Retro-Damenfahrräder: 5 Citybikes im Vergleich

Das Goetze Style ist als klassisches Retro-Citybike für den täglichen Stadtverkehr konzipiert. Sein 18-Zoll-Tiefeinsteigerrahmen aus Aluminium erleichtert das Auf- und Absteigen, was beim häufigen Anhalten an Ampeln, beim Einkaufen oder beim Abstellen spürbar praktisch ist. Der Hersteller beschreibt zudem eine aufrechte Sitzposition. Diese Haltung passt zu entspannten Wegen mit guter Übersicht im Verkehr und grenzt das Rad klar von sportlich gestreckten Trekkingrädern ab. Mit rund 14 Kilogramm gehört es innerhalb dieses Vergleichs zu den konkret als vergleichsweise leicht ausgewiesenen Modellen. Der niedrige Einstieg und das Aluminiumkonzept erleichtern die Handhabung im Stadtalltag.

Die 3-Gang-Shimano-Nexus-Nabenschaltung ist der wichtigste Grund für den ersten Platz. Sie bietet weniger Übersetzungssprünge als die sechs- und siebengängigen Kettenschaltungen der anderen Modelle, ist für flache bis leicht wellige Stadtstrecken aber besonders einfach zu bedienen. Geschaltet wird per Drehgriff. Eine Nabenschaltung ist zudem im Alltagsbetrieb weniger exponiert als eine offene Kettenschaltung. Wer hauptsächlich kurze Wege fährt und nicht regelmäßig längere Steigungen bewältigt, profitiert deshalb stärker von ihrer unkomplizierten Bedienung als von einer großen Gangzahl. Für hügelige Routen besitzt das Goetze Mood mit sieben Gängen allerdings die klar bessere Gangreserve.

Beim Bremskonzept kombiniert das Fahrrad eine V-Bremse am Vorderrad mit einer Rücktrittbremse hinten. Diese Aufteilung bietet zwei voneinander unabhängige Bedienmöglichkeiten und kann Personen entgegenkommen, die Rücktrittbremsen von klassischen Hollandrädern kennen. Zugleich verlangt der Rücktritt eine rückwärts gerichtete Pedalbewegung; wer ausschließlich Handbremsen gewohnt ist, sollte diese Bedienart bewusst berücksichtigen. Beleuchtung, Schutzbleche, Klingel, Seitenständer, Gepäckträger und ein Korb mit Einsatz gehören zur aufgeführten Ausstattung. Damit muss für die üblichen Wege mit Tasche, kleinerem Einkauf oder Wechselkleidung kein separates Grundpaket zusammengestellt werden. Das Bremskonzept verbindet eine Handbremse vorn mit der vertrauten Rücktrittfunktion hinten.

Für den Fahrkomfort nennt der Hersteller einen weichen Sattel, ergonomische Griffe und einen aufrechten Lenker. Diese Bausteine passen schlüssig zum Einsatzzweck, denn bei einem Citybike zählen leichtes Aufsteigen, ein entspannter Griff und gute Übersicht häufig mehr als eine besonders sportliche Sitzposition. Schutzbleche helfen auf feuchten Straßen, den Alltagsweg sauberer zu halten; der Ständer erleichtert Stopps vor Laden oder Haustür. Der Korb mit Stoffeinsatz ergänzt den Gepäckträger sinnvoll, weil kleine Gegenstände vorne schnell erreichbar bleiben. Wie bei jedem Fahrrad sollten Bremsen, Reifenluftdruck, Beleuchtung und die Befestigung von Korb und Gepäck regelmäßig kontrolliert werden.

Im Vergleich bleibt das Goetze Style die beste Wahl für Nutzerinnen, die bewusst ein unkompliziertes Stadtrad suchen. Das Mood bietet mit sieben Gängen mehr Spielraum auf Steigungen, verlangt als Kettenschaltungsmodell jedoch mehr regelmäßige Antriebspflege. Das Via Veneto bringt sechs Gänge und eine Seitentasche mit, nennt aber kein vergleichbar umfassendes Citypaket. Das BIKESTAR ist gezielt für kleinere Körpergrößen ausgelegt, während das Bergsteiger Amsterdam mit seinem Ein-Gang-Antrieb am einfachsten aufgebaut ist, bei Höhenunterschieden jedoch deutlich weniger flexibel bleibt. Für ebene Stadtstrecken ist die Kombination aus Nabenschaltung, Rücktritt und Ausstattung besonders ausgewogen.

Das Goetze Mood setzt auf einen 18-Zoll-Aluminiumrahmen mit tiefem Einstieg und 28-Zoll-Laufrädern. Damit folgt es derselben alltagstauglichen Grundidee wie das erstplatzierte Style: leichtes Aufsteigen, aufrechte Sitzposition und praktische Wege in der Stadt. Der Aluminiumrahmen unterstützt ein handliches Rangieren vor dem Haus, am Fahrradständer oder beim Beladen. Der breite Komfortsattel und ergonomische Griffe zielen auf eine entspannte Haltung bei alltäglichen Distanzen. Tiefeinstieg und aufrechte Sitzposition machen das Rad besonders passend für häufige Stopps im Stadtverkehr.

Der zentrale Unterschied zum Goetze Style ist die 7-Gang-Kettenschaltung. Sie erlaubt eine feinere Anpassung der Trittfrequenz an Gegenwind, Brücken, leichte Steigungen und wechselnde Untergründe. Das ist ein handfester Vorteil für Nutzerinnen, die nicht ausschließlich auf ebenen Wegen fahren. Gegenüber der Nabenschaltung des Style liegt der Antrieb jedoch offen und verlangt deshalb die übliche regelmäßige Pflege einer Kettenschaltung. Reinigung, Schmierung und eine gelegentliche Kontrolle der Schaltfunktion gehören bei diesem Konzept stärker zum Alltag. Wer möglichst wenig einstellen und pflegen möchte, ist mit dem Style einfacher unterwegs.

Beim Bremskonzept verwendet das Mood zwei V-Bremsen, jeweils vorn und hinten. Damit erfolgt das Bremsen über Handhebel und ohne Rücktrittfunktion. Das kann für Fahrerinnen angenehm sein, die eine einheitliche Handbremsbedienung bevorzugen. Für Sichtbarkeit nennt die Ausstattung LED-Beleuchtung vorn und hinten; ergänzt werden Schutzbleche, Klingel und Seitenständer. Der Gepäckträger sowie der geflochtene Korb mit Stoffeinsatz schaffen zwei Transportoptionen für Einkäufe, Handtasche oder eine leichte Jacke. Sieben Gänge geben diesem Modell die größte Gangreserve im Vergleich.

Das Rad ist besonders sinnvoll, wenn Komfort und vollständige Alltagsausstattung ebenso wichtig sind wie ein etwas breiterer Einsatzbereich. Im direkten Vergleich mit dem Via Veneto bietet das Mood einen zusätzlichen Gang und ausdrücklich Beleuchtung sowie Schutzbleche. Das BIKESTAR besitzt ebenfalls sieben Gänge, ist mit seinem 26-Zoll-Format aber klar auf kleinere Nutzerinnen zugeschnitten. Gegenüber dem Bergsteiger Amsterdam ist das Mood auf variablere Strecken vorbereitet, während das Amsterdam mit einem einzigen Gang konsequent auf einfache, flache Wege zielt. Für leichte Steigungen und wechselnde Stadtstrecken ist das Mood die flexibelste Wahl.

Das Via Veneto by Canellini verbindet einen Aluminiumrahmen mit klassischer Citybike-Optik. Besonders relevant für die Kaufentscheidung ist die Auswahl bei der Rahmenhöhe: Die 46-cm-Variante ist für etwa 155 bis 168 cm Körpergröße vorgesehen, die 50-cm-Variante ab etwa 169 cm. Damit bietet das Modell innerhalb des Vergleichs eine klar benannte Auswahl für unterschiedliche Körpergrößen. Der verstellbare Aluminiumlenker erweitert die Möglichkeit, die Griffposition aufrechter oder etwas kompakter einzurichten. Die zwei Rahmenhöhen erleichtern eine passgenauere Auswahl als ein einzelnes Rahmenformat.

Die Shimano-TX50-Kettenschaltung verfügt über sechs Gänge. Für Stadtwege bietet sie deutlich mehr Anpassungsmöglichkeiten als das Ein-Gang-Konzept des Bergsteiger Amsterdam und liegt nur knapp hinter den sieben Gängen von Mood und BIKESTAR. Sechs Gänge können für Brücken, Gegenwind und leicht wechselnde Wege ausreichend sein. Als Kettenschaltung verlangt sie jedoch die übliche Pflege: Kette und Schaltwerk sollten sauber gehalten, geschmiert und bei Bedarf nachgestellt werden. Wer hauptsächlich kurze, ebene Wege fährt und ein besonders wartungsarmes System bevorzugt, findet im Goetze Style mit Nabenschaltung die passendere Alternative.

Gebremst wird mit einer Aluminium-V-Bremse. V-Bremsen sind ein verbreitetes, direkt über Handhebel bedientes System, das regelmäßige Kontrolle von Bremsbelägen, Zügen und Felgenflanken erfordert. Für den Transport gehören ein Korb und eine braune Seitentasche zum Lieferumfang. Das unterscheidet das Via Veneto von den Rädern mit Korb und Gepäckträger: Die Seitentasche kann persönliche Gegenstände oder einen kleineren Einkauf geschützt am Rad unterbringen, während der Korb Dinge griffbereit hält. Korb und Seitentasche schaffen zwei unterschiedliche Transportoptionen für den Alltag.

In der Gesamtwertung liegt das Modell im guten Mittelfeld, weil es Gangreserve, Anpassbarkeit und Transportmöglichkeiten schlüssig kombiniert. Es erreicht aber nicht die Alltagsvollständigkeit des Goetze Style und Mood mit ausdrücklich genannter Beleuchtung, Schutzblechen, Ständer und Gepäckträger. Für kleinere Nutzerinnen ist das BIKESTAR aufgrund der konkret genannten 150-bis-164-cm-Passform gezielter. Wer dagegen zwischen den zwei Via-Veneto-Rahmenhöhen wählen kann und einen verstellbaren Lenker schätzt, erhält ein überzeugendes Vintage-Citybike für Stadtfahrten. Sechs Gänge und zwei Rahmenhöhen machen es zu einer vielseitigen Alternative für passende Körpergrößen.

Das BIKESTAR Alu City Stadt Fahrrad besetzt im Vergleich eine klar umrissene Nische: Es ist mit 26-Zoll-Laufrädern und einem 16-Zoll-Rahmen für etwa 150 bis 164 cm Körpergröße vorgesehen. Diese Passform ist sein größter Vorteil, denn ein zu großes 28-Zoll-Citybike kann das sichere Auf- und Absteigen sowie das Rangieren unnötig erschweren. Nutzerinnen innerhalb des genannten Bereichs erhalten hier ein kompakteres Format als bei den meisten anderen Rädern des Vergleichs. Der 16-Zoll-Rahmen macht das BIKESTAR zur gezielten Wahl für kleinere Nutzerinnen.

Trotz der kompakten Abmessungen bietet das Fahrrad eine 7-Gang-Shimano-Schaltung mit Drehgriff. Damit besitzt es ebenso viel Gangreserve wie das Goetze Mood und mehr als das Via Veneto, das Goetze Style oder das Bergsteiger Amsterdam. Auf kurzen Stadtwegen lässt sich die Übersetzung an Gegenwind, Brücken und leichte Steigungen anpassen. Die Kettenschaltung bringt allerdings auch den üblichen Pflegebedarf mit sich: Kette, Ritzel und Schaltung profitieren von regelmäßiger Reinigung, Schmierung und Funktionskontrolle. Wer im Wesentlichen auf ebenem Terrain fährt und möglichst wenig Antriebspflege möchte, ist mit der Nabenschaltung des Goetze Style besser bedient.

Als Bremsen sind V-Bremsen vorgesehen. Sie werden über Bremshebel bedient und sollten regelmäßig auf ausreichend Bremsbelag sowie korrekt eingestellte Bremszüge geprüft werden. Zur Alltagsausstattung gehören Gepäckträger, Schutzbleche, Kettenschutz und Klingel. Der Kettenschutz ist bei einem Cityrad ein praktischer Vorteil, weil er den Kontakt von Kleidung mit dem Antrieb reduziert. Für Fahrten in der Dämmerung oder Dunkelheit sollte eine Beleuchtung beim konkreten Angebot eingeplant werden. Gepäckträger, Schutzbleche und Kettenschutz stärken den Nutzen auf täglichen Wegen.

Der vierte Platz ist keine Abwertung der Schaltung oder des Rahmenmaterials, sondern eine Frage des Einsatzbereichs. Für Nutzerinnen außerhalb des genannten Größenbereichs ist ein passenderes 28-Zoll-Modell meist die bessere Wahl. Das Goetze Mood bietet eine ähnlich große Gangreserve mit Tiefeinstieg und Beleuchtung. Das Via Veneto deckt durch zwei Rahmenhöhen einen anderen Größenbereich ab und ergänzt den Korb um eine Seitentasche. Wer jedoch zwischen etwa 150 und 164 cm groß ist und ein klassisch gestaltetes, kompaktes Citybike mit mehreren Gängen sucht, trifft mit dem BIKESTAR eine sehr passende Auswahl. Bei passender Körpergröße verbindet es kompakte Proportionen mit hoher Gangreserve.

Das Bergsteiger Amsterdam ist ein Retro-Hollandrad für Nutzerinnen, die ein schlichtes Konzept bevorzugen. Es wird in 26- und 28-Zoll-Ausführungen angeboten; für die 28-Zoll-Version nennt der Hersteller eine Eignung ab etwa 150 cm Körpergröße und eine Rahmenhöhe von 48 cm. Dadurch bietet das Modell bei Laufradgröße und Farbgestaltung Auswahlmöglichkeiten. Der Stahlrahmen unterstreicht den klassischen Hollandrad-Charakter, kann beim Anheben oder Rangieren jedoch weniger handlich sein als ein Aluminiumrahmen. Das Ein-Gang-Konzept richtet sich konsequent an einfache, überwiegend ebene Alltagswege.

Der Antrieb besitzt einen einzigen Gang. Das reduziert die Bedienung auf das Wesentliche: Es gibt keinen Schaltvorgang und keine Übersetzungswahl. Auf kurzen, flachen Wegen zum Laden, durch das Wohnviertel oder über ebene Landwege kann das sehr angenehm sein. Bei Gegenwind, Brücken oder Steigungen fehlt jedoch die Möglichkeit, in einen leichteren Gang zu wechseln. Genau hier setzen die anderen vier Modelle an: Das Goetze Style bietet drei Nabengänge, das Via Veneto sechs Gänge und Mood sowie BIKESTAR jeweils sieben Gänge. Für ein Gelände mit regelmäßigen Höhenunterschieden ist das Amsterdam daher weniger geeignet.

Zur Ausstattung gehören ein geräumiger Einkaufskorb am Lenker, ein Ständer sowie Beleuchtung, Reflektoren und Klingel. Diese Elemente passen zu typischen Einkaufs- und Stadtfahrten, bei denen das Rad häufig abgestellt wird und kleinere Gegenstände direkt vorne transportiert werden sollen. Der Hersteller nennt außerdem Bremsen; im Kandidatenpool wird eine V-Bremse vorn und eine Rücktrittbremse beschrieben. Das Bremskonzept ähnelt damit dem des Goetze Style, dessen Nabenschaltung allerdings mehr Anpassungsfähigkeit auf der Strecke schafft. Korb, Ständer und Beleuchtung unterstützen kurze Besorgungsfahrten ohne zusätzliche Grundausstattung.

Auf Rang fünf steht das Bergsteiger Amsterdam nicht wegen seiner klassischen Gestaltung, sondern wegen der klaren Begrenzung beim Einsatzbereich. Für flaches Terrain ist der Ein-Gang-Antrieb nachvollziehbar und besonders leicht zu bedienen. Sobald Streckenprofil und Fahrdistanzen variabler werden, liefern mehrere Gänge mehr Komfort und Reserven. Interessant bleibt das Modell für Personen, die bewusst auf Schalttechnik verzichten möchten, Wert auf einen Korb legen und vor allem kurze, ebene Wege fahren. Wer keine Steigungen bewältigen muss, erhält ein einfach bedienbares Retro-Holländer-Konzept.