf unebenen Touren kann es seine Stärken ausspielen. Wer möglichst weich über schlechte Wege fahren möchte, erhält hier das komfortorientierteste Pedelec im Vergleich.

Die VARUN S26-1 Variante folgt in ihrer Grundausrichtung dem zweitplatzierten S26-1 sehr nah: 26×4,0-Zoll-Reifen, Vollfederung, ein herausnehmbarer 48-V-Akku mit 18 Ah und ein Motor mit bis zu 85 Nm stehen für ein E-Fatbike, das unebene Wege und längere Ausfahrten komfortabler bewältigen soll. Die breite Bereifung hilft auf losem Untergrund mit einer großen Aufstandsfläche. Zusammen mit der Vorder- und Hinterradfederung ist das Konzept eher auf entspannte Touren als auf minimales Gewicht oder schnelles Verstauen zugeschnitten. Für Schotter und holprige Wege bietet die Variante denselben klaren Komfortschwerpunkt wie das S26-1 auf Rang zwei.

Der Hersteller nennt vier Fahrmodi: elektrische Unterstützung, Cruise-Modus, Pedal-Modus und Boost-Modus zum Schieben. Diese Auswahl macht das Fahrrad flexibel, weil sich die Unterstützung an Situation und gewünschter Eigenleistung anpassen lässt. Der Boost-Modus ist beim Schieben über Rampen oder steile Passagen hilfreich; die Shimano-7-Gang-Schaltung ergänzt die elektrische Unterstützung auf Anstiegen. Ein LCD-Display bringt Geschwindigkeit, Akkustand und weitere Fahrdaten ins Blickfeld. Gegenüber dem Highphoria fehlen die dort genannten App-, Bluetooth- und USB-Funktionen, für die grundlegende Bedienung ist die Ausstattung aber vollständig angelegt.

Die Akkuangabe von 18 Ah beziehungsweise 864 Wh verspricht eine große Energiereserve. Der Hersteller nennt eine Reichweite von 70 bis 150 Kilometern, die je nach Gelände, Unterstützungsstufe und Belastung abweicht. Der herausnehmbare Akku ist im Alltag besonders nützlich, wenn das Fahrrad draußen oder im Keller steht und dort keine Lademöglichkeit vorhanden ist. Beleuchtung, Reflektoren und Klingel sind als Sicherheitsausstattung aufgeführt. Zum Lieferumfang werden außerdem Schloss, Pumpe, Handyhalterung und Rücklicht genannt. Die seriennah beschriebene Ausstattung reduziert den Bedarf an ersten Zubehörkäufen.

Wie beim sehr ähnlichen S26-1 liegt der wichtigste Kompromiss bei der Bauform. Dicke Reifen und Vollfederung sorgen nicht nur für Komfort, sondern beanspruchen auch mehr Raum als ein schlankes Pendler-E-Bike. Wer täglich mehrere Stockwerke überwinden oder das Fahrrad in einem engen Keller unterbringen muss, sollte das vor dem Kauf praktisch prüfen. Für kurze Strecken auf ebenem Asphalt ist außerdem der zusätzliche Federungs- und Reifenaufwand nicht zwingend notwendig. Das kompakte KETELES lässt sich zwar falten, ist mit seinem hohen Gewicht jedoch keine unkomplizierte Tragealternative.

Die konkret angebotene S26-1-Ausstattung sollte vor dem Kauf mit den persönlichen Anforderungen abgeglichen werden, weil die Produktbezeichnung innerhalb der Baureihe auch bei anderen Angeboten verwendet wird. Redaktionell liegt die Variante deshalb knapp hinter dem ausführlicher ausgestatteten Rang-zwei-Modell. Ihr Nutzen bleibt dennoch überzeugend: Sie verbindet große Akkukapazität, komfortbetonte Fahrwerksauslegung und flexible Modi zu einem Touren-Fatbike. Sie passt besonders zu Personen, die die Schiebehilfe und unterschiedlichen Fahrmodi regelmäßig nutzen möchten.

Das KETELES KF9 verfolgt im Vergleich den eigenständigsten Ansatz: Es kombiniert einen faltbaren Rahmen mit 20×4,0-Zoll-Reifen. Zusammengeklappt nennt der Hersteller ungefähr 89,92 Zentimeter Länge und 74,93 Zentimeter Höhe. Das ist für Menschen interessant, die ein breitreifiges E-Bike im Wohnmobil, in einer geräumigen Abstellkammer oder im Kofferraum unterbringen möchten. Die Faltfunktion spart Abstellfläche, macht das Rad aber nicht automatisch leicht transportierbar. Mit rund 38 Kilogramm ist es das schwerste Modell im Vergleich. Der Faltmechanismus hilft beim Verstauen, nicht beim regelmäßigen Tragen.

Die kleineren 20-Zoll-Laufräder machen das Format kompakter als die 26-Zoll-Fatbikes von Highphoria, VARUN und GUNAI. Die 4,0 Zoll breiten Reifen behalten dennoch die große Aufstandsfläche, die für Schotter und unebene Wege interessant ist. Auf längeren Touren rollen größere 26-Zoll-Räder in der Regel ruhiger über Unebenheiten. Das KF9 passt daher eher zu Freizeitfahrten, Camping und kürzeren Alltagswegen als zu langen Touren mit hohem Tempo. Wer sein Fahrrad oft über Treppen tragen muss, sollte wegen des Gewichts trotz Klappfunktion eine leichtere Alternative suchen.

Praktisch ist die Ausstattung mit hydraulischen Scheibenbremsen, LED-Scheinwerfer, Rücklicht, Schutzblechen, Gepäckträger und herausnehmbarem Akku. Hydraulische Bremsen bieten im Vergleich zum mechanisch gebremsten VARUN S26-1 eine komfortablere Dosierung. Schutzbleche und Gepäckträger erhöhen den Nutzwert bei Einkäufen oder auf nassen Straßen. Der Akku mit 48 V und 18 Ah lässt sich außerhalb des Fahrradstellplatzes laden; als Reichweite nennt der Hersteller 60 bis 70 Kilometer. Die angegebene Ladezeit liegt bei etwa sieben bis acht Stunden und ist damit weniger spontan alltagstauglich als beim VARUN.

Bei Antrieb und Bedienung weicht das KF9 deutlich vom üblichen Pedelecprofil ab. Der Hersteller nennt einen 1.000-W-Heckmotor, eine Höchstgeschwindigkeit bis 40 km/h sowie einen Drehgriff-Gasgriff. Damit ist das Modell nicht mit den auf 25 km/h unterstützenden Pedelecs von Highphoria und VARUN gleichzusetzen. Vor einer Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr müssen Käuferinnen und Käufer die jeweils geltenden rechtlichen Anforderungen sowie Zulassung, Versicherung und Schutzpflichten prüfen. Die Leistungsdaten machen das KF9 eher zu einer Speziallösung als zu einem unkomplizierten Alltags-Pedelec.

Die Shimano-7-Gang-Schaltung und das Farbdisplay verbessern die Bedienbarkeit. Für den vorgesehenen Freizeit- und Transporteinsatz ist das Gesamtpaket funktional: Es bietet Stauraumvorteile, breite Reifen und eine umfangreiche Grundausstattung. Seine Nachteile liegen in Gewicht, längerer Ladezeit und dem rechtlich anspruchsvolleren Leistungsprofil. Gegenüber dem GUNAI ist es besser verstaubar und alltagsnäher ausgestattet, gegenüber den beiden VARUN-Modellen und dem Highphoria jedoch weniger universell für klassische öffentliche Pedelec-Fahrten. Empfehlenswert ist es vor allem, wenn ein faltbares Abstellmaß wichtiger ist als geringes Gewicht und unkomplizierte Pedelec-Nutzung.

Der GUNAI GN88 ist kein klassisches E-Fatbike für Pendelstrecken oder entspannte Fahrten im öffentlichen Alltag, sondern ein leistungsorientiertes Offroad-Modell. Laut Hersteller arbeiten zwei bürstenlose Motoren mit zusammen 2.000 W Nennleistung und bis zu 100 Nm Drehmoment. Ein Händler nennt eine Höchstgeschwindigkeit bis 55 km/h und weist darauf hin, dass das Modell nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen ist. Damit fällt das GN88 für viele typische Kaufabsichten bei E-Bikes direkt aus der engeren Wahl. Seine Stärke liegt auf privatem, anspruchsvollem Gelände – nicht im normalen Straßenverkehr.

Für diesen speziellen Einsatzzweck ist die Ausstattung schlüssig. Die 26×4,0-Zoll-Reifen sind für Sand, Schnee, Schlamm und felsige Wege vorgesehen. Ergänzt werden sie durch eine Federgabel und hydraulische Öldruckbremsen. Breite Reifen können auf lockerem Untergrund Stabilität und Traktion unterstützen, während die Federgabel harte Stöße am Vorderrad abmildern soll. Hydraulische Bremsen sind bei einem leistungsstarken und schweren E-Bike ein klarer Komfort- und Kontrollvorteil gegenüber den mechanischen Scheibenbremsen der VARUN-Modelle.

Die Shimano-21-Gang-Schaltung bietet mehr Übersetzungsstufen als die 7-Gang-Systeme der anderen vier Kandidaten. Das ist für wechselndes, steiles Gelände nützlich, weil Motorleistung und eigene Tretleistung genauer kombiniert werden können. Der Akku mit 48 V und 22 Ah besitzt die größte Kapazität im Vergleich. Eine Händlerangabe nennt ungefähr 55 bis 70 Kilometer im reinen Elektrobetrieb und 100 bis 130 Kilometer mit Tretunterstützung. Die Ladezeit von etwa acht bis neun Stunden ist dagegen lang; spontane Nachladungen sind damit weniger bequem. Große Akkukapazität und 21 Gänge passen zu langen Offroad-Einsätzen, verlangen aber Ladeplanung.

Mit etwa 32 Kilogramm ist das GN88 schwer. Das erschwert das Verladen in ein Fahrzeug, das Hochtragen und das Rangieren in engen Räumen. Es ist zwar leichter als das KETELES KF9, bietet aber keine Faltfunktion. Auch der sehr hohe Leistungsanspruch ist für kurze Strecken überdimensioniert: Er bringt auf flachen Stadtwegen keinen proportionalen Nutzwert, während Gewicht und breite Reifen weiterhin spürbar bleiben. Das LCD-Display und die Frontbeleuchtung erleichtern die Kontrolle während der Fahrt, ersetzen aber keine für den jeweiligen Einsatz notwendige Schutzausrüstung und Kenntnis der örtlichen Regeln.

Im direkten Vergleich ist der GN88 deshalb nicht schlechter verarbeitet oder komfortärmer als die alltagstauglicheren Modelle, aber wesentlich spezieller. Für private Offroad-Strecken, steile Anstiege und Personen mit Erfahrung auf kräftigen E-Bikes kann sein Konzept passen. Für Touren auf öffentlichen Wegen sind Highphoria und die VARUN-Modelle deutlich naheliegender, weil sie dem üblichen 25-km/h-Pedelecprofil folgen. Das KETELES ist ebenfalls leistungsstärker als ein Standard-Pedelec, bietet aber wenigstens einen klaren Platzvorteil durch seinen Faltmechanismus. Der GN88 ist nur dann eine gute Wahl, wenn sein leistungsstarker Offroad-Charakter ausdrücklich gesucht wird.