Retro-Citybikes im Vergleich: 5 Modelle für die Stadt

Das Goetze Mood 28 Zoll setzt innerhalb dieses Vergleichs besonders konsequent auf alltagstauglichen Komfort. Der Tiefeinsteigerrahmen erleichtert das Auf- und Absteigen, etwa bei häufigen Stopps im Stadtverkehr oder wenn Einkäufe im Korb transportiert werden. Dazu kommen ein verstellbarer Lenker und Sattel, ergonomische Griffe sowie ein Komfortsattel. Diese Kombination passt zu Menschen, die aufrecht und entspannt fahren möchten, statt eine sportlich gestreckte Haltung einzunehmen. Der niedrige Einstieg ist sein klarster Komfortvorteil im Vergleich.

Als Rahmenmaterial nennt der Anbieter Aluminium; das angegebene Artikelgewicht liegt bei 14 Kilogramm. Damit ist das Mood unter den Modellen mit bekanntem Gewicht das handlichste Rad im Vergleich. Das erleichtert das Rangieren am Bordstein, im Fahrradkeller oder beim Einfädeln in enge Abstellbereiche, ersetzt aber nicht das korrekte Sichern gegen Diebstahl. Aluminiumfelgen und Stahl-Schutzbleche ergänzen die Konstruktion. Für die regelmäßige Nutzung ist die Ausstattung stimmig: Schutzbleche halten Spritzwasser eher vom Fahrer fern, während Seitenständer und Klingel den Alltag vereinfachen.

Für wechselnde Stadtstrecken steht eine 7-Gang-Kettenschaltung mit Drehgriff bereit. Sie bietet einen spürbaren Vorteil gegenüber dem Bergsteiger Amsterdam ohne Gänge und etwas mehr Spielraum als die 6-Gang-Schaltung des Bergsteiger Marseille. Auf moderaten Steigungen oder bei Gegenwind lässt sich die Trittfrequenz besser anpassen. Die Schaltung ist allerdings ein offenes System: Kette, Ritzel und Schaltwerk brauchen regelmäßige Reinigung, Schmierung und bei Bedarf eine Nachjustierung. Sieben Gänge sind für flache Stadtwege und moderate Steigungen ein sinnvoller Mittelweg.

Gebremst wird mit V-Brakes an Vorder- und Hinterrad. Zwei unabhängig bedienbare Handbremsen erlauben eine vertraute, differenzierte Bedienung und passen gut zum Charakter eines Citybikes. Wie bei den übrigen Vergleichsrädern mit Felgenbremsen beeinflussen Nässe, Verschmutzung und der Zustand der Felgen die Bremswirkung stärker als bei hydraulischen Scheibenbremsen. Vor der ersten Fahrt und anschließend in regelmäßigen Abständen sollten Bremsbeläge, Zugspannung und Felgenflanken kontrolliert werden. Die LED-Beleuchtung, Klingel und Reflektoren unterstützen die Sichtbarkeit und die sichere Teilnahme am Stadtverkehr.

Beim Transport zeigt sich das Mood besonders vollständig ausgestattet. Zum geflochtenen Korb gehört ein Stoffeinsatz, sodass kleinere Gegenstände nicht unmittelbar durch die Flechtung rutschen. Zusätzlich stehen Gepäckträger und Seitenständer bereit. Das ist praxistauglicher als ein reines Designrad ohne Ablagemöglichkeit und vergleichbar mit dem Marseille, das ebenfalls Korb und Gepäckträger bietet. Das BIKESTAR hat zwar mehr Trägerflächen, richtet sich in der geprüften Ausführung aber an deutlich kleinere Fahrerinnen und Fahrer. Wer regelmäßig schwere Einkäufe befördert, sollte die zulässige Belastung des jeweiligen Korbs und Gepäckträgers beachten und die Last gleichmäßig verteilen.

Die 28-Zoll-Ausführung passt vor allem zu Erwachsenen, denen der Rahmen und die Laufradgröße ergonomisch entsprechen. Für kleinere Personen ist das BIKESTAR mit 26 Zoll und 16-Zoll-Rahmen die passendere Alternative. Wer sehr viele Gänge für ausgeprägtere Steigungen oder längere Touren wünscht, kann das Licorne Stella mit 21 Gängen in Betracht ziehen. Dessen höhere Gangzahl geht jedoch mit mehr Schaltkomponenten und einem deutlich höheren genannten Gewicht einher. Das Mood priorisiert bequeme tägliche Nutzung statt maximaler Übersetzungsbandbreite.

Redaktionell liegt das Goetze Mood vorn, weil es die entscheidenden Alltagsdimensionen ohne auffällige Lücke zusammenführt: leichter Rahmen, einfacher Einstieg, brauchbare Gangreserve, vollständige Ausstattung und auf Komfort ausgelegte Kontaktpunkte. Es ist nicht die richtige Wahl für anspruchsvolle Geländefahrten oder für Nutzer, die wartungsarme Nabenschaltung und Rücktritt bevorzugen. Für typische Fahrten auf Asphalt, Radwegen und festen Parkwegen ist das Konzept dagegen sehr schlüssig. Die vom Händler wiedergegebenen Nutzerstimmen sind gemischt; für die Einordnung maßgeblich bleiben die nachvollziehbaren Ausstattungs- und Konstruktionsmerkmale.

Das Bergsteiger Marseille ist ein klassisch gezeichnetes Retro-Citybike für Stadtverkehr und ruhige Freizeitrouten. Die geprüfte 28-Zoll-Ausführung wird vom Hersteller für etwa 160 bis 185 Zentimeter Körpergröße eingeordnet. Damit ist sie vor allem für mittelgroße bis größere Erwachsene sinnvoll. Der aufrechte Citybike-Charakter, Korb und Gepäckträgerspanngurte machen das Modell zu einer passenden Option für den Arbeitsweg, die Fahrt zum Markt oder eine entspannte Runde auf befestigten Wegen. Für kleinere Personen ist das 26-Zoll-BIKESTAR im Vergleich gezielter zugeschnitten.

Der Stahlrahmen trägt zum klassischen Hollandrad-Eindruck bei; Aluminiumfelgen ergänzen die Bauweise. Mit einem genannten Gewicht von 15 Kilogramm liegt das Marseille nah am leichteren Goetze Mood und deutlich unter dem Amsterdam sowie dem Licorne Stella. Beim Abstellen oder kurzen Rangieren ist das praktisch, auch wenn ein Aluminiumrahmen wie beim Mood grundsätzlich die leichtere Konstruktion darstellt. Die hochwertige Lackierung wird vom Hersteller hervorgehoben; für die dauerhafte Optik lohnt es sich, Schmutz und Streusalz zeitnah mit Wasser und einem weichen Tuch zu entfernen. Die Verbindung aus Stahlrahmen und moderatem Gewicht ist hier besonders ausgewogen.

Die Shimano-Tourney-6-Gang-Schaltung wird über einen Drehgriff bedient. Sechs Gänge reichen für die meisten flachen bis leicht welligen Stadtstrecken und bieten gegenüber dem eingängigen Amsterdam klar mehr Flexibilität. Das Goetze Mood und das BIKESTAR bieten mit sieben Gängen noch eine zusätzliche Abstufung, während das Licorne Stella mit 21 Gängen deutlich tourenorientierter ausfällt. Wie bei jeder Kettenschaltung gehören Reinigung, Schmierung und die gelegentliche Einstellung des Schaltwerks zum Nutzungsalltag. Wer keinerlei Schaltvorgang möchte, findet beim Amsterdam die einfachere Lösung.

Das stärkste Ausstattungsmerkmal ist die dynamobetriebene Beleuchtung mit Standlichtfunktion nach StVZO. Anders als bei akkubetriebenem Licht ist keine regelmäßige Ladung eines Lichtsets nötig; das Standlicht unterstützt zudem die Sichtbarkeit an kurzen Halten. V-Brakes an Vorder- und Hinterrad sorgen für zwei Handbremsen. Bei dieser Bremsbauart sollten Beläge und Felgen regelmäßig sauber gehalten werden, weil Feuchtigkeit und Schmutz die Bremsleistung beeinflussen können. Nabendynamo und Standlicht machen das Marseille zur überzeugenden Wahl für Dämmerungsfahrten.

Für Einkäufe und Kleingepäck stehen ein Lenkerkorb sowie Gepäckträgerspanngurte zur Verfügung. Das ist funktional, ohne so viel Transportfläche zu bieten wie das BIKESTAR mit vorderem und hinterem Gepäckträger. Reflektoren, Klingel und Ständer gehören ebenfalls zur Ausstattung. Laut Produktbeschreibung ist das Fahrrad zu etwa 90 Prozent vormontiert. Vor der ersten Fahrt sollten dennoch Lenker, Pedale, Sattel, Verschraubungen, Reifen, Schaltung und Bremsen sorgfältig geprüft und eingestellt werden. Das gilt für alle vormontiert gelieferten Räder dieses Vergleichs.

Redaktionell landet das Marseille knapp hinter dem Goetze Mood. Es bietet eine sehr schlüssige Alltagsausstattung, ist aber beim Einsteigen und beim Gangumfang etwas weniger komfortorientiert. Das Mood hat Tiefeinstieg, sieben Gänge und das niedrigere genannte Gewicht. Wer hingegen dynamobetriebenes Licht mit Standlicht höher gewichtet als diese Vorteile, trifft mit dem Marseille die passendere Wahl. Für alltägliche Wege auf festen Untergründen ist es ein vielseitiges und klassisch ausgestattetes Retro-Citybike.

Das BIKESTAR Alu City Stadt Fahrrad besetzt im Vergleich eine wichtige Nische: Die geprüfte 26-Zoll-Ausführung mit 16-Zoll-Rahmen ist laut Produktbeschreibung für Personen von etwa 150 bis 164 Zentimetern vorgesehen. Damit bietet es eine deutlich passendere Geometrie für kleinere Erwachsene als die 28-Zoll-Modelle von Goetze, Bergsteiger Marseille und Licorne. Kleinere Laufräder und der kompakte Rahmen können das Manövrieren im Stadtverkehr erleichtern, beispielsweise beim engen Abstellen oder bei häufigen Stopps. Die passende Größe ist sein entscheidender Vorteil gegenüber den 28-Zoll-Rädern.

Der Aluminiumrahmen und die Aluminiumfelgen sind auf leichtes Handling ausgelegt. Ein konkretes Gesamtgewicht wird für diese Ausführung nicht genannt, daher lässt sich keine belastbare Gewichtsreihenfolge zu den anderen Rädern aufstellen. Konstruktion und Einsatzzweck bleiben dennoch klar: Das Rad ist für die Stadt und den alltäglichen Gebrauch konzipiert, nicht für Gelände oder sportliche Langstrecken. Der Retro-Look wird mit moderneren Materialvorteilen verbunden. Wie bei allen Fahrrädern verlängert regelmäßige Reinigung nach Regenfahrten die Lebensdauer von Antrieb, Bremsen und Schutzblechen.

Die 7-Gang-Shimano-Schaltung wird mit einem Drehgriff bedient und gibt ausreichend Spielraum für wechselnde Stadtstrecken. Sie ist vielseitiger als der Eingang-Antrieb des Bergsteiger Amsterdam und bietet eine ähnlich breite Grundabstufung wie das Goetze Mood. Das Licorne Stella stellt mit 21 Gängen mehr Übersetzungen bereit, ist aber für viele kurze Alltagswege komplexer und laut Händlerangabe schwerer. Die Kettenschaltung des BIKESTAR braucht wie die übrigen Kettenschaltungen im Feld regelmäßige Pflege: Eine saubere, geschmierte Kette schaltet zuverlässiger und verschleißt langsamer.

V-Brakes übernehmen die Bremsfunktion. Sie sind eine einfache, verbreitete Felgenbremslösung und lassen sich mit zwei Handhebeln bedienen. Bei nassen oder verschmutzten Felgen ist die Bremswirkung jedoch weniger konstant als bei hydraulischen Scheibenbremsen. Front- und Rücklicht, Speichenreflektoren und Klingel gehören zum Sicherheitsset. Vor allem bei einem vormontiert gelieferten Fahrrad ist die abschließende Kontrolle der Bremsen und der Zugspannung vor der ersten Fahrt unverzichtbar. Laut Händlerangabe kommt das Rad zu etwa 90 Prozent vormontiert an.

Besonders vielseitig ist die Transportausstattung: Neben dem Frontkorb sind ein vorderer und ein hinterer Gepäckträger vorgesehen. Das erweitert die Möglichkeiten für Tasche, Einkauf oder Picknick deutlich stärker als ein einzelner Korb. Allerdings beeinflusst viel Zuladung die Lenkung und das Fahrverhalten. Schweres Gepäck gehört deshalb möglichst tief, gleichmäßig und sicher befestigt auf den hinteren Träger; der Frontkorb eignet sich eher für leichtere Dinge. Kein anderes Vergleichsrad bietet so viele getrennte Transportflächen.

In der Gesamtwertung liegt das BIKESTAR hinter Goetze und Marseille, weil seine Stärke stark von der passenden Körpergröße abhängt. Für Menschen im vorgesehenen Größenbereich kann es aber die passendere Wahl sein als jeder der beiden besser platzierten 28-Zoll-Kandidaten. Wer einen Tiefeinstieg und ausgewiesenes Komfortzubehör sucht, fährt mit dem Goetze Mood komfortorientierter. Wer dynamobetriebenes Licht mit Standlicht wünscht, erhält beim Marseille das rundere Lichtkonzept. Für kleinere Personen mit hohem Transportbedarf ist das BIKESTAR dagegen sehr überzeugend.

Das Licorne Bike Stella Premium City Bike ist innerhalb des Vergleichs die Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, denen eine breite Übersetzung wichtiger ist als ein besonders einfaches System. Die 28-Zoll-Ausführung ist ab etwa 160 Zentimetern Körpergröße vorgesehen und eignet sich für Stadtwege sowie längere Touren auf befestigten Straßen und Wegen. Damit richtet sich das Rad eher an mittelgroße bis größere Jugendliche und Erwachsene. Kleinere Personen sind mit dem 26-Zoll-BIKESTAR in der geprüften Rahmenvariante besser bedient.

Der wichtigste Unterschied liegt in der 21-Gang-Shimano-Kettenschaltung mit Trigger-Schalthebeln. Sie bietet wesentlich mehr Abstufungen als die sechs oder sieben Gänge von Marseille, Goetze und BIKESTAR und erleichtert die Wahl einer passenden Trittfrequenz bei längeren Anstiegen oder deutlichem Gegenwind. Auf flachen Kurzstrecken ist diese Bandbreite nicht zwingend nötig; dort sind die Drehgriffschaltungen der Modelle mit sechs oder sieben Gängen oft unkomplizierter. Die 21 Gänge sind ein echter Mehrwert, wenn Stadtwege regelmäßig Steigungen enthalten.

Das Herstellerkonzept sieht Front- und Rücklicht, Gepäckträger, Ständer, Klingel sowie ein Werkzeugset vor. Damit ist die Grundausstattung für den Stadtalltag vollständig. Der Gepäckträger bietet eine klare Transportmöglichkeit, bleibt aber weniger vielseitig als die Kombination aus Frontkorb und zwei Trägern beim BIKESTAR. Auch das Goetze Mood ergänzt seinen Korb mit einem Stoffeinsatz und legt seinen Schwerpunkt stärker auf entspanntes Aufsteigen und Sitzkomfort. Das Stella ist deshalb eher eine funktionale Tourenoption im Retro-Stil als ein besonders komfortorientierter Tiefeinsteiger.

Als Bremsen werden lineare Felgenbremsen beziehungsweise V-Brakes genannt. Sie passen zur einfachen, wartbaren Ausstattung des Rads, erreichen bei Nässe jedoch nicht die Konstanz hydraulischer Scheibenbremsen. Zusätzlich verlangt die Kettenschaltung wegen ihrer vielen Komponenten eine gewissenhafte Pflege. Kette und Ritzel sollten sauber und geschmiert gehalten werden; Bremsen und Schaltung sollten vor der ersten Fahrt eingestellt werden. Das Fahrrad wird laut Produktbeschreibung zu etwa 85 Prozent vormontiert geliefert. Vor der Nutzung sind besonders Brems- und Schaltungseinstellung wichtig.

Das genannte Gewicht von 17,3 Kilogramm zeigt eine Einschränkung bei häufigem Tragen über Treppen oder beim Verstauen im Keller. Das Goetze Mood ist mit 14 Kilogramm deutlich leichter angegeben, das Marseille mit 15 Kilogramm ebenfalls handlicher. Für den normalen Weg vom Fahrradständer zur Straße ist das Stella dennoch ein brauchbares Citybike, sofern die 28-Zoll-Größe passt. Als maximales empfohlenes Fahrergewicht werden 110 Kilogramm genannt.

Redaktionell landet das Stella auf Rang vier, weil seine Gangvielfalt für einen Teil der Zielgruppe sehr sinnvoll, für den typischen flachen Stadtalltag aber weniger wichtig ist als leichteres Handling und einfacher Einstieg. Wer regelmäßig Steigungen fährt und die Pflege einer Kettenschaltung akzeptiert, kann seine 21 Gänge sehr gut nutzen. Für komfortbetonte tägliche Stadtfahrten bleibt das Goetze Mood die ausgewogenere Wahl; für rein kurze, ebene Wege ist das Amsterdam einfacher zu bedienen.

Das Bergsteiger Amsterdam 28 Zoll folgt dem klassischen Hollandrad-Prinzip: aufrechte Sitzposition, Korb, Beleuchtung und ein bewusst einfach gehaltener Antrieb. Die Rücktrittbremse in Verbindung mit der vorderen V-Brake spricht Menschen an, die mit dieser Bremsart vertraut sind und auf überwiegend flachen Wegen unterwegs sind. Für kurze Fahrten zum Laden, zum Bahnhof oder durch ruhige Wohnviertel kann diese unkomplizierte Bedienung angenehm sein. Das Amsterdam ist auf Einfachheit statt auf sportliche Anpassungsfähigkeit ausgelegt.

Im Unterschied zu allen anderen Rädern dieses Vergleichs besitzt die geprüfte Ausführung keine Gangschaltung. Das reduziert Bedienvorgänge und den Pflegeaufwand am Antrieb, denn ein Schaltwerk muss nicht eingestellt werden. Gleichzeitig fehlt die Möglichkeit, die Übersetzung an Steigungen, Gegenwind oder höhere Geschwindigkeiten anzupassen. Gerade auf längeren oder hügeligen Strecken verlangt das mehr Kraft und kann den Fahrkomfort deutlich senken. Das Modell ist daher eine gezielte Wahl für ein flaches Streckenprofil, nicht die universellste Option im Vergleich.

Die Bremsanlage kombiniert eine Rücktrittbremse mit einer vorderen V-Brake. Der Rücktritt kann beim langsamen Rollen und bei spontanen Stopps vertraut wirken, während die Handbremse am Vorderrad zusätzliche Bremswirkung liefert. Gegenüber zwei Handbremsen bietet dieses Konzept jedoch weniger Möglichkeiten, Vorder- und Hinterradbremse fein dosiert einzusetzen. Auch die V-Brake sollte regelmäßig auf Belagverschleiß und korrekte Zugspannung geprüft werden. Bei Regen und verschmutzten Felgen reagiert sie weniger gleichmäßig als eine hydraulische Scheibenbremse.

Stahlrahmen und Aluminiumfelgen prägen die Konstruktion. Das angegebene Gewicht von rund 18 Kilogramm ist im Vergleich der höchste Wert unter den klar bezifferten Stahl- und Aluminiummodellen, abgesehen davon, dass für das BIKESTAR kein Gewicht vorliegt. Häufiges Tragen über Stufen oder in den Keller ist damit weniger bequem als beim Goetze Mood oder Bergsteiger Marseille. Für die normale Nutzung vom Fahrradständer aus ist das Gewicht weniger entscheidend, das Rangieren bleibt jedoch spürbar aufwendiger. Bei Treppen und engen Abstellplätzen ist das hohe Gewicht der wichtigste praktische Nachteil.

Korb, Ständer und Beleuchtung decken die wesentlichen Anforderungen an ein Stadtrad ab. Das Marseille erweitert das Konzept mit Gepäckträgerspanngurten und sechs Gängen, während das Goetze Mood zusätzlich Tiefeinstieg, sieben Gänge, Gepäckträger und Komfortmerkmale bietet. Das Amsterdam ist daher nicht das umfassendste, aber das reduziertere Angebot. Wer nur eine Tasche oder kleine Einkäufe transportiert und keinen großen Gepäckbedarf hat, kann mit dem Korb gut auskommen. Bei schwerer Beladung sollten Lenkung und Fahrverhalten stets vorsichtiger behandelt werden.

In der redaktionellen Einordnung belegt das Amsterdam Rang fünf, weil es für deutlich weniger Einsatzsituationen geeignet ist als die Räder mit Schaltung. Seine einfache Bedienung bleibt jedoch ein eigenständiger Vorteil und macht es nicht grundsätzlich ungeeignet. Für flache Stadtviertel und Nutzer, die ausdrücklich Rücktritt und einen einzigen Gang wünschen, ist das Konzept folgerichtig. Sobald tägliche Wege Steigungen enthalten, weitere Distanzen hinzukommen oder häufig getragen werden muss, bieten die höher platzierten Alternativen mehr Komfort und Flexibilität.